一种新型非贵金属氧还原电催化剂

用N4-金属大环化合物作为非贵金属氧还原电催化剂是一个很有希望的途径。综述了N4-金属大环化合物的阴极氧还原电催化性质 ,讨论了中心金属原子、热处理大环化合物对催化剂性能的影响 ,介绍了这类催化剂的制备方法及其抗甲醇性能 ,并指出了这类催化剂存在的问题及其发展方向。

食品接触用不锈钢制品在不同浓度含氯模拟物中重金属迁移行为研究

国家标准规定不锈钢制品采用4%乙酸为迁移模拟物进行检测,并未考虑在含氯环境下重金属迁移情况。本文以SUS304不锈钢和SUS201不锈钢为研究对象,砷、铬、镉、铅、镍5种金属元素为表征指标,研究两种不锈钢在含氯模拟物中的重金属迁移行为。结果表明,氯离子对两种不锈钢均有加快腐蚀的作用;氯离子浓度越大,重金属迁移量越大;氯离子浓度持续增加,重金属迁移速率减缓;重复试验对重金属迁移试验影响较小;在含氯模拟物中,SUS304不锈钢重金属迁移总量远小于同等条件下的SUS201不锈钢。

辽宁昌图地区下二台群盘岭组火山岩年代学及地球化学特征

本文对昌图地区下二台群盘岭组变质火山岩进行了年代学和地球化学分析。盘岭组角闪变粒岩中锆石阴极发光图像显示,锆石呈半自形晶-自形晶,发育晶棱和清晰的岩浆振荡环带,且具有较高的Th/U比值（0.31-2.5）,表明其为岩浆成因。LA-ICP-MS U-Pb定年结果显示,27个测点的206 Pb/238 U加权平均年龄348±4.4 Ma,代表了角闪变粒岩原岩的形成时代。角闪变粒岩SiO2含量为54.01%,全铁（TFe2O3）含量为15.04%,Mg#值为33.29,属于亚碱性拉斑玄武岩系列。岩石地球化学分析表明,角闪变粒岩相对富集轻稀土元素和大离子亲石元素,亏损重稀土元素和高场强元素,具有活动大陆边缘火山岩的特征。通过Hf/3-Th-Nb/16、Hf/3-Th-Ta等图解投点分析,结合区域构造演化历史,认为角闪变粒岩原岩形成于活动大陆边缘。因此,推断华北板块北缘东段早石炭世为活动大陆边缘,并受到古亚洲洋板块的俯冲作用。

空气钻井井斜因素分析及工艺应用

空气钻井技术是提高钻井速度、缩短钻井周期的一项实用性技术。但是,空气钻井技术也有缺点,井斜、地层出水、井壁不稳定等问题几乎成为它发展的瓶颈。文中从地层特征、钻具组合、井眼扩大等影响因素着手分析了井斜产生的原因,从井身结构、施工操作、测斜工具、钻具组合等方面提出了防斜的一些改进措施。此外,介绍了井斜发生时采用的纠斜工艺,分析了一些油田所使用的防斜技术,并对取得的成果进行对比,最终得出控斜的部分结论。

PtRuMo/C催化剂的制备及其对甲醇的电催化氧化作用

采用混合水溶液浸渍、硼氢化钠还原的方法制备了PtRuMo/C催化剂。以饱和吸附的CO溶出电量归一化电流表示电催化剂对甲醇的电催化氧化活性 ,在半电池中考察了硫酸溶液中 ,甲醇的浓度、温度对催化剂的活性的影响 ,并筛选了催化剂的适宜组成 ,n(Pt)∶n(Ru)∶n(Mo) =1∶0 5∶1较好。此催化剂适宜在室温下使用 ,适宜的甲醇浓度为 1 0～ 2 0mol/L。

MoO_x、WO_x对PtRu/C催化剂甲醇电氧化作用的影响

采用甲酸还原的方法制备了PtRu/C催化剂,溶胶-浸渍的方法制备了PtRuWOx /C、PtRuMoOx /C催化剂,通过循环伏安法和电流-电位极化法研究了催化剂对甲醇的电氧化作用。结果表明,MoOx ,WOx 组分对甲醇的电氧化具有促进作用。通过饱和吸附CO溶出电量测定三种电催化剂的电化学表面积,发现MoOx 、WOx 组分对CO无吸附作用,但能有效地催化CO的氧化。

罐装食品内壁涂层中双酚A衍生物的迁移研究

本实验应用高效液相色谱-荧光检测法分析罐装食品内壁涂层中双酚A类衍生物的迁移情况,重点调研罐装奶粉、罐装功能饮料、熟肉制品罐头及鱼罐头等酸性及油脂性食品的包装材料中双酚A-二缩水甘油醚与双酚F-二缩水甘油醚等双酚A衍生物的迁移情况。检测发现,罐装功能饮料、熟肉制品罐头及鱼罐头等金属罐内壁涂层均存在不同程度双酚A类衍生物迁移,部分样品更超出了欧盟关于环氧树脂涂层的限量要求。

