基于改进灰靶的山区隧道施工场地布置方案优选

为提高山区隧道施工场地布置方案决策的准确性,以牛栾村隧道六种施工场地布置方案为例,提出了基于改进灰靶的方案优选模型。首先,通过分析场地布置方案影响因素,构建了以方案可行性、方案经济性、环境影响和社会效益影响为核心的评价指标体系;其次,采用云模型将定性指标定量描述,并运用CRITIC(criteria importance though intercriteria correlation)确定指标权重;最后以灰色关联差异信息值为基础,结合欧几里得理论计算修正的加权靶心距,通过对比靶心距实现方案优选,并采用单因素轮换法(one-at-a-time,OAT)进行了指标敏感性分析。结果表明:最优方案的加权靶心距为0.610,评选出的方案与实际一致,并分析出“地形地貌改变”为对方案评选影响最大的指标。可见,该方法呈现了各方案的优劣,使山区隧道施工场地布置方案评选更科学、合理。

高职院校劳动教育与就业创业教育融合育人的实践路径研究

深化劳动教育与就业创业教育融合育人是新时代高职院校贯彻党的教育方针、增强办学育人适应性、促进学生全面发展的时代要求和有效途径。通过分析劳动教育与就业创业教育融合育人的应然逻辑和现实问题,提出加强师资队伍建设、健全融合育人机制,加强“四育”协同融合、丰富融合育人内容,加强“岗课证赛”融通、健全融合育人平台的实践新路径,以期为同类院校提高人才培养质量提供参考和借鉴。

不同种类粗饲料日粮对西杂F1代犊牛育肥效果的研究

选择16头5~6月龄、体重166.47±3.71 kg的西杂F1代犊牛为试验对象,随机分为4组,每组4头,公母各半,进行育肥试验。从第1组到第4组依次饲喂含10%稻草、花生秸秆、羊草、野稗谷的日粮,日粮营养水平相同,试验期105 d,测定育肥牛生产性能、日粮消化性能和育肥经济效益。结果表明:(1)第2组日增重最高,极显著高于其他3组(P<0.01);第3组与第1组、第4组差异显著(P<0.05);第4组与第1组差异显著(P<0.05)。(2)第2组的料重比最低,并与另外3组差异极显著(P<0.01)。(3)第2组DM、CP、EE的表观消化率最高,并与第1组差异显著(P<0.05);第2组的CF、NDF和ADF的表观消化率均极显著(P<0.01)高于第1组;第2组和第3组的钙、磷表观消化率均显著高于第1组。(4)第2组的单位增重成本最低,增重收益和盈利最高,第2组盈利额分别比第1组和第4组每天多2.88元和2.22元。因此,肉牛育肥生产中利用花生秸秆作为主要粗饲料比较有利。

衬砌-围岩时效劣化影响下开裂衬砌服役可靠性分析

隧道衬砌结构在服役期内多为含裂缝工作,并且在侵蚀环境长期作用下,隧道支护结构和围岩性能指标将发生劣化,将直接导致衬砌结构服役期内的可靠性降低。为研究劣化效应影响下含裂缝衬砌的服役性能,建立考虑围岩及衬砌劣化效应的时效可靠性分析模型。通过分析衬砌混凝土强度、弹性模量和围岩弹性模量的经时劣化规律,确定影响结构性能劣化参数的统计特征,建立基于线弹性断裂力学的裂缝尖端应力强度因子时变模型和衬砌时变可靠性分析框架。以某山岭病害铁路隧道为例,利用随机有限元法获取不同裂缝深度、裂缝位置情况下应力强度因子典型服役时间点的统计特征,采用蒙特卡洛法计算开裂衬砌典型服役时间点的可靠度指标。结合2个工程失效案例验证模型的有效性。研究结果表明:劣化效应对含裂缝衬砌服役性能影响显著,衬砌可靠度指标随服役时间增加而降低,在评价分析既有隧道服役性能时,需要考虑长期劣化效应的影响;裂缝应力强度因子与裂缝开裂深度成正相关,开裂深度越大,结构可靠度指标越低;不同位置裂缝因受力不同强度因子存在较大差异,拱肩处结构可靠性能衰减同拱顶处相似。边墙处由于受力较小,服役期内可靠度指标满足要求。模型可以较为准确地模拟和预测隧道开裂失效的情况,研究结果为准确评估开裂衬砌的服役性能提供了依据,为运营期隧道维修养护提供了参考。

