粉末粒度对镍合金熔覆薄层组织及成分的影响

针对在钢基体表面熔覆镍合金薄层时稀释率高的问题,采用304不锈钢基体和两种不同粒度的Ni Cr Fe BSi合金粉末,在较高的扫描速度、较低的热输入下制备熔覆薄层,研究了粉末粒度及熔覆工艺参数对熔覆过程冶金反应及熔覆层微观组织与成分分布的影响。结果表明,在较低的热输入下即可将粉末完全熔化并加热至发生自钎反应的温度,熔覆合金在基体表面铺展,得到表面平整的熔覆层,无裂纹出现。采用厚度200μm,粒度范围70~100μm的镍合金粉末层,制备的熔覆层厚约170μm,稀释率较高;采用相同厚度的粒度约50μm的镍合金粉末层,获得了厚约130μm的熔覆层,稀释率低且熔覆界面更平整。由于更细的合金粉对激光能吸收率更高,在较低的热输入下即可熔化,传导至基体的热量显著降低,基体熔化少,热影响小。该方法可用于制备防护薄层及精密修复。

电脑横机机头轻量化研究

针对电脑横机机头系统的设计直接影响编织织物质量的情况,对电脑横机机头系统进行优化设计研究。采用有限元分析法对机头各组成部分进行计算机模拟分析,得到机头系统中应力应变分布云图,并提出轻量化方案;运用结构动力学原理,对三角件结构、三角轨迹曲线及驱动方式等进行优化,提高了整体的稳定性和工作效率。通过上述措施,电脑横机机头的整体质量减轻11.4%,为开发高速高效新型电脑横机奠定了基础。

半承载式客车车身梁体混合有限元模型分析

在梁单元模型的基础上,采用将复杂部件构建体单元模型的方法建立了半承载式客车车身结构的梁体混合有限元模型,对车身结构进行了强度、刚度和模态分析。并通过静态应力实验,验证了模型的正确性。通过对客车车身结构的应力、位移和模态分析,为客车车身结构的改进和轻量化设计提供了依据。

Zn-22Al合金ECAP变形行为及对显微组织的影响

研究了挤压速率和温度对Zn-22wt%Al合金等通道挤压(ECAP)可加工性的影响及合金ECAP 1道次挤压变形行为和组织演变规律。实验结果表明,在合金ECAP挤压过程中,随加工温度下降和挤压速率提高形成锯齿形裂纹断口;随着温度的升高,合金由断裂向均匀流变转变,晶粒细化区域增大;合金在较低和较高速率下ECAP最佳挤压温度分别为75℃和125℃。有限元模拟结果表明,经1道次挤压变形后,合金应力应变分布不均匀,形成应力应变梯度,这与实验结果吻合。

总装涂胶工艺的专项研究

汽车风挡玻璃的粘接工艺师汽车装配过程中的一个重要组成部分,汽车风挡玻璃粘接的质量对汽车的性能和质量有非常重大的影响。因此,汽车风挡玻璃的工艺设计在总装工艺设计中是很重要的一项工艺设计内容。本文从奇瑞公司汽车风挡玻璃涂胶的现有工艺布置型式、工艺流程等方面进行总结,并与拟在新工厂项目中采用的涂胶分装线进行比较,从而论证两种涂胶工艺布置型式的优缺点。

负偏压和本底真空度对Al膜表面形貌和耐蚀性能的影响

采用电弧离子镀技术在烧结钕铁硼表面沉积Al薄膜。利用表面轮廓仪、扫描电镜、激光共聚焦、电化学工作站和盐雾试验箱分析了负偏压和本底真空度对镀层形貌、性能和沉积速率的影响。结果表明,镀层表面的液滴数量和粒径随负偏压和本底真空度的增加而减小;沉积速率与负偏压成反比,而与本底真空度成正比。在负偏压为-100 V时沉积速率最大,达到4.85μm/h。随着负偏压和本底真空度的增加,腐蚀电流密度减小,耐盐雾时长增加,负偏压为-200 V时Al/NdFeB样品具有较好的耐蚀性。

基于纯电动汽车平台的总装底盘整体式合装工艺设计

为了降低纯电动汽车专属平台底盘零件的装配复杂程度与装配层级,减少生产主线工位和设备工装成本。通过标准底盘模块工艺约束来规范纯电动车型平台底盘模块架构,采用整体式底盘合装工艺方案,使用标准化托盘规格,从而实现将前/后悬总成、电池总成集成化进行整体合装,可以有效减少底盘装配工位,降低制造成本,实现自动化合车及拧紧,打造专属的简洁新能源标准工厂。

形变热处理对新型无Ti马氏体时效钢焊缝组织与力学性能的影响

对新型18Ni基无Ti、Al马氏体时效钢进行了电阻焊和后续的形变热处理,表征了焊接-高温退火-轧制-再结晶热处理-时效过程中焊缝的组织演变与性能变化,分析了形变热处理对焊缝组织、物相与力学性能的影响。结果表明,初始焊缝包括熔化区、过渡区、热影响区,其组织与基体差异明显,但物相基本为马氏体,依次经过1050℃高温退火、72.7%冷轧、900℃再结晶退火后,焊缝区与基体组织差异逐渐消失,再结晶后焊缝组织、物相、硬度、拉伸强度和延伸率等性能和基体趋于一致,拉伸载荷下焊缝处未出现应变集中和断裂;450℃时效后焊缝强度接近2 GPa,表明适当的形变热处理消除了新型马氏体时效钢焊缝组织与基体的差异。

真空退火对镀Al薄膜NdFeB磁体矫顽力和耐蚀性的影响

采用电弧离子镀技术在烧结NdFeB表面沉积一层Al薄膜,并进行真空退火热处理。利用扫描电镜、永磁材料测量系统、电化学工作站和盐雾试验箱等,研究了不同退火工艺对Al/NdFeB试样显微组织、磁性能和耐蚀性的影响。结果表明,随着退火温度的升高,矫顽力先升高后降低,550℃退火60 min时矫顽力最高,达到22.41 kOe,较镀态试样增幅7.6%,但耐蚀性有所降低;随着退火时间的增加,矫顽力先降低后升高,550℃退火5 min时矫顽力为22.16 kOe,且自腐蚀电流密度较基体NdFeB降低了1~2个数量级。550℃退火5 min试样具有较高的矫顽力和较好的耐蚀性能。

杀鱼假交替单胞菌对模拟海水流动环境下Q235碳钢腐蚀的抑制行为

从位于中国东海的钢铁研究总院舟山海洋腐蚀研究所近海海域的海底沉积物中分离提取得到杀鱼假交替单胞菌,分别将其接种到细菌培养广口瓶和模拟海水流动环境培养器中,利用电化学工作站、扫描电镜及红外光谱仪对浸泡于两种培养体系中Q235碳钢样品的腐蚀行为进行研究。结果表明,杀鱼假交替单胞菌能抑制碳钢在海水中的腐蚀进程。样品的阻抗在广口瓶培养体系中得到了更为明显的提高,广口瓶培养体系中的碳钢样品表面覆盖着一层质地均匀且完整的生物膜;而模拟海水流动环境中碳钢样品表面的生物膜厚度不均匀,海水通过膜层上的孔洞和裂隙与未成膜基体直接接触,在生物膜与样品表面之间形成氧浓差微电池使得局部腐蚀得以发展。红外光谱分析结果显示,培养7 d后两个体系中碳钢样品表面的生物膜内细菌的分泌物大分子不同。