大亚湾核电站人因事件分析与预防对策

大亚湾核电站商运三年来，在运行、维护过程中发生的人因事件，总计３６８起，占事件总数的３９％。人因事件主要发生在维修、试验、设备隔离和系统在线过程中，而以大修期间最为突出。文中分析了人因事件的根本原因：误操作，规程缺陷，未遵守规程，培训不足，通讯联络不够，工作组织不力等。提出了预防对策和处理原则，并列举出其相应人因事件的典型实例。最后指出，在预防人因事件过程中，最重要的环节是协调管理、选取最关键岗位的工作负责人、培养工作人员良好的工作习惯。

水淹厂房风险分析

以大亚湾、岭澳核电厂水淹厂房概率风险分析为例,介绍了在压水堆核电厂水淹厂房概率风险分析的方法。该方法的优势在于,通过建立发电厂数学模型,定量计算发电可能存在的风险,找到发电厂的关键敏感设备,以及其设计上的薄弱环节。

大亚湾核电站电气和仪控设备国产化道路探索

大亚湾核电站电气、仪控设备及备件一直从国外进口,目前开始受到国外各种因素的影响,出现备件供应无法保障的问题,因此,大亚湾核电站在仪控设备的国产化方面进行了尝试。经过调研,认为我国已经具备了自主生产或研究开发核电仪控系统的能力,可以从模拟仪控系统的板卡及配件替代品入手,逐步发展到整机柜的替代,最终实现先进的数字化主控系统的自主研究开发和生产。解决电气、仪控设备国产化首先需要解决核级电气、仪控系统设备的设计、制造、试验、可靠性评估方面的一系列问题,本文介绍了电气仪控系统备件国产化过程中的研究开发技术路线、所遵循的原则、技术标准、以及项目管理经验。

撞角球鼻艏形式和参数变化对阻力影响的研究

通过数值计算及模型试验确定了撞角球鼻艏形式和参数对阻力的影响。针对3个形式各异的球鼻艏方案,开展了CFD计算和模型试验,结果显示:当傅汝德数为0.28时,撞角球鼻艏的剩余阻力系数比无球鼻艏的剩余阻力系数约小20%。以8个主要参数各异的撞角球鼻艏方案为对象,采用CFD技术分析了撞角球鼻艏的参数变化对兴波阻力的影响,并确定了撞角球鼻艏的宽度比和纵向长度比对兴波阻力系数的影响。

计算条件限制下船舶绕流场数值预报精度解决措施探讨

以KCS和KVLCC为对象标定CFD计算模型,然后以DTMB 5415为对象开展网格类型及规模对计算的影响分析,提出在计算条件受限的情况下,宜采用六面体网格开展船舶绕流数值预报。为提高数值预报的计算精度,提出预先给定升沉的船舶绕流数值预报的建议,并对该技术进行了验证性计算。最后,采用两条船开展了对比计算,进一步说明了所采用方法的可行性。

大破损口舰船在静水中瞬态破损进水的数值仿真

为了更真实地掌握舰船破损后的稳性及姿态变化过程,弥补现有不沉性设计主要考虑平衡状态忽略中间过程存在的问题,降低舰船设计中存在的风险,对处于大破损口状态下舰船在破损初期的稳性进行了研究。通过对静水条件下瞬态破损进水的数值仿真方法研究,采用Truvof法实现了船舶破损进水过程的粘性动态模拟,并在此基础上开展了舰船模型在典型状态下瞬态破损进水的粘流数值预报。结果表明,舰船在发生瞬态进水初期所产生的瞬时横倾角远大于进水达到稳定状态时的横倾角,这将在一定程度上影响舰船的稳性。

PRA在大亚湾核电站的开发与应用

介绍了大亚湾核电站一级概率风险分析ＰＲＡ项目开发及应用情况，ＰＲＡ技术主要用于核电站设计的安全评价，运行核电站的风险分析以及核电站在线维修等方面。其关键技术包括：事件树分析、故障树分析、ＦＭＥＡ技术、设备可靠性数据库以及ＰＲＡ定量化计算等。

水淹厂房的风险分析

以大亚湾、岭澳核电厂水淹概率风险分析为例,介绍了在压水堆核电厂水淹厂房概率风险分析的方法。该方法的优势在于,通过建立发电厂数学模型,定量计算发电可能存在的风险,找到发电厂的关键敏感设备,以及其设计上的薄弱环节。

