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柴油机近气缸盖壁面气流速度和热边界层的研究 被引量:3
1
作者 潘克煜 杨中乐 +1 位作者 周龙保 张武高 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期9-15,40,共8页
研究了倒拖工况下直喷式柴油机气缸盖近壁气流速度场的分布规律,并利用一维传热模型计算了气缸盖近壁的热边界居,得出了气缸盖近壁不同位置的气流速度和热边界层是不同的,速度边界层基本上在压缩中期形成并达到一定厚度,以及热边界... 研究了倒拖工况下直喷式柴油机气缸盖近壁气流速度场的分布规律,并利用一维传热模型计算了气缸盖近壁的热边界居,得出了气缸盖近壁不同位置的气流速度和热边界层是不同的,速度边界层基本上在压缩中期形成并达到一定厚度,以及热边界层和速度边界层数量级相同等结论。 展开更多
关键词 速度 边界层 气缸盖 柴油机
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直喷式柴油机气缸内辐射传热的试验研究 被引量:2
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作者 潘克煜 周龙保 +1 位作者 杨中乐 王琼 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第4期59-67,共9页
在一台TY1100直喷式柴油机上,采用MEDTHERM公司的GARDON型辐射传感器,测量气缸内辐射传热量。在此基础上,研究了影响气缸内辐射传热的因素,从而得出气缸内辐射传热量随运转及结构因素的变化关系。
关键词 气缸 辐射传热 柴油机 直接喷射柴油机
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柴油机缸内辐射传热的测量 被引量:5
3
作者 潘克煜 杨中乐 王琼 《车用发动机》 北大核心 1995年第5期51-55,共5页
本文介绍了美国MEDTHERM公司的Gardon-Gauge型热辐射传感器的原理及构造。讲述了作者所建丘的测量系统,测量中应解决的关键问题及测量结果.
关键词 柴油机 测量 汽车 气缸 辐射传热
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柴油机活塞热负荷的研究 被引量:1
4
作者 潘克煜 杨中乐 张虹 《车用发动机》 北大核心 1994年第4期22-25,共4页
本文介绍了各种结构型式活塞热负荷的研究结果,分析了一些结构因素对活塞第一环槽温度的影响.
关键词 柴油机 活塞 热负荷 汽车
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陶瓷隔热发动机缸内传热研究 被引量:1
5
作者 潘克煜 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期106-113,共8页
本文运用1维边界层传热模型研究了燃烧室壁面温度变化引起边界层厚度及层中气体性质变化对缸内传热的影响,分析了陶瓷隔热发动机缸内的传热特性,并对其燃油消耗率上升、排温增高等原因。
关键词 陶瓷隔热 发动机 缸内传热 传热
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气缸盖喷涂陶瓷层的研究 被引量:1
6
作者 潘克煜 肖永宁 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第4期77-81,共5页
本文研究了气缸盖火力面喷涂不同厚度的PSZ层对气缸盖金属壁面温度降低的情况及对发动机性能的影响。经过试验,确定了喷涂PSZ(部分稳定氧化锆)层对降低金属壁面温度的最佳厚度,探讨了喷涂PSZ层后气缸传热损失的减少情况,得出了在非增压... 本文研究了气缸盖火力面喷涂不同厚度的PSZ层对气缸盖金属壁面温度降低的情况及对发动机性能的影响。经过试验,确定了喷涂PSZ(部分稳定氧化锆)层对降低金属壁面温度的最佳厚度,探讨了喷涂PSZ层后气缸传热损失的减少情况,得出了在非增压柴油机部分负荷工况下燃油消耗率降低,而在标定工况下有所增加的结论。这些结果对研究受热零件喷涂陶瓷层是有益的。 展开更多
关键词 柴油机 气缸 陶瓷层
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燃烧室壁面积炭层的形成及其对壁面瞬时温度和瞬时热流量的影响
7
作者 潘克煜 周龙保 +3 位作者 蒲江军 俞水良 杨中乐 张镇顺 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第1期49-54,共6页
在一台单缸柴油机上,通过采用着火前后倒拖工况运行,研究燃烧室壁面积炭层的形成及其随发动机运行工况、运行时间、燃烧室壁面位置等的变化规律,以及镀层表面积炭层对测量壁面瞬时温度、瞬时热流量的影响。
关键词 燃烧室 积炭 温度 柴油机
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贯穿式热电偶的应用及测量精度分析
8
作者 潘克煜 杨中乐 熊伟 《车用发动机》 北大核心 1994年第1期38-42,共5页
本文用贯穿式热电偶(TravershgThermocuple)对缸盖轴向的温度梯度进行了测量,研究了缸盖轴向温度梯度的变化规律.分析了接触热阻对其测量产生的误差.提出了保证其测量精度应着重注意的问题及提高这种热电偶热接点强度的具体方法.