重载铁路隧道衬砌结构车致累积损伤演化规律

为研究重载铁路马蹄形隧道车致损伤分布特征及演化规律,结合混凝土塑性损伤本构模型和规范推荐的混凝土拉压本构关系。以改进的Miner累积损伤理论为基础,建立了重载铁路单线马蹄形隧道-围岩耦合动力模型,研究了重载列车长期作用下隧道衬砌结构的损伤分布特征、累积损伤、损伤增量演化规律。结果显示:衬砌长期车致损伤主要分布在轨下仰拱处、仰拱与边墙交接处和仰拱填充与边墙交接处;边墙部分损伤由内侧向外侧演化,仰拱部分损伤由外侧向内侧演化;满载通行相比于空载最大损伤位置损伤量增大3.41倍;累积损伤及损伤增量都随着运营次数的增加而增大,且呈现非线性变化;隧道运营期间应在损伤增量进入显著增长区时,进行隧道衬砌的检测养护工作。

安全科学与工程学科体系下铁路安全方向建设探析

为促进铁路安全科学理论与实践的发展,以安全学科科学体系为指导,研究铁路安全方向的学科定位、内涵、研究对象与内容体系等学科基本问题。首先,围绕铁路安全方向,分析安全学科与土木工程、交通运输工程学科的交叉与区别,指出铁路安全方向是以实现铁路系统全生命周期本质安全为根本目标的行业安全类交叉综合学科;其次,阐释其学科内涵、知识基础与学科属性,并系统梳理研究对象与内容体系;最后,从铁路安全科学结构化知识体系、铁路系统安全科技体系、安全科学与铁路新技术交叉融合3个方面提出发展建议。

基于未确知测度的艰险隧道施工物资配置水平评估

为进一步完善艰险地区隧道施工组织设计,提高物资配置水平及安全性,提出基于CRITIC修正的G1赋权方法和未确知测度理论相结合的艰险隧道施工物资配置水平评估模型。首先,通过对物资配置影响因素的分析,构建包括“人、机、环、管”4个准则及26个指标的物资配置水平评价指标体系;其次,采用基于CRITIC修正的G1赋权法计算各评价指标的权重,运用未确知测度模型确定评价等级并排序;最后,将模型应用到3个在建艰险隧道的4个工区中。研究结果表明:4个工区的物资配置水平E_(4)>E_(3)>E_(1)>E_(2)与现场实际情况相符,改进的未确知测度评价模型具有一定的可行性和有效性。研究结果可为提高艰险地区隧道施工效率及流畅性提供参考。

改进系统布置设计的山岭隧道施工场地安全布局

为提高山岭隧道施工场地安全布局水平,以牛栾村隧道施工场地为例,提出一种改进的系统布置设计(SLP)法,布设混凝土拌合站、机械库房、水泥库等13个单元场地,将该方法与贝叶斯网络模型结合,通过对比建筑施工场地布置影响因素,确定山岭隧道施工场地布置的重要因素权重和布设单位间的综合相互关系,形成2种场地布置优化方案,并通过建立数学模型,以安全水平强度、材料流动强度和运输时间为目标函数,结合因素加权法对比优化方案与原方案,确定相对最优场地布置方案。结果表明:改进SLP法得出的最优场地布局方案相比于原方案,改动区域较小,且在安全水平强度、材料流动强度和运输时间上提高12.30%。该方法有助于提高山岭隧道施工效率,增强施工场地安全水平。

采用机器学习方法预测连续刚构桥预拱度研究

为在连续刚构桥悬臂浇筑施工阶段快速预测各悬浇段预拱度,收集土木垴大桥、庄窝大桥及南石大桥各悬臂浇筑段的预拱度及影响因素构建高维数据集,采用缺失值填充、归一化等数据预处理技术对数据集进行处理,基于梯度提升回归、极端梯度提升、支持向量机回归、随机森林及决策树5种机器学习算法,建立连续刚构桥预拱度预测模型。应用训练好的模型对西郊大桥悬浇段进行预测。结果表明:极端梯度提升在边跨预测效果最好,平均绝对误差0.97 mm、均方根误差1.28 mm,训练集确定性系数0.998,测试集确定性系数0.944,对西郊大桥边跨预测最大误差为3.9 mm;梯度提升回归在中跨预拱度预测效果最好,平均绝对误差1.4 mm、均方根误差1.63 mm,训练集确定性系数0.995,测试集确定性系数0.989,对西郊大桥中跨预测最大误差3.2 mm。研究成果满足施工要求,未来可进一步扩充数据集,提高预测精度。

