新能源汽车电池管理系统中的“水桶效应”

"水桶效应"是指一只水桶想盛满水,必须每块木板都一样平齐且无破损,如果这只桶的木板中有一块不齐或者某块木板下面有破洞,这只桶就无法盛满水。所以说一只水桶能盛多少水,并不取决于最长的那块木板。

选择性障碍

最近我有打算在老家深圳购置一辆家用车，预算在12万左右（包牌价），于是我开始了网络、杂志全方位的搜索。一开始这似乎是个非常简单的选择，只需要在福克斯这类掀背车中筛选即可，但后来却发现，原来飞度这类小车在实用性上也不输掀背车多少，价格还更便宜。这让我扩大的搜索范围，结果在同样价格区间内各种各样不同功能侧重的实用型车子都进入的备选名单，比如非常实用的日产NV200，以及众多的紧凑型SUV。最后我都；麦乱了，现在我完全不知道该如何取舍。

冰河世纪

SomeSay：如果让他开着ILX挑战“二环十三郎”，便能驱散北京的雾霾，而且据说此车若能大卖，则格陵兰冰川和北极熊将有很好的未来。 但我不是Stig，更不是Stig的表亲。面前这块宛若冰河的白色物体也不是冰川，只是没能顺利离开管道的水蒸气残骸，眼前的讴歌ILX也绝非剑指极速之物。打开前舱盖，映入眼帘的是一台日本原装生产的单凸轮轴（SOHC）1497mL自然进气发动机，最大功率为68kW，并且需要加注95号（或97号）汽油。无独有偶，国产的广汽本田自主品牌理念的第一款车——S1，它的发动机排量同样是1497mL，但可以吞噬我国的92号（或93号）汽油，并且可以释放77Kw的动力。由此看来，这搞不好是我国历史上第一次同厂商同排量发动机进口型号落败于国产型号。

隐形战车

2007年，一款奥迪全新紧凑型豪华双门跑车亮相日内瓦车展。它与A4同平台开发并以新编号“5”命名，这便是奥迪A5。

修身养性

天籁中期大改款吸收了大量英菲尼迪的设计元素，虽然没有增加什么特别抢眼的新优点，但以往的过人之处现在更出类拔萃了。 三大日系豪华品牌近年在中国市场表现疲软，但也有日本豪华车能独善其身，说的正是老款天籁。要说它卖的好的原因无非两点：它是一辆好车，而且它很便宜。老天籁是一辆从里到外都很难挑出毛病的好车。虽然老款的外观以现在的眼光看来似乎过于中庸，但在它最辉煌的年代（也就是前几年），这个扮相可是非常难让人看不顺眼的。车身前后下沉的整体线条微微地散发出一种朴实沉重的气息，内饰方面则大胆地借鉴了同门师哥英菲尼迪的设计一一中控台被一片完整的原木从左至右上下一分为二，导航控制与液晶显示屏一同扼守上方，空调与CD播放器则坐镇下方，屏幕两旁的大型空调出风口则气势滂沱。

以物

觉得空气动力学只是赛车科技吗？其实不然，在你我的车子上随处都能找到风雕刻的痕迹。 风阻系数是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的标准。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然。风阻系数在油耗至上的今天对汽车非常重要，根据测试，当一辆轿车以80km／h前进时，有60％的油耗是用来克服风阻的。觉得空气动力学只是赛车科技吗？

最佳后备厢

最近上市的一批两厢车，无不打着“后备厢容量堪比三厢车”的旗号，只求各位小主能多多关注，科鲁兹掀背车便是这波“新派两厢”中的一员。不过相比起许多同期的车型，它却有着一些无法忽略的问题。第一个问题可能是中国消费奇葩的购车心态造成的。从科学角度看，可以放倒后座的两厢车具有更大的载货兼容性，后备厢经过拓展后可以容纳不同形状、大小的货物，这是两厢车与三厢车最大的区别。但中国消费者基本不相信科学，他们普遍认为后备厢只要看上去更大，就符合“同样价格买到更多”的市井观念，所以长年以来中国三厢车销量一直压制两厢车。

不该被忘却的纪念

一汽丰田锐志不是一款新车，虽然它销量一直不错，但在路上遭遇它的几率似乎很小。这其中有两点原因：1、老款锐志的造型比较低调，没有闪闪亮的进气格栅或是刚烈的车身线条，在车流中并不抢眼；2、自“反日风潮”后，很多车主把进气格栅上的丰田车标改成了个“X”，所以你很容易把它误认成别的品牌。