关键词 贯穿式 热电偶 测量 精度 热阻
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直喷式柴油机燃用F-T柴油时的性能与排放 被引量:17
9
作者 黄勇成 潘克煜 +2 位作者 李永旺 任杰 周龙保 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期497-502,共6页
煤通过Fischer-Tropsch(F-T)合成可以获得十六烷值高、硫和芳香烃含量极低的F-T柴油。在一台未作改动的单缸直喷式柴油机上对燃用F-T柴油时发动机的性能和排放进行了研究。结果表明,在相同工况下与燃用常规柴油相比,燃用F-T柴油时的滞... 煤通过Fischer-Tropsch(F-T)合成可以获得十六烷值高、硫和芳香烃含量极低的F-T柴油。在一台未作改动的单缸直喷式柴油机上对燃用F-T柴油时发动机的性能和排放进行了研究。结果表明,在相同工况下与燃用常规柴油相比,燃用F-T柴油时的滞燃期较短,预混燃烧放热峰值较低,扩散燃烧放热峰值较高,最高燃烧压力略低,最大压力升高率显著下降,燃油消耗率和热效率都得到了改善。燃用F-T柴油可同时降低CO、HC、NOx和碳烟排放,其中NOx和碳烟排放分别平均降低了16.7%和40.3%。研究表明F-T柴油是柴油机优秀的清洁代用燃料。 展开更多
关键词 直喷式柴油机 清洁代用燃料 F-T柴油 性能 排放
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脉宽调制保持电磁阀驱动参数的研究 被引量:30
10
作者 苏岭 柳泉冰 +2 位作者 汪映 周龙保 潘克煜 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期689-692,共4页
通过试验对脉宽调制(PWM)保持电磁阀驱动参数进行了深入的研究.结果表明提高PWM频率可以降低电磁阀线圈的保持电流波动,但如果PWM频率过高,则电路电磁干扰也越严重,对PWM频率进行优化,可以同时减小电磁阀线圈保持电流波动和电磁干扰;PW... 通过试验对脉宽调制(PWM)保持电磁阀驱动参数进行了深入的研究.结果表明提高PWM频率可以降低电磁阀线圈的保持电流波动,但如果PWM频率过高,则电路电磁干扰也越严重,对PWM频率进行优化,可以同时减小电磁阀线圈保持电流波动和电磁干扰;PWM占空比决定了电磁阀线圈的平衡保持电流,在保证电磁阀可靠吸合的情况下,应该采用小的PWM占空比;延迟时间决定了电磁阀线圈的初始保持电流的大小,对延迟时间进行优化,可使其产生的电磁阀线圈的初始保持电流等于所采用PWM占空比对应的电磁阀线圈的平衡保持电流;同一平衡保持电流可以通过采用不同的低压电源电压和PWM占空比实现;提高高压电源电压可以缩短电磁阀的响应时间. 展开更多
关键词 脉宽调制 共轨 电磁阀
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柴油与碳酸二甲酯混合燃料的燃烧与排放特性研究 被引量:18
11
作者 姚波 潘克煜 +1 位作者 石科峰 马震 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期101-105,共5页
在一台TY1100轻型直喷式柴油机上研究了不同碳酸二甲酯(DMC)添加比例对柴油机燃烧、排放以及热平衡的影响。结果表明,DMC作为柴油添加剂对发动机的燃烧和热平衡影响较小;对柴油机的排放性能影响较大,在不同的负荷下都能大幅度地降低排... 在一台TY1100轻型直喷式柴油机上研究了不同碳酸二甲酯(DMC)添加比例对柴油机燃烧、排放以及热平衡的影响。结果表明,DMC作为柴油添加剂对发动机的燃烧和热平衡影响较小;对柴油机的排放性能影响较大,在不同的负荷下都能大幅度地降低排气烟度,而不引起NOx排放的显著变化。 展开更多
关键词 柴油 碳酸二甲酯 燃烧 排放特性 热平衡 TY100型 直喷式柴油机 DMC
