良性竞合是关键

作为世界第二航空运输大国,我国如何加速打造比肩Fedex、UPS和DHL的航空物流企业?如何最大化发挥出民营企业,特别是快递企业的效应,值得关注。这些公司均提供包括制造业、零售业、电子商务、医疗保健、科技等在内的全球范围内的货运服务。在航空物流行业中,这些公司因其广泛的服务网络,高效的运输能力和先进的物流技术而处于领先地位。

餐饮业出海 供应链乘风而起

对于国内餐饮行业而言,市场竞争越发激烈,从2023年开始,国内餐饮行业的多个赛道都出现了价格战的趋势,2024年更为明显,随着国内餐饮行业“内卷”不断加剧,海外市场正在成为国内品牌突围的方向。据中国烹饪协会公布的数据显示,今年上半年全国餐饮市场出现了收入增长利润却不增长的现象。中国烹饪协会分析称,价格战、同质化竞争和成本压力的不断加剧是造成目前餐饮行业“增收不增利”现象的几大因素。

冷库企业分布图谱

近几年,冷链企业数量逐年增加,冷链服务趋于同质化,企业难以培育独特的竞争优势,导致价格战愈演愈烈,企业盈利变得越来越困难。据链库对冷库企业不完全调研统计:2023年市场需求增长放缓,新增冷库项目投入运营,部分地区冷库仓储服务市场的竞争加大,不少城市冷库打起价格战,北上广深地区冷库价格仓租价格下跌20%~30%。

拼多多获得快递牌照意味着什么?

国家邮政局官网公开消息显示,拼多多旗下上海禹璨信息技术有限公司已获得开办服务站经营快递业务(信件除外)的许可证,许可证有效期至2028年9月20日,快递服务品牌为“拼多多驿站”。据了解,国家邮政局规定,经营快递驿站必须进行备案,备案主体需取得快递业务经营许可证,获得许可证意味着拼多多将进军快递驿站,正式进入快递末端服务领域。随着快递“牌照”的取得,拼多多在快递“最后一公里”上的布局正在进入关键阶段。

降本增效新思路

党的二十大报告指出,建设高效顺畅的流通体系,降低物流成本。近日,在以“有效降低全社会物流成本,有效增强产业核心竞争力”为主题的“2024首都物流高地高质量发展专题研讨会”上,政府相关部门、物流领域的资深专家、行业代表就该话题进行了深度探讨,给出了新思路。

个体化与规模化的无解难题

曾几何时,专线的货源从小到1公斤内的快递,大到项目的整车货,这种结构模式代表着那个时代充沛的市场货源,但随着快递、快运等模式的出现,切走了顶层的小票高价值货物。当下,物流行业专线领域呈现出存量竞争的态势,其表现有三个特点:一是企业数量下降。单个企业越来越大,中小企业越来越少。二是价格下降。总市场规模、总毛利额、总净利润额都在下降。

预制菜的细分赛道

因预制菜相比速冻食品复杂程度较高,当前,预制菜海外市场呈现分散化格局,即使在美国、日本也难有企业一家独大,更多体现为细分赛道差异竞争。目前,我国预制菜行业主要龙头企业基本达到10亿元规模,包括蒸烩煮、聪厨(新湘厨)、佳宴食品、厦门绿进、信良记等,相比于2000亿元市场空间而言,市场格局极为分散,此外亿元级别企业较多,行业内平均企业规模在1500万元,多承担代工厂任务。

预制菜不应是个筐

目前,在预制菜认知上出现“劣币驱逐良币”的局面,预制菜行业自身要负主要责任。在过去两年,预制菜在国内的发展用“高歌猛进”来形容一点都不为过。但预制菜的热搜常是负面新闻:“预制菜是隔夜菜”“自热米饭是重组大米”“剩菜包装了再卖”……面对鱼龙混杂的产品,市场监管也存在难度。在大众的认知里,不仅速冻水饺、卤味鸭脖属于预制菜,我们司空见惯的包子馒头、面包火腿肠、方便面八宝粥也都是预制菜。到如今,预制菜就是个筐,什么都可以往里装,不仅让消费者在选择时感到困惑,也带来食品安全隐患。

乡村成为拓展增量新空间

中国国家邮政局2023年12月5日发布的数据显示,截至2023年12月4日,中国2023年快递业务量突破1200亿件,创历史新高,1200亿件快递彰显中国产业链供应链稳定畅通。《全球快递发展报告(2023年)》正式发布,《报告》认为,当前全球经济复苏仍然乏力,快递包裹市场可持续发展面临挑战。应对压力,增强内生动力、拓展增量空间,成为快递业发展的重要方向。值得关注的是,我国乡村物流体系渗透逐步提升,展现出了新的空间以及增长活力。新华社受权发布的《中共中央国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》明确要求,“立足国情农情,体现中国特色,建设供给保障强、科技装备强、经营体系强、产业韧性强、竞争能力强的农业强国。”

