“产学研”结合是建设“双师型”教师队伍的有效途径

随着我国加入WTO和知识经济时代的到来,产业的竞争将在更大程度上取决于科技的含量以及掌握和应用这种科技和先进工艺的第一线劳动者的素质.中等职业学校作为培养"进行技术传播和技术应用"的高素质劳动者的摇篮,应当把教学与生产实际、与新科技的转化、应用、推广紧密地结合起来.通过"产学研"的结合,使职业教育更紧密地贴近生产和科技的发展,为经济和社会的发展作贡献.同时,在"产学研"的结合过程中,也锻炼造就一支既有理论知识又具有专业技术实践能力的"双师型"教师队伍.因此,以"产学研"为导向来加强"双师型"教师队伍建设,是保证教育质量,实行培养目标,办出职教特色,提高专业教师队伍整体素质的有效途径.

东北地区哈大交通经济带的城市化响应研究

东北地区哈大交通经济带的城市化随着工业化和运输化的逐步发展而相应演化,其发展伴随着人口、产业、城镇、信息等要素在空间上的大规模集聚和扩散。特殊的地缘政治与地缘经济环境深刻地影响着哈大交通经济带的城市化演进过程。作者在论述东北地区哈大交通经济带的基本特点及其城市化现状特征的基础上,分析了哈大交通经济带的时空演变过程与城市化响应机制,探讨了哈大交通经济带城市化响应的发展趋势与未来格局,并提出了城市化有序发展的对策与措施。

高铁低硅烧结技术研究

高铁低硅烧结矿固结机理与普通高碱度烧结矿不同,它是铁酸钙液相固结与铁氧化物再结晶或重结晶固相固结并存。采用一整套与高铁低硅烧结矿相适应的技术,如理想的碱度制度、合理的料层高度、较低的配碳量、添加优质活性石灰及调整烧结矿中的MgO和Al2O3等,在保证利用系数的情况下,获得了高强度、高还原性的烧结矿。

东北亚区域一体化中的图们江地区国际交通运输枢纽建设

东北亚地区是一个工业化潜力极大的地区 ,伴随着工业化进程的区域一体化将更适应东北亚地区的地缘政治和地缘经济关系。开发建设图们江地区国际交通运输枢纽是东北亚地区一体化的关键 ,区域一体化的发展又能促使图们江地区国际交通运输枢纽地位的提高。为此 ,本文在对图们江地区国际交通运输枢纽的构成和物流潜力分析的基础上 ,提出了 2 0 2 0年前图们江地区国际交通运输枢纽的建设方案。

图们江地区物流长期预测研究的理论与方法

本文运用路线比较模型与重力模型，对通过图们江地区的港口与相关路线的物流状况 （２０００～２０２０） 进行了预测与研究， 深入探讨了影响图们江地区物流的主要障碍因素， 对不同障碍因素的变化及其对图们江地区物流的影响进行了分析。

我国区域经济地理学科的创新与发展

本文认为随着世界政治经济格局的深刻变化和世界经济一体化、区域集团化的飞速发展 ,区域经济地理学作为我国地理科学中的一门年轻学科 ,正处于深刻的变革之中。在新的 2 1世纪中 ,学科发展面临着重大挑战 ,同时也面临着发展的重要机遇 ,要实现学科的创新与发展 ,关键在于如何深刻认识与处理学科发展面临的相关学科的挑战、继承与创新、理论与实践相结合等几个重大问题。最后 。

东北经济区综合运输通道建设与区域可持续发展研究

东北经济区综合运输通道的形成与发展是社会经济系统发展的必然产物 ,各级地方政府与东北亚各国未来对区域经济发展的热切愿望与建设交通设施的追求必然对社会生态系统产生更为深刻的影响 ,因此 ,东北区综合运输通道建设与可持续发展将是我们的长期研究课题。本文在综合分析东北经济区运输通道发展现状与特点的基础上 ,对东北经济区综合运输通道对社会生态系统的正面与负面影响作了战略性与历史性的评价。进而从区域经济联系与国际合作开发的角度 ,探讨其未来发展格局及其对社会生态系统的可能影响。最后 ,提出了综合运输通道可持续发展所需注意的若干问题和建议。

东北亚与东南亚地区次区域国际合作对比研究

作者对东北亚与东南亚地区次区域国际合作的典型代表———图们江地区和澜沧江—湄公河流域在自然资源条件、经济地域范围、区域开发的时空模式及其面临的障碍因素等方面进行了对比分析 ,认为两区域的发展将对东亚的地域格局产生深远影响。

东北区东部交通通道体系建设与区域城镇化演进机制

东北区东部中俄、中朝边境线长达2 000多km,是我国东北部重要的生态屏障和边疆要地,也是典型的经济发展严重滞后于城镇化发展水平的资源型地域。文章分析了东北区东部交通通道体系建设与城镇化演进的区域基础,探讨了区域城镇化的现状特点和演进轨迹,预测了交通通道体系的发展趋势及其对区域城镇化演进态势与城镇空间发展格局的影响。更具意义的是,战略性地探讨了区域资源与地理环境系统对交通通道体系建设和区域城镇化发展的响应及其对城镇化演进的制约,提出了未来区域城镇化发展战略的建议。