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柴油和碳酸二甲脂混合燃料对柴油机性能的影响 被引量:14
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作者 訾琨 涂先库 +2 位作者 黄永青 沈若愚 潘克煜 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期63-66,70,共5页
碳酸二甲酯(DMC)具有含氧量高、沸点低、与柴油互溶性好等特点,适合作为柴油机的燃料添加剂。在轻型直喷式柴油机上对柴油机燃用柴油和碳酸二甲脂混合燃料后,柴油机的燃烧特性、传热特性、排放特性进行了研究。结果表明:燃用柴油和碳酸... 碳酸二甲酯(DMC)具有含氧量高、沸点低、与柴油互溶性好等特点,适合作为柴油机的燃料添加剂。在轻型直喷式柴油机上对柴油机燃用柴油和碳酸二甲脂混合燃料后,柴油机的燃烧特性、传热特性、排放特性进行了研究。结果表明:燃用柴油和碳酸二甲酯混合燃料后,柴油机的碳烟排放大幅度下降,缸内辐射传热量减少,热效率提高。 展开更多
关键词 内燃机 混合燃料 碳酸二甲脂 排放 柴油机
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冷起动和怠速时火花点火发动机缸内未燃碳氢生成过程的研究 被引量:14
13
作者 黄佐华 庞俊国 +3 位作者 潘克煜 蒋德明 周龙保 杨中乐 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 1997年第4期406-411,共6页
为了更好地弄清起动和怠速时发动机缸内未燃碳氢生成过程以及顶岸间隙和油膜对缸内未燃碳氢的影响,测量了起动和怠速过程活塞顶岸壁面和缸套壁面温度。根据测量结果,预测了起动过程顶岸间隙和壁面油膜处未燃碳氢生成量,发现顶岸和缸... 为了更好地弄清起动和怠速时发动机缸内未燃碳氢生成过程以及顶岸间隙和油膜对缸内未燃碳氢的影响,测量了起动和怠速过程活塞顶岸壁面和缸套壁面温度。根据测量结果,预测了起动过程顶岸间隙和壁面油膜处未燃碳氢生成量,发现顶岸和缸套壁温在发动机起动后(150~200)s时达到其稳定状态。起动后顶岸间隙和油膜处生成的碳氢量分别降低至其初始值的2/5和3/4。研究认为:热容量小的活塞能迅速减小顶岸容积和提高其内混合气温度,从而可减少起动期间缸内生成的总未燃碳氢量。 展开更多
关键词 温度 碳氢排放 冷起动 火花点火发动机 怠速
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柴油机燃用F-T柴油与0号柴油混合燃料时的性能与排放 被引量:14
14
作者 黄勇成 周龙保 +1 位作者 王尚学 潘克煜 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期71-75,共5页
开展了直喷式柴油机燃用F-T柴油与0号柴油混合燃料时性能与排放的研究,试验用燃料为0号柴油、含25%和50%F-T柴油的混合燃料以及100%F-T柴油。结果表明,在相同工况下,随着混合燃料中F-T柴油比例的增加,滞燃期缩短,预混燃烧放热峰值降低,... 开展了直喷式柴油机燃用F-T柴油与0号柴油混合燃料时性能与排放的研究,试验用燃料为0号柴油、含25%和50%F-T柴油的混合燃料以及100%F-T柴油。结果表明,在相同工况下,随着混合燃料中F-T柴油比例的增加,滞燃期缩短,预混燃烧放热峰值降低,扩散燃烧放热峰值增大,最高燃烧压力略微降低,发动机的燃油消耗率和有效热效率得到改善。在负荷特性上,发动机的CO_2、HC、CO、NO_x和碳烟排放随着F-T柴油的加入而降低,其中CO和碳烟在中高负荷时降低幅度最为显著。当F-T柴油掺混比例由0增至25%时,碳烟排放降低效果最为明显,此后随着F-T柴油的继续增加,碳烟排放降低幅度减少。 展开更多
关键词 内燃机 直喷式柴油机 F-T柴油 混合燃料 性能 排放
