水上甚高频无线电数字通信系统技术特性要求

国际电信联盟要求海事成员国对水上甚高频(Very High Frequency,VHF)频段无线电新技术展开研究,并在2008年初发布关于甚高频频段数据通信系统技术要求的ITU-R M.1842号技术建议书。介绍该建议书的主要技术内容,分别是正在开发和已投入使用系统的两种技术规格,包括系统总体特性、收/发信机技术要求、频谱分析、系统的可用性、互操作性以及先进性等内容,最后,提出了加快国际标准引进,推进我国内相关技术和产品开发、研究的建议。

利用500kHz频段实施水上安全信息数字广播方案概要

2012年世界无线电通信大会之后,无线电规则将495kHz～505kHz频段重新指配为水上移动业务主要划分频段。国际社会就此开展了一系列研究并取得了一定的成果。此文简要介绍了国际电信联盟相关研究机构针对上述议题的初步工作情况及水上500kHz频段数字安全信息广播系统NAVDATA的开发、研究,包括系统总体性能、系统架构、主要技术参数和船载接收机的主要技术要求等内容,希望藉此引起我国航运界对这一新技术的关注,并建议相关部门和机构以及国内产业界适时引进标准,开展国内技术和系统的研发工作,以更好地为我国的航运安全生产服务。

船舶自动识别系统技术特性的新要求

船舶自动识别系统(AIS)是为船舶的航行安全由国际海事组织强制配备的无线电辅助导航设备,随着近年来卫星探测AIS、AIS-SART等新技术、新设备等一系列研究成果的涌现,国际电信联盟(ITU)于2010年完成了对ITU-RM.1371-3的复审研究并获得通过、发布。此文对ITU-RM.1371本次修订前后两个版本之间的主要技术差异和修订内容进行了简要解读,以期对国内相关领域和设备的应用研究和设计、生产有所帮助。

正确使用海上甚高频(VHF)要点——国际海事组织A.954(23)号决议解读

甚高频(VHF)是近海无线电移动业务最主要的通信手段之一,国际海事组织高度重视VHF频段的规范和使用,要求各成员国确保船舶VHF无线电设备操作人员正确使用VHF频段实施遇险、紧急、安全和导航信息的传送。此文详细介绍了A.954(23)号决议的相关内容,包括VHF频段通信的技术要求和通信程序等,并建议及时引进和吸收该决议书内容,编制相关国家标准,推广和贯彻国际海事组织要求,规范国内通信秩序。

水上移动业务标识码资源的管理——国际电联ITU-R M.585-4标准解读

水上移动业务标识码是水上无线电台的一项主要身份识别信息,在遇险搜救活动中扮演着重要角色,国际电信联盟高度重视这一有限资源的管理和使用,并为此制定了技术建议书。文中介绍了我国水上移动业务标识码管理的背景和现状,并通过分析水上通信技术及搜救作业新需求,对最新修订的ITU-R M.585-4技术建议书进行了解读,包括建议书的范围、总体要求,对船舶电台的标识码、海岸电台的标识码、参与搜救飞行器电台的标识码、AIS助航设施的标识码和母船救生筏通信设备的标识码分配和使用规则,以及对号码资源进行保护和重新启用的方法等。最后,文章提出了我国标识码管理适应新建议书规则及普及宣贯有关知识和政策的工作计划。

海事无线宽带数据网状网方案探讨

为了满足不断增长的海上数据交换业务需求,实现高效、可靠的安全航行及商用数据通信目标,国际电信联盟根据一些海事成员国的建议和请求,开展了在海事领域引入无线宽带数据网状网系统方案的研究,并在2010年颁布了一套新的技术报告《海事宽带无线网状网》(ITU-RM.2202)。此文对国际团体在海事网状网系统研究方面的情况和进展进行了简要介绍和分析,并提出尽快在国内开展该项技术的实际应用研究的建议,鼓励国内产业积极推广自主知识产权和先进技术。

水上移动业务标识码资源的管理——国际电联ITU-R M.585-4标准解读

水上移动业务标识码是水上无线电台的一项主要身份识别信息,在遇险搜救活动中扮演重要角色,国际电信联盟高度重视这一有限资源的管理和使用,并为此制定了技术建议书。本文介绍了我国水上移动业务标识码管理的背景和现状,并通过分析水上通信技术及搜救作业新需求,对最新修订的ITU-RM.585-4技术建议书进行解读,提出了我国标识码管理适应新建议书规则及普及宣贯有关知识和政策的工作计划。

水上甚高频无线电数字通信系统技术特性要求

国际电信联盟要求其海事成员国对水上甚高频(VHF)频段无线电新技术展开研究,并于2008年初发布了关于VHF频段数据通信系统技术要求的ITU-R M.1842号技术建议书。该建议书的主要技术内容包括系统总体特性、收/发信机技术要求、频谱分析、系统的可用性、互操作性以及先进性等,具有显著的先进性和实用性。

