主题式绘本阅读在初中英语教学中的实践探究

初中英语主题式绘本阅读教学是以教材单元主题为基础,对同主题下不同语篇的探究,是教材阅读的有益延伸和拓展。以一节主题式绘本阅读教学为例,探究如何根据单元主题和学生认知,选择适切的绘本阅读素材;基于真实问题和生活情境,激趣导入绘本阅读;依据英语学习活动观,进行策略指导和深度学习,旨在解决绘本阅读选材主观随意、导入缺乏情境、教学浅层化的问题,以期发展学生的学习能力和思维能力,从而提升学生的阅读素养。

考虑碳交易机制与氢混天然气的园区综合能源系统调度策略

综合能源系统有利于实现多能互济、能源高效利用。以含电、热、冷、氢负荷的园区综合能源系统为研究对象,分析了可再生能源制氢系统及掺氢燃气轮机运行中多种能源的耦合及梯级利用特性,考虑了掺氢比对燃气轮机效率以及热电比的影响,以系统运行成本最小为目标函数,建立了阶梯式碳交易机制下的园区综合能源系统优化调度模型。采用分段线性化和大M法将包含多个0–1变量和连续变量的非线性模型转化为混合整数规划模型,并调用Cplex求解器实现快速求解。算例分析表明,所提调度策略可有效提高园区能源系统运行经济性,合理调控燃气轮机掺氢比有利于降低园区系统的碳排放。

县级融媒体的推动与社会文化发展

近年来,随着信息技术快速发展,县级融媒体在社会中扮演越来越重要的角色。县级融媒体作为一种新兴的传媒形态,不仅通过跨平台融合和数字技术应用,实现了信息传递的全面覆盖,也对社会文化发展产生积极的推动作用。通过整合各类媒体平台,县级融媒体能够准确传达各类信息,为人们提供丰富多样的内容选择。其次,县级融媒体在传承和弘扬传统文化方面具有独特的优势。通过数字化传播和宣传推广,县级融媒体能够将传统文化与现代社会紧密结合,让更多年轻人了解和参与到传统文化的传承中。县级融媒体的发展也对社会治理和公共参与产生了积极的影响。作为公共舆论引导的重要平台,县级融媒体能够引导公众关注社会热点问题,促进社会治理,同时通过互动交流,增强了公民的参与意识和参与能力。

沥青混合料疲劳性能研究

论述了沥青混合料疲劳研究的室内试验方法 ,对沥青混合料小梁弯拉疲劳试验与劈裂疲劳试验做了对比 ,说明在中国现有条件下 ,室内疲劳试验采用劈裂试验方法的合理性。并提出几种高等级道路常用沥青混合料的疲劳方程及沥青混合料抗拉强度结构系数 k,供设计参考。

细集料对沥青混合料性能的影响

从道路工程实际出发 ,在充分吸收国内外研究成果的基础上 ,以上海某重大工程所用级配为基准外 ,还采用 1 0种对比级配进行了大量试验 ,分析了沥青混合料级配中细集料用量与沥青混合料路用性能 (包括空隙率、稳定度、抗拉强度、永久变形 )

Superpave级配范围

根据最大密度曲线理论,采用轧制碎石料对n为0.35、0.40、0.45、0.50、0.55时的不同级配进行了马氏试验,确定了沥青混合料最大密度时的n值,考虑了Superpave关于禁区和控制点的建议,以及生产实践中允许出现的各档集料用量的变动幅度,确定了沥青上、中、下面层混合料的级配范围。利用贝雷法的验算和工程实践的检验证明采用所提出的级配范围拌制的沥青混合料基本上达到嵌挤-密实的状态,既可大大减少渗水,又具有较高的抗车辙能力。

沥青混合料动态性能研究

简要介绍了动载作用下沥青混合料力学特性的试验研究结果 ,包括基本概念、试验方法的建议、三种进口沥青七种沥青混合料动态抗压性能参数及相互关系 。

沥青混合料动态性能影响因素的研究

简要介绍了动载作用下 ,影响沥青混合料性能各因素 (包括试件尺寸、加载频率、加载大小与加载方式 (静态法 )、连续加载与间歇加载 (动态法 )、试验温度 )的试验研究结果 ,并据此提出试验方法的建议 。

沥青路面车辙的理论计算

本文在对国内外弹性层状体系统理论各种解法、沥青路面车辙深度各种算法及各种材料流变模型评定和研究的基础上,建议采以L aplace变换中的初值定理和终值定理求解的方法。文中结合室内试验和现场测定结果及有关参数(包括年平均有效气温MAAT_(eff)和沥青面层的有效温度T_(eff)沥青混合料的劲度S_(mlx)和瞬时回弹模量E、动态影响系数C_M)的确定,对沥青路面车辙深度的计算和预估提出了一种简易可行的方法,并备有可在IBM-PC机和国产长城机上应以的程序GHT88-1。

禁区附近集料级配的试验研究

在总结分析美国西部环道试验结果的基础上 ,选定最大公称尺寸 19mm的Sup 19沥青混合料 ,拟定了 8种级配 ,进行禁区附近集料级配的试验研究 ,并对西部环道粗级配和细级配分别进行了单轴蠕变试验 ,确定了 3种沥青混合料的本构模型参数 。

