基于三维扫描的基坑测量精度优化方法研究

三维扫描凭借快捷、海量的测量数据方式,在基坑监测领域具有明显优势。本文介绍了基于三维扫描监测数据的基坑测量精度优化方法,提供了成套完整的精度优化技术方案,从而能在不增加外业工作量前提下明显提高监测精度。本方案通过实际工程应用进行效果验证,结果表明相对于常规数据处理模式,应用文章介绍的精度优化策略,其监测数据准确性更高,本文的研究成果对于提升深基坑工程监测技术具有实用价值,可为施工过程风险预警和安全管理提供科学参考。

基于三维扫描技术的矩形隧道衬砌质量检测方法及结构性态响应分析

衬砌变形数据是掌握衬砌结构工作状态,预判隧道稳定安全的重要依据。文章利用三维扫描技术,快速获取衬砌原始点云数据,通过数据后处理开发管片制作精度、拼装精度质量检测方法以及施工阶段全截面监测方法。工程实践证明,通过三维扫描能高质量获取衬砌管片三维尺寸数据,迅速形成衬砌内轮廓点云模型;能高效提取衬砌任意点位随时间的变化;结合数值模拟亦可开展施工过程中衬砌内表面力学性态响应程度分析。基于三维激光扫描的管片质量检测以及隧道衬砌变形监测具备全面、安全、高效的优势,对于衬砌结构力学性能研究以及隧道施工风险管控是一种十分有效的技术手段。

三维激光扫描技术在矩形隧道管片变形监测中的应用

矩形隧道已经成为今后隧道发展的重心和方向,研究新型监测方法刻不容缓。介绍了三维激光扫描技术的原理和优势,并从现场扫描步骤、后期处理方法等方面,分析了三维激光扫描技术在矩形盾构掘进过程中的衬砌变形监测应用。实际应用效果表明,三维激光扫描是一种高效的地铁隧道施工测量及分析手段。

基于精细化建模的叠层盾构施工扰动数值分析

结合上海软土地区某越江叠层盾构隧道施工项目,通过精细化建模和数值分析方法针对既有公路越江盾构隧道管片及螺栓在下叠地铁区间盾构隧道掘进下的物理力学响应机制展开了深入的分析和研究。研究结果表明:在下叠穿越中,既有盾构隧道管片整体呈现为顶部和底部外侧受拉,两侧腰部内侧受拉,且最大拉应力出现隧道底部外侧,对应于管片最大拉应力出现的位置,螺栓最大拉应力也出现在既有盾构隧道结构的底部;随着下叠盾构穿越施工中土体损失率的不断增加,既有盾构隧道管片最大拉应力和螺栓最大拉应力也逐渐增大,为保证施工安全,宜将土体损失率控制在0.5%之内。

盾构下穿机场时的地层损失控制研究

当大直径盾构下穿机场进行施工时,其具有施工风险大、环境保护要求高等的难点。为此,结合工程实例,通过理论分析和数值模拟研究盾构下穿机场的地表沉降曲线,从而确定了满足道面变形控制标准的地层损失率限值。该地层损失率限值也可供类似工程的环境保护施工时借鉴。

基于三维点云配准的矩形隧道管片预拼装方法研究

对于隧道建设施工质量和安全而言,工厂预制的隧道管片能否正常拼装,拼装精度的测设至关重要。通过实例工程,介绍了基于三维点云配准的矩形隧道管片预拼装方法,从点云配准原理、虚拟拼装步骤、拼装效果等方面阐述这种适应于矩形隧道衬砌管片的预拼装方法。实际应用效果表明,该管片预拼装方法精度高,对人工和场地环境要求低,是一种不错的施工现场隧道管片安装精度测设和复核手段。

自动化无线监测在大面积堆载工况中的应用

在地基处理工程中,监测质量的好坏很大程度上决定了施工质量。结合某室外展场的地基处理工程实例,探讨了自动化无线监测在大面积土体堆载工况中的监测对象和测点布置,通过实际监测数据分析评价了自动化无线监测在堆载工况的应用效果,为类似工程的自动化监测方式提供借鉴。

装备作业运行状态远程预警技术研究与应用

对乡村住宅建造装备运行状态远程预警技术进行研究与应用,阐述了装备作业远程状态预警技术的国内外发展历程以及该技术的优越性。该技术包括状态数据感知与传输技术、聚类算法数据分析技术和远程预警管控技术3个关键技术,实现了运行状态参数化管理、历史数据记录分析和现装备运行状态的安全管控,实际工程证明,装备作业运行状态远程预警技术具有良好的应用效果,是未来装备监测的趋势。

基坑施工全过程安全信息化管控策略

通过介绍主流的基坑安全信息化管控案例,分析了目前国内信息化管控方法在工程应用和实际管理方面存在的不足,创新性地提出了紧密融合现场管控方法的信息化管控手段,建立囊括施工准备、信息采集、数据分析、报警反馈、事件处理在内的一整套信息化管控流程,形成了基于实测数据远程信息化管控策略。在实际工程中全方面应用该方法,实现了监测信息专业化分析,施工工况可视化管理,风险智能预警和报表自动化制作。工程实践证明,信息化管控大大提升基坑现场安全监管能力,对于基坑安全管控方法的发展探索也具有一定的借鉴意义。

相邻深基坑分区阶次卸载过程中的围护变形性状分析

城市地下空间开发中出现超深基坑群的现象越来越普遍,因此,对在基坑开挖过程中的相邻基坑相互影响情况的研究也越来越重要。以某工程项目为例,通过有限元数值模拟,研究和分析了大规模深基坑群近距离阶次开挖整个过程中的基坑围护变形情况,为现场基坑开挖施工提供理论指导。