国家物流枢纽建设向前一步

“舒筋活络”方能降本增效。当下,物流枢纽的建设与发展以及升级与改造是一个涉及经济高质量发展、现代化产业体系建设培育发展新质生产力的重要课题。国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣在2024年国家物流枢纽建设推进会的演讲中指出,在“通道+枢纽+网络”运行系统的基础上,推动物流提质降本增效,营造特定区域内产业布局环境和优化生产力布局,将会成为推动现代物流发展、推动当前条件下现代化产业体系建设和布局的一个重要抓手,也将会成为国家的重大战略。

挑战中的机遇

国际航空运输协会(IATA)发布的最新全球航空货运市场定期数据显示,2024年3月,全球航空货运需求持续强劲增长,货运吨公里(CTKs)同比增长10.3%,国际需求同比增长11.4%。这是该需求连续四个月实现两位数的同比增长。运力方面,2024年3月,全球航空货运运力(ACTKs)同比增长7.3%,国际运力同比增长10.5%。但航空物流行业面临着多个挑战和机遇。根据DHL的最新报告,全球PMI制造指数保持在低位,航空货运量也是如此。然而,航空货运的可用容量已有所增加,这与持续低迷的需求成了鲜明的对比。这些因素使得航空物流行业处于一个关键的转折点,既有挑战,也有机遇。

卷无可卷的物流专线

“期待物流行业能够实现更高效、更环保的运输方式,同时希望行业及企业内部能够加强自身监管,减少不良竞争现象。通过同心协力,打破内卷现象,创造一个更加公平、健康的工作环境,让每位从业者都能够充分发挥自己的价值。”——这是物流木兰汇致敬“她”力量,国际妇女节专场活动上来自物流专线几位“老板娘”的共同期待,中心思想就是行业不能把自己卷死。

大模型的压力

所谓AI大模型,就是经过大规模数据训练后,能够适应一系列任务的模型。它具有巨大的参数规模,相比于小模型,AI大模型具备多个场景通用、泛化和规模化复制等诸多优势,被视为是实现通用人工智能的重要研究方向。据了解,2023年大家都在集中精力搞大模型,,希望能达到一定的效果。不难看出,2024年是大模型的场景之年,“人工智能+”不再是孤立地去搞大模型,而是把大模型现在的成果和各个行业——特别是传统行业、传统企业的各个业务场景相结合,使大模型能够真正对产业数字化起到推动作用。

冷库发展急速换挡 意味着什么?

2024年,冷库一直处于空仓率上升而租金下行的喧嚣中。据冷链一哥刘培军介绍“,有的企业反映,好不容易找到一个客户,8毛钱一吨就能入仓。”如此之卷的冷库行业,其中背后之原因,在刘培军看来,冷库的过剩以及需求量的减少,双重要素是造成目前冷库空仓率的现实所在。在他看来,受限于我国进口量的大幅度减少,随之对冷库的需求减少,同时,新的冷库不断涌出,造成冷库的空仓率越来越高。

慢性淋巴细胞白血病BTKi治疗后免疫功能重建研究

目的:分析慢性淋巴细胞白血病(CLL)经布鲁顿酪氨酸激酶抑制剂(BTKi)治疗后的免疫功能重建情况。方法:收集2017年1月至2022年3月在福建医科大学附属协和医院血液科就诊的59例CLL患者的病历信息,对其诊断、治疗和实验室检查资料进行回顾性分析研究。结果:59例CLL患者中位年龄为60.5(36-78)岁;BTKi治疗1年后,51例(86.4%)的CLL肿瘤克隆(CD5+/CD19+)明显缩小,治疗前后分别为(46±6.1)×10^(9)/L和(2.3±0.4)×10^(9)/L(P=0.0013),而非肿瘤克隆(CD19+减去CD5+/CD19+)无明显变化;免疫球蛋白IgA明显升高,治疗前后分别为(0.75±0.09)g/L和(1.31±0.1)g/L(P<0.001),但IgG和IgM下降,分别为(8.1±0.2)g/L和(7.1±0.1)g/L(P<0.001)、(0.52±0.6)g/L和(0.47±0.1)g/L(P=0.002)。BTKi治疗前后CLL患者的T细胞亚群出现明显变化,表现为总T细胞数从(2.1±0.1)×10^(9)/L减少至(1.6±0.4)×10^(9)/L(P=0.042),CD4+细胞数从(0.15±6.1)×10^(9)/L增加至(0.19±0.4)×10^(9)/L(P<0.001),CD8+细胞数从(0.27±0.01)×10^(9)/L增加至(0.41±0.08)×10^(9)/L(P<0.001),NK/T细胞数从(0.11±0.1)×10^(9)/L下降至(0.07±0.01)×10^(9)/L(P=0.038);白细胞介素(IL)-2表达上调、IL-4和干扰素γ表达下降,但IL-6、IL-10、肿瘤坏死因子α表达变化不大;TCR和BCR组库多样性都得到恢复,完全缓解患者比部分缓解患者恢复更明显,完全缓解患者BTKi治疗前后TCR组库香农指数分别为0.02±0.008和0.14±0.01(P<0.001),部分缓解患者分别为0.01±0.03和0.05±0.02(P>0.05),而BCR组库香农指数分别是0.19±0.003和0.33±0.15(P<0.001)、0.15±0.009和0.23±0.18(P<0.05)。结论:BTKi治疗可以缩小CLL克隆,促进IgA表达,增加功能性T细胞数量,调节IL-2、IL-4、干扰素γ等分泌,改善肿瘤微环境的免疫调节状态;BTKi治疗还能促进TCR和BCR免疫组库多样性的恢复。BTKi治疗有助于CLL患者的免疫功能重建。