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车用柴油机燃用二甲醚的性能研究及行驶试验 被引量:24
15
作者 汪映 董红义 +1 位作者 周龙保 潘克煜 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期24-27,共4页
在一台车用多缸直喷柴油机上进行了燃用二甲醚的试验研究.结果表明:增大每循环的供油量可使二甲醚发动机的额定转矩超出原柴油机的额定转矩;采用流通截面积较大的喷油器,增加喷油器伸出气缸盖底平面的距离,降低启喷压力,可以提高二甲醚... 在一台车用多缸直喷柴油机上进行了燃用二甲醚的试验研究.结果表明:增大每循环的供油量可使二甲醚发动机的额定转矩超出原柴油机的额定转矩;采用流通截面积较大的喷油器,增加喷油器伸出气缸盖底平面的距离,降低启喷压力,可以提高二甲醚发动机的热效率;与柴油机相比,燃用二甲醚时发动机在全部转速和负荷范围内都可以实现无烟燃烧,且NOx排放下降50%左右,CO和HC排放与柴油机相当.将性能优化后的二甲醚发动机装车进行行驶试验,该车的最高时速(120km/h)和加速性能都达到了原柴油车的水平.试验表明,二甲醚是一种可以替代柴油的理想清洁燃料. 展开更多
关键词 二甲醚 柴油机 排放
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内燃机燃烧分析仪的开发与应用 被引量:7
16
作者 胡军军 阎小俊 +2 位作者 周龙保 曾科 潘克煜 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期261-264,共4页
为了测录内燃机缸内的压力及温度 ,开发了一种内燃机燃烧分析仪 .该分析仪由国产高速数据采集卡及自行开发的控制软件组成 .它不仅能精确设置每度曲轴转角内采样点的个数和采集循环数 ,而且在采集过程中能实时计算和表征内燃机工作过程... 为了测录内燃机缸内的压力及温度 ,开发了一种内燃机燃烧分析仪 .该分析仪由国产高速数据采集卡及自行开发的控制软件组成 .它不仅能精确设置每度曲轴转角内采样点的个数和采集循环数 ,而且在采集过程中能实时计算和表征内燃机工作过程的压力升高率、平均指示压力、循环变动率、放热率等参数 .经实际使用以及与国外产品相比表明 ,此分析仪具有全中文界面、价格低、操作简单、使用维护方便、功能便于扩充等优点 . 展开更多
关键词 内燃机 燃烧分析仪 压力升高率 平均指示压力 循环变动率 放热率 开发 数据采集卡
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二甲醚发动机中燃料与橡胶密封件的相容性研究 被引量:22
17
作者 李跟宝 周龙保 +1 位作者 柳泉冰 潘克煜 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期317-320,共4页
为了解决二甲醚燃料在发动机中的密封问题,开展了二甲醚燃料与橡胶密封件的相容性研究.分析了橡胶在二甲醚中溶胀的化学机理,并选出具有不同极性的橡胶材料进行耐二甲醚溶胀及溶胀前后拉断强度、拉断伸长率、硬度等力学性能的对比试验.... 为了解决二甲醚燃料在发动机中的密封问题,开展了二甲醚燃料与橡胶密封件的相容性研究.分析了橡胶在二甲醚中溶胀的化学机理,并选出具有不同极性的橡胶材料进行耐二甲醚溶胀及溶胀前后拉断强度、拉断伸长率、硬度等力学性能的对比试验.试验发现:在含润滑添加剂(植物油)的二甲醚燃料中经过 72 h浸泡后,氟橡胶和丁腈橡胶的溶胀率和力学性能变化均比氟硅橡胶显著;氟硅橡胶在更长时间(40 d)的燃油浸泡后溶胀率最低,力学性能几乎没有变化.试验结果表明,氟硅橡胶可以很好地满足二甲醚发动机对橡胶密封件的要求. 展开更多
关键词 二甲醚 橡胶 溶胀
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CA498车用直喷式柴油机燃用二甲醚采用EGR降低NO_x排放的研究 被引量:8
18
