基于CAN通讯的汽车电控驻车技术

基于CAN通讯驻车安全策略,在分析典型盘式电控驻车制动器结构、工作原理的基础上,对执行机构进行了动力学分析。通过ESP要求驻车制动力验算实例,提供了为制动技术与整车匹配的一种方法。

高速公路立交桥施工管理与控制

针对高速公路立交桥连接机械化施工作业区交通组织的复杂性,结合实际施工情况,对工期、施工环境、道路特性、车辆行驶特性等影响施工安全的因素进行分析,并提出加强施工安全的控制措施。

专业群建设下“液压气压传动”教材改革的探索

为加强学生对液压气压传动课程理论与实践知识的掌握能力,采用模块化方式对教材内容进行重构,更加注重培养学生的实践能力和创新思维,改革实验内容、建立新的试验方法,引入开放式课程考核评价体系以激发学生的学习积极性。实践表明,液压气压传动课程教学模式的改革有利于提高学生的实践能力和创新能力,有利于提高应用型人才的综合技能。

基于MOOC双循环设计的汽车专业课混合教学应用

为了实现互联网+汽车专业课程的混合教学,介绍一个基于MOOC平台的汽车专业课程教学案例:利用MOOC平台、PC端、手机端多种教学手段,结合汽车维修专业课程微课制作与实践教学改革,创设线上线下课堂的混合教学管理模式,解决学生自主学习、进阶作业、问题讨论、实践教学、过程评价和教学管理等方面存在的问题.实践证明:学生利用互联网MOOC平台进行线上自主理论学习及线下课堂实践,有利于帮助教师实现课堂的翻转教学和高效评价学生的学习全过程,有利于帮助学生提高克服专注手游的耐力,也有利于帮助教育管理者创新教学模式、提高教学质量.

基于MOOC在线学习的线下教学实践

为了突破基于MOOC纯理论学习缺少技能培养的瓶颈,介绍一个互联网+汽车专业课程的混合教学案例:采用面授线下实践为主、线上MOOC自主学习为辅的教学模式,重新设计教学要素,创设线下校企合作的优质教学资源共享环境,开发实践指导书引导学生自主训练,解决了在线上MOOC学习中存在自主动手实践不足的难题。经过教学实践检验证明:构建混合式教学的线下实践课堂,强化了学生为主体自主学习、教师为主导的教学理念,改变了以往课程以教师为中心的讲多练少的不足,提高了学生专业知识的应用能力,为相关混合式教学的改革研究提供有益参考。

基于IEET规范的专业实作课程质量内涵探索

实施技术教育(TAC)认证是促进高职人才专业核心能力发展、提高人才培养质量的重要途径。介绍以技术教育认证规范为背景下创新专业人才培养模式,通过整合性实作课程培养毕业生达成核心能力的评量案例,针对专业教育目标对应教学成效及评量的影响因素进行差异性分析。实践表明:技术教育认证规范的运用,有利于促进教师全员参与全过程质量管理意识,有利于教育管理者有效提高专业人才培养质量。

基于可追溯性的专业课堂教学质量内涵探索

为了揭示专业课堂教学质量建设内涵,介绍一门归档专业课堂教学记录案例,运用智慧课堂教学平台的各种教学手段,结合汽车维修专业课程的课堂教学改革,检验教学质量体系在课堂教学中的运行情况.实践证明:建立求质益精、求量益密的教学质量保障体系,有利于教师全员参与全过程教学质量管理,有利于教师提高专业课堂的教学质量,有利于管理者提升管理和质量的内生动力.

基于“一基地两并轨三协同”军民融合创新尝试

为了达到汽车专业培训与军民融合相向协同,介绍一个基于职业教育与军事教育融合改革案例,建立军民共育汽车专业人才培养模式,调整专业课程设置,尝试以国家示范性建设和双高建设院校为环境的深层次三教改革,初步获得满意的合作效果。实践证明:加强职业培训与军事教育需求相融合的专业课程教学改革,在因地制宜、服务委托、借地育才、共育共管等方面,可实现军民融合双向人才培养高质量发展和互利双赢。

基于微助教平台的专业课堂信息化教学探索

为实现移动互联网+专业课程的信息化教学,介绍一个基于"微助教"微信公众号与专业课堂教学相结合的应用案例,利用微助教平台、手机微信端、PC端多种教学手段,结合汽车维修专业课程的信息化教学改革,创设数字化、网络化、信息化智慧课堂,解决教师日常教学中在课堂控制、过程评价和课堂教法创新方面存在的难题。实践证明:学生利用手机微信端参加课堂签到、答题、测试和讨论互动,有利于帮助教师高效评价学生的学习全过程,有利于帮助学生巩固专业课程的学习效果,有利于帮助教育管理者提高办学的教学质量。