TG春季大审判：自主品牌大乱斗

首个比赛场地在北京市区以北一百多公里外的司马台长城脚下。上午九点左右、长安逸动、长城腾翼C50、宝骏630、理念S1、比亚迪F0以及负责接送“驻港办”贵宾的一汽大众速腾都如约登场，

处女座

现在所有汽车只要稍稍改款，便以“全新”自居，所以这次凯美瑞改款，你我大可保持平常心，先遥过纸面数据看看全新凯美瑞到底有多新。从尺寸上看，即将上市的全新凯美瑞（2015款）比起在售的2013款只长了25mm，宽度、高度、轴距、轮距等其他数值一律都未改变，这是因为本次小改款并未触及车身平台和结构，车身长度的变化仅仅来自新外观变化。

铝“美”合金捷豹XE S

捷豹XE志在争夺奥迪A4、宝马3系以及奔驰C级统治的入门级豪华三厢轿车市场，其手段包括迷人的外表以及一根铝合金撬棍。

奔驰GLA 45 AMG

名为GLA，若按照中国人对名字的理解，“GL”是复姓，代表了血统；“A”则是名，代表了辈分。但明眼人一看便知，奔驰最新的迷你SUV-GLA-其实和奔驰SUV系列的大哥GL根本就是风马牛不相及。要论血统，GLA例是正经的A—Class血统（同底盘），而GL的意思估计应该是“像大SUV的A—Class”吧。看来GLA是个洋人的名字，姓氏在后，名字在前。

奥迪Q5 Hybrid——在e-tron之前

从明年A3 e—tron上市起，奥迪将开始量产旗下的插电混合动力以及纯电动技术。到2020年，奥迪旗下所有主要车型都会有一个e—tron版本。但其实奥迪当前在售车型里已经有混合动力版本的车型，比如眼前的Q5 Hybrid和A6 Hybrid。那他们与e—tron的区别在哪里呢？我今天将以Q5 Hybrid为例给大家说明—下。

概念夷坚志

奔驰GLA 何物？奔驰冲击紧凑型豪华SUV市场的利器。 所为何来？眼看着宝马X1、奥迪Q3以及路虎揽胜极光大赚特赚，奔驰怎能按兵不动。

无限乐趣

2009年，一台被空气套件严密包裹的奥迪TT RS空降日内瓦国际车展。一席白色车身再配上亚光黑色19英寸轮圈，尤其是横卧其中的红头直列五气缸发动机令其杀气腾腾，格外引人瞩目。

全新朗逸1．4TSI 回归正宗

新朗逸上市了，TG首先要问的问题是：这是一台血统正宗的大众吗？ 至于为什么要问这个问题，还是因为朗逸本身就是有别于其他德国设计的大众车。老款朗逸是大众在中国的一次特殊尝试，它是由大众的合资公司上海大众利用德国现有的平台技术，用中国的研发人员专门为中国量身定做的一款A级车。

从容才能大度

125L备用燃油、一条额外的备胎、平面摄影师的所有装备、航拍设备、两个人的行囊、团队所有的公用装备，全部都在这辆奔驰GL级SUV里。

斗将

简而言之，有增无减! 原版的X—BOW并不具备挡风玻璃，在中国自然不具备上路资格，所以即便你将其不远万里从奥地利请来，驾驶其出门也不会涉及赛道以外的活动。但新上市的GT版却具备合法上路的资质，所以我们第一个要回答的问题自然就是：X-BOW GT是否是一辆称职的代步车。

I am Toyota

卡罗拉的最新宣传口号是“我，就是卡罗拉”，但这是公关人员的文辞，如果卡罗拉真的会说话，我想应该是“我，就是丰田。”

千锤“百年”

今天走进阿斯顿·马丁的展厅，就像走进一个设计师的别墅，现代、简约的设计没有古老的木质梁房顶，窗台边也没有上世纪的灰尘，这里完全感觉不到古典或是维多利亚时代的味道。展亍中的车辆屈指可数，阿斯顿·马丁从来就不是一个车型如麻的厂商，公司创始至今总共只生产过101款车型，100年间累计生产数量也只有6万台左右。