双高箱办理站装卸设备协同调度研究

为提高双高箱列车装卸作业效率,针对双高箱办理站不设主作业区、“完全间接装卸”、装卸作业多流向及出站箱同步转运的特点,考虑设备能力、作业序列、轨道吊安全距离约束等现实约束,详细拆分设备间的衔接、共用及等待时间构成,以最小化完成装卸作业用时、装卸线轨道吊等待时间最小化和作业均衡率最大化为优化目标,构建轨道吊、AGV、空箱堆垛机和智能举升机间的协同调度模型,并基于遗传算法和模拟退火算法设计混合算法求解模型。通过实例验证模型及算法的有效性、混合算法和多目标协同优化的优越性,分析表明双高箱办理站布局及装卸作业模式可行,优化指标间两两无单向相关性。最后通过灵敏度分析验证模型可用于装卸设备配置优化,以实现双高箱办理站低成本高效运作。

双高铁路集装箱办理站列车作业模式仿真

以上下装载两层高箱为特点的双层高集装箱具有装载能力更强、成本更低的优势,是未来铁路货运的重要发展方向。为提高我国首个双高集装箱办理站——苏溪双高铁路集装箱办理站的作业效率,在传统“调机调车”列车作业模式的基础上提出了“直到直发”作业模式,建立FlexSim仿真模型,基于多项影响办理站列车到发作业效率的重要评价指标分析和比较两种装卸作业模式的优劣。两种作业模式的流程分析及仿真结果显示,“直到直发”作业模式相比于“调机调车”作业模式,具有作业时间短、成本低、效率高的明显优势,是未来铁路双高集装箱办理站的重要推广方向。

基于图卷积神经网络的多维度节点重要性评估方法

针对复杂网络中关键节点的识别、评估及排序问题,受物理系统中不同节点间信息的多维度、多层次相互影响过程的启发,提出了一种基于图卷积神经网络的多维参数的节点重要性评估方法.该方法结合了卷积神经网络自动学习的特性,综合考虑节点的内在特性、与邻近节点的交互关系以及其在整个网络中的功能角色,构建了一种新颖的关键节点识别框架,即多维参数控制图卷积网络(multi-parameter control graph convo-lutional networks,MPC-GCN).通过卷积神经网络对节点及其邻居特征的逐层聚合,自动提取并综合节点的局部特性、全局特性及位置特性,实现对节点重要性的多维度评估,同时引入灵活的参数调整机制,允许调整不同维度信息对评估结果的影响权重,以适应不同结构网络的需求.为验证该方法的有效性,在随机生成的小型网络上验证了参数对模型的作用;并在8个大型网络上利用SIR模型进行仿真实验,以M(R)值、Kendall相关系数、被传染节点占比及最大连通子图相对大小作为评价标准.结果表明,MPC-GCN方法在单调性、准确性、适用性及鲁棒性上都优于其他相关方法,能够显著区分不同节点的重要程度.该方法有效克服了现有方法在评估角度和适应能力上的局限性,提高了评估的全面性和适用性.

我国物流业碳排放脱钩状态及影响因素研究

物流业是我国化石能源消耗及碳排放的重点行业之一,准确识别物流业碳排放影响因素对我国的可持续发展及节能减排战略具有重大意义。旨在研究21世纪以来我国物流业的能源消耗情况及碳排放变动趋势,找出影响物流业碳排放变动的关键因素。通过构建Tapio脱钩模型,分析我国物流业碳排放与经济增长的脱钩关系;基于此,构建扩展的对数平均迪氏指数模型,分解2000—2019年的碳排放变化。研究结果表明,2000—2019年间大部分时间均为扩张性耦合和扩张性脱钩,2018—2019年间首次出现强脱钩状态,表明物流业的发展与碳排放具有较强的关联性;城镇化效应是碳排放量增加的关键因素,总贡献为19948.69万t,其次是运输结构效应,总贡献为13901.80万t,而技术进步效应在抑制碳排放方面起着重要作用,总贡献为-4098.21万t。

交通区位优势与双循环枢纽链接优势测度及转化对策研究

枢纽城市作为连接全国综合交通网络的重要节点,发挥其辐射带动作用,积极融入双循环新发展格局是必然要求。以我国20个国际性枢纽城市为研究对象,构建交通区位优势与双循环枢纽链接优势评价体系,采用极值法对数据进行标准化后测算各城市的交通区位优势,运用熵权-TOPSIS法测算双循环枢纽链接优势,同时研究二者转化的因果关系以及耦合协调度。经计算,深圳、北京与上海3座城市在交通区位优势与双循环枢纽链接优势测算中均排名前3,且耦合协调度处于高水平耦合与优质协调,协调度处于中低水平的城市可从通道建设、枢纽能级以及枢纽经济入手,提升交通区位对经济发展的支撑作用,加快将自身交通区位优势转化为双循环枢纽链接优势。

美国企业物流成本的分析与国内降低物流成本的对策

介绍了 ESTABLISH公司对美国企业 2 0 0 1年物流成本调查的结果 ,通过一系列的图表和数据分析了美国企业物流成本的构成和变化趋势 ,并从统计的角度分析美国企业物流成本变化的原因 .提出了我国企业降低物流成本的对策 ,即实行物流成本单独核算 ,加强对存货成本的控制 ,努力扩大销售 ,运用现代物流技术 。

货运量预测方法的比较

本文在对货运量预测理论和程序概述的基础上 ,介绍并比较了常用预测方法的优缺点 ,重点研究了三层BP神经网络的基本原理 ,构思了BP神经网络中长期货运量预测模型 ,并进行了预测 ,最后根据预测结果 。

主成分分析法在综合评价中的应用(英文)

由于许多领域已采用的评价方法在一定程度上受到主客观因素影响 ,致使评判结果与真实情况产生偏差 .采用主成分分析法计算指标权重能克服主观因素的影响 ,使评价结果更加客观、可靠 .文中介绍了主成分分析法原理、优势和计算步骤 .最后以某省综合运输体系中的内河运输。

经济订货批量(EOQ)数学模型研究

经济订货批量模型是目前大多数企业最常采用的货物定购方式,文中通过对常用的经济订货批量模型存在问题的分析,针对不同性质的企业提出改进的经济订货批量(EOQ)模型,特别是根据物流企业的服务特性,即不生产实物形态产品,不消耗原材料的特点,提出了不考虑购置成本,只考虑库存资金占用的改进的经济订货批量数学模型,并用实例进行了验证.

