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基于神经网络逆控制的TBCC发动机多变量限制管理
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作者 于兵强 张永亮 +2 位作者 聂聆聪 黄金泉 鲁峰 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期74-84,共11页
涡轮基组合循环(TBCC)发动机的控制系统既需要对执行机构协同控制以充分发挥每个工作模态的性能优势,又需要实现限制管理功能以保证发动机在安全条件下工作。本文通过分析串联式TBCC发动机流路计算过程,建立其性能动态模型,提出了一种... 涡轮基组合循环(TBCC)发动机的控制系统既需要对执行机构协同控制以充分发挥每个工作模态的性能优势,又需要实现限制管理功能以保证发动机在安全条件下工作。本文通过分析串联式TBCC发动机流路计算过程,建立其性能动态模型,提出了一种基于神经网络预测反馈与逆控制的TBCC发动机多变量主控回路,其在单一模式阶跃响应超调小于3%,模态转换推力流量波动小于4%。在多变量控制架构中引入了限制管理策略,通过对比分析基于模型预测控制的多变量约束方法,仿真表明本文提出方法在考虑多变量耦合基础上,在过渡态和模态转换过程中满足超限幅度小于0.2%和0.07%,能有效实现限制管理,且结构简单,易于实现。 展开更多
关键词 组合发动机 限制保护 Min-Max切换 模型预测控制 神经网络逆控制
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航空发动机多变量三层神经网络控制 被引量:10
2
作者 黄金泉 蔡红武 孙健国 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期191-194,共4页
提出了一种发动机多变量神经网络控制方法。采用三层前向神经网络对非线性项进行补偿,神经网络权重自适应律采用在线学习算法。控制系统的设计不需要知道精确模型,适应于全飞行包线。仿真研究表明发动机多变量神经网络控制具有良好的... 提出了一种发动机多变量神经网络控制方法。采用三层前向神经网络对非线性项进行补偿,神经网络权重自适应律采用在线学习算法。控制系统的设计不需要知道精确模型,适应于全飞行包线。仿真研究表明发动机多变量神经网络控制具有良好的动、静态性能。 展开更多
关键词 航空发动机 神经网络 多变量控制 仿真
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基于QPSO粒子滤波的航空发动机突变故障诊断 被引量:5
3
作者 黄金泉 陈煜 +1 位作者 周浩文 鲁峰 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期494-500,共7页
针对标准粒子滤波算法对突变故障诊断迟缓的问题,提出了量子行为粒子群优化(Quantum-behaved particle swarm optimization,QPSO)的粒子滤波算法。该算法引入权值偏差系数的概念,当权值偏差系数超出设置的阈值时,认为系统发生故障,并结... 针对标准粒子滤波算法对突变故障诊断迟缓的问题,提出了量子行为粒子群优化(Quantum-behaved particle swarm optimization,QPSO)的粒子滤波算法。该算法引入权值偏差系数的概念,当权值偏差系数超出设置的阈值时,认为系统发生故障,并结合最新的观测值,将量子行为粒子群优化算法融入到粒子的采样过程中,驱使粒子向高似然区域移动,提高粒子群对突变故障的估计性能。仿真结果表明,与标准粒子滤波算法相比,量子行为粒子群优化的粒子滤波算法显著提高了对突变故障的反应速度。 展开更多
关键词 航空发动机 突变故障 气路分析 粒子滤波 量子行为粒子群优化
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航空发动机分布式控制系统结构分析 被引量:34
4
作者 黄金泉 徐科 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期698-704,共7页
对近年来航空发动机分布式控制系统的研究作了简要分析。重点分析了航空发动机分布式控制系统的结构、功能和优点;比较了几种分布式数据总线和电源总线的优缺点,并指出了适用于航空发动机分布式控制系统的数据总线和电源总线选择;分析... 对近年来航空发动机分布式控制系统的研究作了简要分析。重点分析了航空发动机分布式控制系统的结构、功能和优点;比较了几种分布式数据总线和电源总线的优缺点,并指出了适用于航空发动机分布式控制系统的数据总线和电源总线选择;分析了发动机运行环境对开发分布式控制系统的影响,并提出了可能的解决方案;指出了开展航空发动机分布式控制系统研究的重要性和未来的发展方向。 展开更多
关键词 航空发动机 分布式控制系统 数据总线 电源总线
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航空发动机气路故障诊断研究现状与展望 被引量:18
5
作者 黄金泉 王启航 鲁峰 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期507-522,共16页