半刚性基层材料的设计参数

为了配合“公路柔性路面设计规范”的修订,在交通部公路管理司领导下,由交通部公路规划设计院主持,同济大学等18个单位大力协作开展了“沥青路面设计指标与参数的研究”,本文是介绍该课题专题研究之一的“材料设计参数的研究”内容的系列文章之一,文中介绍了多种半刚性基层材料的抗压强度和模量、劈裂强度和模量的室内试验、室内外试验对比以及设计参数推荐值的确定,并已纳入JTJ 014—97(1997.10.1开始实施)“公路沥青路面设计规范”。

基于螺杆挤出颗粒料熔融层积的3D打印机研究

熔融层积成型技术(fused deposition modeling,FDM)作为一种3D打印技术,具有结构简单、操作方便、成本较低等优点。目前,FDM技术3D打印机使用标准材料线材,对线材要求较高,价格相对高。在3D打印过程中会浪费颗粒,从而影响环境。为此,文章设计了基于螺杆挤出颗粒料的3D打印机,直接采用传统颗粒料进行挤出成形,无须标准直径线材。此设计旨在降低成本、减少浪费,实现更环保的“绿色”打印。

沥青路面结构方案的选择——寿命周期费用分析

对于路面这种投资期长的工程来说,应把一定时期内所有的主要费用(包括支出和收益)都考虑在内,并把不同时间发生的费用以现值表示,才能对各个方案作出合理的经济比较。该文应用寿命周期费用分析方法对沪宁高速公路试验段的3种路面结构方案进行了分析比较,可为路面设计提供参考。

重载耐久性沥青路面结构力学分析

该文简要介绍沪宁高速公路扩建工程先导试验段中柔性基层和半刚性基层沥青路面及实体工程等4种路面结构用传统的弹性层状体系和有限元法分析的结果。轮胎接地压力采用0.7、0.84、1.0 MPa,分别代表标准轴载、超载50%、超载100%的情况。

考虑气–固两相储氢特性的电–氢充能站安全运行策略

电-氢充能站作为集充能、消纳新能源为一体的新型供能形式,在实现能源清洁化方面具有广阔前景。然而,安全问题阻碍了电-氢充能站的进一步商业化。为此,该文提出气-固两相储氢系统的电-氢充能站安全运行策略,通过转变氢气存储形态降低氢能利用风险。首先,考虑氢原子之间相互作用力,提出基于压缩因子的非理想气体压强公式,以准确刻画储氢罐内的非线性压强增长。其次,引入TNT当量法与半致死范围对储氢罐的安全风险进行量化,构建安全约束条件与量化调控指标,为优化模型提供安全边界与决策方向。最后,对原始金属储氢模型进行假设近似,构建电网视角下的氢气形态转换模型。结果表明,金属储氢占总储氢容量的20%~30%时,电-氢充能站的安全运行效果最佳。

沪宁高速公路扩建工程沥青路面结构研究试验路观测与分析

介绍了沪宁高速公路扩建工程先导段试验路铺筑与观测结果。其中包括原材料70号沥青,改性沥青,集料和矿粉的基本性能;70号重交沥青SUP—25,改性沥青SUP—19和改性沥青SMA—13的生产配合比设计;试拌取样筛分结果;现场拌和楼取样沥青混合料马氏试验;混合料抽样与筛分检验;现场施工概况以及试验路施工完成后路面渗水系数,构造深度,现场取芯压实度检测,路表弯沉测定结果和试验路通车2 a来的检测结果。

多碎石沥青砼路用性能研究

针对多碎石沥青砼SAC级配的设计特点,利用正交设计法分析了SAC级配组成与抗车辙性能和抗水损坏性能的关系。结果表明,粗料含量对SAC抗车辙性能的影响最显著,而影响SAC抗水损坏性能最重要的因素则是粗集料级配。

辉绿岩与玄武岩的路用性能比较

在沥青路面工程中玄武岩作为粗集料得到广泛的应用,而辉绿岩的使用相对较少。本文通过对辉绿岩和玄武 岩的基本性能和化学成分的介绍来比较二者物理性能,并通过对两种岩石在路用性能试验结果的对比来尝试探索 辉绿岩在实际工程中的应用。

SAC级配检验及调整的初步研究

能否有效地检验SAC(多碎石沥青混凝土)级配是否形成骨架密实结构或是处于哪种骨架结构状态(悬浮、一般、紧密)是SAC级配设计方法的关键所在。通过具体实例的分析与计算,对SAC级配设计方法中所提及的两种对混合料骨架形成的检验方法进行了初步的研究。并以SAC25-1为例讲述了当级配未形成骨架结构时应如何调整。

高等级公路路面结构的力学分析

本文针对高等级公路路面结构组合与设计中的关键问题,采用线弹性层状体系理论并考虑某些材料的非线性特性作了大量计算。并对路面结构表面弯沉和各结构层的应力状态作了深入分析。研究结果可供高等级公路半刚性基层沥青路面结构设计和施工时参考。