考虑片理倾角的钻爆法隧道松动圈演变规律研究

为探究片岩隧道钻爆法开挖围岩松动圈演变规律,以牛栾村隧道为依托,运用地质雷达法对现场松动圈范围进行探测;采用数值仿真方法,模拟不同倾角片岩隧道爆破开挖过程,分析围岩松动圈的分布范围及演变规律。结果表明:受片理影响隧道松动圈并不总沿轮廓线对称分布,且水平与竖直方向不对称性的表现程度不同;由于内部片理构造与外部爆破开挖扰动的共同作用,片岩极易沿片理方向发生破坏,松动圈的形成也易沿片理方向发展;随着钻爆开挖的进行,松动范围呈非线性累积扩展状态,4次钻爆之后对初次产生的松动圈影响不再明显,隧道各部位累积程度不同;地质雷达的使用能够有效地实现隧道多次钻爆后围岩松动范围的探测。

复合微生物除臭液制备及其安全性与除臭效果评估

为制备复合微生物除臭液并评估其除臭效果和安全性,试验通过特殊营养液、光照厌氧处理从鸡粪样品中富集和扩增培养微生物菌液,从中筛选出最优复合微生物除臭液J9和J10,测定其生长曲线,并进行除臭效果试验和小鼠急性毒性检测。结果表明:J9和J10在扩增培养第2 d进入对数期,在第5~6 d进入稳定期。与不喷洒除臭液的对照组相比,筛选出的最优复合微生物除臭液J9和J10对鸡粪产生的NH_(3)和H_(2)S的去除率可高达82.41%和76.18%,显著(P<0.05)高于不喷洒除臭液的对照组。安全评价结果显示,复合微生物除臭液对小鼠急性经口毒性LD_(50)>40 g/kg体重,属于实际无毒级物质,具有较好的安全性。说明该复合微生物除臭液在实际应用中具有高效的除臭能力和安全性,并易制备。

考虑衬砌与围岩劣化的隧道仰拱动力响应分析

研究目的:为研究考虑劣化效应时,列车荷载作用下隧道仰拱结构的振动响应问题,本文以贵南某高速铁路隧道为工程背景,建立带仰拱结构的高速铁路隧道动力响应模型,分析隧道衬砌经时劣化与围岩经时劣化对仰拱结构动力响应的影响。研究结论:(1)衬砌经年劣化时,仰拱竖向变形几乎不变,服役后期测点加速度有一定程度的变化,测点最大主应力和最小主应力随劣化时间增加而减小,减小幅度较小;(2)围岩经年劣化时,仰拱竖向变形增幅明显,服役时间0~100 a仰拱中心测点竖向变形增幅为75%,加速度变化规律与衬砌劣化时相似,服役后期有一定的变化,仰拱动应力随围岩劣化呈两阶段变化,服役前期(0~75 a)动应力随劣化时间增加而增大,且增幅明显,服役后期(75~100 a)动应力随劣化时间增大而减小;(3)与衬砌劣化相比,围岩劣化对仰拱结构变形及受力影响更为显著,服役后期(75~100 a)仰拱结构受力发生改变,需加强隧道服役后期仰拱结构及周围岩体的检查及加固;(4)本研究结果可为服役期间隧道结构维护及风险评价提供一定的理论参考。

围岩和衬砌劣化作用下隧道底部结构动力响应

采用有限元方法对比分析了列车振动荷载作用下不考虑与考虑衬砌和围岩劣化时隧道底部结构动力响应。结果表明:整体来看,列车通过时衬砌劣化对隧道底部结构动力响应影响较小,从开始服役到服役100年,隧道底部竖向位移基本不变,振动加速度先减小后增大,动应力逐渐减小;围岩劣化对隧道底部结构动力响应影响明显,从开始服役至服役100年,隧道底部竖向位移逐渐增大,振动加速度先增大后减小,动拉应力先减小后增大,动压应力逐渐增大;考虑围岩劣化作用时,服役60年左右隧道底部结构振动加速度变化显著,动拉应力急剧增大,对隧道底部结构极为不利,因此隧道服役后期应加强隧道底部及周围岩体的监测与病害防治。

前交通动脉解剖与前交通动脉动脉瘤发生、破裂的相关性研究进展

前交通动脉动脉瘤是最常见的一种颅内动脉瘤,而前交通动脉承接着大脑前动脉A1、A2段,因此大脑前动脉A1、A2段对于前交通动脉动脉瘤的发生有一定影响,例如,双侧A1段的直径比越大,前交通动脉动脉瘤越容易发生;A1、A2段的解剖变异也会促使前交通动脉动脉瘤的发生;A1-A2角、A2与前交通动脉的角度同样也影响着前交通动脉动脉瘤的发生。不仅如此,A1段还会影响前交通动脉动脉瘤的生长方向,甚至影响其破裂。本文就前交通动脉解剖与前交通动脉动脉瘤发生、破裂的相关性研究进展进行综述,为临床提供参考。