蒙西新能源通道建设对长江煤炭水运格局的影响分析

分析长江中下游地区煤炭的供需现状,解析蒙西新能源通道建设。根据现有长江煤炭水运格局,分析蒙西新能源通道建成后对长江煤炭水运格局的影响,主要表现在对长江煤炭水运路线的影响、对长江重要煤炭港口的影响、对长江煤炭运量和运输方向变化的影响、用煤企业布局对长江煤炭运输的影响和对内河水运散货运输企业的影响等方面。

航运市场运费套期保值方法探讨

分析研究了 2种运费套期保值方法远期运价协议和运价指数期货合约 ,通过典型案例论证了租船人和船东都能利用这 2种方法 ,锁定运费收入或支出 ,从而规避运价风险的目的 ;同时对这 2种方法进行了分析比较 ,指出运价指数期货合约具有灵活性且安全的特点 ,但二者费用有差异 ,运价指数期货合约需要一定的保证金 ,实际费用等于经纪人的佣金 (通常为 0 .3% )加上现金保证金的利息。

城市轨道交通的票制模式分析与启示

在分析轨道交通的经济属性基础上,通过国内外主要票制模式的分析,对武汉市轨道交通票制模式进行探讨。根据武汉市轨道交通现状及有关城市圈的发展,指出武汉市在轨道交通正式运营时,采用国家政策补贴下的计程票制比较合适,同时提出采用多票种促销、联合车票和分时票价等具体操作的建议措施。

城市轨道交通低碳经济评价研究

在阐述城市低碳经济内涵的基础上,通过对城市轨道交通方式能源消耗和排放量的比较,以及对城市环境质量和生态影响的分析,以武汉市轨道交通2号线为例,运用层次分析法与模糊综合评价相结合的方法,定量测算了城市轨道交通在节能、减排方面的贡献,在城市环境质量和城市生态方面的影响,并提出相应的政策建议。

基于DEA的铁路发展资金绩效评价

选择数据包络分析（DEA）中的C^2R模型和C^2GS^2模型，对我国近几年来的铁路行业投资资金使用情况进行总结分析，从系统和发展的角度对1998—2008年我国铁路业的投资资金进行定量的绩效评价。分析确定评价模型的投入与产出指标，对铁路投资在各年份的规模效率和纯技术效率进行评价，提出非DEA有效年份的调整方向，总结评价结果进行，分析非DEA有效年份的原因，在此基础上提出提高我国铁路投资资金使用效率的相关策略。

新能源通道建设对湖北中部支点构建的影响分析

内蒙古西部至华中地区新能源通道是"北煤南运"国家战略运输通道,该通道建设为湖北经济发展带来新的机遇。从区域经济理论中点轴群理论的角度,分析新能源通道建设对湖北中部支点构建的作用,说明对湖北地区点、轴、群、面增长极产生的积极影响,提出加快长江中游航运中心建设,加快港口基础设施建设,加快长江、汉江流域航道建设,加快湖北省煤炭储运和中转基地构建等相关发展建议。

内河航运SWOT分析与对策——以江苏省为例

江苏省是一个内河航运大省,在全国内河航运不景气的大环境下,江苏省的内河航运也呈现出停滞甚至下滑的发展态势。文章用SWOT分析方法,对江苏省内河航运发展的优劣势及所面临的机遇和挑战进行了分析,提出了发展江苏省内河航运的实施建议。

江苏省内河航运的合理定位

此文论述内河航运合理定位的基本原则,并针对江苏省内河航运的现状,阐述了内河航运在江苏省产业布局和综合运输体系中的地位和作用,为政府有关部门制定政策与规划提供科学依据。

加快建设现代港口物流中心

随着经济一体化进程的加快,现代物流在运输业中的地位越来越显著。港口作为运输业的重要组成部分,应充分发挥其现有的优势,尽快实现向物流中心的转化。

基于熵权法的内河运输供给评价研究

内河运输是综合运输网中重要的组成部分,为社会经济发展作出了巨大的贡献,因此,对内河运输供给评价体系及方法的研究具有重要的意义。文章建立了内河运输供给评价指标体系,介绍改进的熵权法的原理及具体的评价步骤,结合某省实际情况,通过实证分析,揭示了内河运输优越性,为该省内河运输的合理定位奠定了理论基础,同时为今后内河运输的评价提供重要依据和参考。

双高箱列车到发装卸设备配置优化研究

双高箱运输作为新型铁路运输组织方式,对装卸设备的合理配置和作业效率要求更高。从整列集装箱到达和发送作业系统角度出发,在考虑空重箱分区和内外部集卡分流的条件下,构建了装卸设备配置优化的两阶段模型:以最小化完工时间为目标的多设备调度优化模型和以最大化边际效益为目标的设备配置优化模型。结合S双高箱办理站案例分析,得出80个集装箱作业量下的最优设备配置数量。结果表明:考虑集装箱流向比例是有必要的,优化后设备配置方案可有效提高双高箱装卸作业效益。