低压舱气压弹放式迅速减压装置的研制

目的 :研制一种可代替钢化玻璃实现模拟飞机座舱破裂的低压舱迅速减压装置。方法 :采用金属材质作为2个不同压力气室的隔离膜,根据飞机的减压高度、座舱压力差和减压时间计算减压喉道和隔离膜的面积,根据隔离膜承受的压力确定其结构强度。借鉴飞机导弹的弹射投放技术,通过高压空气将隔离膜迅速弹开,实现模拟飞机座舱玻璃破裂的迅速减压要求。结果:气压弹放式迅速减压装置能够完成模拟飞机座舱破裂时的工作状态,减压时间最短可达0.16 s。结论:气压弹放式迅速减压装置可在短时间内完成减压工作准备,操作使用简便,其功能和精度满足性能指标要求。

分子筛制氧机对拉萨地区房间弥散式供氧效果检测

目的:检测分子筛制氧机在拉萨地区房间弥散式供氧效果。方法:检测供氧房间内氧气体积分数、二氧化碳体积分数、检测人员的睡眠血氧饱和度和心率。结果:制氧机开机2 h后,房间内的供氧水平可以达到海拔2 200 m以下高度的氧浓度;供氧房间人员睡眠血氧饱和度高于未供氧房间人员、睡眠心率低于未供氧房间人员。结论:在拉萨地区,分子筛制氧机向房间内进行弥散式供氧可以避免高原缺氧反应的发生。

低压舱氧气装备供氧参数测试系统的研制

目的:研制低压舱用飞机氧气设备供氧参数测试装置。方法:利用可编程控制器完成传感器数据的采集、处理分析,并通过上位计算机进行控制和信息显示。结果:该系统采用数字、模拟仪表、记录曲线等方式进行显示,记录曲线中的数值对应着日期和时间标记;所有数据都存储在计算机中,便于日后分析和处理。结论:KYCC-2007低压舱氧气装备供氧参数测试系统通过了技术检定,其测试功能和精度满足性能指标要求。

外军高空减压和缺氧体验训练装置应用分析

介绍了外军高空减压和缺氧体验训练装置的结构、性能参数,分析了进行高空减压和缺氧体验训练的重要作用和训练方法,探讨了借鉴外军发展高空减压和缺氧体验训练装置的基本思路。

AO-1型便携式低压供氧器的研制

目的:研制用于对飞行人员进行低气压环境缺氧耐力和高空耐力检查的低压供氧器。方法:进行断续供氧(肺式供氧)和连续供氧。结果:在模拟海拔高度8 000 m以下气压下供给混合氧,并按模拟海拔高度调节供给混合氧的含氧浓度;在模拟海拔高度8 000～12 000 m气压下供给纯氧。结论:AO-1型便携式低压供氧器的正常供氧、应急供氧性能均能达到生理卫生学要求。便携式低压供氧器还可用于在高原地区进行特殊作业的工作人员。

汽车排放远程检测系统研制

基于AVL4000排放分析仪,本文进行了汽车排放远程检测系统的开发研制.该系统硬件主要由便携式电脑和AVL4000排放分析仪组成;软件基于LabVIEW 7.0,通过自编程序进行开发;并利用电脑控制MC35模块,通过发送短消息方式实现了排放数据的远程传输.试验证明,该系统具有在汽车行驶状态下,可同步检测瞬时排放和瞬时车速,且远程传输可靠性好等特点.

交互式电子白板:小学数学教学的“春天”

交互白板是一种可以与计算机相结合。既能如黑板一样自由板书．又可以实现与计算机的交互控制，方便地呈示、处理和存储五彩缤纷的数字化材料的新一代教学媒体，以丰富的表现力、快速的信息传递、交互性强等优势进入小学数学课堂，为提高课堂教学的有效性提供了一条捷径。

交互式电子白板为小学数学教学带来春天

如何提高数学课堂教学的有效性，构建小学数学高效课堂，让数学课堂焕发出生命的活力，—直是教师最为关心的问题。交互式电子白板的出现，为我们提高课堂教学质量提供了一条捷径。