大亚湾核电站人因事件经验反馈与预防对策

本文总结了大亚湾核电站商运五年来在运行、维修过程中发生的各类人因事件，总计８６０起，占事件总数（包括２４小时事件，电厂运行事件和内部运行事件）的４１．３％．人因事件主要发生在维修、试验、设备隔离和系统在线过程中，而以大修期间最为突出．文中分析了人因事件的根本原因：误操作、规程缺陷、没有遵守规程、培训不足和工作组织不力等．提出了预防对策和处理原则，并列举其相应人因事件的典型实例．最后指出，在预防人因事件过程中，最重要的环节是协调管理，最关键岗位是工作负责人。

基于二维布置图的三维舱室自动建模技术

[目的]为了实现舰船总体设计的布置图建模,采用图形分析技术实现舱室布置数据的自动采集。[方法]针对图纸存在的固有缺陷,提出完备的舱室边界识别算法,实现舱室边界信息的准确获取;采用舱室、点的流水号等技术实现舱室属性和舱室边界之间的高效匹配;运用分级布尔运算技术实现三维舱室的高效自动建模。[结果]该方法能够实现布置信息的自动收集和分析,简化总体设计中舱室三维建模和舱室数据的统计分析,并减少不沉性计算原始数据整理等工作的工作量,为总体设计等提供一种可信、可行的技术手段,可提高设计效率和速度,解决基于二维布置图的三维舱室自动建模问题。[结论]信息收集软件的开发及测试验证了所提方法的可行性和良好应用效果。

新的组合赋权TOPSIS法及其在船舶设计决策中的应用

多属性决策的结果与权重向量的选取有密切的关系。分析了主观赋权和客观赋权的优劣,提出了一种新的组合赋权方法。该方法通过在专家评分法、层次分析法、信息熵法、变异系数法这四种主客观赋权方法间建立平衡系数的概念,使最终的组合赋权向量与原向量间欧氏距离最小。将这种组合赋权方式与TOPSIS法结合应用于载重量DW=35000t原油船船型方案决策分析,评判结果表明,新的组合赋权TOPSIS法简单易行,意义明确。同时能兼顾主客观赋权的优点,合理、客观地给出排序方案。这种综合方法也能推广应用于船舶决策的其他领域。

大亚湾核电站人因事件分析与预防对策

大亚湾核电站商运３年来，在运行、维护过程中发生的人因事件总计３６８起，占事件总数的３９％。人因事件主要发生在维修、试验、设备隔离和系统在线过程中，而以大修最为突出。文章分析了人因事件的根本原因：误操作、规程缺陷、未遵守规程、培训不足、联络不够、工作不力等。提出了预防对策和处理原则，并列举出其相应人因事件的典型实例。最后指出，在预防人因事件过程中，最重要的环节是协调管理、选取最关键岗位的工作负责人、培养工作人员良好的工作习惯。

核电站新型设备可靠性数据库

本文论述了大亚湾核电站最新开发的设备可靠性数据库（Nuclear Power Plant Equipment Reliability Database PERD)的结构及可靠性参数的分析方法。该数据库主要包括三部分的内容：数据源采集、可靠性计算程序、应用。设备可靠性数据库中数据源涉及到设备的工程信息、运行信息、失效记录等，绝大部分数据是通过数据接口自动采集的，它来自于核电站现有的各种应用系统，如KIT、COMIS、CBA等。

水密关闭物可靠性对生命力的影响分析

针对水密关闭物对生命力的影响问题,基于蒙特卡罗模拟的方式构建了抗沉性分析算法,以水密设计方案为输入,采用随机模拟的方式生成命中位置,根据经验公式确定威胁武器造成的破损半径,然后根据水密区域、命中位置以及破坏半径等确定损伤范围,开展不沉性计算确定单发命中条件下的破损稳性,采用多次模拟的方式确定舰船沉没的概率。以抗沉性分析算法为基础建立了可计入水密关闭物可靠性影响的计算模型,完成了模型的数值收敛分析。应用该模型针对不同的开口方案开展了较为系统的数值计算对比分析,确定了水密关闭物可靠性对舰船生命力的影响,进一步证明了在水线以下的主横舱壁上设置水密开口存在的技术风险,提出了设计建议。

