一个改革大潮参与者的足迹——《陈清泰文集》序言

1978年12月,党的十一届三中全会拨乱反正,开启了我国改革开放的新篇章。在此后的40余年间,我有幸以大型国有企业管理者、政府部门主管企业改革的一员和政策咨询机构研究员及组织者的不同身份和角色,目睹并参与了改革的全过程,始终没有中断。

陈清泰：电动汽车是迎接新能源革命的战略支撑点

当前,电动汽车的发展正日益得到社会各界的重视.中国电动汽车百人会理事长陈清泰向记者表示,电动汽车是中国迎接新能源革命的一个战略支撑点,“如果我们能利用新能源革命的机会,推进新能源汽车的发展,那么经过20年或者更长的时间。

国家经贸委副主任陈清泰称企业改革任务艰巨十项措施即將出臺

国家经贸委副主任陈清泰1994年底接受人民日报和新华社记者的采访,介绍了1995年深化企业改革,搞好国有大中型企业的部署。陈清泰说,搞好国有大中型企业的总思路要与之相适应。政府今后将为企业创造有序竞争的条件,促进企业转换机制,推动现代企业制度的创立,发挥国有大中型企业在社会主义市场经济中的主导作用。陈清泰说,明年的企业改革任务十分繁重、迫切。若干改革措施将出台: ——集中力量重点抓好国务院确定的百户现代企业制度试点和若干城市“优化资本结构”试点工作。——贯彻《转机条例》,尽快实施《国有企业财产监督条例》。对于面上的企业要花大力气继续落实企业经营自主权,实行政企职责分开,为企业走向市场创造必需的外部条件。提出由国务院授权的监督机构监督的1000户企业的名单,分期分批地委派监事会。——多渠道增加企业生产经营资金,建立企业增补生产经营资金的机制。国家将根据财力的可能,逐步建立稳定的、有选择地向国有大中型企业注入资本金的渠道。

陈清泰 电动车产业化初期仍需政府出手

政府需要引导的内容包括。设计大量跨行业技术研发和突破，调整发展政策和行政法规，转换能源生产和供应结构，主动布局基础设施和建设等等。 电动车产业化到底是跟随市场需求起步，还是在政府引导和调控下快速发展，政界、学界和企业界的看法都不尽相同，有颇多争议。

陈清泰:新能源汽车迈向中高级发展阶段

我国新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级阶段,即由着重解决三电技术、提高安全性和破解续航里程短、充电难、买车贵、不安全等电动汽车自身的问题,转向以更多精力关注与相关行业和高技术的协同,充分挖掘未来汽车造福社会的潜能。

陈清泰:中国电动汽车产业应降速求质

从2015年的4.3万元到如今的16万-17万元,锂离子动力电池的重要材料——碳酸锂的每吨价格在一年左右的时间里几乎翻了两番。2015年国内新能源汽车产销量的飞涨不仅导致电池原材料价格的大幅上扬,也给动力电池企业带来巨大交货压力,给产品乃至整个产业埋下不少隐患。中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出:"为了保供应,有些企业降低了质量标准,放松了管理,放缓了对技术研发推进的步伐。这种现象令人担心,也非常危险。"国家已经把发展电动汽车上升为国家战略。特别是随着动力电池技术的进步,使电动汽车特别是纯电动汽车开始进入市场应用,电池产业在国家新能源汽车战略中具有举足轻重的地位,电池企业将承担着十分重要的角色。陈清泰将电动汽车产业放在能源革命的大背景下深入剖析其国家战略意义,并重点解读国家试点工作意图,建议当前应适度放缓电动汽车的增长速度,更从容地抓技术、上质量、上水平、保安全,培养出具有全球领先技术的电池和相关材料、零部件企业,来支持中国电动汽车产业健康发展。

陈清泰：消除所有制鸿沟给予民营经济平等地位

近日，全国政协常委、经济委员会副主任、国务院发展研究中心原党组书记陈清泰表示，建设高收入国家必须消除所有制鸿沟，打破垄断，给民营经济平等的地位，才能进一步解放生产力。

陈清泰:回望新能源汽车的2016年

认知的飞跃 很多汽车大国在2009年前后都对电动车表示高度关注，各国政府通过不同方式出台了一些政策推动电动汽车的发展。我国把电动汽车作为一个新的增长点和重点培育的新兴产业，给予的支持力度是最大的。但其他国家并没有闲着，原美国总统奥巴马曾表示，美国汽车的发展方向就是要做插电式电动车。在2009年前后，各国对于电动汽车的发展都有一些说法。