水上高频数字无线电互联网协议系统实例简介

为使现代无线电通信技术更好地服务于现代航运业,国际电信联盟请求海事成员国积极开展对中高频段水上业务数字新技术的研究,并在2007年发布关于在水上移动业务中用于交换数字数据和电子邮件的高频无线电设备的特性要求的ITU-R M.1798号技术建议书。简要介绍了一套基于该技术建议书的水上高频数字无线电互联网协议系统实例,包括系统主要构成框架、系统基本工作原理以及主要工作模式,并提出了加快国际标准引进,推进国内相关技术和产品开发、研究的建议。

智能运输系统与无线电业务探究

保证运输通道的畅通高效，是交通运输业所面临并致力发展和解决的重要任务，智能运输系统IITSI是综合利用信息技术、地理定位技术与自动化、通信等高新技术，并在此基础上与传统运输系统改造或融合所形成的一种新技术系统，它所集成的诸多应用服务于：车辆控制系统、交通管理系统、出行信息系统、公共交通运输系统、先进的车队管理系统、应急管理系统、电子支付系统、行人支持系统等，使交通基础设施能发挥出最大f均效能，从而获得巨大的社会经济效益。

正确使用海上甚高频(VHF)的要点——国际海事组织A.954(23)号决议解读

甚高频(VHF)是近海无线电移动业务最主要的通信手段之一。本文详细介绍了国际海事组织在第23届海事大会上通过的A.954(23)号决议的相关内容,包括VHF频段通信的技术要求和通信程序等,并建议及时引进和吸收该决议书的内容,编制相关国家标准,推广和贯彻国际海事组织的要求,规范国内通信秩序。

水上高频数字无线电互联网协议系统实例简介

本文简要介绍了一套基于ITU-RM.1798技术建议书的水上高频数字无线电互联网协议系统实例,包括系统的主要构成框架、基本工作原理以及主要工作模式,并提出了加快国际标准引进,以及推进国内相关技术和产品开发、研究的建议。

交通信息化工程质量监督工作不容忽视

在交通信息化建设过程中，交通信息系统工程建设既处于一个关键地位，也是信息化建设的一个基础环节，信息系统工程建设质量的好坏将直接影响到交通信息化建设的效果。那么，在交通信息系统工程建设过程中，作为交通行业信息技术专业领域的管理和服务机构，交通行业的质量监督部门如何更好地发挥作用，如何为交通信息工程质量提供保障呢？在交通信息化建设过程中，交通信息系统工程建设既处于一个关键地位，也是信息化建设的一个基础环节，信息系统工程建设质量的好坏将直接影响到交通信息化建设的效果。那／厶，在交通信息系统工程建设过程中，作为交通行业信息技术专业领域的管理和服务机构，交通行业的质量监督部门如何更好地发挥作用，如何为交通信息工程质量提供保障呢？

船舶自动识别系统技术特性的新要求——对ITU-RM.1371-3技术建议书修订的解读

国际电信联盟(ITU)于2010年完成了对ITU-RM.1371-3的复审研究并获得通过、发布。本文对ITU-RM.1371本次修订前后两个版本之间的主要技术差异和修订内容进行了简要解读,以期对国内相关领域和设备的应用研究及设计、生产有所帮助。

GMDSS常规无线电通信新定义研究

＂GMDSS复审和现代化＂是近几年由国际海事组织（IMO）主导的提升全球海上遇险安全通信水平的重要议题,目的是通过对已经实施20余年的GMDSS各要素的分析评估,提出改进方案,以适应海上遇险安全通信向数字化、信息化发展。GMDSS的复审分为高级复审和详细复审两阶段,在高级复审阶段,将对相关的公约、规则条款进行评估,提出修订意见。本文对拟在本次复审中研究修订的＂常规无线电通信＂进行分析研究,并提出相关建议。

2012年世界无线电通信大会概况

2012年1月23日至2月17日，2012年世界无线电通信大会（WRC-12）在国际电信联盟（ITU）总部瑞士日内瓦召开，来自150多个国家和地区的3000多名代表参加了大会。世界无线电通信大会由国际电联组织召开，每3至4年举办一次，它是世界各国无线电管理部门共同商讨全球无线电频谱管理政策、制定无线电频谱资源使用和管理国际规则的最高层次国际立法会议。经过四周时间，与会的150多个国家在会上讨论的所有议题均取得了较为满意的结果。

信息保障 质量先行——对交通信息化工程质量监督工作的思考

为贯彻落实《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》以及《2006-2020年国家信息化发展战略》，交通部于2006年5月22日正式颁布《公路水路交通信息化”十一五”发展规划》（以下简称《规划》），明确了交通信息化建设发展目标和建设任务，为交通行业提升现代化形象、提升服务水平和竞争能力指明了方向。