核电厂数字化人-机界面特征对人因失误的影响研究

以数字化主控室的现场调研和对操纵员的访谈内容为依据,分别从信息显示、用户界面交互与管理、控制系统、报警系统、规程系统等方面与传统的模拟控制系统进行了比较分析,识别数字化人-机界面新特征。结果显示,数字化人-机界面新特征对人因失误产生的不利影响主要表现为操纵员的认知负荷和操作负荷的增加,容易产生模式混淆、情境意识丧失等方面。针对上述不利的影响,提出了相应的人因失误预防对策,为人因失误的预防和人-机界面的优化设计提供决策支持。

核电站重要敏感性设备分析

核电站重要敏感性设备管理是国内首次采用归纳法和演绎法对核电站重要敏感系统和设备进行识别和设备分级的一种新方法。目标是为了找到导致反应堆紧急停堆、强迫停机和非计划跳机跳堆风险的主要部件 ,并采用 80 - 2 0的原理进行有效的管理 ,建立有效的风险管理 (预防、探测、改正行动 PDC ,Prevention/Detec tion/Correction)大纲和PDC管理数据库 ,并对大部分的重要敏感设备的子部件进行的FMEA(FailureModeandEffectAnalysis)分析 ,识别其失效机理 ,从而确定重要敏感设备清单和预防跳机跳堆的改正行动 ,减少未来由于设备失效导致的跳堆次数 ,达到提高核电站的设备可靠性、安全性和经济性的目的。

核电站运行事件人误因素交互作用分析

简要介绍了核电站运行事件中人误因素之间的交互作用。从世界核电厂营运者联合会(WANO)1999～2008年的645份运行事件分析报告中筛选出人因事件432件,对事件的根原因和原因因子进行分类统计,并运用统计分析软件SPSS进行相关性分析。结果表明:①工作人员的实际操作受到多因素制约,形成良好的操作习惯是一个系统性的工作,需要多方面的支持;②口头交流、实际操作、人-机接口、程序文件这4个因素非常重要,并且经常捆绑性地同时出现,因此,如果对其中某一方面进行改进,则需考虑对其他几方面同步进行相应改进才可能有效;③管理方针和决策过程这2个与管理相关的因子同人员相关因子之间的交互作用较为显著。

基于动态罚因子的多学科协同优化算法及其在船舶设计中的应用

针对标准协同优化算法求解复杂系统工程问题的缺陷,提出了一种改进的协同优化算法,并将其应用于油船总体概念设计阶段。改进协同优化算法将系统级一致性约束最优化问题通过罚函数方法转化为一个无约束优化问题。同时,给出了两种不同的基于差异信息的动态可调罚系数,以保证在优化初期,系统级设计变量与学科级共享变量相差较大时,惩罚力度也大,促使一致性差异在总目标函数中占主导地位,则一致性差异将迅速下降。随着优化的进行,罚系数变小,惩罚力度减轻,目标函数的收敛加快。通过对MDO测试函数算例与标准协同优化和其他典型的改进协同算法的比较,验证了该方法在优化结果的可靠性和稳定性等方面有优势。最后,应用改进的协同优化算法求解以油船造价为系统级目标协同浮性与稳性、快速性等4个子学科的多学科优化问题以体现其工程实用性。

大亚湾核电站换料大修过程中人因失误及经验反馈

介绍了大亚湾核电站换料大修过程中的各类人因失误以及通过事件根本原因分析后所采取的防范措施。大亚湾核电站认为，处理人因失误关键在于发现事件的事实真相，以避免人因失误的重复发生或使事故后果更进一步恶化。大亚湾核电站运行经验证明，增加事件透明度，有利于经验反馈工作的开展和防止重大人因失误。

基于组合赋权TOPSIS法和粒子群的船舶概念优化设计

船舶概念设计阶段,需要初步给定多组船型参数方案并从中优选出客观合理的某一方案。本文建立以船舶造价、螺旋桨总效率、相对回转直径为目标的船舶概念设计优化数学模型。将Li提出的最小-最大适应度多目标粒子群优化算法应用于求解船舶概念设计多目标问题以获得Pareto解集。分析主观赋权和客观赋权的优劣,提出借鉴专家经验和信息熵权的主客观组合赋权TOPSIS法,借助Matlab软件对所求Pareto解集进行方案排序。算例表明,maximinPSO在求解35 000 DWT散货船概念设计多目标优化能获得均匀分布的Pareto前沿,基于组合赋权的TOPSIS策略能给出客观、合理的决策序列。该方法可应用于船舶优化等领域。