滨海新区人才自由港建设政策支持体系研究

天津滨海新区作为带动区域发展新的经济增长极,必然面临全面改革人才管理体制和运行机制的任务。如何形成独特的人才政策体系是当前滨海新区人力资源管理亟需解决的问题。在借鉴传统自由港概念的基础上,将滨海新区未来的人才战略看作一个构建人才自由港的过程。同时在剖析滨海新区现有人才政策的基础上,提出支持滨海新区构建人才自由港的"一四六"模式,即紧紧围绕一个目标,完善四大功能,搭建6个支持体系,力图通过构建人才自由港这一平台,将滨海新区人才资源的引进、培养、使用、流动功能发挥到最大。

天津市海陆产业系统协同效应及发展趋势研究——以战略性新兴产业为例

在我国大力发展海洋经济的背景下,从海陆统筹战略视角构建海陆产业系统耦合协调动态模型及评价指标体系,以战略性新兴产业为例测度了2000—2010年天津沿海产业系统的耦合度和协调度,分析了海洋和陆域两个产业系统的互动关系及演变趋势,并采用灰色预测模型对未来天津海陆产业系统的发展状况进行了预测。结果表明,天津市海洋产业系统与陆域产业系统耦合度很高,协同发展状况属于良好耦合协调类型,陆域产业系统发展优于海洋产业系统,到2020年海陆产业系统将步入极度耦合协调阶段,陆域产业系统继续带动海洋产业系统发展。

天津市区域经济发展水平差异性研究

利用现有统计数据构建了区域经济发展水平综合评价指标体系,采用主成分分析法对2004年天津市各区域的经济发展水平进行了定量分析．结果表明,天津市各区县间经济发展水平差异相当明显．针对以上分析结果,剖析了产生差异的原因,并据此提出了天津市区域经济发展的规划建议．

天津滨海新区潜在淹没区发展趋势研究

本文利用2006年以前天津地面沉降监测资料和塘沽、汉沽地区潜在淹没区RTK加密观测资料,以水准监测点为基本研究对象,深入分析研究了每个测点随时间的沉降变化规律,进而"以点带面"绘制了2005年和2011年天津滨海新区地面沉降速率等值线图。同时,还绘制了2005年塘沽、汉沽地区潜在淹没区地面标高等值线分布图,以及预测的2011年塘沽、汉沽地区潜在淹没区的时空分布和面积。最后,提出了应对地面沉降的相关建议,以供政府控制地面沉降时参考。

城市低碳发展水平及关键领域碳排放实证研究——基于天津市的案例分析

基于天津市社会经济发展现状,运用相关计量模型,定量测算了天津市碳排放总量及三大关键领域碳排放量。测算结果表明:2000—2009年,天津市碳排放总量持续增加;2008年,天津市人均碳排放量远高于同期全国人均碳排放水平;2008年天津市工业生产碳排放量为8 986.67万t,交通碳排放量为2 171.85万t,全生命周期建筑碳排放量为3 663.02万t,三者累计达14 821.54万t,占碳排放总量的98.54%。因此,未来天津市碳减排的重点应致力于生产、交通及建筑三大领域。

天津市滨海新区初始水权分配问题研究

天津市滨海新区缺水严重,对其水量分配是初始水权分配的核心。初始水权分配应以公平性、有效性和可持续性原则为指导,构建初始水权分配的指标体系,以便对南水北调中线通水后滨海新区初始水权进行分配,得出下一级行政区域的分水比例。参照滨海新区用水需求特点和可供水量及来源,根据循环经济原则将滨海新区用水需求进一步分摊到不同类型供水水源中,确定出滨海新区水资源循环经济配置方案。

天津中小企业的成长性与区域选择

合理的区域选择是影响中小企业成长性的重要因素。结合中小企业区域选择的理论与原则,针对天津市中小企业的区域分布现状及特点,提出要增强天津市中小企业的成长性,就必须在进行行业定位时突出区域特色和优势,根据企业类型合理选址,充分发挥中小企业的区域联动作用,加快城市化进程。