航空发动机气路故障诊断是通过对发动机系统、部件的气路参数进行分析,以识别气路部件性能退化或故障的主动过程,是提高飞行安全性和可靠性、降低发动机维修成本的重要途径,当前已成为飞行推进技术研究领域的热点。本文较为详尽地阐述... 航空发动机气路故障诊断是通过对发动机系统、部件的气路参数进行分析,以识别气路部件性能退化或故障的主动过程,是提高飞行安全性和可靠性、降低发动机维修成本的重要途径,当前已成为飞行推进技术研究领域的热点。本文较为详尽地阐述了发动机气路故障诊断技术的发展历程;讨论了发动机气路故障诊断的主要方法,包括基于线性/非线性模型的诊断方法、基于数据驱动的诊断方法、基于信息融合的诊断方法等,评述了这些方法的优缺点;最后指出了气路故障诊断技术中的关键技术和难点,并对未来的发展趋势进行了展望。 展开更多
关键词 航空发动机 气路故障诊断 性能退化 机理模型 数据驱动 信息融合
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飞行/推进系统自适应神经网络综合控制仿真研究 被引量:5
6
作者 黄金泉 蔡红武 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期364-367,共4页
提出一种基于发动机喘振裕度自适应的飞行 /推进系统综合控制。在发动机喘振裕度较大的某些飞行条件或飞行包线内 ,通过调整喷口面积 ,使发动机喘振裕度保持在一个较小值 ,既保证发动机稳定工作 ,又增加发动机推力 ,从而改善飞机的性能... 提出一种基于发动机喘振裕度自适应的飞行 /推进系统综合控制。在发动机喘振裕度较大的某些飞行条件或飞行包线内 ,通过调整喷口面积 ,使发动机喘振裕度保持在一个较小值 ,既保证发动机稳定工作 ,又增加发动机推力 ,从而改善飞机的性能。采用分散控制方案 ,综合控制系统由 5个控制子系统组成。各控制子系统的设计采用自适应控制和神经网络相结合的方法 ,所提出的参数和权重的自适应调整律保证系统的稳定性。全包线范围内飞机平飞加速和爬升数字仿真结果表明 。 展开更多
关键词 神经网络 自适应控制 喘振裕度 飞行控制系统 推进控制系统
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非线性系统的动态神经网络自适应辨识 被引量:4
7
作者 黄金泉 孙健国 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期275-279,共5页
提出了用双层动态神经网络在线辨识非线性动态系统的方法。神经网络的权重在线学习,不需要离线训练。在无逼近误差和扰动的理想情况下,所提出的在线算法能保证辨识误差趋于零,基函数持续激励条件能保证权重趋于零。在非理想情况下,... 提出了用双层动态神经网络在线辨识非线性动态系统的方法。神经网络的权重在线学习,不需要离线训练。在无逼近误差和扰动的理想情况下,所提出的在线算法能保证辨识误差趋于零,基函数持续激励条件能保证权重趋于零。在非理想情况下,权重调整律采用e修正权重算法,它是BP算法的推广,不需要基函数的持续激励条件。基于李雅普诺夫稳定性理论保证了自适应辨识系统的稳定性。 展开更多
关键词 系统辨识 神经网络 非线性系统 自适应辨识
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NEURAL NETWORK SMITH PREDICTIVE CONTROL FOR TELEROBOTS WITH TIME DELAY 被引量:3
8
作者 黄金泉 徐亮 Frank L Lewis 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI 2001年第1期35-40,共6页
A neural network Smith predictive control strategy is proposed to deal with inpu t and feedback time delays in telerobot systems. The delay time is assumed to b e invariant and unknown. The proposed control structure... A neural network Smith predictive control strategy is proposed to deal with inpu t and feedback time delays in telerobot systems. The delay time is assumed to b e invariant and unknown. The proposed control structure consists of a slave syst em and a master controller. In the slave system, a recurrent neural network (RNN ) with on-line weight tuning algorithm is employed to approximate the dynamics of the time-delay-free nonlinear plant, which is used to linearize the slave s ystem. The master controller is a Smith predictor for the linearized slave syste m, which provides prediction and maintains the desirable tracking performance. S tability propriety is guaranteed based on the Lyapunov method. A simulation of a two-link robotic manipulator is provided to illustrate the effectiveness of th e proposed control strategy. 展开更多
