陶瓷涂层在航空发动机涡轮叶片表面处理中的应用

从涂层材料、制备方法、涂层特点以及存在的问题等几个方面介绍了陶瓷涂层技术的研究和发展状况 ,并针对航空发动机涡轮叶片 ,在分析了陶瓷涂层作为叶片热障涂层的应用研究状况和效能的同时 ,提出了在叶片易磨损部位的修复中应用陶瓷涂层以及直接用陶瓷涂层作为叶片耐磨涂层的设想。

一种适用于多波和半波点焊的恒流控制方法

影响点焊电流恒定输出的主要因素是网压波动和二次回路阻抗的变化 ,二次回路阻抗变化会导致负载功率因数角变化。理论分析表明 :焊接电流有效值反映了网压波动和负载功率因数角的变化情况 ,对二者进行补偿 ,可实现恒流控制。本文所设计的恒流控制系统采用了恒热量输出的控制方式 ,利用焊接前检测网压有效值的方法 ,对网压波动和负载功率因数进行补偿 ,不断调整可控硅触发角 ,以保证恒流输出。实验结果表明 :该控制系统既克服了因焊接电流来不及参与反馈控制调节而不能保证半波点焊恒流输出的缺陷 。

海上飞机发动机叶片的腐蚀失效与防护层

海上型飞机发动机的实际使用情况出发,分析并研究了发动机叶片的腐蚀失效形式及机理,论述了适用于海上型飞机发动机叶片的腐蚀防护层,同时针对未来发动机叶片的腐蚀防护提出了建议。

叶片振动的非概率可靠性研究

在分析影响叶片振动可靠性的不确定性因素的基础上,用非概率的凸集模型表述叶片振动参数的不确定性和共振频率区域的不确定性,将叶片振动的不确定性参数表述为区间变量,定义了叶片振动的非概率可靠性,建立了叶片振动非概率可靠性评估体系、方法及模型,并将其应用于航空发动机压气机、涡轮叶片的振动可靠性计算。研究结果表明,应用非概率可靠性评估叶片振动可靠性是合理可行的,且所需数据较少,特别适用于航空发动机等可靠性数据较少的贵重部件。

基于系统信息融合的滚动轴承故障模式识别

基于滚动轴承故障模式识别的随机性、灰色性和模糊性特征,从信息融合的角度出发,提出了一种融合框架。首先针对这三方面的信息分别从小波域、幅域和频域构造特征向量;然后借助于D-S证据理论,在基于概率统计的隐马尔科夫模型的诊断结果基础之上,进一步融合从系统灰色性和模糊性观点出发所得的诊断信息,从而实现滚动轴承故障模式的多角度信息融合识别;最后,利用该融合框架对实测滚动轴承故障数据进行了识别。结果表明,基于系统随机性、灰色性和模糊性信息融合的识别方法较基于系统单一性信息的识别方法能够进一步提高模式分类的正确率。

应用模糊方法计算构件振动可靠性

分析影响构件振动可靠性的不确定性和模糊性因素 ,定义构件振动模糊安全状态 ,构建构件振动的模糊共振失效区域及相应的隶属函数、模糊强度失效区域及相应的隶属函数 ,建立构件振动可靠性计算的模糊模型 ,并将其应用于某航空发动机压气机、涡轮叶片的振动可靠性计算。研究结果表明 ,应用模糊方法评估构件振动可靠性是可行的。

系统退化法在转子系统可靠性评估中的应用——考虑非临界损伤时的可靠性评估

将系统退化法示范应用于航空发动机转子系统 ,充分考虑非临界损伤对临界失效的影响 ,综合临界失效事件和非临界失效事件较好地评估了航空发动机转子系统的可靠性 ,所得结果准确合理。

预测腐蚀疲劳寿命的概率方法

在建立航空发动机铝合金构件点状腐蚀和腐蚀疲劳裂纹扩展模型的基础上 ,将铝合金叶片的机械腐蚀特性和由环境诱导的电化学行为看作是随机量或随机过程 ,提出腐蚀疲劳寿命预测的概率方法 ,利用重要随机变量的累积分布函数 ,估算寿命累积分布函数 ,预测腐蚀疲劳寿命。

基于模糊综合评判的部件失效区域的确定

应用模糊方法评估部件振动可靠性时 ,需构建部件振动的模糊共振区域及相应的隶属函数和模糊强度失效区域及相应的隶属函数。针对航空发动机关键部件振动可靠性评估中影响部件模糊共振失效区域及其隶属函数、模糊强度失效区域及其隶属函数确定的众多复杂的、非确定的、时变的因素 ,将二级模糊综合评判方法应用于航空发动机关键部件模糊共振失效区域及其隶属函数、模糊强度失效区域及其隶属函数的确定 ,采用层次分析法 (AHP法 )确定评价指标权重 ,建立确定模糊共振失效区域及其隶属函数、模糊强度失效区域及其隶属函数的数学模型和流程。结果表明 ,该方法能够解决航空发动机关键部件模糊共振失效区域及其隶属函数、模糊强度失效区域及其隶属函数确定中一些复杂因素的处理问题。