中药配方对鸡球虫病的防治效果研究

试验旨在评价常山、柴胡组成的中药配方对鸡球虫病的防治效果。对雏鸡进行人工感染一周,之后选择150只患病雏鸡随机分为3组,每组50只鸡。对照组雏鸡不饲喂任何抗球虫药;西药组采用0.2 mg/kg地克珠利混饮给药,连用5 d;中药组每只鸡灌服中药配方10 mL饮水给药,每日1次,连服5 d。结果显示:中药组和西药组雏鸡排出的卵囊数显著低于对照组(P<0.05),中药组的治疗效果较好。中药组的存活率和治愈率比对照组提高76.92%和215.38%(P<0.01),西药组的存活率和治愈率比对照组提高61.54%和169.23%(P<0.01)。中药组雏鸡增重极显著高于对照组(P<0.01),西药组雏鸡增重显著高于对照组(P<0.05)。研究表明,常山、柴胡组成的中药配方治疗鸡球虫病可提高鸡的存活率和治愈率,提高饲料转化率,治疗效果较好。

应急管理课程思政教学改革实践

面向高校各类丰富的思想教育资源尚需深入挖掘,通过对国内课程思政发展脉络梳理与分析,结合石家庄铁道大学安全工程专业特点和发展现状,提出适用于本科生应急管理课程的,内容体系完整、可操作性强的高校课程思政教学改革实践案例,为相关课程专业教学改革实践提供一定参考。

考虑列车荷载的隧道衬砌裂缝疲劳扩展可靠性分析

针对衬砌裂缝在列车荷载影响下的疲劳扩展行为,以疲劳断裂力学和可靠性理论为基础,对开裂衬砌裂缝的疲劳扩展可靠性进行研究。首先,分析衬砌开裂模式及影响裂缝扩展的应力强度因子类型,基于Paris公式建立基于裂缝深度的衬砌极限状态方程;然后,依托某运营铁路隧道,利用ANSYS有限元软件建立含开裂衬砌隧道-地层耦合动力的数值模型,计算列车荷载影响下的裂缝尖端应力场和应力强度因子,运用蒙特卡洛法求解不同深度裂缝在衬砌服役期内的可靠性指标。结果表明:列车荷载对裂缝尖端应力场影响显著,当隧道拱顶存在10 cm裂缝且不考虑列车荷载时,拱顶衬砌裂缝尖端最大主应力为-3.47 MPa,而考虑列车荷载后则为-7.26 MPa;不同初始裂缝条件下,裂缝尖端应力强度因子幅值不拒绝服从正态分布规律,其均值和标准差随裂缝深度的增加而增大;开裂衬砌可靠性指标会随服役时间的增加而降低,且初始裂缝深度越大,衬砌的可靠性指标值越小、服役时间越短。

川芎多糖对人肝癌细胞HepG2增殖及凋亡的影响

目的探讨川芎多糖抑制人肝癌细胞株HepG2增殖,诱导细胞凋亡的作用机制。方法体外培养人肝癌细胞株HepG2,加入不同浓度的川芎多糖,经MTT法检测HepG2细胞的活性,观察药物作用后的细胞形态,并采用流式细胞术检测HepG2细胞周期。结果 HepG2细胞的存活率随给药浓度的增大而降低,抑制作用呈现出明显的剂量依赖性(P<0.05);和空白组比较,药物作用48h后给药组G1期细胞百分含量明显升高(P<0.01),S期细胞百分含量明显减少(P<0.01)。结论川芎多糖对人肝癌HepG2细胞有明显的体外活性抑制作用,可能是通过将肿瘤细胞阻滞在G1期,从而诱导它的凋亡。

公路施工安全事故诱因与预警管理的探讨

基于以往公路施工安全事故的分析,总结公路施工安全事故的特点,认为公路施工安全事故的发生,受到地质环境、社会外部环境、施工机械设备失控以及施工人员主观过错等因素的共同影响,并应用安全人机工程学的事故致因理论,分析各因素间的相互关系。针对事故诱因,提出构建公路施工安全事故的预控管理模式,对可能产生公路施工安全事故的主要因素、施工过程、紧急救援措施等进行监测与评价。通过预警分析,制定预控管理对策,以使公路施工事故的灾害损失尽量减少到最低。

施工扰动作用下基坑抗隆起稳定性分析

施工扰动的方式千变万化且错综复杂,影响到周围土体工程性质的变化。长期以来,在基坑的开挖理论与分析方法上,都是以原状土为研究对象的。在前人的研究基础上,提出了施工扰动度的概念,建立了施工扰动度的表达式,并且建立了考虑开挖扰动的基坑抗隆起安全性分析模型,还给出了计算实例。研究结果表明,施工扰动对基坑安全系数有较大的影响,应采取综合措施控制施工对土体的扰动。