利用MODIS-NDVI进行草地估产研究——以内蒙古锡林郭勒草地为例

MODIS较高的空间分辨率 ( 2 5 0m/pixel)比AVHRR( 1 1km/pixel)在空间分析方面具有更高的精度。以内蒙古自治区锡林郭勒盟的温性荒漠草原、温性沙地典型草原、温性典型草原和温性草甸草原 4种具有代表性的草地类型为例 ,以 2 0 0 2年 5 -9月的地面测产数据和同步MODIS遥感数据为基础 ,分别建立每类草地的草产量与MODIS -NDVI关系模型及 4类混合的总模型。所有模型均通过 0 0 1的极显著水平的F检验 ,不同模型拟合效果不同 ,R由 0 5 5～ 0 87不等 ,分析得出 :植被覆盖度大、空间分布均匀、NPP大的模型拟合效果好 ,反之则差。在此基础上初步探讨了利用MODIS-NDVI进行草地估产研究的可行性。

中国美利奴羊(新疆型)各品系间毛性状的差异分析

【目的】以新疆巩乃斯种羊场的985只中国美利奴羊(新疆型)母羊为研究对象,采集其毛样,分析各品系间毛性状的差异并做相关分析。【方法】收集整理所有个体鉴定记录和剪毛记录,实验室完成平均纤维直径、纤维直径变异系数和弯曲数的测定。利用SAS8.1软件,分析品系及出生季节合并效应和群别效应对中国美利奴羊(新疆型)毛性状的影响,明确各性状间的相关关系。【结果】品系与出生季节合并效应对自然毛长、弯曲数、体格大小、剪毛量、剪毛后体重、鉴定时体重和细度支数有极显著的影响(P<0.01),对纤维直径变异系数有显著影响(P<0.05);群别效应对羊毛平均纤维直径、弯曲数、油汗、鉴定时体重和细度支数有极显著影响(P<0.01),各毛性状之间存在不同程度的相关。【结论】比较各品系间毛性状的差异,明确各性状间的相关关系,为中国美利奴羊(新疆型)羊毛品质评定提供理论依据,增加选育工作的预见性。

基于MODIS EVI的内蒙古草地多源信息综合分类研究

利用遥感数据与非遥感数据相结合的方法对内蒙古草地进行分类研究.以MODIS EVI(MODIS增强型植被指数)数据为基础,计算得到MODIS EVI月度数据,分别取其一、二、三主成分作为分类的前3个参数;引入研究区域同期的气温、降水、生物温度及DEM(数字高程)数据,通过克里金插值、主成分变换、重采样等方法确定分类的第4、第5个参数.在此基础上,应用ISODATA技术对草地进行分类.结果表明,该分类结果能够提供比AVHRR NDVI(AVHRR归一化植被指数)和MODISN DVI(MODIS归一化植被指数)更丰富的分类信息,可以清晰识别到5大草地类,对草甸草原、典型草原和荒漠草原可以进一步识别到草地亚类.因此,MODIS EVI数据与非遥感数据结合的多源信息综合分类能提高草地分类的精度.

应用母体外周血中游离DNA鉴定细毛羊胎儿性别研究

本研究针对不同妊娠时期细毛羊进行胎儿性别鉴定工作。首先对外周血浆/血清分别采用加热法和酚-氯仿法提取游离DNA。通过普通PCR扩增雄性性别决定基因(sex determining region Y,SRY)和β-actin检测基因的目的片段。鉴于部分样品未扩增出SRY基因目的片段,设计2对内外引物,运用优化后的巢式PCR体系再次针对SRY目的基因展开特异性扩增。最后对每个妊娠时间段的鉴定结果和实际生产结果进行统计,计算准确率。结果表明:加热法和酚-氯仿法均成功分离提取出妊娠母羊外周血浆/血清中的游离DNA,并扩增出β-actin检测基因片段;SRY阳性样本扩增出了SRY目的基因片段和β-actin检测基因片段,SRY阴性样本只扩增出了β-actin检测基因片段;性别鉴定的平均准确率达到81.25%(19.5/24),SRY基因检出率与妊娠时间的长短呈正比。结论,本研究建立了一种基于外周血游离DNA检测细毛羊胎儿性别的非创伤性且高效低廉的产前诊断技术,但性别鉴定的准确率还有待提高。