深埋雨水管道水平位移监测基准的可靠性研究

为顺利开发利用城市地下空间,对周边环境的保护至关重要,特别是对开发区域附近的原深埋管线的变形监测是重中之重。通过现场试验,分析既有深埋雨水管线水平位移监测中基准线的稳定性和可靠性,为今后实际工程中地下深埋管线的监测施工提供借鉴。

深基坑开挖与周边既有建筑物改造相互影响研究

基于上海体育馆、上海游泳馆改造及新建体育综合体项目,研究了紧邻深基坑既有建筑物改造与深基坑开挖之间的相互影响,通过大型有限元软件对深基坑开挖和周边既有建筑物"卸载-加载"改造进行模拟,分析了同时进行新建体育综合体深基坑开挖和上海体育馆"卸载-加载"改造两者叠加工况下的相互影响,进一步探讨了深基坑开挖与周边既有建筑物改造同时进行的最优工况。此外,在最优工况的基础上结合基坑被动区加固、围护结构刚度以及两者相互叠加对深基坑和周边建筑物的影响进行深入讨论。结果表明:最不利工况为基坑开挖至第2道支撑时对周边建筑物进行加载改造,在实际施工中应避免出现该工况;最优工况为基坑完成第1道支撑后对周边建筑物进行卸载改造,并在基坑完成第2道支撑后对周边建筑物加载改造;在最优工况及其他同等条件下基坑被动区加固对基坑和周边建筑物产生的影响要大于基坑围护结构强度对其产生的影响,研究结果可以为今后类似工程施工提供依据与参考。

既有大型公共设施改造下紧邻深基坑开挖变形分析

为探索深基坑开挖与紧邻大型公共设施改造的相互影响,确保施工安全,基于上海体育馆改造及新建地下体育综合体工程,采用有限元软件Plaxis对紧邻深基坑工程大型公共设施“卸载-加载”改造过程进行模拟,详细分析上海体育馆“卸载-加载”改造与紧邻综合体深基坑开挖同时进行对基坑本体及上海体育馆的安全影响,并在此基础上探讨紧邻深基坑工程大型公共设施改造最优工序。结果表明:在基坑开挖至第2道支撑时进行加载改造为最不利工况,且围护结构侧向位移将超过规范允许值,在施工中应严格避免;最优工序为完成第1道支撑后进行卸载改造,完成第2道支撑后进行加载改造。

自动化测斜技术在深层土体水平位移监测中的应用

深层土体测斜监测是基坑监测的重要组成部分,但常规测斜监测常存在监测频率低、无法实时监测等不足。为此,介绍一种创新的自动化测斜技术,它通过无线传输将测斜数据实时、自动化传输至应用终端,该技术监测连续性高,不受环境影响,在实际工程中得到良好运用,具有一定的发展前景。

大直径盾构隧道下穿既有地铁隧道影响分析及控制

城市更新建设周期下既有密集区复杂约束下的盾构隧道建设规模不断攀升,大直径盾构隧道下穿既有地铁运营隧道始终是城市路网、地铁更新建设的典型难题,其施工工艺复杂、施工控制要求高,目前普遍缺少准确定量的分析方法以满足施工参数精细化控制要求及周边环境保护目的。依托上海北横通道下穿轨交10号线项目的实际工程,其最近下穿距离仅为7.5m,斜交角度约为76°,首先建立三维精细化数值模型分析了新建大直径盾构隧道施工斜交下穿既有运营地铁区间隧道的影响,通过与实测数据进行了对比分析,表现为较好的一致性;其次根据分析结果、实测数据及现场实际施工参数控制措施等,总结了盾构穿越前、中、后的经验,给出了大直径盾构下穿运营地铁线路施工过程中施工控制措施,可为类似施工提供经验参考。

自动化监测远程监控系统在基坑工程中的试验应用

以上海世博央企总部基地工程为背景,介绍了基坑施工中的自动化监测远程监控系统的试验应用。通过利用计算机通信技术和互联网技术,构建了远程监控系统三级报警及各方专家的评估系统。该系统对基坑安全施工和组织抢险的决策具有良好的辅助作用,进一步完善后可在工程中进行推广。

土木工程信息化监测系统的开发及应用

常规监测具有投入高、效率低、误差大等不足,针对此情况开发了一套无线远程监测系统,并应用于上海迪斯尼工程。本系统具有精度高、稳定性好、数据传输及时等特点,可以满足风险性大的工程的监测要求,提高了监测的质量和效率,降低了人为因素对数据的影响,具有广阔的应用空间。

深埋雨水管道变位的刚性内撑基准法测试方法研究

常规人工间接监测地下结构变形的方法存在着数据量少、量测间隔长、准确性低、受外部干扰大等不足。介绍了在地下工程穿越既有雨水管网过程中,对深埋地下管道结构变形的内部进行直接、连续测量以及监测数据自动采集、无线传输的新型测量方法及其附属装置,对管线内部进行直接、自动测量,为既有管网的安全管控提供了及时、准确的数据支撑。

基于DEMATEL-ISM的装配式建筑项目成本风险管理研究

本文研究了基于DEMATEL-ISM模型的装配式建筑项目成本风险管理。随着城市化进程的加快,装配式建筑作为高效、环保的新型建筑方式逐渐受到关注,但其高成本成为市场推广的主要障碍。文章首先分析了装配式建筑成本的构成及主要风险因素,包括设计、生产、运输、施工及运营维护等阶段。通过物理–事理–人理(WSR)系统方法,识别并构建了装配式建筑成本风险因素指标体系。随后,采用DEMATELISM模型,建立了直接影响矩阵,评估各因素间的相互影响关系,并邀请专家进行打分,以确定关键影响因素。研究结果表明,该方法能有效识别装配式建筑成本风险的关键环节,为项目管理者提供决策支持,降低项目成本风险。