多工况碰撞载荷下点阵结构填充吸能盒设计策略研究

由于点阵结构优异的比吸能特性,其在新能源汽车被动安全方面具有广阔的应用前景。本文中以点阵结构填充吸能盒为研究对象,分别建立了具有不同点阵结构内芯的汽车吸能盒有限元模型,对比分析了不同填充吸能盒与传统吸能盒在多角度斜向碰撞工况下的耐撞性能,阐明点阵结构与吸能盒本体之间的相互作用机理及内芯选择依据。在此基础上,进一步考虑本体诱导槽对多工况变形模式的影响,开展了基于改进本体结构的点阵结构填充式汽车吸能盒抗撞性多目标优化设计。结果表明:具有正六边形点阵结构填充的汽车吸能盒具有稳定且优异的吸能性,基于改进诱导槽的点阵结构填充式吸能盒优化方案相对于原始吸能盒结构减质量32.05%,在保证最大冲击力小于阈值的前提下,其各项综合性能指标均得到显著提升。

多角度冲击工况下铝/CFRP复合管诱导槽多目标优化设计

角度冲击在车辆事故中较为常见,具有合理诱导结构的吸能装置对综合耐撞性能的发挥至关重要。本文研究了基于铝/CFRP复合管诱导结构的设计问题。为此,首先建立铝/CFRP复合管的高精度有限元模型,并进行试验验证。然后,基于多角度压缩工况,分别研究了诱导槽的位置参数、数量参数、形状参数以及尺寸参数对铝/CFRP复合管耐撞性能的影响规律。结果表明:诱导槽的位置参数对于综合耐撞性能影响最大,在复合管靠近顶端的位置处开设一个矩形诱导槽,可以大幅降低峰值力水平,同时兼顾吸能稳定性。最后,基于第二代非劣解排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)开展了复合管诱导槽的多目标优化设计。优化结果表明:在保证各工况权重方案的综合吸能性不降低的前提下,复合管的峰值力降低了35.5%,很好地解决了高吸能性与低峰值力难以兼顾的问题。该研究结果对于车辆碰撞吸能部件的设计应用具有重要的指导意义。

梯度碳纤维复合材料/铝合金复合多胞管斜压失稳研究

以碳纤维复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic,CFRP)/铝合金复合多胞吸能管为研究对象,建立基于试验验证的高精度有限元模型,对比分析了CFRP/铝合金复合单胞管与多胞管在多角度斜向压缩工况下的动力学响应,阐明CFRP/铝合金复合多胞管的优缺点,解析CFRP与铝合金的吸能贡献机制。针对CFRP/铝合金多胞管大角度工况下的斜压失稳问题,提出一种基于CFRP梯度缠绕策略的失稳控制方法,明确了以CFRP正向梯度缠绕铝合金复合多胞管为基础构型的解决方案。通过对梯度厚度差值与梯度层数进行参数化研究,建立了高效精准的梯度设计策略,确保CFRP/铝合金复合多胞管在期望角度范围内始终保持稳定高效的变形模式,实现多工况综合耐撞性能的显著提升。研究成果为多材料轻质安全车身结构的耐撞性设计提供理论指导与共性技术支撑。

冷链物流的标准化困境

全国两会上,全国政协委员、新希望集团董事长刘永好准备了多份提案,其中之一是关于保障农产品高效安全流通,促进冷链行业规范有序发展的提案。刘永好给出了四方面的建议,即加大市场规范力度,推动冷链流通体系标准化、信息化建设;大力培育一批冷链物流龙头企业,提升国际供应链管理能力和竞争力;加强农产品供应渠道监管和认证,建立食材供应全流程可追溯机制;举国家之力优化并引导实施冷链基础设施的建设。

基于团队创新模式的本科生毕业设计组织与实践管理

该研究通过对本科生毕业设计重要性及现存问题进行分析,提出基于团队创新模式的本科生毕业设计组织与实践管理方法,包括以团队项目扩展为选题,以导师为主、研究生为辅的高效交流,以毕业论文转化创新专利为成果导向。教学团队在保证毕业论文质量的前提下,对本科生的综合能力进行培养,为其后期的深造与工作打好基础。文章以实例总结了教学团队近几年在毕业设计中引入创新理念并进行改革尝试的一些经验与体会。