关键词 TELEROBOT time delay s ystem neural networks Smith predictor
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基于ε-滤波LMS算法的航空发动机自适应逆控制 被引量:2
9
作者 黄金泉 胡文霏 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期54-57,共4页
针对航空发动机这种复杂的被控对象, 设计了基于ε 滤波LMS算法的发动机自适应逆控制系统。该控制结构能利用非线性滤波器实现航空发动机建模和逆建模, 以滤波后的误差在线调整控制器权系数。进行了飞行包线内的数字仿真。结果表明: 这... 针对航空发动机这种复杂的被控对象, 设计了基于ε 滤波LMS算法的发动机自适应逆控制系统。该控制结构能利用非线性滤波器实现航空发动机建模和逆建模, 以滤波后的误差在线调整控制器权系数。进行了飞行包线内的数字仿真。结果表明: 这种方案结构不需要精确的发动机模型, 跟踪速度快, 具有较高的精度和较强的鲁棒性。 展开更多
关键词 航空发动机 自适应逆控制 LMS算法 ε-滤波
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DECENTRALIZED ADAPTIVE CONTROL FOR LINEAR TIME INVARIENT SYSTEMS WITH FIRST ORDER INTERCONNECTIONS
10
作者 黄金泉 孙健国 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI 1999年第1期80-85,共6页
A new decentralized adaptive control scheme is presented for linear time invariant systems with first order interconnections. The proposed control scheme with “proportional plus integral” terms is used to improve ... A new decentralized adaptive control scheme is presented for linear time invariant systems with first order interconnections. The proposed control scheme with “proportional plus integral” terms is used to improve the convergence rate and the ultimate bound of the tracking error. It is important to note that the adaptive scheme uses lower adaptive gains and smaller control inputs to avoid input saturation and oscillatory behavior. Simulation results are illustrated for controlling a dual inverted pendulum and a multivariable turbofan engine using the proposed adaptive scheme. These simulations validate out conclusions. 展开更多
关键词 decentralized control model reference adaptive control control law numerical simulation
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涡喷发动机多变量自适应加速控制 被引量:5
11
作者 黄金泉 孙健国 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第2期207-210,共4页
提出了一种模型参考自适应控制方法,并应用于双转子涡喷发动机多变量控制系统。仿真研究表明,该方法在整个飞行包线内均有满意的瞬态响应,对非线性的建模不确定性具有较好的鲁棒性,以及对多变量系统中较强的耦合作用有较好的解耦效... 提出了一种模型参考自适应控制方法,并应用于双转子涡喷发动机多变量控制系统。仿真研究表明,该方法在整个飞行包线内均有满意的瞬态响应,对非线性的建模不确定性具有较好的鲁棒性,以及对多变量系统中较强的耦合作用有较好的解耦效果。与传统的调节器相比,发动机加速时间约减少16%,加速过程中发动机推力明显增加,平衡状态仍可提高约9%。 展开更多
