基于离散元方法的车-路相互作用下沥青路面力学响应研究

为研究车-路相互作用下沥青路面力学响应,文章基于离散元方法,利用PFC软件建立沥青路面的三维数值模型,施加车辆荷载,模拟分析车辆与道路之间的相互作用,主要结论为:(1)沥青路面在荷载的作用下,随着路面深度的逐渐增加,竖向位移值和竖向正应力均逐渐减小,且在静荷载的作用下,各结构层的竖向位移在短时间内急剧增大,达到峰值后逐渐减小,然后趋于稳定;(2)沥青路面在振动荷载的作用下,各结构层的竖向位移和竖向正应力变化曲线均呈现半正弦形,在振动荷载施加完成后,路面的竖向位移并未恢复为零,这部分残余变形可被视为车辙产生的原因;(3)沥青路面在移动荷载的作用下,当荷载逐渐接近监测点位置时,各结构层的竖向位移和竖向正应力逐渐增大,反之则逐渐减小,且随着路面深度的增加,竖向正应力值逐渐减小,但应力响应时间逐渐延长。

隧道安全预警及安全管理要点分析

隧道工程由于施工环境复杂、受地质影响大,建立及时有效的安全预警机制和安全管理程序,是保证施工安全性的有效方法。通过雷达探测和激光测距建立隧道地质实景模型,结合超前地质预报提出隧道预警处置和安全管理机制,并运用于武忻高速公路隧道溶洞处置过程。结果表明,建立的安全预警机制能够保证施工安全,采用“双双印证加专家支持”方式确保了地质超前预报的准确性和可靠度,提出的隧道安全管理要点,能够避免或减少事故发生,为防范隧道安全事故提供参考。