低压复合环境试验舱群研制

目的:研制一组具备高空低气压环境、低压低温复合环境、低压高温复合环境及迅速减压功能的低压复合环境试验舱群,满足航空装备试验鉴定、航空医学科研训练工作要求。方法:采用多舱室结构分别实现高空低压环境、高空低压低温环境、高空低压高温环境和迅速减压功能,使用4套大功率真空泵实现抽真空功能,全管路电磁控制阀门控制抽真空流量,通过程序控制入舱新风量和抽真空流量间的动态平衡以实现舱体内气压高度的平衡和稳定。增加试验所需的通讯、供氧、生理、环境检测等系统,满足装备试验需求。结果:实现模拟气压高度40 000 m、迅速减压时间达0.01 s,同时具备低压低温、低温迅速减压、低压高温复合环境模拟功能,满足设计指标要求,达到国内领先水平。结论:该试验舱群不增加操作人员,通过自动化控制程序减轻操作负荷,提高了高空低压环境模拟能力,可满足航空装备试验鉴定所需的高空低压环境、温度环境、迅速减压环境模拟等各种需求,对提高航空装备地面试验结果的准确性、可靠性有较大意义。

中国空军新型歼击机飞行员热应激调查

为了解炎热季节我空军新型歼击机飞行员热应激情况、有针对性地采取热防护措施提供参考依据,我们采用问卷方式了解空军新型歼击机飞行员热应激。结果表明,位于长江以南和东北的机场,在高温季节,歼击机飞行员在飞机起飞前的地面准备阶段、一等战备值班和低空飞行时均产生不同程度的热应激。在夏季,歼击机部队的飞行活动可使飞行员产生热应激,应设法采取有效的防护措施。

战斗机飞行员座舱内地面准备时的热应激

通过测量空军飞行员在战斗机地面停放暴露座舱热环境下的热应激,为提高航空卫生及有关人员对飞行员受高温影响的认识及采取必要的防护措施提供理论依据。受试者为12名男性地勤人员,按飞行员夏季常规着装,试验时静坐在暴露阳光下的某型战斗机后舱座椅上,每次试验30 min。试验分为甲、乙、丙3组,3组试验的三球温度指数(WBGT)分别为29.1℃、31.4℃和32.3℃。结果表明,热暴露期间,3组受试者的口腔温度和脉率均无显著变化,但乙组和丙组的皮肤温度和出汗量增加较明显。战斗机飞行员炎热季节配穿夏季常规装备在较短的时间内暴露座舱热环境,可出现皮肤温度(尤其是下肢皮肤温度)和出汗量的显著增高,这不利于对抗飞行中遇到的加速度耐力。

飞行员双人高空供氧方案实验评价

评价飞行员双人高空供氧方案的供氧防护性能。假人穿个体防护装备,采用新型供氧方案,先后在低压舱内完成4项试验:1分子筛产氧供氧性能实验;2气氧供混合氧性能实验;3气氧供纯氧性能实验;4加压供氧性能实验。结果氧气系统的供氧分压大于20.0 kPa(在12.0 km高度以下)和16.0 kPa(在12.0 km高度以上)。吸气阻力小于490 Pa(假人肺通气量20.0 L/min)和578 Pa(假人肺通气量30.0 L/min,1.8 km高度以上)。说明该高空供氧方案满足地面约18.0 km高度两名飞行员供氧防护要求。

机床用直线伺服系统改进型ADRC设计

针对永磁直线电机伺服系统存在纹波推力扰动、负载扰动、摩擦力扰动和其他不确定性扰动,文章提出了一种双闭环改进型自抗扰控制器优化设计方法。针对永磁直线同步电机(PMLSM)系统,设计了速度环和位置环自抗扰控制器,并对一阶自抗扰控制器(ADRC)进行了优化,在保证控制器性能的前提下,省略掉ADRC模型中的非线性跟踪微分器(TD)环节,同时为有效降低模型复杂程度,减小算法计算量,采用线性比例调节代替非线性状态反馈控制律(NLSEF),实现了永磁直线同步电机的改进型双闭环自抗扰控制。仿真结果表明,该自抗扰控制器能够很好的解决强耦合和非线性问题,能够提高系统的响应速度,减小稳态误差且无超调,对负载扰动、电机参数变化具有良好的鲁棒性。

质谱仪技术发展与应用

目的:通过对当前质谱仪领域文献的分析,总结质谱仪发展与应用的特点,在此基础上对其未来的发展趋势进行了讨论。方法:本文对质谱仪原理进行了介绍,并叙述了质谱仪的发展过程,重点对质谱仪技术在各个领域的应用进行了综述,并对其发展提出了展望。结论:首先,质谱仪技术不断更新、发展越来越快;其次,其应用领域越来越广泛,几乎关系国计民生的方方面面都离不开质谱仪;第三,与其它技术不断融合,质谱仪技术已经发展为一门融合多学科的交叉科学。

