道路工程高边坡防护技术与施工分析

高边坡防护技术在我国道路工程中已大量采用,具有广阔的发展前景,高边坡防护技术的有效性及正确性,是保障整个工程项目安全、稳定的关键环节。而我国在实际的道路工程高边坡防护技术与施工,由于受多种外界因素的影响,导致施工结果与预期效果存在较大差距。因此,需要从实践出发,通过不断创新探寻出一条提升高边坡防护技术与施工质量的有效途径。本文从影响高边坡的主要因素入手,全面阐述了高边坡防护技术的实施要点,旨在提高道路工程的安全性及使用性,实现道路工程的可持续发展。

探究BOT+EPC模式下高速公路建设期全寿命周期成本管理

重庆涪陵至丰都高速公路全长55.75公里,根据高速公路建设双向四车道的标准,设计的路基宽度为24.5m,车速为80km/h,沥青混凝土路面,桥涵的设计荷载为公路-1级。该路采用了BOT＋EPC模式的高速公路建设期全寿命周期成本管理。

某高速液压夯实机在台背回填施工中的应用

按国内目前的施工工艺,桥台台背、涵背等填筑时均存在施工场地狭小,大型机械运行不便,小型夯实设备难以达到施工要求,致使线路纵向刚度差异愈加悬殊,再加上通车后动载的长期作用最终形成"台背跳车"。对于路基高填方的地段,工后累计自然沉降较大,路基没有达到压实要求,而导致的路基沉降,也会导致"台背跳车",为减轻桥头跳车,提前消除部分工后沉降,施工单位选用HC36型高速液压夯实机,施工效果良好。

双向水泥搅拌桩在武汉城市圈环线高速公路孝感南段软土路基施工标准及应用

在公路软土地基中,常见的软土包括淤泥、淤泥质粘土、淤泥质粉土、泥炭、泥炭质土等。含水量高,缝隙较大,渗透性差以及流变性高是公路软土地基的特点。新建高速公路选定的线路不可避免会经过软土土质,而软土路基由于其特性,若没有有效的治理措施,就会导致公路的抗剪力度差,易沉降等危害的发生。武汉城市圈环线高速公路孝感南段位于汉江下游、长江中游江汉平原腹地,地势低洼、沟渠纵横、水网密布,地下水位高,路基施工地质条件差,软土分布广,厚度分布不均,差异较大,天然含水量高、压缩性大、承载力低。全线软土主要为流塑状淤泥和软塑状淤泥土。为保证路基的稳定和满足工后沉降的要求,对软土深度13m以下的桥头路基段落和涵洞基础采取双向搅拌粉喷桩处理的措施。