浅谈食品接触材料新国标下高锰酸钾消耗量的测定

食品接触材料新国家标准于2017年4月19号正式实施,其中高锰酸钾消耗量作为食品接触材料的一项重要安全指标而受到广泛关注。本文分析了食品接触材料新旧国标中高锰酸钾消耗量的变化,并对新国标下食品接触材料中高锰酸钾消耗量项目的测定进行了探讨,希望能为后续开展相关检测提供指导和思路。

车底数最小化的动车组交路计划优化

基于现场生产需求,研究动车组交路计划优化问题。首先,界定动车组交路定义,分别以交路数最少、列车接续时间最短和车底数最少作为优化方向,分析3种目标下交路计划优化的不同效果,以及动车组交路计划的限制条件;然后,以所有动车组交路所需车底数最少为主要目标、以交路总时间最短为次要目标,考虑列车接续和动车组检修等约束条件,构建车底数最小化的动车组交路计划优化模型;最后,对整数非线性规划模型进行线性化处理,并依托上海局实际列车数据,对模型开展案例研究。结果表明:该模型可灵活转换优化目标,具有较好的灵活性和通用性;相比人工交路计划,该模型得到的优化计划减少车底数1列,缩短交路总时间420min;通过模型参数的灵敏度分析验证不同优化目标间的分歧性,并得出3条交路计划优化建议分别是,在保障动车组设备安全的前提下延长检修周期、提高车站作业效率并缩短动车组在站停留时间和压缩检修作业时间。

钢桥面铺装防腐层环氧富锌漆缺陷机理分析及控制

通过对环氧富锌漆返锈及漆膜内存在杂物发生的机理分析,在不同状况下,漆膜完好时拉拔强度最大,黏结效果最好,漆破损越严重,拉拔强度越小.基于有限元建模,分析了环氧富锌漆漆膜在不同状况下对钢桥面铺装层的影响.随着钢桥面板锈蚀的逐渐发展,层间接触状态由连续向光滑转变,铺装层与钢桥面板的层间接触效果将越来越差,铺装层所受拉应变也越来越大.结合返锈位置与正常位置漆膜厚度检测结果,提出环氧富锌漆漆膜厚度控制返锈的标准.结果表明:相比于正常位置环氧富锌漆漆膜厚度,返锈位置漆膜厚度普遍偏薄.

川西坳陷中段雷口坡组碳酸盐岩地球化学特征及地质意义

为研究川西坳陷中段雷口坡组碳酸盐岩作为有效烃源岩是否具有可行性,通过川西坳陷中段三口钻井岩心样品的有机碳含量、有机显微组分以及沥青反射率的测定,分析样品的有机地球化学特征;结合主、微量元素特征以及Sr、Ba、Cu、Al、V、Cr、Ni等元素指标,探讨研究区当时所处的沉积环境。结果表明:研究区雷口坡组碳酸盐岩有机质丰度整体偏低,传统方法测得样品有机碳含量普遍低于0.2%,有机质类型为Ⅰ-Ⅱ1型,有机质成熟度大于2.0%,处于过成熟阶段;生源Ba含量表明研究区雷口坡组具有中-低等古生产力水平;依据Sr/Ba、Sr/Cu、CaO/(MgO×Al 2 O 3)、V/Cr与V/(V+Ni)的比值特征推断雷口坡组当时处于炎热干旱、高盐度、低能、弱氧化-还原的环境。

带时间窗的卡车编队路径优化

卡车编队是一种极具前景的新型运营组织模式,多辆采用半自动驾驶技术的卡车以较小的车头间距共同行驶,达到减少能源消耗与环境污染和保障交通安全的目的,该组织模式也被称为“公路列车”。从运营管理及调度技术的角度进行研究,利用商品网络流理论解决某一特定卡车在何时何地编入哪个卡车编队的问题,尽可能地促进卡车编队的形成,最大限度地节约能源。本文分析卡车编队形成过程中额外产生的集结等待时间,并量化计算由于卡车编队成组运行,空气阻力的下降进而产生的燃油节省。在限制卡车编队规模的条件下,构建考虑合理绕行的卡车编队路径优化模型,将每个运输任务是否通过路网中的弧段设置为决策变量,优化结果既能反映每个弧段上卡车编队的构成情况,又能体现每个运输任务具体的走行路径。采用商业软件求解构建的卡车编队路径优化模型,形成卡车编队19个,节省燃油费用达到14%以上。结果表明:该模型能得出理想的卡车编队路径优化方案,为卡车编队的推广应用提供理论参考。