飞行员新型降温背心的研制

为了减轻歼击机飞行员飞行前热暴露阶段的热应激,研制了1种以冰胶为制冷介质的降温背心,分析了与其相配套的保温装具的保温性能。该降温背心设计合理,制冷介质降温性能良、贴合性好,保温装具的保温性能优良。

高空低气压对佩戴软性角膜接触镜的透明度和视觉功能的影响

目的研究高空低气压环境对角膜接触镜、佩戴者视力和角膜的影响。方法 8名(16眼)男性近视受试者,屈光度为-0.5～-4.25 D,先后佩戴1种含水量为55%和2种含水量为38%的角膜接触镜,进行3次低压舱模拟高空环境实验,每次上升速率25 m/s,升至2500 m和5300 m各停留20 min,7000m停留20 min,然后以10～40 m/s的速率下降,每下降1500 m停留5 min。在每次实验前及实验过程中的每一个高度上升(或下降)前和实验后进行视力、裂隙灯显微镜检查和主观感觉评价。结果佩戴每一种镜片在不同高度之间和在不同高度佩戴3种镜片之间视力变化差异无统计学意义(P>0.05)。角膜接触镜透明度和角膜透明度无明显变化,未发现有镜下气泡形成,主观感觉视物清晰度、戴镜舒适性无明显变化,无光晕、虹视现象。结论在轻中度高空低气压环境中,佩戴软性角膜接触镜是安全的和可以耐受的。

呼吸不同氧浓度混合气对迟发性耳气压伤的影响

目的观察呼吸不同氧浓度混合气对低压舱实验后人耳气压功能和听力的迟发影响。方法实验采用自身对照平衡设计,5名被试者分别在不同时间内(间隔2周以上)参加呼吸纯氧、60%氧气(含60%氧气和40%氮气)和空气3组试验。每次均在呼吸1h实验用气之后进行耳气压功能低压舱试验,观察3组被试者在不同时间点的主观症状、鼓膜充血程度、声导抗和纯音听阈等指标变化。结果纯氧组、60%氧气组和空气组被试者出舱即刻出现主观症状的耳数分别为8、2和3耳,纯氧组个别被试在出舱后3h耳闷与耳痛症状有所反复。出舱即刻3组被试者鼓膜充血程度为Ⅲ度的耳数分别为5、2和3耳,但未出现随时间延长而加重的现象。实验后3组被试者维持为A型鼓室图的耳数分别为5、6和6耳,各组鼓室图相关指标数值和声反射不全引出率随时间延长而趋向初始值,未出现明显的迟发性数据回弹。纯氧组被试者中耳压和各倍频程听阈之和在低压舱试验后改变较多,恢复较慢。结论呼吸纯氧较长时间会使参加低压舱实验的被试者耳气压伤发病率增加,症状加重,且容易诱发24h内症状反复。

迅速减压对佩戴软性角膜接触镜者视觉的影响

目的研究迅速减压对佩戴的软性角膜接触镜、佩戴者视力和角膜的影响。方法 8名(16眼)男性近视志愿者,年龄28~46岁,屈光度为-0.5^-4.25 D,先后佩戴含水量为55%和含水量为38%的软性角膜接触镜,进行2次低压舱模拟迅速减压试验,每次上升速率25 m/s,升至2500 m,停留5 min后在0.3~0.5 s内迅速减压到6300 m(压差29.4 kPa),停留5 min,然后以5~15 m/s速度降至地面。分别在试验前、2500 m迅速减压前、6300 m下降前和试验后进行视力,裂隙灯显微镜检查和主观感觉评价。每次试验结束后,进行角膜荧光染色检查。结果佩戴每1种镜片在不同高度之间和在不同高度佩戴2种镜片之间视力差异无统计学意义(P>0.05)。角膜接触镜透明度和角膜透明度无明显变化,未发现有镜下气泡形成,角膜荧光染色阴性。主观感觉视物清晰度、戴镜舒适性无明显变化,无光晕、虹视现象。结论迅速减压对佩戴着的软性角膜接触镜、佩戴者视力和角膜无明显影响。

改进ASM工况与双怠速工况的汽油汽车排放分析

比较了改进ASM工况与双怠速工况汽油汽车排放的共性与差异。采用汽车排放远程检测系统获得汽油汽车在改进ASM工况下的排放;采用体积分数排放量和"Shannon熵"作为排放特征参数。改进ASM工况与双怠速工况排放的共性是转速越低,排放越大,差别是前者的燃烧紊乱程度高于后者。双怠速工况下获得的汽油汽车排放量不能反映改进ASM工况的排放状况。