新型SHT71温湿度传感器的数据通讯校验

基于温湿度内漏检测系统介绍了使用新型SHT71传感器的生成电路及主要特点;并重点说明了和微控制器之间串行通讯时采用的校验方法—循环冗余校验法(CRC)及其原理、优点;并根据SHT71循环冗余校验的硬件生成电路给出了它的算法及软件实现方法,实践结果表明:用软件实现CRC校验过程既简单实用又成本低廉,十分有效。

不同天气形势下首都机场雷雨的发展演变规律

对2013年首都机场不同天气形势下32个雷雨日的雷达回波进行分型研究、对比分析,发现不同类型雷雨的雷达回波有不同的发生、发展和演变特征。高空槽过境雷雨、冷涡前部雷雨、锋面雷雨均有明显冷空气入侵,雷雨回波为大片强对流回波带,自西北向东南（或自西向东）过境,雷雨多持续1~2 h,有时伴有雷雨大风、冰雹等强对流天气;冷涡底部雷雨、冷涡后部雷雨为零散的片状或块状对流单体或多单体雷暴云团有组织移动,并在移动中发展合并,逐渐形成较大的线状或带状多单体雷暴群,沿高空引导气流向南或向东南移动,其中各组成单体或多单体雷暴生成、发展及衰减十分迅速,能造成一段或多段雷雨过程;副高边缘雷雨、切变线雷雨均发生在低层高温、高湿及偏南或偏东气流中,大气中储存有大量不稳定能量,微小的触发抬升条件就会激发出新的对流单体或多单体,此类雷雨回波多突发产生,生消演变频繁,一次过程可造成多段雷雨。

首都机场平流雾特征分析与预报

对2007年2月21日造成首都机场大面积进出港航班延误及取消的平流大雾过程进行了天气形势、物理量场的特征分析,并与2000年1月16日一次典型的平流雾过程进行对比分析,进而对首都机场2000—2007年所有平流雾过程进行统计、对比分析,力图找出平流雾天气的特征。最终总结提出了首都机场平流雾预报的着眼点:在符合大雾产生的弱天气形势下,管区东南部存在大片雾区时,如果通县及首都机场均在凌晨出现暖平流导致的地面异常增温或温度长时间维持不变,加之本场风向转为偏东风或东南风,就应考虑平流雾产生。

主动控制静压轴承薄膜节流器仿真分析

介绍了一种基于超磁致伸缩薄膜控制的静压轴承节流器,即在原有薄膜节流器的基础上增加控制环节,用于实现静压轴承的主动控制。利用ANSYS进行了仿真计算,推导出了薄膜在节流器内置磁场作用下的变形规律。利用MATLAB求解雷诺方程得出油腔压力与节流间隙的数值关系,最终求出磁场强度与静压轴承油腔压力的变化关系。结果表明:超磁致伸缩薄膜控制的节流器在低磁场作用时,能够对油腔压力进行较大范围的主动调节,从而使静压轴承可以获得更高的支撑精度和刚度。

电脑横机选针时间分析与软件实现

选针技术是电脑横机控制系统的关键技术之一。对选针原理作了深入分析,通过对选针时间的分析计算,进行选针器的选型,保证横机工作的稳定性;并对选针技术的软件实现进行了探讨,为其控制系统的研究和开发提供了理论参考。

曲轴圆角滚压变形分析与滚压校直专家系统的研究

曲轴圆角滚压智能柔性加工机床用以对发动机曲轴主轴颈和连杆颈过渡圆角进行滚压强化,并进行滚压校直。论文以ANSYS为工具,对曲轴滚压过程中连杆颈滚压变形和主轴颈滚压变形及其对曲轴主轴颈径向跳动的影响进行了分析,其对滚压校直专家系统的开发有重要意义。介绍了滚压加工与校直机床的研制,以及滚压校直专家系统的开发。

首都机场浓雾中的能见度突发性振荡及其演变规律

利用2000-2011 年北京首都机场每分钟的自动观测资料,对影响首都机场的52 次浓雾过程进行分析,发现浓雾的形成、发展和消散过程中能见度演变具有突发性和振荡性的特征.浓雾中的能见度振荡可分为前导振荡、中间振荡和后位振荡,三者所占比例分别为86.5%、62.5%和79.2%.冷季浓雾比暖季浓雾具有更明显的温度振荡,在影响首都机场的34 次冷季浓雾中,有61.8%的个例具有温度的振荡.辐射雾中温度振荡超前于能见度振荡,而平流雾来临前有温度振荡,雾发生时温度振荡不明显.根据统计结果本文定义了浓雾振荡指数DFOI,并发现DFOI为±0.2 可以作为首都机场浓雾临近预报的阈值,使用该阈值可以将首都机场2000-2011 年的浓雾预警平均提前1～2 h.根据2012 年1 月的实际预警测试,发现单独使用该指数无法区分浓雾、降雪和霾过程,今后在雾的预警过程中还需要引入其他指数.

