公路路线设计中交通安全影响因素研究

随着现代化建设步伐的加快,对经济等各方面都产生巨大的推动作用,其中交通建设行业也得到迅速发展。随着人们生活水平的提高,对各项要求也相应有提高。在对公路建设的要求中,也有很大提高,具体体现在安全因素的考虑。本文对公路路线设计中交通安全影响因素进行探讨。

高等级公路总体设计方法探讨

根据修订后的《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》,对高等级公路总体设计的含义、指导思想、设计原则、路线方案、技术标准与工程规模、路基及防护、桥涵、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施、公路景观、环境保护等的总体设计方法进行探讨,供公路工程勘察设计人员进行高等级公路总体设计时参考。

路基回弹模量衰减对公路沥青路面厚度设计的影响

公路在长期使用过程中,经常会出现路基回弹模量衰减问题,这就会对公路沥青路面厚度造成极大的影响,实际验证表明,路基回弹模量衰减达到20%以后,设计出来的公路沥青路面厚度就无法满足实际使用需求,因此,分析路基回弹模量衰减对公路沥青路面厚度设计的影响是十分重要的。

BIM技术在公路设计中的应用与思考

近年来,随着我国交通运输行业的飞速发展和城市化建设的不断推进,人们对于交通运输行业的规划设计以及建造管理模式有了更高的要求,传统的模式已经无法适应新形势的发展和需求,因此在我国基础设施的建设和发展中,越来越多的新型技术得到应用。BIM技术就是在众多的信息技术中逐渐发展和应用起来的一项新兴技术。BIM技术是建筑信息模型的简称,是工程技术中的一项全新的技术手段,可以根据工程建设项目的各项数据信息监理相应的模型,并且通过信息模型的建立来真实反映建筑工程的使用信息。本文就主要针对BIM技术在公路设计中的应用做相应的分析和研究。

公路养护工程造价管理方法探讨

在公路建设不断发展的过程中,我国正逐渐改革公路养护的投资方式,施行新的计量支付,但是现有的公路养护工程造价管理方法与这一改革方式不协调,必须结合实际研究出满足市场化改革需求的工程造价管理方案。本文结合我国公路养护工程造价管理中存在的问题,对公路养护工程造价管理体系的构成进行了分析,探讨了养护工程造价管理方法的设计。

测绘技术在公路勘察设计中的应用

作为最重要的基础设施,公路建设是我国经济发展的重要一环,公路建设得到了快速发展,公路工程数量与日俱增,而公路勘探设计为日后的施工作业打下了坚实的基础。公路勘察需要全面的测绘技术,通过测绘技术对公路的地面、地质以及地形等相应情况进行全面勘察,获取有关信息之后才能进行方案设计。通过测绘来获取数据进行分析,绘制地形图制定最经济合理的路线,从而保障公路的优化设计与合理施工。基于此,公路勘察技术的优劣直接影响到了后续道路施工质量,因此要加强对于勘察技术的应用和研究。本文主要对公路勘察中测绘技术进行分析,研究工程中数字化测绘技术与3S技术对公路勘测方面的作用,以及GPS技术、RS技术、GIS技术、APS和DPS技术以及CASS绘图技术的数字测绘技术对公路勘测的影响。

公路工程监理投标文件的编制工作

依据《公路工程施工监理招标文件范本》,对公路工程监理投标文件编制前的准备工作、公路工程监理投标文件中商务文件、技术建议书、财务建议书的编制内容、方法及整个投标文件的形成进行了阐述,文中所述内容、方法对投标从业人员具有一定的参考价值。

《公路勘测设计》课程的教学设计

在课程教学设计中,针对教材恰当地进行整体设计和单元设计,并设置好实训项目,辅以四阶段教学法和项目教学法,有效地引导学生主动学习,就能有效地提高学生知识运用能力和岗位职业能力,使高职毕业生成为具有良好职业道德和内在素质,适应生产、建设、管理、服务第一线的高等技术应用性专门人才。

基于项目建设全过程的工程造价控制与管理

加强工程造价的控制与管理对于提高建设项目的投资效益、降低工程投资成本具有十分重要的意义,文中对投资决策阶段、设计阶段、施工招标和施工实施阶段以及竣工验收、后评价阶段工程造价的控制和管理工作中有关的问题进行了探讨。

公路沥青路面预防性养护技术

公路路面预防性养护理念深入人心,本文阐述了路面预防性养护的含义、沥青路面预防性养护决策,介绍了微表处养护、雾封层与还原剂封层、碎石封层、就地热再生、冷补材料修补坑槽等沥青路面预防性养护技术的方法与施工工艺。

金属用彩色喷塑涂料的研制

本文阐述了以ＣＲⅡ型氯化聚烯烃为主要粘合剂配制的金属装璜与防腐涂料的研究过程。并介绍了该种涂料的配方。

有机改性凹凸棒土/聚氨酯弹性体纳米复合材料的制备与性能

采用插层复合法制备有机改性凹凸棒土/聚氨酯弹性体纳米复合材料。用傅里叶变换红外光谱(FT-IR)测试技术对凹凸棒土的有机改性进行表征。研究了纳米复合材料的力学性能、耐热性能及纳米填料在复合材料中的分散形态。结果表明,当改性凹凸棒土质量分数达到2%时,复合材料的拉伸强度为55.91MPa,扯断伸长率为559.45%,300%定伸应力为31.69 MPa,硬度几乎保持不变,综合力学性能达到最佳,同时其热稳定性也有所提高;改性凹凸棒土的加入量低于2%时,在聚氨酯基体中分散较为均匀,随着含量的增加出现团聚现象。

