国外几种快速修复水泥混凝土路面的新技术

1混凝土混合料 1.1水泥 要在尽可能短的时间内快速修复路面并恢复交通,以及降低工程造价,开发和使用新型的快硬或快凝水泥是未来工程材料发展的一个研究方向.

梅赛代斯·奔驰O408客车

梅赛代斯称O408客车是把长途客车和短途旅游客车成功地结合的车型。设计师们成功地设计出了能满足这两种用途并受人喜爱的车身。宽大的风窗玻璃、平平的车顶及玻璃一直延长到底的前车门给人一种清新而富有现代气派的整体印象。标准化的O407客车与之相比,显得像一个运载人的长条箱子,没有造型的美感。乘客在汽车站一眼便可看出,O408客车是投入营运的新一代客车。漂亮而舒适的座椅进一步加深了乘客的这一印象。 O408客车用作短途旅行用车的情况又如何呢?该车的外形还是适当的,但遗憾的是其油漆色调使它富有长途线路客车的风格。不过只要乘客一上车,坐到舒适的座椅上,外观面漆色调给人的这种感觉便会很快忘掉。

梅赛代斯O404客车

1992年奔驰公司成功地研制出O404客车,并已通过路试。许多行家都认为该车型代表着当前世界客车的领先水平。 首先,梅赛代斯的设计者们在造型上赋于新型的O404客车以全新的感觉。相比之下其他竞争对手在车身方面则只作了比较保守的更新。当然对于梅赛代斯来说,这一步也是必要的,因为O303客车自问世16年来,车身一直采用呆板的直线造型,从未作过任何改进。这次新设计不仅使梅赛代斯可与竞争对手媲美,更为重要的是设计上取得了突破。在新型的O404客车前围部分采用了许多造型优美的流线型件。在侧围的棱边设计上也大胆地引入了新的风格。另外,前车门采用大圆弧过渡的流线型,前保险杠微微上翘,所有这些都使得该车型非常别致,只是原来的外视镜则完全不能与新型的整体造型相适应。

燃料电池在客车上的试用

美国的燃料电池系统以甲醇作燃料,通过一变换器将甲醇转换成富含氢的气体,在燃料电池中,该气体与氧气结合提供电压。 而加拿大人则在燃料电池系统中直接使用氢气,排放出的只是水。 燃料电池是一种直接并连续地将化学能转换成电流的电池,其效率高达80％。为进行这种转换,燃料电池只需要氢和氧两种元素。氧可直接从空气中提取,但提取氢气化的能源费用很高。此外,由于氢气很容易逸漏,其运输也存在不可忽略的问题。

客车空调

最近,梅赛代斯O404客车和凯斯鲍尔塞特拉300系列客车为客车空调树立了样板.O404客车的通风和采暖装置可对车内空气在每小时内进行上百次的交换,并直接由中间通道将风送到各排座位.以这种方式,气流流动不再形成一种通过整个车内的集中排气.只需从驾驶员座椅处操作两个旋扭开关来调节空调器,其余控制全部由微处理机完成.也可按用户要求提供全自动控制装置.根据外部气候条件,由计算机确定出最佳车内温度和湿度,以保证为旅客提供最舒适的条件.为获得O404车内最宜人的气候环境,梅赛代斯决定采用费用高昂的采暖器——乘客间采用平板式采暖器,如高级住宅内的辐射热供暖方式.在车侧壁和地板中的发热元件以受控方式散发出热量,从而提供一种理想的车内温度.通过这种侧向热辐射板不会在侧壁处形成冷空气区.对驾驶区采暖装置也作了新的设计.布置在车厢之下并插入一蒸发器,从而为驾驶员和导游提供一独立的空气调节区,为吸收异味和有害物质设有活性炭过滤器.

曼公司狮星牌旅游客车

什么是德国客车设计的特点?意大利人在客车设计方面是否更为大胆和更有创新性?德国同行是否在设计方面被制造行业的技术人员捆住了手脚?本刊(译者注:Lastanto Ommibus)记者就狮星牌新型旅游客车设计的一些问题及其它问题采访曼公司设计中心的克劳斯总设计师.记者问:德国客车在技术方面是否有特色?对设计是否给予了足够重视?克劳斯答:德国客车设计是具有其独特性的.同国际上的客车比较中可看到这一点.我们国内的每家客车制造厂都有自己的风格,也有体现个性的线条.问:意大利人在客车设计方面确享有盛名,这是什么原因?