GPS共视法远距离时间频率传递技术研究

GPS共视法时间频率传递技术是目前时间频率远距离高精度量值传递的主要方法之一。详细介绍了共视法原理、GGTTS格式各参数的意义和计算方法。阐述了中国计量科学研究院近年来GPS共视法远程校准技术研究内容,介绍了NIM时间多通道接收机的基本构成和实际测量比对结果以及最终数据处理算法。

基于分品类运量的铁路物流运价敏感度及运价策略研究

利用2005—2015年国家铁路整车物流26种货物品类季度面板数据,构建以装车数为被解释变量,整车运价率为核心解释变量,实际国内生产总值为控制变量的个体固定效应模型,测算各品类货物整车运量运价敏感度。研究表明,不同品类货物运价敏感度差异较大,与货物属性和运量水平存在较强的相关性,与运价号之间无稳定的对应关系。测算结果能够为国家层面制定政府指导价提供依据,同时从优化设置各运价号比价关系、合理调整货物对应的运价号、开展货物运价分类管理及铁路货物快运定价方面,为铁路运输企业制定市场化运价策略提供支撑。

铁路货运量价格敏感度研究——以市场供需因素为基础

目前国内铁路货运运价已初步形成面向市场的国家与行业双层管理体制,因而基于市场供需因素对铁路货运展开分析是非常必要的。铁路货运量价格敏感度模型表明:铁路货运量对宏观经济、铁路供给能力、铁路运营价格以及季度因素的敏感度依次降低,而运价并非唯一的最重要的影响因素。因此,铁路货运政府指导价、铁路运输企业价格的制定均应充分考虑市场供需以及其他因素的影响,以提高铁路货运的市场竞争力。

基于市场化运营导向的铁路运输清算激励机制研究

依据现行铁路运输清算办法,对京哈、京沪等重点线路客货运输清算收入的实例分析发现,铁路局开行客货列车的意愿与全路收益最大化目标不一致。直通客货运输、管内与直通运输、清算收入与成本支出之间存在一定程度的激励机制缺失,不利于铁路运输企业的市场化运营。建议从清算类别、清算标准以及清算机制等方面完善现有清算体系,建立符合全路收益最大化和运力资源集约化利用的铁路运输经济激励机制。

国家铁路货物整车运输比价关系探讨

铁路整车货运运价率结构对于货运整体收入及市场竞争力具有重要影响。通过对国家铁路货运总体运营价格水平与整车运价率、整车运价率基价1与基价2之间比价关系的分析发现,整车货运比价关系存在的主要问题体现在运价号设置的结构性、对运输成本的抵补、价率水平的均衡性以及与货物品类的对应关系等方面。因此,提出在"一口价"模式下充分考虑运输市场竞争因素、适当调整各运价号基价1与基价2增幅及比值关系、增设新运价号以及与运价浮动管理相结合充分利用3号运价等调整建议。

市场结构、企业规模与技术创新

市场结构中的竞争与垄断因素对企业的技术创新行为产生重要影响。通过总结学术界围绕M.Kamiem和N.Schwartz(1982)"中等程度竞争的市场结构"与技术创新关系的讨论,利用"最优专利保护期"模型,探讨哈佛学派与芝加哥学派对SCP框架的争论,提出市场结构是连接技术创新行为与技术创新动因(预期利润)的中间因素。在技术创新不确定性客观存在的情况下,市场结构对企业的创新行为产生重要影响。

铁路保价运输营销及理赔管理分析体系研究

论述保价运输工作研究的目的与意义。通过构建基于分析时期、分析对象、分析项点及典型案例库4个维度的框架体系,对保价营销和理赔两大业务内容进行分析体系设计,形成5个核心分析指标,提出铁路保价营销及理赔管理分析体系应从构建基于历史趋势和实时业务盯控分析时期维度,形成基于细分市场的立体化、可组合分析对象维度,整合保价营销与理赔业务相关联的分析项点维度,并完善促进保价业务实操规范性和时效性的典型案例库。

提升铁路货物损失理赔服务质量对策的探讨

针对铁路货物损失理赔服务存在市场认知程度较低、货物损失理赔纠纷较多、主动理赔服务意识不强、理赔服务质量评价体系有待完善的问题,分析铁路货运组织改革以来理赔服务面临理念、范围、流程、方式和时效的变化,提出应从完善服务标准、提高保价比例、树立主动意识和改善评价体系等方面提高理赔服务质量的建议,实现铁路保价运输的可持续发展。

技术创新动因的“技术推动”与“需求拉动”争论

在世界经济发展过程中,技术创新的重要作用引发学术界对技术创新动因的热烈讨论。其中,技术推动和需求拉动是两种具有代表性的理论观点。通过对两种观点的文献综述,依据R.Nelson(1959)的"需求—成本"论,以及"最优创新时间"模型的分析,以消费者主权和生产者主权为理论根基的技术推动与需求拉动观点,可以归纳为以预期利润为导向。生产者(企业家)在技术创新过程中将发挥关键性作用,而指引其进行创新行为的动机就是创新行为可能带来的利润,即预期利润。

基于DEA网络模型的铁路客运车辆新增运能供给效率研究

客运车辆装备(动车组和客车)是铁路运输企业的重要资产,与固定设施相结合形成客货运输产品的有效供给。在国家铁路企业化运营和市场化改革大背景下,新增车辆装备投资效果对铁路资产保值增值意义重大。运用DEA网络模型评价装备新增运能的供给效率,结果显示动车组呈现先降低后恢复至技术前沿的趋势,铁路客车则呈现边际效益递减的明显趋势,这主要受到铁路内部生产组织效率及客运产品市场适应性等方面的影响。DEA网络模型能够有效反映装备投资运用效果和产出效果,对于提高装备投资决策的合理性具有重要的作用。

