基于HFACS的道路运输事故致因分析与分类系统研究

为了深入研究道路运输事故的致因因素,挖掘出关键致因规则,在人因分析和分类系统(HFACS)的基础上,构建道路运输事故致因分析与分类系统(RTAACS),并根据该系统框架对收集到的事故进行分析。首先将RTAACS框架分为监管部门、道路运输企业、驾驶人3个层级,将事故致因因素纳入该系统框架进行频率统计,通过R语言改进卡方检验、让步比分析得出致因因素之间的关联规则,最后根据ANP网络层次分析法计算各项致因因素的权重,并确定关键致因规则。结果表明:工作流程与不充分的企业监督、工具技术与习惯性违规、资源管理与工具技术、资源管理与习惯性违规、未纠正的已知错误与习惯性违规为道路运输事故的关键致因规则。研究构建的系统框架以及提出的分析方法为道路运输业的安全预防提供一定的借鉴意义。

道路交通事故责任立法演变与执法应用研究

道路交通事故责任是我国道路交通事故理论研究及执法实务关注的核心与重点,但一些基本理论认识和观点还不够深入,同时也是执法实务中的难题。从道路交通事故处理新旧立法对比分析的视角,对道路交通事故责任进行全方位深入研究。对道路交通事故责任的性质、主体、过错、因果关系、限定条件和定量条件等要素所涉及的一些基本认识、观点进行反思,针对这些内容分别得到了一些新的认识。在此基础上,对应提出解决执法实务相应难题的具体思路。

清代道路立法述略

清代道路立法的规模和完备程度在中国古代道路法制史上达到了一个巅峰,表现出较高的立法技术水平,是数千年封建社会道路立法的集大成者。清代道路法的渊源有会典、则例、律例、省例以及皇帝的谕令等,包含道路管理主体、路网规划、道路与桥梁建设、道路与桥梁养护、道路附属设施维护、道路工程管理、道路保护和运行秩序管理等丰富内容。由于立法服务于君主统治的历史和政治局限性,清代的道路立法存在浓厚的君主专制和强权管制色彩。但从总体上看,清代的道路立法对加强道路管理仍然起到了至关重要的作用,促进了当时的经济社会发展。

收费公路行业行政垄断程度测度及治理

以收费公路行业的行政垄断为研究对象,从行政垄断的内涵、行业内表现特征以及造成结果入手,围绕具有自然垄断属性的收费公路行业内国有企业与行业监管部门之间根深蒂固的潜在联系,以政府与市场的作用边界为导向,选取了九项评价性指标进行因子分析,间接衡量该行业内行政垄断的作用程度;在此基础上对测算结果进行分析比对,进而提出从管制法治化和产权结构改革两方面治理非合理性行政垄断的建议。

公安交通管理科技创新体系构建

为了应对日益复杂的道路交通管理新形势、新需求,公安交通管理部门亟需通过科技创新迅速提升战斗力,而科学完备的创新体系是推进科技创新发展的重要基础。通过阐释公安交通管理科技创新体系4个阶段发展历程,剖析当前公安交通管理科技创新发展存在的问题,提出由创新环境、创新主体、创新基础设施和创新资源4类要素构成的公安交通管理科技创新体系基本框架及其知识创新、技术创新等4大重要功能,从决策引导、组织保障等5个方面论述保障体系运行的基本机制,采取调查、文献研究和专家访谈等方法,凝炼形成未来科技创新10大业务研究方向。研究成果将为公安交通管理科技创新工作高质量发展提供借鉴与参考。

电动自行车交通现状及对策分析

针对当前电动自行车发展中存在的一些突出问题,从安全角度出发,分析了电动自行车行驶稳定性和碰撞特性,提出了对其实行严格依法管理、牌证管理制度、准驾制度等对策,以促进电动自行车交通的健康发展。

北京交通警察高应激状态下工作满意度分析

工作满意度是指个体对所从事工作的一般态度。对2008年北京奥运会期间部分执勤交通警察的调查研究表明:在高应激状态下工作满意度值随着年龄的变化而变化,不随着学历的不同而显著变化,从警时间越长工作满意度越小,职务越高工作满意度越高;薪酬与福利、成长与发展、工作本身、工作条件、人际关系、自我认识等六个方面对工作满意度的影响相对集中,对工作满意程度较高的工作要素维度的顺序为人际关系、工作成就、领导与管理;工作满意程度较低的工作要素维度是工资待遇、工作条件、个人发展。

CGE模型在交通运输行业的引入研究

本文在理论分析CGE模型的基础上,结合交通运输行业的行业分析需要,研究对现有的投入产出部门进行进一步拆分,并同时加入不同交通运输方式替代弹性等因素,研究构建符合行业分析需求的交通运输行业CGE模型,并利用这一模型针对通行费征收费率变化进行政策模拟分析。

我国高速公路交通事故特点分析

随着高速公路里程的迅速增加,高速公路交通安全问题越来越受到关注。通过对1995～2007年全国高速公路交通事故数据进行统计分析,从中得到我国高速公路交通事故的主要特点,提出公安交通管理部门开展交通事故预防的数项对策,以期对改善高速公路交通安全管理水平有所帮助。

