汽车柴油机的高原模拟试验研究

本文给出了一台非增压和一台增压柴油机在高原模拟试验台上进行不同海拔高度下的模拟试验结果分析,归纳了增压和非增压柴油机的一些高原性能变化规律,并对两者的高原性能进行了比较。

非增压车用柴油机高原性能预测方法

本文提出一种能在大海拔范围内预测车用柴油机性能的新方法.高原模拟试验结果表明,在海拔5000m 以下的范围内,柴油机高原性能参数的预测值与实验值之间的误差小于5%.

车用柴油机MPC增压系统设计与试验研究

本文探讨了车用柴油机采用MPC增压系统的可能性。介绍了MPC系统避正交、低能耗、高响应的设计指导思想。通过试验对比,证实了该指导思想是正确的,并初步肯定了上述可能性。最后,分析了试验中存在的问题,井提出其改善措施。

492Q汽油机废气涡轮增压中一些问题的探讨

本文着重探讨了汽油机废气涡轮增压中的一些问题,结合492Q 汽油机增压研究对这些问题产生的机理、解决的原则进行了论述并给出了具体的解决方法。该机增压试验的一些结果表明,本文采用的方案是可行的。

二冲程汽油机扫气性能测试方法与试验结果的分析

本文描述了几种二冲程汽油机扫气性能的测试方法。在此基础上，对高速二冲程汽油机进行了试验并对其扫气性能进行了分析讨论。

拟分析法及其在排气可用能分析中的应用

本文着重讨论增压内燃机排气可用能的分析评价问题,并提出了一种新的排气可用能评价参数“拟函数”及相应的“拟分析法”,通过分析计算和比较,证实了拟分析法的合理性.应用拟分析法,对LR6100z增压柴油机排气可用能进行了分析,为排气系统的优化设计指明了方向。

增压柴油机排气管分支接头边界条件的探讨

本文对G.P.Blair,提出的计算排气管分支接头边界条件的综合法进行了改进,从而建立了一种综合法的改进模型。为了检验此模型,根据特征线原理编制了一套求解多缸增压发动机排气压力波的计算程序,对用此支管接头边界条件计算出来的和在6135ZCal 柴油机上实测的压力波进行对比,结果相当令人满意。在此基础上,还对现有的其它支管接头边界条件做了进一步的计算和相互比较。