考虑随机误差的软土基坑沉降趋势分析及预测

为准确分析基坑沉降变性规律,基于现场监测数据,通过卡尔曼滤波对趋势项及误差项进行分解,采用M-K检验对发展趋势进行评价,利用优化广义回归神经网络和差分整合移动平均自回归模型,构建基坑沉降分项预测模型,并将预测结果与发展趋势评价结果对比分析,以实现基坑沉降变形规律综合研究。结果表明:卡尔曼滤波能有效分解基坑沉降数据趋势项与误差项,相较于传统小波分解效果更佳;基坑沉降呈持续增加趋势,但趋势性逐渐减弱;预测结果相对误差均值均不大于2%,预测模型精度较高;沉降变形会进一步增加,但增加速率明显降低,与发展趋势分析结果一致,两者相互佐证分析结果准确性。研究结果为基坑沉降变形规律分析提供新思路。

CRTSⅢ型无砟轨道关键技术分析及工后沉降稳定性评价

为准确掌握CRTSⅢ型无砟轨道的关键施工技术及其工后沉降稳定性状态,基于成贵线施工经验总结,分析了无砟轨道施工过程中关键技术的问题及成因,并提出了相应的控制措施;同时,结合工后沉降监测成果,利用尖点突变理论和重标极差法实现了工后沉降稳定性分析,以评价其稳定状态.实例分析表明:CRTSⅢ型板式无砟轨道具有显著的应用前景,但其施工过程要求较高,易在关键施工技术步骤出现不规范问题,进而需加强关键技术的施工总结,切实规范施工,保证施工质量;同时,通过工后沉降稳定性分析,得出本次分析桥梁段的工后沉降均处于稳定状态,且随工后时间持续,桥梁段稳定性趋于增加,加之工后沉降变形趋势趋于稳定方向发展,满足后期运营要求.通过本文研究,弥补了无砟轨道工后沉降研究欠缺的短板,为其稳定性评价提供了一种思路.

既有铁路轨道动态检测技术研究

依据现有的轨检车的应用,研究现有轨道动态检测项目及应用,重点对在轨检车的数据分析及管理,轨道质量系数(TQI)的统计及应用,波形图识别及分析等方面进行了详细分析,对线路病害成因及波形图的对应关系进行研究。

CRTSII型板式无砟轨道CA砂浆施工技术

结合合蚌高速铁路工程,介绍了CRTSⅡ型板式无砟轨道CA砂浆施工工艺,并提出了相应的质量控制措施。

浅谈箱梁顶推施工工艺

在箱梁顶推施工过程中,施工的工艺控制最为重要,它将直接影响桥梁的质量及安全。针对这一问题,提出了顶推法施工的技术原理及方法,并对顶推施工的关键技术进行了探讨。

高速铁路大发展背景下高速铁路轨道施工与维护课程思政建设的研究与实践

为实现全课程育人,为高速铁路大发展培养德技双馨的技术技能型人才,高速铁路轨道施工与维护以学科体系为载体,以课堂教学为平台,在教学内容、教学方法和教学组织等方面做出大量改革尝试;深挖课程蕴含的思政元素,注重培养学生以铁路为傲、服务铁路、奉献铁路的爱国情怀和职业素养,形成了以培育工匠精神为主线的课程思政体系。为铁路类专业课程思政教育教学提供了改革思路和实践经验[1]。

高速公路箱梁静载试验检测与分析

针对某高速公路箱梁进行了静载试验。研究了箱梁试验加载方案及测点布置,然后通过对试验截面进行逐级加载,现场观测桥梁结构的应变和挠度。将实测值和理论值进行对比分析,结合公路桥梁相关规范,验证结构的安全稳定性能。

桥梁承台钢板桩围堰设计验算

结合实际工程,为验证桥梁承台钢板桩围堰的安全性,对钢板桩围护结构设计进行了受力分析和荷载计算;通过Midas/Civil建模,计算分析了钢板桩所受合力、应力及变形,并对基坑底部抗隆起稳定性进行了验算.

多媒体在高职高专土木工程专业英语教学中的应用

文章针对高职高专土木工程专业英语教学的现状,结合教学实践,就多媒体在高职高专土木工程专业英语教学中的应用阐述了看法,并提出了具体的发展策略,供广大同行讨论。

水中钻孔桩施工平台设计计算

水中钻孔桩施工平台的设计与稳定性计算是施工顺利进行的重要保障.以工程实例为背景,详细的介绍了水中钻孔桩施工平台承载力的计算过程,解决了水中钻孔施工的难点,具有重大工程意义,可供同类工程借鉴.