陈清泰:突围“后发者”劣势

'中国的中小企业,正在用他们的生与死,为这个国家的创新探路。'在专访中,这句话为陈清泰重复了许多次。当下,产业互联网被认为是变轨的机会之一,而变革的力量,来自基层、来自企业。陈清泰表示,'像腾讯这样的互联网公司提出了产业互联网的概念,并在教育、医疗很多领域做了大量探索,一些成功'模式'在快速普及推广。产业互联网这个概念我很赞赏,也就是说,我们要超越‘工业互联网’的局限。

陈清泰：社会主义不能拿所有制当饭吃

国企改革的成就很了不起。但是必须清醒地看到，国有企业改革的任务还没有完成，深层次的改革已经转向国有经济结构调整和企业制度创新。这两大改革主题主要是国家所有者层面的事，而不在企业。国有经济的结构调整，不是以行政的力量改变一个个企业的业务结构，而是国有资本布局的动态优化。关键要使国有资本具有流动性；企业制度创新进一步要做的是使国家所有者转变成股东，将“顶层国有企业”改制成股权多元化的公司。这两方面的改革聚焦到一个点上，就是必须使国有资产“资本化”，由“国有国营”转向“股份制”。

陈清泰提出转变经济增长方式的五条思路

国家经贸委副主任陈清泰日前在湖北提出了转变经济增长方式的五条思路。 首先就是要提高产品的技术含量,提高附加值,使企业真正转向提高人的素质,提高技术含量这个轨道上来。特别是骨干企业,新的经济增长点在于要有新的技术、新的价值、自己独立的名牌产品和知识产权,才能在转折当中立于不败之地。

陈清泰:未来汽车的竞争形势与汽车强国之路

近日,中国电动汽车百人会论坛(2022) 在京闭幕,会议围绕“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”主题,共开设14场会议,聚焦行业热点,探索发展趋势。在3月26日召开的高层论坛上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,智能汽车正在颠覆功能汽车,在这场汽车革命中,中国汽车产业换道先行,取得了一些先发效应,为中国由汽车大国转向汽车强国提供了机会,但机会窗口期不会太长。以下为嘉宾发言全文.

陈清泰：《经营方略：宋志平管理精粹》序

中国正处于工业化的中后期，支撑经济大国走向经济强国的基础是企业，这些年，中国企业取得了长足进步，关键是培育出了数量众多、有思想有建树的企业家。的知名企业家。他们从国营养，在自身实践中努力想连同企业家本人都跨越习同时担任中国建材集具有一定国际竞争力的公司和一批尤其是那些在市场砥砺中脱颖而出际一流企业的管理理论中不断汲取推陈出新，越来越多的管理创新思国门，开始为国际管理界认可和学团和中国医药集团两家大型企业董事长的志平同志便是其中的一位。

全固态电池产学研协同创新平台对我国的战略意义

回顾过去十多年,我国新能源汽车动力电池产业发展成就显著,走在了全球前列,发挥了引领作用,这是近代产业变革中的第一次。2009年,国务院出台了《汽车产业调整和振兴规划》,将其上升至国家战略高度,并在全球范围内率先推进电动汽车产业的发展。2011年我国启动电动汽车的产业化,向全社会推广新能源汽车,至今已取得巨大成功。2014年,习近平总书记提出,“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”,为新能源汽车产业发展指明方向。

“九五”培训工作规划的基本思路

“九五”培训工作规划的基本思路国家经贸委副主任陈清泰一、建立社会主义市场经济体制，需要一支新型的管理人才和职业化的企业家队伍。“九五”是我国实现国民经济第二个战略目标的关键时期。“九五”期间要初步建立起社会主义市场经济体制，形成新的现代企业制度，使国...

中国企业实力有限 “走出去”不可盲目跟风

国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“2005中国企业”走出去“国际论坛”上说，根据评估报告．中国微观经济竞争力始终位于排序的最后百分之二十之列。与发达国家相比，中国企业无论是经济技术实力还是国际竞争经验都处于幼稚和弱势地位。在国内尚不可取胜的企业，“走出去”的成功机会自然也很渺茫。