汽车扭力杆预扭强化及预扭机床的研制

介绍了汽车扭力杆预扭强化及其工艺要求,汽车扭力杆预扭强化机床的组成及测控系统。该机床已完成研制,用以对轻型卡车不同长度的左、右扭力杆进行预扭强化,并输出扭力杆预扭转矩转角曲线,给出扭力杆预扭后的刚度和变形残余角度。

单相电源箱逆变单元散热系统的研究

利用计算流体力学(CFD),研究了某动车组地面电源单相电源箱中的逆变单元散热系统在IGBT模块与整流二极管模块稳态工作时的散热性能,运用传热学与流体力学理论知识对逆变单元的结构进行了改进。仿真分析表明,改进后的系统能有效提高散热效果。

内燃机车水阻实验台及其测控系统的研制

水阻试验台是内燃机车检测的必不可少的设备。介绍了内燃机车水阻实验台及其测控系统,该试验台具有稳定可靠,自动化程度高,测试实验精度高,可实时监测、显示实验状况,自动存储、处理实验数据并输出实验曲线和实验报告,可减少实验人员和减轻工人的劳动强度。

基于面阵CCD的二维几何尺寸非接触测量及其在CNC轮对车床中的应用

针对CNC轮对车床加工磨损轮对时,磨损轮形二维尺寸测量中普遍存在的人工测量或接触式测量存在测量误差大、费时费力的情况,提出了采用CCD二维几何尺寸非接触测量技术,实现磨损轮形二维几何尺寸的在线自动测量,计算出所需要的最小切削深度,大大提高了生产率。

叶片磨床的几何误差建模与精度分配优化

基于多体系统理论和坐标变换方法,构建某叶片数控磨床的几何误差模型。在此基础上,建立其精度分配优化目标函数,使用MATLAB遗传算法对各误差参数进行优化。优化后大多数经验设计变量值得到不同程度的放大,磨床的制造成本得以降低,且优化值均满足预定加工精度,有效地平衡了磨床的加工精度和经济性能。

JT-6管理系统的研究与实现

本文介绍了JT6管理系统的工作流程、设计思想、主要功能模块和主要技术。使用该软件能及时、准确、全面地收集信息,并能将其提供给机车出入段不同工作人员,从而提高了机车检修过程的效率和质量。

新型轨道车复轨器的研制及有限元分析

针对轨道车脱轨自救问题,分析了现有自救装置的缺点,介绍了一种新型的轨道车复轨器的研制。该复轨器具有支撑稳定、结构轻便、操作方便等特点。为保证使用要求,对该复轨器的关键部件横移钢梁进行了有限元分析。

直升机应急着水试验的姿态控制研究

根据直升机应急着水试验要求,对模型姿态控制的结构进行了设计,实现了姿态的可调可控。列出了受力点与质心的偏差对模型姿态影响的微分方程,并用MATLAB求解绘制了姿态变化曲线。根据实验条件及实验允许误差范围,计算出了直升机模型最大允许释放时间,并提出了分阶段控制模型着水的方法,按照这种方法对直升机着水过程进行了详细的设计和计算。研究为进行直升机应急着水试验提供了理论依据。

基于Solidworks的电液集成块液路CAD研究

针对电液集成块液压控制系统的液路孔、道规划和液路板设计,提出了基于Solidworks和专家系统的CAD应用程序开发思想与实现过程.

近十年首都机场霜的特征及与气象要素相关分析

应用首都机场2008-2017年霜的观测资料进行高密度的特征分析,发现:首都机场霜有显著的年变化、月变化和日变化特征;结霜主要发生在11-2月;后半夜0-7时结霜最为严重;结霜频次的日变化与平均气温的日变化成反比关系;结霜时,气温低、露点高(气温、露点大都低于-4℃)、相对湿度多大于80%、能见度较差、多伴有雾等天气现象、风向多为偏北风和偏东风、风速大都≤2m/s。

减速机二级行星轮系的动力学特性研究

为了研究EBZ132型悬臂式掘进机截割部减速机的振动与噪声问题,对该减速机的二级行星齿轮传动系统进行了运动学和动力学参数的理论计算,并应用虚拟样机分析软件ADAMS对该齿轮传动系统进行了动力学分析,得出了各级啮合齿轮对的啮合力随时间和频率变化的特性曲线图。其仿真结果与理论计算结果相吻合,对行星轮系的振动特性、可靠性,以及寿命等研究具有一定的指导意义。

机车天窗开启作业安全报警及联动接地装置的研制

在电气化铁路区段运行和整备作业的电力机车经常需要作业人员上车顶对机车进行检查维修工作。为防止因作业人员未遵循登顶作业安全规程,在接触网带电情况下登顶而引发的伤亡事故,急需研制一套机车天窗开启作业安全报警及联动接地装置,以保证作业安全。

内燃机车柴油发动机内漏检测仪的研制

基于内燃机车柴油发动机内漏检测的传统方法可靠性差、效率低,提出了一种新的检测方法,它的原理是通过检测相应部位排出的气体的湿度的变化规律来判断是否发生内漏。依此原理研制了内燃机车柴油机汽缸冷却水内漏检测仪,介绍了该仪器的系统组成及实现方法,以及新型温湿度传感器的功能与应用。实验结果表明:这种方法是可行的。