针对更黄66块部署开发方案的优化

更黄66块经过初期试采后,投入全面开发,但靠天然能量开发,无能量补充,地层压力水平不断降低。文章通过对更黄66块地层、岩性、构造、开发历程的重新认识,利用有利部位实施新井部署和合理的注采调整方案对该区块开发部署进行优化,并提出了总结与认识。

CAD/CAM技术在现代工业中的应用与发展

CAD/CAM技术的发展,大大加速了产品的设计制造进程,减轻技术人员的劳动强度。CAD/CAM技术正向着集成化、网络化、智能化、绿色化发展。文章介绍了CAD/CAM技术在机械设计、数控加工中的应用,从CAD/CAM软件使用情况分析了目前我国制造业的现状。

计算机网络系统中的信息安全风险与防护措施

计算机网络系统中的信息安全一直是人们关注的焦点,如何保护网络信息安全是人们研究的重要课题。通过介绍目前计算机网络系统中信息安全风险,针对这些安全问题提出几点针对性的防护措施。

悍马收购案的幕后操盘手

坐上世界汽车销量头把交椅的中国汽车企业"扩张期"刚刚开始,"走出去、引进来"的海外并购游戏规则还显得有些陌生,他们更需要一支专业化强的并购团队来帮助其实现梦想。这同时也是霍尼曼(Honigman)律师事务所的好机会。这家曾经在腾中收购悍马的轰动案例中扮演重要角色的中间商,正在用他们在北美汽车市场独一无二的经验和知识赢得一个又一个的并购生意。

2009汽车流行趋势

汽车造型、发动机技术、安全装备是今年国内消费者最主要的购车关注点,银灰、黑色车身、深色配金属内饰将成为今年最流行的汽车色彩。

智能汽车技术要带领中国汽车业进入变革新时代

在未来10年内,智能汽车技术将进入快速发展期,特别是依托3G网络实现路况导航、股票交易和社区交流等互联网的应用,中国汽车业将迎来网络互联信息化的新时代。

浅议大学生就业指导——以高职高专院校为例

当前我国高校大学生就业形势日益严峻,在全国高校不断扩张与用人单位要求日益严格的的压力下,全国各高校毕业生都面临找工作难的困境。文章针对高职高专院校实际情况对大学生就业指导工作进行探讨,首先分析高职高专院校就业辅导情况现状,指出存在的问题并分别进行阐述,强调就业指导工作的重要性,最后对高职高专院校毕业生就业指导提出建议。

全球轻型车市场突进

2011年开年,全球各大厂商近期公布的汽车销售数据来看,全球各国汽车市场中绝大部分国家继续保持增长势头,出现“开门红”,为今年开了个好头。

刘汉如:让钱流动起来

帮助经销商和终端客户融资，这是商用车企业必经之路，企业才能做强做大。仅仅依靠自己做分期贷款，没有那么大额度，所以这个靠山还必须是银行。

急诊危重病人护送检查的风险管理

总结急诊危重病人护送检查过程中存在的风险，并根据风险采取相应的管理措施，规范送检制度，对病人的治疗和预后具有重要的临床意义。

创新强国,从成都出发吧

过去10年的高速增长使中国成为汽车行业名副其实的制造大国，2011年，高速增长时代骤然结束，未来十年，中国如何实现从生产大国到创新强国的跨越，成为整个汽车行业面临的核心课题，也是在成都召开的第二届全球汽车论坛的话题核心所在。

纯电动商业化的新尝试

纯电动客车商业化的道路正缓慢地向前推行,安凯已经按捺不住情绪,它用行动去打破目前市场所保持的沉默。

商用车大作为

在"车联网"概念出现前,很多商用车企业已经运用信息技术创造公司效益。现有的"车联网"形式也仅仅是从企业自身需求出发,在某个厂家或领域形成,真正构成像通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维所设想的"2030可持续交通愿景",还有很大的差距。但不可否认,"车联网"作为未来交通的发展趋势,将助力商用车,特别是汽车物流的升级,成为其"中枢神经"系统。

阻击伊顿?