关键词 涡轮喷气发动机 多参数控制 自适应控制 建立模型 航空发动机
全文增补中
一种建立航空发动机状态变量模型的新方法 被引量:57
12
作者 冯正平 孙健国 +1 位作者 黄金泉 蔡红武 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期435-438,共4页
本文提出了一种用于建立航空发动机状态变量模型的新方法—拟合法:即用发动机部件级模型在稳态工作点处的非线性动态响应数据拟合该点处的小偏离状态变量模型。并应用这种方法建立了某型涡扇发动机在高空稳态工作点处的小偏离状态变量... 本文提出了一种用于建立航空发动机状态变量模型的新方法—拟合法:即用发动机部件级模型在稳态工作点处的非线性动态响应数据拟合该点处的小偏离状态变量模型。并应用这种方法建立了某型涡扇发动机在高空稳态工作点处的小偏离状态变量模型,以及地面加速过程的大偏离状态变量模型。通过动态仿真研究,可以看出:与偏导数法比较,拟合法明显提高了建摸精度。 展开更多
关键词 航空发动机 状态变量 拟合法 建模 控制方案
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涡轴发动机起动过程的一种气动热力学实时模型 被引量:21
13
作者 黄开明 周剑波 +2 位作者 刘杰 黄金泉 成本林 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期703-707,共5页
采用部件法建立了某涡轴发动机的起动模型,研究了温升对起动过程的影响,考虑部件特性在低状态下的变化和边界、环境条件对各截面输出参数的约束,给出了某发动机的起动仿真结果。仿真结果表明动力学起动模型能够对发动机的起动过程进行... 采用部件法建立了某涡轴发动机的起动模型,研究了温升对起动过程的影响,考虑部件特性在低状态下的变化和边界、环境条件对各截面输出参数的约束,给出了某发动机的起动仿真结果。仿真结果表明动力学起动模型能够对发动机的起动过程进行真实的模拟。 展开更多
关键词 涡轴发动机 航空航天 起动 气动热力学 数学模型
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基于MATLAB/SIMULINK的航空发动机建模与仿真研究 被引量:45
14
作者 夏飞 黄金泉 周文祥 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期2134-2138,共5页
基于MATLAB/SIMULINK高级图形仿真环境,利用图形模块化技术开发了某型双轴涡扇发动机的通用部件级模型仿真系统.模型主要利用SIMULINK的模块库和S函数构建,提出了构建发动机模型的四层次结构,具有模型层次化、可封装模块化、面向结构图... 基于MATLAB/SIMULINK高级图形仿真环境,利用图形模块化技术开发了某型双轴涡扇发动机的通用部件级模型仿真系统.模型主要利用SIMULINK的模块库和S函数构建,提出了构建发动机模型的四层次结构,具有模型层次化、可封装模块化、面向结构图和高度可视化等特点.在SIMULINK中进行动态仿真,并用试验数据曲线验证模型的正确性.为发动机控制系统和故障诊断研究建立了一种灵活的仿真平台. 展开更多
关键词 航空 航天推进系统 部件级模型 图形模块化技术 SIMULINK 仿真
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涡扇发动机部件级起动模型 被引量:35
15
作者 周文祥 黄金泉 窦建平 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期248-253,共6页
基于慢车以上部件级模型,通过外推部件特性,建立了双转子涡扇发动机起动模型,可执行地面状态下发动机从近似为零的初始状态加速至慢车的起动过程仿真。模型考虑了起动过程中油气比对燃烧效率的影响,燃烧室、高低压涡轮的热惯性及起动过... 基于慢车以上部件级模型,通过外推部件特性,建立了双转子涡扇发动机起动模型,可执行地面状态下发动机从近似为零的初始状态加速至慢车的起动过程仿真。模型考虑了起动过程中油气比对燃烧效率的影响,燃烧室、高低压涡轮的热惯性及起动过程中总压恢复系数的变化,采用容积动力学方法避免了迭代运算,仿真结果表明该模型具有较好的精度和实时性,动态误差小于5%,满足了某型发动机起动过程半物理仿真的需求。 展开更多
关键词 航空 航天推进系统 部件级模型 起动模型 容积动力学 热传递模型
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基于DSP的航空发动机转速传感器设计 被引量:23
16
作者 徐科 黄金泉 +1 位作者 张天宏 蒋文亮 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期180-182,186,共4页
提出了一种基于TMS320LF2407ADSP的航空发动机智能转速传感器。设计了转速信号处理电路、显示电路、数字信号处理(DSP)与控制器局域网(CAN)总线接口电路和电源电路。提出采用动态分频技术的转速测量方法,并分析了其在2407ADSP上的实现,... 提出了一种基于TMS320LF2407ADSP的航空发动机智能转速传感器。设计了转速信号处理电路、显示电路、数字信号处理(DSP)与控制器局域网(CAN)总线接口电路和电源电路。提出采用动态分频技术的转速测量方法,并分析了其在2407ADSP上的实现,提高了转速测量的精度。实验结果表明该智能转速传感器功能强大、实时性好、精度可达0 01%,可应用于航空发动机分布式控制系统中。 展开更多