基于DEA网络模型的我国铁路投入产出效率分析

运用DEA网络模型对我国国家铁路1998—2010年的运营效率进行分析,结果显示我国国家铁路在技术效率和规模效率方面实现了不断提高,且各年均实现较高的技术产出水平,体现了铁路运营效率的一贯性和进步性;但移动装备的投入相对短缺,据此对铁路固定设施、移动装备、运营管理等方面提出相应建议。

铁路货运预收运费与实际运输成本一致性问题研究

随着铁路货运向现代物流转型发展,铁路运输企业的货运运价机制与水平、运输成本,以及企业间的内部清算等相互之间的关联性,对铁路货运运营效益产生重要影响。在铁路货运采用政府指导价管理模式和替代竞争定价方式下,受车流径路与计费径路不一致情况的影响,导致铁路货运收入与成本之间的不匹配。以清算单价替代实际成本,构建车流径路与计费径路对比测算模型,分析铁路预收运费与实际运输成本不一致问题,并提出构建反映运输成本差异化的补偿标准形成机制、促进形成合理的铁路货运计费模式等相应研究建议。

基于现代物流发展模式的铁路货运多维清算激励机制研究

面对激烈的外部市场竞争和铁路货运既有清算办法存在的内部激励问题,基于现代物流发展模式要求建立市场导向型的清算激励机制,对清算对象、清算项目及清算标准提出新的发展要求。通过构建基于产品设计、业务单元和参与主体的多维清算体系,形成以运输收入为基本依据、以"基本标准+浮动调整"为核心的清算激励机制,在满足铁路现代物流发展导向的同时,提升铁路内部管理水平和整体效益。

中国高速铁路运营效益评价体系研究

构建高速铁路运营效益评价体系对于我国高铁客运的市场化运营和建立高铁公司现代企业制度具有重要意义。介绍国外铁路客运公司运营效益评价体系,分析我国铁路客运列车运营效益研究现状,提出基于高铁公司主体的高铁运营效益分析体系架构,并对典型线路进行了模拟测算分析。

铁路运输产品的物品属性及供给分析

从需求方角度分析,物品本身的特性决定着物品供给的条件[1]。通过对公共物品理论的回顾,将铁路运输产品归类为准公共物品中的混合物品;从物品供给角度,通过对不可分性的讨论表明,在铁路运输产品的供给方式中,集体供给具有明显优势。而针对我国铁路现有运营情况的经济学供需分析,直观地显示了铁路运输对我国经济发展的"瓶颈"制约,其原因在于铁路建设资金的不足。在我国建设和完善综合交通运输体系的过程中,应突出铁路的技术经济优势,通过进一步推进铁路投融资体制改革,转变现有盈利模式,吸引市场资金的进入,解决铁路建设资金不足问题,加大铁路在综合交通运输体系中的比重。

网运分离模式下RFF运营模式及资产定价分析

欧盟铁路采取"网运分离"模式,法国铁路路网公司的主要收入,来源于为铁路运营公司提供特定时段与区间的路网资产使用权。资产使用费由基本服务费和特别服务费两大部分构成。其中基本服务费是指线路使用费。区分公益性和商业性运输的业务,包括具有预约线路使用权性质的接入费(针对公益性运输)和预订费(针对商业性运输),以及与列车实际开行相关的运行费三大部分。既体现了铁路运输的计划性要求,同时也满足了应对实际运行情况的变化。

“新组合”与熊彼特的创新理论

无论是在经济增长理论还是在经济波动理论中,创新都占有重要地位。随着时代的发展,人们对创新的关注程度日渐提升,有必要重新温习一下关于创新的有关理论。熊彼特提出的创新理论是人们最为熟知的,熊彼特本人也被认为是创新理论的开创者。为了更好的理解熊彼特的创新理论,本文通过对该理论中最为核心的概念——"组合"的讨论,来揭示创新理论的基本思想。

美国NIST的原子时标

介绍了美国国家标准技术研究院的原子时标的组成、测量原理、ＡＴ１ 算法、权重计算，及其实验室环境监测和保障系统。

数字式双混频时差测量系统的试验研究

基于双混频时差测量原理,结合软件无线电的设计理念,设计数字式双混频时差测量系统模型,应用数学公式建模并推导相位差运算过程,在MATLAB环境下对频标信号和测量系统进行仿真实验,针对模数转换指标、数字鉴相方法和互相关算法提出关键技术解决方案。设计本底测量和比对测量实验方案,搭建数字式双混频时差实验设备,实验测量并计算分析实验数据。本底测量实验结果表明,实验设备秒稳本底指标优于5.0×10-13/1 s,达到国内领先水平。比对测量实验结果表明,实验设备测量结果与5120 A相近,其测量能力与测量性能优于频标比对设备PO7D-2和ST2002A。

AT1原子时算法的研究

原子时算法的选用将对原子时标的准确度和稳定度有着很大的影响。本文从AT1实时原子时算法的基本原理出发,结合中国计量科学研究院守时钟房中原子钟的实际情况,对AT1实时原子时算法进行了系统的研究,给出了其算法流程,特别是,对一些关键量进行了分析和数据验证,给出了期望钟组的计算方法,最后得到了期望的钟组计算结果。该结果表明,钟组时间的频率稳定度大大优于每台单个钟的频率稳定度,满足技术要求。