考虑墩身结构的高墩大跨桥梁施工稳定性研究

采用滑模或者翻模施工方式,存在施工稳定性较差的问题,如何保证高墩大跨桥梁墩身结构的施工稳定性具有重要意义。为此,以某实际工程为背景,针对高墩大跨桥梁施工中的连梁、墩壁厚度、悬臂对施工稳定性的影响展开详细分析。研究结果表明:墩壁厚度对桥梁稳定性有显著影响;桥墩横隔板间距大小对悬臂施工稳定性影响较小,而施工荷载对其影响较大。

海水淡化在沿海电厂中的应用及分析

本文以广东粤电靖海发电公司反渗透海水淡化(SWRO)为例,分析了海水淡化在沿海电厂设计预处理工艺方案应结合水质及用水特点进行选择,论述了反渗透系统回收率、膜元件排列及使用能量回收装置的要点,并对实际运行中存在的问题进行了浅析。

HM氢气发生器关键技术问题探讨

本文阐述了HM氢气发生器电解槽的特点,并对关键技术问题进行探讨。根据生产实践经验提出了一些保证系统安全的维护经验和改造建议,为同类型氢气发生器的安全运行与管理提供技术借鉴。

全截面式飞灰含碳测量装置在电厂中的应用

介绍了一种全截面式飞灰含碳量测量装置,并将其应用到电厂锅炉飞灰含碳量的在线监测。结果表明,该装置测量精度较高,可靠性好,能及时、有效地调整锅炉运行,降低供电煤耗。

公路隧道排水系统防结晶养护策略

排水系统结晶堵塞是引发隧道水害的重要原因之一,也是影响隧道长期运营和养护的痛点和难点,在极端情况下甚至会导致阻断交通。由于排水系统结晶是长期的过程,因此养护工作是确保排水系统通畅、避免水害发生的关键环节。以广东某在役隧道为例,根据隧道排水系统结晶的情况提出养护策略,并对养护后的隧道排水系统进行跟踪监测。结果表明:排水系统中的结晶体大幅减少,排水系统能及时将地下水完全排出,隧道无明显的水害发生。

大家谈：特殊时期的技防管理工作及面临的问题

行政许可法的实施后,江西省行政审批制度改革办公室把技防管理的资格证取消了.目前政府改革部门启动了修改法律的程序,把原有资质核准的政府规章修改成了备案制度.备案就是没有门槛,这样一来没有前端的审批,个人、法人都可以从事这个行业,对我们的管理工作是一个很大的挑战.

装配式格梁护坡新型节点结构设计与试验

钢筋混凝土格梁是边坡防护及加固的重要工程措施之一,针对现有装配式格梁结构自重大不利于装配式施工,影响施工效率及施工安全等问题,提出了装配式轻型化格梁设计方案,并采用物理模型实验进行了验证。在节点设计方面,格梁构件节点分为上下两层来实现施工现场的高效安装;在构件连接方面,提出采用“阴阳锁”构件,通过特制的扳手插入锁中的定位孔,使螺栓自动滑入“阴阳锁”中心,完成自动锁紧。此外,在材料方面,采用陶粒混凝土进行轻质混凝土的配置,实验采用“强度弱化”原理来达到减轻重量同时满足强度的要求。结果表明:采用格梁节点分层设计和高强轻质混凝土的方法开发的轻型化装配式锚索格构梁,不仅能保证结构强度需求,还能使其重量在现有的基础上减轻约50%。相比于传统的现浇钢筋混凝土防护及加固技术,该装配式格梁具有容错能力强、安装速度快、有效锁紧接头等优势。

公路隧道排水系统结晶堵塞治理

隧道排水系统堵塞危及衬砌结构的安全问题不容忽视。在东溪山隧道水害及隧道排水系统堵塞问题调研分析的基础上,提出了一种可维护型排水治理方案。基于现场监测及数值模拟,进行了降水与排水流量、衬砌背后水压响应特征分析,评价了衬砌结构受水压状态下的安全承载性能。结果表明:(1)排水流量和衬砌结构背后水压力对降雨量具有较敏感的响应性,其中水压力对频繁强降雨的响应更敏感;(2)排水流量和水压力监测结果表明可维护排水系统大多数时期处于良好工作状态,仅在频繁强降雨时排水系统无法快速排泄地下水,背后水压力上升;(3)经数值模拟验证,衬砌结构在峰值荷载下仍有一定的安全储备,不会发生结构承载的破坏,采用可维护型排水方案治理排水系统堵塞问题有效可行,可为同类工程问题提供经验参考。