细毛羊LAMB1基因外显子多态性及其与羊毛纤维直径的关联性分析

试验旨在研究LAMB1基因外显子在细毛羊中的多态性及其与羊毛纤维直径的关联性。基于DNA池重测序技术获得的SNPs数据,共筛选LAMB1基因外显子区域20个SNPs,利用直接测序法、PCR-SSCP及生物信息学软件对10个错义突变SNPs的准确性进行验证,利用SAS 8.1的GLM程序分析其对新疆巩乃斯种羊场育种核心群300只细毛羊的遗传效应及与被毛纤维直径的关联性。结果表明,20个SNPs中10个是同义突变SNPs;10个错义突变SNPs验证后7个发生错义突变,导致蛋白性质改变,3个呈假阳性。突变后LAMB1蛋白疏水性更强,预测是不可溶性蛋白。SNP5中TT基因型个体纤维直径显著高于TC和CC基因型个体(P<0.05),SNP9中GG和TT基因型个体纤维直径显著高于GT基因型个体(P<0.05)。虽然DNA混池全基因组重测序技术完整地检测到基因的SNPs,并将假阳性最小化,但还需要对结果进行验证。研究揭示LAMB1基因外显子多态性丰富,突变SNPs在外显子中分布不平衡,LAMB1基因SNP5(rs159769941)和SNP9(rs159769901)可以考虑作为影响细毛羊被毛纤维直径的有效遗传标记。

支持JTAG协议的芯片测试时钟的解决方案

控制系统时钟激励信号的正确打入是芯片内测试的关键所在。以 JTAG协议为基础，文章介绍了芯片时钟端口的设计方法以及对芯片进行内测试时外部时钟信号的控制方法。最后，文章提出了一种应用于多相时钟芯片的测试规则，满足测试对时序的要求。

非均衡发展模式下辽宁区域经济差异研究

本文利用基尼系数和锡尔指数分析辽宁省14个城市经济差异的变化,将区域经济差异按照沿海、中部和辽西北进行区域间和区域内差异的分解。研究表明:1990-2008年,辽宁全省经济差异呈扩大趋势,但未超过国际警戒线;区域内差异是区域经济差异的主要部分,辽宁中部地区对区域间和区域内差异均有较大贡献。因此非均衡发展模式仍有一定的空间,三大区域经济战略的提出将有效促进地区发展,但辽宁中部城市群整体实力的提升值得关注。

RS&GIS支持下的长海县建设用地空间变化分析

以长海县1993年和2005年Landsat-TM数据为基础,运用遥感软件ENVI,经噪音剔除、主成分变换、彩色合成、分类处理、差值运算提取出长山列岛新增建设用地,生成新增建设用地矢量数据,结合GIS软件MapInfo,经过投影转换、叠加分析、缓冲区分析、空间信息统计,分析新增建设用地的空间分布及影响机制,结果表明:长海县的建设用地在1993-2005年不同程度地增加,人口及经济发展是建设用地增加的主要促进因子;交通干线对新增加的建设用地具有空间吸引效应;新增建设用地有向港口等基础设施集中的特征;新增建设用地空间分布受到已有产业功能分区的影响。研究表明,RS&GIS支持下,利用TM数据分析海岛建设用地变化具有一定的应用前景。

京沪线高铁与民航旅客出行选择行为研究

随着高速铁路的快速建设,其已与民航构成了我国高速客运的主体,使交通运输方式的供给结构发生了巨大变化.本文通过对京沪线高铁与民航旅客进行SP和RP调查,分析京沪线客流的构成和旅客出行方式选择行为特征,并基于非集计理论,构建京沪线旅客出行选择的Binary Logit模型,量化各因素对旅客选择的影响程度,该模型准确率为88%.本文根据调查结果和模型标定参数,对旅客的性别、年龄、月收入、票价、同行人数、程前时间和出发时间对旅客出行选择行为的影响进行深入分析,结论对了解京沪线旅客实际出行需求状况,合理设计高铁与民航综合客运产品具有重要意义.