北京市行人过街使用手机对交通安全影响研究

从年龄、性别、受教育程度、使用手机用途及原因、产生影响等方面对行人过街使用手机行为进行了问卷调查,并对北京市路口、路段行人使用手机比例进行了实地调查。调查数据表明行人过街使用手机这一现象在青年群体中所占比例较高,北京市商务区此现象较为普遍。通过调查以及文献分析得出行人过街使用手机会降低道路通行能力、影响出行时间、引发交通事故,并提出相应的解决对策,如设置标志牌、加强网络宣传等,从而规范行人过街交通行为,降低道路交通事故率。

城市出租车行业群发性事件风险预警方法

为实现对城市出租车行业的实时监测和预警,避免或减轻出租车行业群发性事件造成的不良影响,从出租车市场供给需求指标、市场价格与经营成本指标、市场经营环境指标、相关政策指标四个方面构建出租车行业群发性事件风险评估指标体系,利用层次分析法和加权平均法建立相应的风险评估模型,提出风险预警级别划分标准,并采用累积频率曲线法确定各风险等级的阈值。基于安徽省出租车行业近年来的出租车群发性事件对模型进行了标定,并以安徽省蚌埠市为例进行了应用验证,结果表明本文提出的方法具有较好的实用性,可实现对城市出租车行业群发性事件的风险预警和风险源的识别。

道路交通事故数据分析挖掘技术研究

交通事故统计分析事故预防和控制具有重要作用。文章分析了如何应用数据挖掘技术来整理、分析道路交通事故数据,并提供了关联分析、聚类分析、决策树分析三种挖掘算法的事故数据分析应用实例,以期为道路交通事故预防和交通安全管理提供科学的决策依据。

铁路运营模式与公益性的宪政逻辑

铁路在承载服务经济职责的同时,还担负着实现公民迁徙自由、平等发展之基本人权的宪政价值。公益性是铁路运营的本质属性。铁路运输存在资源配置不合理、运营价格决策不透明、票价偏高等问题。应建立并完善以价格听证为核心的铁路事业行政听证机制,衡平各主体之间的合法权益。

论交通安全执法技术学科建设的理论体系

从学科建设的基本要素入手,研究交通安全执法技术学科发展建设的基本理论和基本做法,需要明确该学科的基本内涵和外延,规范该学科的研究内容。借助学科建设的通用范式,分析其学科方向建设、梯队建设、基地建设和项目建设等方面问题,可以明确其特色发展之路和发展优势。

城市性大型活动交通组织管理方法研究与应用

随着社会经济的快速发展,我国城市举办大型活动的频率越来越高,大型活动期间产生的突增交通量使周边道路网的交通承载能力面临严峻挑战,因此,应对大型活动交通特征进行系统研究,科学组织与管理交通,保障大型活动期间交通正常,避免交通拥堵。以我国成功举办城市性大型活动具体实践为依托,借鉴国外管理经验,确定方案制定原则,建立交通组织与管理方法体系,构建基于TransCAD仿真实验方法,通过仿真模拟,验证仿真实验方法的可行性,结合实例制定交通组织管理实施方案,为提高大型活动期间交通管理水平,完善交通组织管理方法提供理论依据和科学指导。

道路交通事故认定复核制度的实践困境及对策

道路交通事故认定复核制度实施七年来,经多次修改,在实践中仍存在很多操作上的尴尬。从复核制度的申请时限、终止条件及民事、刑事、行政法律关系入手,分析了该制度的实践困境并提出"延长复核时限"或"取消事故认定复核制度"两种意见。

危险驾驶行为的刑法规制

现阶段,以危险方式驾驶机动车辆而导致交通事故的现象有增无减,这给人们的生命、健康安全造成极大威胁。德国、日本、英国等国家的刑法规范对危险驾驶行为进行独立的刑法评价,成立危险驾驶罪。我国刑法对因危险驾驶行为而导致交通事故的规定依附于交通肇事罪和以危险方法危害公共安全罪两个罪名。然而,危险驾驶行为有自己独立的罪质,我国刑法应借鉴其他国家的做法,增设危险驾驶罪。

城市快速路的交通管理与控制策略综述

为解决城市快速路系统存在的日趋严重的交通问题,需要对城市快速路进行必要的交通管理与控制。针对城市快速路存在的主要交通问题,依据相关的交通管理与控制原则,对城市快速路主路、辅路以及出入口的部分交通管理与控制策略进行研究,以期为进一步的研究工作奠定基础,并对相关领域的实际工作有所帮助。

试论我国机动车驾驶证培训考试制度的完善

梳理了我国机动车驾驶证培训考试制度的历程,指出了现行机动车驾驶证培训考试制度存在与现行法律规范相冲突、培训质量有待进一步提高、不利于构建节约型社会以及为职能部门谋求利益提供了便利等主要问题。提出了驾驶证直接考试制度的构想,并主张通过修订相关法律规范、明确指导初学驾驶技术的教练员的资质要求、提高机动车驾驶考试难度以及实行新驾驶人素质跟踪和责任倒查制度等配套措施来保证直接考试制度下机动车驾驶人的质量。

我国道路交通事故责任认定理论和方法发展综述

基于时间序列,分析我国交通事故处理以及交通事故责任认定的法律法规的发展历程,以及不同阶段交通事故责任认定规范的变化;然后剖析路权理论和险情避让理论的发展状况及其适用性;最后结合我国各省市道路交通事故责任确定细则总结了交通事故责任认定方法。结果表明:我国大陆交通事故责任认定理论和方法的核心由依据"违法行为数量和情节认定"逐渐向"基于当事人行为与交通事故之间因果关系认定"转变。