作者 董红义 周龙保 +2 位作者 汪映 邓向斌 潘克煜 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期44-46,共3页
在CA498车用直喷式柴油机上开展了燃用二甲醚和采用排气再循环时,发动机的排放和燃烧特性的研究。结果表明:由于二甲醚的高含氧量,使用排气再循环可以在HC、CO和CO2 排放基本不变的条件下,大幅度降低NOx排放;同时发现,对再循环的排气采... 在CA498车用直喷式柴油机上开展了燃用二甲醚和采用排气再循环时,发动机的排放和燃烧特性的研究。结果表明:由于二甲醚的高含氧量,使用排气再循环可以在HC、CO和CO2 排放基本不变的条件下,大幅度降低NOx排放;同时发现,对再循环的排气采用空气冷却和采用水冷时的排放效果基本相同。 展开更多
关键词 内燃机 二甲醚 排气再循环 排放 NOx 柴油机
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柴油机燃用F-T柴油与0号柴油混合燃料的燃烧特性 被引量:16
19
作者 黄勇成 周龙保 +1 位作者 潘克煜 任毅 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期329-334,共6页
根据实测的喷油器针阀升程和示功图,开展了直喷式柴油机燃用F-T柴油与0号柴油混合燃料时燃烧特性的研究.试验用燃料为0号柴油、含25%和50%F-T柴油的混合燃料以及100%F-T柴油.结果表明,在相同工况下,随着混合燃料中F-T柴油比例的增加,... 根据实测的喷油器针阀升程和示功图,开展了直喷式柴油机燃用F-T柴油与0号柴油混合燃料时燃烧特性的研究.试验用燃料为0号柴油、含25%和50%F-T柴油的混合燃料以及100%F-T柴油.结果表明,在相同工况下,随着混合燃料中F-T柴油比例的增加,喷油延迟角增大,而喷油持续期变化不大.滞燃期随着F-T柴油比例的增加而缩短,其中当F-T柴油的比例由0增至25%时,滞燃期缩短最为明显,此后进一步增加F-T柴油的比例,滞燃期缩短幅度减小.随着混合燃料中F-T柴油比例的增加,预混燃烧放热峰值降低,扩散燃烧放热峰值增大,燃烧持续期略有延长,缸内最高燃烧压力和气体最高平均温度降低,最大压力升高率显著下降,发动机的燃烧噪音和机械损失减小,有效燃油消耗率和有效热效率得到改善. 展开更多
关键词 直喷式柴油机 F-T柴油 混合燃料 燃烧特性
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碳酸二甲酯与柴油混合燃料的互溶性及最佳混合比研究 被引量:7
20
作者 訾琨 涂先库 +2 位作者 张勤 陈飞 潘克煜 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1159-1163,共5页
碳酸二甲酯(DMC)具有含氧量高、沸点低等特点,适合作为柴油机的燃料添加剂。对DMC和柴油的互溶性以及不同DMC添加比例下,对柴油机的动力性、经济性、排放特性进行了研究。实验结果表明:在发动机燃油和燃烧系统不作变动的条件下,... 碳酸二甲酯(DMC)具有含氧量高、沸点低等特点,适合作为柴油机的燃料添加剂。对DMC和柴油的互溶性以及不同DMC添加比例下,对柴油机的动力性、经济性、排放特性进行了研究。实验结果表明:在发动机燃油和燃烧系统不作变动的条件下,在添加比20%范围内随着DMC在柴油中添加比例的增加,排气烟度逐步下降,热效率提高;当添加比例在10%~20%时,烟度降低40%~50%,热效率增加了1%~3%,发动机功率降低4%~8%,NO。HC、CO和C02的排放变化很小。通过研究得出:DMC和柴油的最佳比例为15%;柴油和DMC的添加比在0%~15%范围内二者有很好的互溶性;上述研究对柴油机合理应用含氧燃料有指导意义。 展开更多
关键词 工程热物理 混合燃料 碳酸二甲酯 互溶性 最佳混合比
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