利用MODIS增强型植被指数反演草地地上生物量

利用2002年5-9月MODIS增强型植被指数(EVI)、NDVI及同期地上生物量(ANPP)资料,分别按照5个月份、4种草地类型、2种植被指数,建立了VI-ANPP的线性模型和幂模型.研究结果显示,地面样地采样时间对模型影响较大,7月份模型相关性高,6,9月份相关性低.按照4种草地类型,草甸和典型草地模型相关性高,沙地和荒漠模型相关性低.按照植被指数,月份EVI-ANPP的相关性比NDVI-ANPP的相关性普遍提高,尤其是草地已经开始衰退的9月份;但草地类型EVI-ANPP的相关性只有在草甸和荒漠这两种草地中有明显改善,而在典型草地和沙地草地中相关性降低.按照不同模型类型,幂函数模型比线性模型的相关性普遍提高,只有当线性模型已经很好的草甸才例外.如果只使用5,7,8三个月的样地建立VI-ANPP模型,则相关性普遍提高.NDVI-ANPP线性模型的R2由原来的0.49增加为0.59,NDVI-ANPP幂模型的R2由原来的0.54增加为0.71;EVI-ANPP线性模型的R2由原来的0.52增加为0.63,NDVI-ANPP线性模型的R2由原来的0.55增加为0.73.在这种普遍增长趋势下,只有荒漠草地的EVI-ANPP线性模型的R2由原来的0.54降低为0.46.

LS MPP并行图像处理机

L S MPP是一个包含 10 2 4个处理元的细粒度并行 SIMD计算机 .为了满足低级图像处理的需要 ,以二维网格互连构成 32× 32阵列 .该文介绍 L S MPP并行处理机的系统组成、处理元结构、系统控制器、存储器组织 .并对 L S

AVHRR草地分类的潜力和局限:以锡林郭勒草原为例

AVHRR-NDVI已广泛应用于宏观土地覆盖研究,但在区域研究中应用比较少。论文根据1999年锡林郭勒草原4种草地NDVI的动态过程,结合对应AVHRR提供的额外信息,对4种草地进行了分类。首先,根据全年NDVI低平的特点检测出荒漠;第二,使用6月Ch3>3180和Ch5>3100区分出沙地草地;第三,使用8月Ch2>200或6～8月NDVI6～8月>1.2检测出长势良好的草甸。与基于TM的草地图比较,AVHRR的分类结果失去了许多细节,但对土地覆盖长期变化研究仍有价值,特别是对沙漠化过程的监测。需要进一步的研究才能确定AVHRR在区分长势差的草甸和典型草原方面的潜力或局限。

辽河流域社会经济活动的环境污染压力研究——以氮污染为研究对象

水体中氮含量过高会造成水体富营养化,使水质恶化,破坏水体生态平衡。氮污染已引起人们的普遍关注,国家已将氨氮和氮氧化物列为"十二五"期间环境治理的重要污染指标。辽河流域大部分河段氨氮仍超过V类水质标准,支流水体污染依然十分严重。文章以辽河流域氮污染为研究对象,从农田化肥流失、畜禽养殖、工业生产、居民生活和城市径流五个方面估算了流域氮排放情况。结果表明:辽河流域2010年总氮排放量约13.6万吨,氨氮排放量约6.78万吨,居民生活和畜禽养殖排放合计分别占总氮和氨氮排放量的87%和90%,是流域氮污染的主要贡献方面;工业生产虽产生大量含氮废水,但工业废水和污染物的排放率较低,对环境污染的贡献有限,并不是流域氮污染的主要贡献者;短期内流域氮排放的削减幅度有限,未来一段时期内辽河流域氮污染的压力依然突出;对污染排放环节的技术改造和方式创新是削减流域氮污染高效可行的措施。

基于非集计模型的武广线高铁与民航竞争研究

高速铁路投入运营以后,航空运输市场份额明显下降,两种高速客运方式产生了激烈的竞争.本文以武广沿线高铁与航空的实地调查数据为基础,根据非集计模型的相关原理,建立了描述武广沿线高铁与航空运输竞争的Binary Logit模型,并将调查获得的SP数据进行RP数据修正,对模型求解得出不同机票折扣下的高速铁路与航空运输的竞争程度.通过对模型结果的分析,我们发现当武广航空运输票价低于7折时,高铁与航空运输将产生激烈竞争,且票价折扣越低,竞争越激烈.研究成果对高铁与航空运输的协调发展及避免二者的恶性竞争具有重要意义.