区域一体化进程中的国际城市系统研究——以图们江地区为例

本文在考察图们江地区国际城市系统的形成与发展及其现状特点的基础上 ,分析了主要影响与制约因素 ,预测了未来图们江地区国际城市系统的发展趋势。图们江地区国际城市系统是区域一体化的必然产物 ,短期内 ,基本发展框架是以中国珲春、俄罗斯斯拉夫扬卡和朝鲜罗津为顶点的“小三角”核心区为主 ;长期来看 ,则将在以中国延吉市、俄罗斯海参崴市、朝鲜清津市为顶点的“大三角”框架下发展 ,以现代国际网络城市系统构成东北亚地区国际物流中心与增长极。

关于我国区域经济地理学和区域经济学融合发展的思考

区域经济地理学与区域经济学是地理科学与经济科学在解决“经济区域(系统)”的发展问题过程中交叉发展的产物。区域经济地理学是一门古老而年轻的学科,区域经济学则是二战后形成的新兴学科,但两门学科有着共同的思想发展特点,与区位论的发展紧密相联,与区域问题相伴而生,并随着相关学科的发展而越发具有生命力。20世纪80年代以来,尽管在思维方法、研究侧面、学科层次等方面仍存在较大差异,但两门学科在研究内容和理论框架上越来越靠拢,在学科性质上也日益走向融合。

辽西走廊地带城镇化发展思路研究

辽西走廊地带是连接东北与华北两大经济区的重要纽带,也是环渤海经济圈的重要一环,其城镇化发展战略研究意义重大。在充分研究辽西走廊地带的区域特征基础之上,分析了辽西走廊地带城镇化的发展特点,探讨了辽西走廊地带城镇化发展的动力机制和未来城镇化发展的制约因素,提出了辽西走廊地带城镇化发展战略的若干构想。

“东边道”建设与区域资源环境系统的响应研究

作者回顾了“东边道”建设的历史背景,分析了“东边道”建设可能带来的物流,探讨了“东边道”建设对区域社会经济系统的战略影响。作者强调,“东边道”建设与发展应坚持可持续发展原则,采用绿色通道建设模式。

海洋目标的雷达截面积预测

概述了海洋目标的雷达截面积(RCS)的预测方法,讨论了模型测试雷达截面积的方法、满足测试要求的条件关系式以及在波动目标条件下测试距离的关系式。对于复杂的海面船舶目标,其RCS的合成计算将遵循一定的规律。在一定的条件下,复杂形体的目标平均雷达截面积近似地由局部反射区域平均雷达截面积的算术和来确定。

100年来东北地区经济地域格局的演变

东北地区经济地域格局的形成与发展受区域环境与经济成本的双重约束。基于100年来东北地区交通网络化过程分析,通过统计分析与现代GIS空间分析方法相结合,作者探讨不同时间序列东北地区的主要经济、社会发展特征,重点分析了37个城市区域的人口、经济等的空间集聚与边缘化特征以及土地利用变化、城市空间扩展等,揭示东北地区不同时期经济地域格局的演化机制,并预测其基本走向。

东北经济区对外通道研究

基于东北区在东北亚地区的特殊地位与作用 ,本文从东北亚区域系统的角度 ,对东北区对外通道的现状、特点及其发展趋势进行了深入研究 ,认为东北经济区在向市场经济的转轨过程中 ,必须加大与东北亚地区经济合作的力度 。

吉林省中部核心地带产业整合研究

产业整合是目前经济学和地理学研究的热点。以区域产业整合提升竞争力,实现空间优化是众多学者探讨的新课题。本文以吉林省中部核心地带为例,在分析区域产业发展特征与存在问题的基础上,论证并提出区域产业整合的特点、实施要点及整合战略,以探讨区域产业整合对于提升经济较不发达地区竞争力的作用和模式。

外科急腹症病因构成及临床特点分析

目的探讨外科急腹症患者的病因构成及临床特点。方法通过询问病史,观察临床症状及体征,结合辅助检查对570例外科急腹症患者病因进行诊断。结果急性炎症占38.25%,急性梗阻占31.93%,急性穿孔占18.07%,急性出血占11.74%。结论外科急腹症病因构成多样,询问疼痛始发部位、进展情况、最后定位,结合实验室资料及影像学检查结果,综合分析对诊断是非常重要的,必要时开腹探查。

黑龙江省东部地区对外贸易通道研究

本文对黑龙江省东部地区外港──俄罗斯远东南部港群的能力与现状，“中东”铁路的历史、能力现状与运能潜力等作了深入的研究，并运用路线比较模型与重力模型对哈尔滨──绥芬河──海参崴铁路通道条件的吸引力进行了分析。笔者认为，中俄公路运输的发展是其对外通道的新优势。

东北区资源地域类型与区域成长模式

１资源地域类型的划分原则区域资源条件及其在资源要素不断运动过程所形成的资源要素组合类型、丰歉程度，是区域成长的内部条件，它决定着一定时期区域成长的总目标、区域发展的最低水平和可能的最高水平、区域产业结构及其变动的趋势。在进行资源地域类型的划分时，笔者...