B+级钢的优化生产

本文指出了生产优质B+级铸钢的关键工序,容易产生的问题,并提出解决问题的方法及注意事项。

铝合金在轨道交通业的应用与展望

介绍了铝合金在轨道交通业应用的优势,结合车辆轻量化讨论了铝合金在机车车辆上的具体应用,分析了铝合金在我国轨道交通业的发展方向。

Al-Si系铸造铝合金材料的研究

对轨道交通用Al-Si系铸造铝合金在强韧化方面进行了探讨,分析了Si、Mg、Cu等合金元素和热处理工艺对Al-Si合金力学性能的影响。结果表明:合金化元素为主要影响因素,热处理工艺为一般影响因素;Mg的添加强化了Si相的第二相强化作用,起到了强化叠加的作用;发展高强度铸造Al-Si合金不可忽视Cu元素的添加。

高铬耐热铸铁轴衬套的组织与特性

用金相、X衍射、扫描电子显微镜、热膨胀和高温耐热试验等检测方法分析了高铬铸铁轴衬套的组织特性,并与德国Mahle提供的轴衬套样件进行了比较,结果表明,研制的高铬铸铁材料完全符合PL33材料标准的要求。

大抛丸量抛丸器叶片的研制

通过对抛丸器叶片的受力分析和失效分析，论述了影响叶片寿命的主要因素，并针对这些主要因素对叶片的化学成分、铸造工艺和热处理工艺进行了分析研究。装机试验证明，新的叶片寿命达到500h以上。

高速列车铝合金齿轮箱箱体的研制

介绍了高速列车铝合金齿轮箱体的材料、低压铸造及热处理工艺。采用树脂砂低压铸造试制的高强度铝合金齿轮箱体抗拉强度(σb≥294MPa,延伸率(δ5≥3.5％,硬度HB≥90,内在质量接近国外水平,表面质量良好,能够满足高速列车运行的需要。

球墨铸铁件冒口颈处渣眼缺陷的防止措施

介绍了某球墨铸铁件在冒口颈处出现的较为严重的渣眼缺陷,分析了球墨铸铁件冒口颈处产生渣眼的主要原因,认为铁液在内浇道处因流速较快,喷溅形成的二次氧化渣聚集在铸件冒口颈处形成渣眼缺陷,并制定了相应的改进措施:通过优化浇注系统,将封闭式改为半开放式浇注系统,确定了合适的浇注系统分配比例,更改内浇道的主入水位置,将冒口颈处的入铁速度由原来的63 cm/s降至41 cm/s。生产结果显示:累计生产的4 000多件铸件表面光滑,未发现铸件冒口颈附近的渣眼问题。

18CrNiMo7-6钢韧脆转变温度的研究

对热处理后的齿轮钢18CrNiMo7-6进行低温(-60~0℃)夏比冲击试验,利用Boltzmann函数拟舍得到冲击功、侧膨胀值与温度的关系曲线,结合断口形貌简要分析了该材料在脆性及韧性条件下的断裂行为,并获得脆性断面率50%所对应的试验温度(即FATT50)。结果表明:18CrNiMo7-6钢韧脆转变温度区间为-30℃^-20℃,0℃下的断口微观形貌为韧窝状,随着温度降低,逐渐变成解理形貌,且发现原材料的组织偏析会使材料的冲击韧性变差。

渗碳齿轮淬火内应力分布及其对变形的影响

热应力与相变应力之和是决定工件变形大小和有无裂纹的关键,而渗碳淬火齿轮应力的产生过程非常复杂,影响因素众多。文章对不同形状大型重载齿轮渗碳淬火后的内应力分布进行了研究,并结合齿轮热处理前后的变形数据,探讨了齿轮内应力产生的原因以及影响因素。

43B17齿轮钢渗碳内氧化控制技术的探索

针对43B17材料,在氮一甲醇可控渗碳气氛中,探索了渗碳过程、渗碳工艺参数、渗碳齿轮的表面状态对内氧化的影响规律。试验结果表明,在渗碳升温阶段进行大流量氮气排气和提高较高碳势保护、提高渗碳保温阶段强渗碳势、杜绝表面锈蚀和清洗齿轮表面可以很大程度减少内氧化层深度。