最早与中国整车企业合作,推出首款用于商用车的混合动力系统,准备与铺垫后,时机来了!伊顿这家全球知名车用传动系统专业制造商在中国的业务量成倍地上涨,四处开花。收获早已在意料之中,但让它们始料未及的是不利的消息开始传来。

“敬畏”新能源

黄修瑞是一个做技术出身的人,在经过技术员、工程师、生产开发管理专员、质量管理部部长、总经理助理、副总经理的历练后,2006年上任东风扬子江客车的总经理。这个只懂把事情做得尽善尽美的企业,在黄修瑞上任后也意识到品牌的重要性,要从区域品牌做到行业品牌,再到国际知名品牌,外功也仍需修炼。东风扬子江是国内较早从事新能源客车研发的企业,但却很少吹嘘所谓的"超前"和"形势一片大好"。黄修瑞现在也会接触做技术的同行,在他看来形势并没有宣传中那么乐观,因为"关键的技术还没有很大突破"。所以以一种敬畏之心来看新能源的发展,这也和黄修瑞技术出身,思维严谨有关。

变革时走对路

汽车行业,你不并购别人,很可能就会被别人所并购。并购重组是全球汽车产业整合、产业升级的重要方式。今年年初,国务院颁布了《汽车产业振兴规划》,明确提出:推进汽车产业的重组,支持企业自主创新,实施自主品牌的战略以及实施新能源的汽车战略。具有123年历史的戴姆勒公司也曾历经变局,5月26日商务部研究院跨国公司研究中心举办的论坛上,《汽车观察》记者采访了戴姆勒东北亚投资公司的副总裁李洁,在目前的大背景下,百年发展历程的戴姆勒公司的全球化战略及实践经验将给我们目前车企整合与产业升级提供宝贵的经验。

后金融危机时代来了

今后国内零部件企业会越来越多地遭遇以技术、质量、法规等各种形式的贸易保护主义壁垒。形势迫使我们改变目前的产品结构,提高产品技术附加值和粗放式管理方式。

期待下一个160年

这是一家很老的德国家族企业,历经161年,它已经国际化,因为B2B的销售模式,它的名字并非家喻户晓,但这不影响它与全球各大汽车制造商建立起的长期合作伙伴关系。在科德宝公司人人都知道这样一句话:价格从来不是客户选择的最重要的理由,它们以高价值的产品、与众不同的售后服务来展现这个家族企业的可靠性,以及不可撼动的"老资格"。文汉德,科德宝特种化工公司总裁及首席执行官,是目前这家企业的"掌门人"。到今年10月,他在科德宝集团就工作整整25个年头,这让他无比自豪,这25年期间他从未离开过。其实,他的第一份工作是J,P,摩根投资银行副总裁助理,看起来这也是一件不错的美差,而有着成为CEO目标的文汉德"并不想从事金融这种无形产品",而他希望"承担更宽泛的责任,领导人员,从事具体能够接触和销售产品的工作",这种坚持和执着回头来看,文汉德当初做了一个正确的选择。

冲出重围

"一个玉柴人,也许不能代表什么,但是一群玉柴人在一起,就是一群狼,可以把老虎都吃掉。"

甲醇汽车只欠东风

这个被业界称为"汽车界狂人""放大炮"的吉利汽车董事长李书福,2009年全国两会期间,他作为全国政协委员在空余时间,参加了一个小型的媒体交流会,会上,李书福依旧带着他那有些"狂"的性格。只是在《汽车观察》记者提到之前有媒体称"吉利欲收购沃尔沃"的传闻是否属实时,李书福从口袋里掏出特别为"沃尔沃并购事件"准备的一份书面材料,他的回应十分谨慎:"受金融海啸等影响,全球汽车产业发生变化,一系列重组、收购可能会发生,我们会高度关注这些现象……只要有利于公司发展和符合股东利益,我们会考虑各种战略选项……如果有这样的信息,我们会通过上市公司的公告披露。"看来在这件事情上,他显得有些低调。