关键词 航空发动机 转速测量 智能传感器 数字信号处理
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面向对象的涡扇发动机及控制系统仿真平台 被引量:16
17
作者 周文祥 黄金泉 +1 位作者 窦建平 沈峰 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期119-125,共7页
研究了面向对象的航空发动机数值仿真平台实现机理,构建了涡扇发动机及其控制系统模型库,采用面向对象方法完成了模型库及辅助类库的代码实现;研究了交互式仿真界面及模块化构建仿真系统的关键技术,在此基础上结合模型库、辅助类库构建... 研究了面向对象的航空发动机数值仿真平台实现机理,构建了涡扇发动机及其控制系统模型库,采用面向对象方法完成了模型库及辅助类库的代码实现;研究了交互式仿真界面及模块化构建仿真系统的关键技术,在此基础上结合模型库、辅助类库构建了涡扇发动机及其控制系统通用仿真平台,仿真结果表明,该平台可计算发动机从零加速到最大状态的全程实时动态仿真,动态误差小于8%,控制系统响应快,超调小,能够满足发动机控制仿真的需求. 展开更多
关键词 航空、航天推进系统 仿真 控制系统 面向对象
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航空发动机简化实时模型仿真研究 被引量:22
18
作者 周文祥 黄金泉 黄开明 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期251-255,共5页
在航空发动机数控系统研制中,由于缺乏详细的发动机部件特性数据,建立精确的航空发动机部件级模型非常困难。本文根据某型发动机地面试车稳态数据和动态数据,建立了航空发动机简化数学模型。稳态模型采用插值算法,动态模型采用动态系数... 在航空发动机数控系统研制中,由于缺乏详细的发动机部件特性数据,建立精确的航空发动机部件级模型非常困难。本文根据某型发动机地面试车稳态数据和动态数据,建立了航空发动机简化数学模型。稳态模型采用插值算法,动态模型采用动态系数法。所建立的模型框架灵活,算法简单,具有实时性。开展了发动机从起动到最大状态的稳态仿真和动态仿真,结果表明模型的稳态误差小于1 % ,较好地满足了发动机数控系统早期半物理仿真的需求。 展开更多
关键词 航空发动机 简化模型 插值算法 动态系数法 数值仿真
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基于UML的航空发动机仿真建模研究 被引量:20
19
作者 窦建平 黄金泉 周文祥 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期684-688,共5页
面向对象建模技术是建立可重用和扩展灵活的航空发动机仿真软件的有效途径。本文论述了应用可视化面向对象统一建模语言(UnifiedModelingLanguage)建立航空发动机仿真软件模型的方法和过程,首次运用UML表示法中的用例图、类图、顺序图... 面向对象建模技术是建立可重用和扩展灵活的航空发动机仿真软件的有效途径。本文论述了应用可视化面向对象统一建模语言(UnifiedModelingLanguage)建立航空发动机仿真软件模型的方法和过程,首次运用UML表示法中的用例图、类图、顺序图和活动图描述了发动机仿真软件模型,并用C++编程实现了仿真软件中发动机模型类库、算法类及图形界面类,在此仿真平台上成功的实现了某双轴涡扇发动机的稳态仿真和动态仿真。结果表明,UML是建立扩展灵活的发动机仿真软件的有力工具。 展开更多
关键词 航空 航天推进系统 面向对象建模 统一建模语言 仿真
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基于信息熵融合提取特征的发动机气路分析 被引量:8
20
作者 鲁峰 黄金泉 +1 位作者 仇小杰 邢耀东 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期13-19,共7页
针对航空发动机多源信息冗余的健康参数估计问题,提出基于信息熵融合的特征提取方法,将其用于涡轴发动机气路分析中。分别采用近似熵和互信息熵2种方法分析不同故障模式下传感器参数,对特征信息进行融合提取,根据2种信息熵不同特点将每... 针对航空发动机多源信息冗余的健康参数估计问题,提出基于信息熵融合的特征提取方法,将其用于涡轴发动机气路分析中。分别采用近似熵和互信息熵2种方法分析不同故障模式下传感器参数,对特征信息进行融合提取,根据2种信息熵不同特点将每种故障模式下传感器参数分成强、弱2类,利用弱特征信号构建虚拟传感器,最后通过简约强特征信息和虚拟传感器信息解决最小二乘支持向量回归机的样本稀疏性问题,实现健康参数蜕化估计。仿真结果表明采用信息熵融合的特征提取方法有效地减少了输入参数维数,简约了特征样本,从而提高了发动机健康估计能力。 展开更多
关键词 涡轴发动机 气路分析 信息融合 信息熵 特征提取 最小二乘支持向量机
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