阻尼器对高速铁路连续梁桥易损性的影响研究

中等跨径的预应混凝土连续梁广泛运用于高速铁路,以往震害及实验都表明该类桥型在地震下的破坏集中在桥墩和支座位置。为研究阻尼器对高速铁路连续梁桥地震易损性的影响,以某典型高速铁路连续梁桥为例,采用IDA方法,利用有限元软件OpenSees建立了地震易损性分析模型,定义四种破坏极限状态,并应用基于可靠度理论的概率解析易损性函数表达式获得地震易损性曲线,探讨阻尼器对桥梁地震易损性的影响。结果表明:设置阻尼器使桥梁受力更为合理,可进一步提高桥梁抗震性能。

32m现浇简支梁轮扣式支架设计验算

根据现场施工条件,对32m现浇简支梁进行了轮扣式支架设计。结合支架设计规范,针对模板、支架的强度、位移及稳定等方面进行了验算。验证了支架设计的可靠性,保证了工程建设的顺利进行。

现浇梁脚手架设计计算

脚手架的设计计算是桥梁现浇施工的重要前提。以工程为背景,详细的介绍脚手架的设计计算。此计算方法保障工程建设的顺利进行,降低工程成本,可供同类工程借鉴。

混凝土桥常见病害分析与防治

分析了混凝土桥梁常见病害,介绍了混凝土桥梁加固与技术改造的常用方法。

客运专线箱梁混凝土裂缝控制措施

介绍了铁路客运专线箱梁的施工过程中,箱梁混凝土裂缝的成因,提出了相应的控制措施。

广州地铁3号线盾构施工同步注浆技术的应用

在地铁盾构施工中,由于刀盘开挖直径与盾构管片外径间存在空隙,同时因地质条件、地下水、隧道埋深、掘进模式等因素的影响,易造成地层变形、管片错台、隧道漏水等不良现象,所以必须对管片背后的空隙选择合理的注浆材料进行充填。结合广州地铁3号线客村站—大塘站盾构区间的施工实践,对盾构施工中的同步注浆技术进行了总结研究,供类似工程参考。

抱箍法在西潼高速公路盖梁施工中的运用

抱箍法是利用抱箍和墩柱夹紧产生的静摩擦力来克服盖梁及临时设施重量的一种盖梁施工方法。作为一种无支架施工工艺,相对于传统的满堂支架支撑体系施工工艺,不仅节约材料,保证墩美观,且节省了材料周转时间,加快施工进度,在应用中取得了良好效果。

造桥机节段拼装法成梁施工控制

运用工程控制的思想,对成梁线形和施工期间结构变化状态,建立模型和性能指标,用递推滤波的方法估计出状态变量,按确定的控制规律构成闭环状态反馈系统,得出控制变量值,对赣龙铁路16标段森坑一号大桥节段拼装法成梁施工的各阶段进行了控制,使节段梁在完成张拉后的上拱度值达到设计要求。该控制思想在桥梁施工,尤其是在铁路桥梁施工中具有很好的推广价值。

支持向量机模型在断层破碎带围岩变形预测中的应用

围岩变形预测是隧道安全评价及其指导后期施工的重要依据,为提高变形预测精度,结合工程实践,提出了PSO-SVM-BP预测模型的思路。首先,利用三次样条插值及二次平滑法对变形数据进行预处理,为后期变形预测奠定基础;其次,利用粒子群算法对支持向量机进行参数优化,建立PSO-SVM模型,并对围岩变形进行初步预测;最后,利用BP神经网络进行误差修正,达到综合预测的目的,并利用工程实例进行检验,以验证预测模型的有效性。结果表明:初步预测结果的相对误差均小于5%,而误差修正后的预测精度被提高到0.97%,预测精度较高,验证了预测模型的有效性,可为类似研究提供参考。

25米箱梁静载试验及分析

针对某高速公路25米箱梁进行了静载试验。主要是通过对试验截面进行逐级加载,观测桥梁结构的应变和挠度。将观测结果和理论值进行对比分析,结合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范,验证结构的安全稳定性能。