基于1+X证书制度职业技能评审诊改探索——以1+X证书制度汽车运用与维修考评实践为例

以取得学历证书+职业技能等级证书试点为成果导向,实施高技能人才的培养和三教内容改革,坚持以学生为本,通过融通1+X证书制度下的专业、企业、课程、课堂、学生各环节的诊断,对发现的问题提出闭环反馈、持续诊改的对策。试点取得的经验证明:通过诊改可以促进人才培养标准、职业技能标准、课程内容、教师能力、实训设备与1+X证书制度的需求对接,有利于帮助职业教育管理者创新教学模式,切实提高高技能人才培养质量。

标致307轿车加装音响后不能起动的维修

一、故障现象有1辆VIN码为LDC913L3××××××122的标致307轿车,在行程7.6万km时,客户自行到维修店加装了音响,后因不能起动来到东风标致4S店要求维修。二、初步检查接到任务后,东风标致4S店将故障车拖回店里,首先对故障进行验证,经检查发现：给发动机起动请求信号时起动机没有运转迹象。

基于CAN通讯的汽车EPS实时控制研究与实现

根据一款基于CAN通讯的电子助力转向系统的设计,针对PCA82C250的CAN控制器接口,通过建立CAN数据总线传送响应时间的模型,运用MATLAB计算数据通讯的响应时间,实验结果显示EPS系统数据传输速度快,动态特性好,实时响应性好,可满足行驶车辆助力转向的可靠性和行驶安全性要求.

基于实用新型ECPB执行器的设计研究

为实现电子操控驻车,设计一种集成式轿车电控驻车系统,重点研究驱动元件的需求性能与电机参数的关系,并对取样车型的匹配参数进行计算和试验,为电控驻车制动系统的合理选型和产品研发,提供一种实用新型技术方案。

基于典型任务的“汽车底盘机械系统检修”教材改革

基于一线岗位工作对知识与能力的需求,汽车专业教材要重构和优化,将知识、能力和综合素养有机地融于一体。教材的建设和开发具有挑战性和长期实践性,需要不断地改进和完善,服务社会经济发展。

基于“12345”模式的精品在线课程数字化资源运用——以“汽车底盘机械系统检修”精品在线开放课程为例

以现代职业教育高质量发展为背景,推动精品在线开放课程数字化成果应用,汽车底盘课程组深化三教改革,构建了“一个平台两线循环三项教改四个协同五位融合”的模式框架,对接市场需求,推广“精品课程+规划教材+在线开放平台”应用,解决了产学研融合的难题。实践证明:做好双线循环数字化教学成果应用,利于以学生创新型学习为中心的课程质量体系的构建,利于岗课赛证的融通,利于高技能人才培养质量的提高,对于持续改进教师教学能力水平具有积极的意义。

基于CAN通讯的汽车电控驻车技术策略研究

为研究车辆电控驻车制动系统的控制方法,设计一种永磁式无刷直流电机驻车制动系统及其通讯结构,在分析电控驻车执行器结构、工作原理和动力学特性的基础上,提出基于CAN通讯的驻车执行策略和约束条件,结合运用ESP要求的驻车主动安全技术,为电控驻车制动系统的硬件和软件设计提供一种参考方案。

基于PSA技术的GEP泵随速助力转向系统

为了验证电液控制助力转向系统的技术特性,介绍了一种基于PSA技术的GEP泵助力转向系统。在分析系统结构、运行原理的基础上,借助实验仪器和软件,对GEP动态数据和输出波形进行测量,结果揭示了国外电液控制助力转向系统的控制策略,这对国内研发人员应用该项新技术具有一定的借鉴意义。

标致308轿车行驶中熄火故障排除

一、故障现象有1辆东风标致308自动挡轿车,车辆VIN码为LDC953T35D00×××××,在行驶里程为3.1万km时,车辆行驶中突然熄火,ABS/STOP灯闪亮;再起动时无法着车,因此请求施救,

轿车起步时车身偶尔抖动的修复

一、故障现象一辆配置有AT6(TF-70SC)自动挡新C4L雪铁龙轿车,车辆起动后挂入前进挡时车身偶尔抖动得厉害,有时一天会出现4~6次类似故障现象。二、常规检查技师将车辆水平停稳,首先使用diagbox诊断仪检查,结果发动机、变速器无故障码显示。分析引起车身偶尔抖动的可能原因有:发动机火花塞及点火线圈漏电或供油系统故障;发动机个别气缸压力不足;发动机或变速器支架垫块损坏等原因,通过检查这些影响因素都正常。

三菱轿车加速无力故障的诊断

一、故障现象有一辆三菱SPORT3.0轿车,在行驶里程为9.65万km时,客户来到4S店反应车辆出现加速无力,上高速时油门踏板踩到底最高时速仅能到达120km/h左右,并且加速时有冲击和顿挫感。二、初步检查接车后,经咨询该故障车已在其它维修站多次清洗过节气门、喷油嘴、进气歧管、EGR阀、可变气门控制阀、催化转化器;更换过汽油滤芯和汽油泵总成后故障虽然有所改善但还是不行。经路试发现:在爬坡时会出现急加速且发动机发闷,偶尔会出现发动机抖动情况,且仪表盘无故障指示,打开发动机舱检查时未发现外观异常现象。