Arc Hydro Tools流域提取方法应用——以辽宁省河流为例

应用ArcHydroTools软件,以辽宁省为研究范围,采用目前分辨率较高的ASTERGDEMDEM数据,进行了辽宁省内河网及流域的提取。结果显示:传统无地形修复方法在平原地区无法正确计算河网流向,生成的河网与实际河网存在较大差异;提取到满意的河网是流域提取的前提。采用已知矢量河网作为辅助信息进行地形修复,可以在平原地区提取到满意的河网。提取河网时集水面积阈值的大小,影响河流的长度、数量以及集水区的疏密,不影响河流流域的外边界。通过减小阈值可以提取出河流的支流以及流域的子集水区;通过增大阈值可以只提取干流信息及其流域边界,忽略支流及子集水区信息。实践证明,基于ArcHydroTools地形修复的流域提取方法,并配合较高分辨率DEM数据能够得到理想的流域提取结果。

基于作息空间思想的人口统计数据空间化方法

探讨了基于作息空间思想的人口统计数据空间化方法。定义居住和工作的活动空间范围为作息空间,并结合土地利用类型数据和泰森多边形构建了作息空间,以作息空间人口密度作为人口空间分布的表达方式。对辽宁省2005年人口统计数据进行了实例分析,精度优于传统的面积权重内插法,结果的地图渲染能够表现受自然因素和社会经济因素影响的人口分布特征。该方法不涉及复杂的权重计算过程,也可以避免主观因素的干扰,简单易行,有较强的实用性。

中国钢铁产业生命周期判别与极值预测

文章分别对1983—2012年间中国粗钢产能和表观消费量数据进行龚伯兹曲线拟合,从而判断钢铁产业所处的生命周期阶段。研究表明:粗钢产能在1983—2003年间处于导入期或成长前期,在2004—2012年间处于成长后期;而粗钢表观消费量在1983—2006年间处于导入期或成长前期,在2007—2012年间处于成长后期。粗钢产能和表观消费量的发展趋势明显不同,粗钢产能在2013—2022年间将处于成长后期,而表观消费量2020—2022年间将处于成熟前期。按原有的发展趋势,中国粗钢产能将于2055年左右达到极值16.6亿吨。中国粗钢生产有过快增长的发展趋势,需要进行调整。

使用MODIS数据监测土壤湿度

土壤湿度是水文学、气象学以及农业科学研究领域的一个重要参数,目前使用遥感来监测土壤湿度主要用NOAA/AVHRR数据和微波数据,使用MODIS数据的研究还不多见。本文采用MODIS数据,根据水的吸收率曲线提出使用中红外波段来监测土壤湿度。通过在内蒙古地区的实地调查,回归分析表明MODIS第7波段的反射率与地面湿度之间有较好的线性关系,因此认为使用MODIS数据进行大面积土壤湿度监测是可行的。

基于旅客选择影响的高速铁路及航空客票定价博弈分析

以一个双层规划模型描述以高速铁路和航空为主导的高速客运市场。在上层问题中,以客票价格作为高速铁路和航空的决策变量,建立运营商之间的广义纳什均衡博弈模型,下层问题保证用户广义出行费用最小。将上、下层之间的博弈过程看作Stackelberg博弈,并设计基于灵敏度分析的启发式算法对其进行求解。在实例分析中,对北京—南京段高速铁路与民航的博弈定价进行分析,为上层管理者制定客票价格提供依据。

诱发客流影响下高速铁路及航空运输客票动态定价研究

在阐述博弈论理论基础上,结合票价变动所产生的旅客流量的变化,选择斯坦科尔伯格模型对高速铁路与航空定价过程进行描述,借助双层规划建模的思想,建立了诱发客流影响下高速铁路与航空运输多层规划动态定价模型,并采用基于灵敏度分析的启发式算法通过实际算例对所构建模型进行计算。结合高速铁路与航空动态定价过程的分析,得出诱发客流影响下高速铁路与航空运输趋于均衡的客票定价区间。最后对高速铁路与航空竞争定价的博弈过程中双方客流量及利润的变化进行分析。