注塑模具浇口设计简要分析

阐述了注塑模具浇口设计的基本原则,介绍了中心浇口、侧浇口、潜浇口、扇形浇口、环形浇口等主要的浇口形式及其应用,并论述了浇口设计过程中的设计要点。

聚醚酯聚氨酯弹性体的制备与性能研究

以新型的聚醚酯多元醇(PEEP)为原料,制备了浇注型聚氨酯弹性体(PUE),并与聚醚或聚酯多元醇制备的PUE进行了分析比较。结果表明,提高预聚体中NCO基含量,聚醚酯PUE的硬度、强度和耐水解性能升高,伸长率和吸水率则下降;降低PEEP中醚键相对含量,PUE硬度和强度均升高。相同硬段含量下,聚醚酯PUE的力学性能优于聚醚型PUE,耐水解性能好于聚酯型PUE。热分析结果显示,聚醚酯中醚键含量相对高时,玻璃化转变温度有所降低。

基于BIM技术的高速公路造价管理

近几年,我国公路事业迅猛发展。公路是极其重要的基础设施,公路工程建设过程繁杂,涉及面广、涵盖因素较多。不仅如此,公路工程也属于典型的高能耗工程,工程建设环节常存在资源浪费的问题,增加了工程建设成本,同时也不符合可持续发展的要求。若想最大限度地提高资源利用率,就应当重视造价管理的作用,通过造价管理提高工程建设的经济性,尽可能减少资源浪费现象,并对工程建设全过程提前规划,确保施工过程更加有秩序、规范、有效。随着科技的发展,公路工程造价管理过程中,BIM技术的应用不仅提高了公路工程造价的管理水平,同时也保障了公路工程建造进度。本文主要针对BIM技术在公路工程造价管理中的应用方式进行探讨。

塑料制品表面装璜用新型涂料的研究

阐述了3m CR-Ⅰ型氯化聚烯烃为主树脂配制的涂料适合于塑料制品表现装璜,解决了由于塑料制品表面光滑、形状复杂、涂层附着力差的问题。

聚己内酯-共聚醚制备聚氨酯弹性体的研究

以聚己内酯、四氢呋喃－环氧丙烷共聚醚、甲苯二异氰酸酯、ＭＯＣＡ等为原料，制备了浇注型聚氨酯弹性体。研究了聚己内酯与共聚醚的比例、ＮＣＯ质量分数、增塑剂与ＭＯＣＡ用量比例对弹性体力学性能的影响。以最佳工艺条件制得的弹性体，其性能为：邵尔Ａ型硬度５７～５８，３００％模量３．８～３．９ＭＰａ，拉伸强度１８．５～１９．５ＭＰａ，扯断伸长率４５０％～４６０％，撕裂强度２８～３０ｋＮ／ｍ。

新型PTMG-PO共聚醚聚氨酯弹性体的制备与性能研究

以一种新型聚四亚甲基醚二醇-环氧丙烷(PTMG-PO)共聚醚为原料,制备了浇注型聚氨酯(PU)弹性体,与不同软段的产品进行了分析比较。结果表明,提高预聚体NCO基含量,PTMG-PO聚氨酯弹性体的硬度和强度增加,伸长率下降。提高PTMG-PO相对分子质量,硬度升高,而拉伸强度降低。PTMG-PO弹性体的力学性能优于THF-PO性能。红外分析表明,PTMG-PO和THF-PO共聚醚结构单元基本相同;热分析结果显示,高相对分子质量的PTMG-PO弹性体的玻璃化转变温度低,耐热性差。

聚氨酯/凹凸棒土纳米复合材料的热稳定性研究

采用四氢呋喃均聚醚(PTMG)、2,4-甲苯二异氰酸酯(TDI)、3,3'-二氯-4,4'-二氨基二苯基甲烷(MOCA)为原料,将不同用量的凹凸棒土通过原位聚合法制备了聚氨酯(PU)/凹凸棒土(AT)纳米复合材料。采用FT-IR、TG、拉伸试验对聚氨酯/凹凸棒土纳米复合材料进行表征和测试。结果表明,复合材料的热稳定性、力学性能得到提高。将纯PU和AT质量分数为2%的复合材料分别置于100℃烘箱中,老化72 h进行拉伸测试后发现,复合材料的耐热空气老化性能得到提高。

聚氨酯/层状硅酸盐纳米复合材料的研究进展

综述了近年来国内外纳米层状硅酸盐改性聚氨酯的最新研究进展状况。介绍了层状硅酸盐的结构、聚氨酯/层状硅酸盐纳米复合材料的类型及其微观结构,并对聚氨酯/层状硅酸盐纳米复合材料的制备方法及其在弹性体、涂料、泡沫方面的应用进行了阐述,展望了未来发展趋势。