考虑非临界损伤时机械系统可靠性评估新方法——系统退化法

在充分考虑非临界损伤对临界失效的影响下 ,导出了系统失效的多级描述 ,从而采用一种计算技术去合理地合并临界失效模式和非临界失效模式。通过计算临界失效事件和非临界失效事件的并集的概率来得到系统失效的概率 ,得到比单纯考虑临界损伤更准确合理的系统可靠性评估结果。

叶片振动的灰色可靠性研究

在叶片的实际振动中存在着大量部分已知、部分未知或信息不完全的灰色信息。借助灰色理论所需建模数据量较少 ,研究解决小样本、贫信息不确定问题的优点 ,将灰色理论与方法引入叶片的振动可靠性评估 ,提出了叶片振动的灰色可靠性概念 ,建立了叶片振动的灰色可靠性模型 ,并将其应用于实际叶片的振动可靠性研究。研究结果表明该法是可行的 。

基于图像奇异值分解的滚动轴承故障模式识别

基于滚动轴承振动信号的三维和二维谱图中包含丰富故障信息和图像矩阵奇异值能够反映图像本质的客观事实,对滚动轴承振动信号二维灰度图矩阵进行了奇异值分解。应用奇异值欧氏距离作为两幅图像相似程度的度量尺度从而实现轴承的故障诊断。对实测轴承故障数据的分析表明:该方法具有较高的故障模式分类精度,但随着故障尺寸的增加,由于轴承各部件之间的影响,其诊断正确率会有所降低。与基于图像纹理特征的灰关联识别结果对比表明,该方法总体识别效果更好。

疲劳裂纹预测的灰方法

借助灰色理论 ,建立了预测疲劳裂纹扩展的灰色模型 ,并应用此模型预测了某不锈钢构件腐蚀疲劳裂纹的扩展 ,得到了较高精度的预测结果 ,为疲劳裂纹预测提供了一种简易而可靠的新途径。

涡轮叶片冷却技术的应用和发展

针对航空发动机涡轮叶片的工作环境和使用要求,论述了涡轮叶片冷却技术的应用情况,展望了涡轮叶片冷却技术的发展趋势.阐述了研究涡轮叶片冷却技术必须同时重视改革工艺方法,合理的也是可行的做法应是开发高性能耐高温材料和发展新型高效涡轮叶片冷却技术并重,甚至将其合二为一,发展复合结构设计这一新型设计思想;以及对涡轮叶片根据实用要求用多种材料进行复合结构设计,用力学理论分析和强度实验的方法进行材料组合优化、复合结构优化,充分发挥各种材料特长,形成一种任何单一材料所不具备的优异性能涡轮叶片的观点.

基于模糊失效的转轴振动可靠性评估

转轴振动可靠性计算中存在着大量的模糊信息,如何通过这些模糊信息获得模糊安全事件--不发生共振的隶属函数,是计算模糊共振可靠度的关键.文中将共振区域模糊化,构建了转轴振动的模糊共振区域及相应的隶属函数,并将其应用于转轴的振动可靠性计算,得到了合理的计算结果.研究与实践均表明,将模糊方法引入转轴乃至其它机件的振动可靠性评估和设计是可行的.

疲劳裂纹的灰色残差预测

借助灰色理论 ,建立了预测疲劳裂纹扩展的灰色残差预测模型 ,并应用此模型预测了某不锈钢构件腐蚀疲劳裂纹的扩展 ,得到了较高精度的预测结果 ,为疲劳裂纹预测提供了一种简易而可靠的新途径。

航空发动机故障诊断技术

航空发动机故障诊断技术是实现航空发动机视情维修的重要一环,在航空发动机的设计、生产、使用和维护中起着非常重要的指导作用。本文在简要介绍航空发动机故障诊断技术的基础上,详细地介绍了其实施的基本环节、方法和目前常用的几种新型的航空发动机故障诊断技术,展望了航空发动机故障诊断技术的发展前景。

计算涡轮叶片结构可靠度的自适应重要抽样法

为直接准确地计算系统结构可靠度 ,提出了自适应重要抽样方法 ,由极限状态面失效区确定的最初抽样区开始 ,用与随机变量联合概率密度函数成比例的抽样密度 ,自适应递增调整抽样 ,使抽样区稍大于失效区 ,以减少安全区的追加抽样 ,提高抽样效率 ,并将其应用于航空发动机涡轮叶片的结构可靠性分析 ,在获得相同的准确计算结果时 ,所需计算量显著减少。

国产1301灭火剂替代进口F114B2灭火剂研究

在分析对比国产1301灭火剂和进口F114B2灭火剂的物理化学性质和灭火性能的基础上,综合论证1301灭火剂替代F114B2灭火剂的技术可行性,计算了1301灭火剂的充填参数,并进行了喷射试验,以实现用国产灭火剂替代进口灭火剂,满足部队的急需.

转轴振动可靠性计算的模糊方法研究

转轴振动的可靠性计算中存在着大量的模糊信息。如何通过这些模糊信息获得模糊安全事件——不发生共振的隶属函数是计算模糊共振可靠度的关键。将共振准则模糊化 ,构建模糊共振区域和相应的隶属函数 ,并将其应用于转轴的振动可靠性计算 。