天津市产业结构的节能潜力分析

通过对天津市现代化发育水平和一次能源消费的简略分析,指出单纯采用能源消费弹性系数和能源利用效率曲线分析天津市一次能源消费规律已失去其有效性,也很难把握今后的节能潜力和方向。基于此,从产业结构演进的新视角,对天津市产业结构演进和一次能源消费规律进行了定量分析。结果显示:(1)今后2～3年内天津市一次能源消费总量将会达到一个峰值,之后会随着产业结构演进保持这个消费水平或呈逐渐下降趋势;(2)改革开放以来,产业结构演进系数每增加1个单位就能给万元GDP产值带来约0.2764t标准煤的节约。可见,产业结构升级是降低能耗的一个重要途径,而且节能效果较为明显,从而把产业结构的优化升级提升到未来天津市产业发展的关键地位。在此基础上,对今后天津市的节能潜力进行了预测分析,并提出了相应的保障措施。

天津市各区县经济发展水平评价

本文试用主成分分析方法 ,对天津市 18个区县的经济发展情况做出综合评价 ,分析了各区县在天津的经济地位。

国际城市生产性服务业的发展经验及其对滨海新区的启示——以纽约、伦敦和东京为例

20世纪60年代以来．服务经济、后工业化社会等新概念开始出现并诠释了西方发达国家的经济结构特征．预示着服务经济时代的到来。发达国家经历了由以工业化为主向以服务经济为主的经济形态转变过程．生产性服务业作为一种围绕企业而兴起的新兴服务业异军突起．特别是80年代以后更成为西方发达国家和新兴国家经济的重要增长点。

关于重构天津滨海新区产业群落的策略研究

区域经济的增长很大程度上依赖于产业群落的拉动作用,产业群落的聚集效应源自于产业群落的两个重要特征:积极的企业驱动力和良好的经济基础。天津滨海新区经过10多年的开发开放,经济建设取得了令人瞩目的成就,其区域经济发展被纳入了“十一五”国家发展战略中。在总结分析天津滨海新区产业群落发展优劣势的基础上,提出了重构产业群落、构筑高层次产业结构的设想。

天津市新城发展职能研究

一、天津新城在区域和城市发展中的作用2006年以来．天津滨海新区开发开放纳入国家总体发展战略．天津进入新的发展时期。按照国家战略要求，天津提出“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”的空间发展战略．在强调中心城市地区发展的同时．以“一轴两带”统筹区域和各区县发展。天津市委、市政府重点加强“滨海新区龙头带动、

论滨海新区的战略环评

1我国的战略环境评价 战略环境评价，是环境影响评价在政策、计划、规划层面的应用。开展战略环境评价，是确保环境因素在决策过程中得到充分考虑的重要手段，是在规划政策宏观层面协调发展与环境问题的有效机制，也是可持续发展战略从概念落实到实践的重要桥梁。

多元化养老模式下老年人生活满意度调查——以天津市滨海新区为例

人口老龄化是世界人口发展的普遍趋势,是科学与经济不断发展进步的标志,也是深受各国广泛关注的社会重点问题.人口老龄化涉及到各国经济、政治、文化和社会等诸多领域,关系到国计民生和国家的长治久安,对个人、家庭、地区、国家和世界都会产生深远影响.

天津港口的定位与发展对策研究

在中国刚刚加入世界贸易组织 ,经济发展以更大的开放度走向世界之时 ,港口是天津实现新世纪战略目标的最大优势。面对世界经济全球化、亚太地区经济高速增长的形势和环渤海地区港口发展的严峻挑战 ,天津应该把握好发展机遇 ,强化港口在城市发展中的龙头地位 ,树立大港口观念 ,建立港口产业园区 ,加大港口设施的建设力度 。

加快天津滨海新区第三产业发展策略研究

文章运用第三产业链理论对滨海新区第三产业的发展现状进行了分析 ,并在得出第三产业发展相对滞后的结论后 ,提出了加快滨海新区第三产业发展的对策建议。

论天津建立自由港的方案与政策

论天津建立自由港的方案与政策天津财经学院经济研究所刘恩专邓小平＂南巡＂讲话后，沿海地区建自由港的呼声日渐高涨。那么，天津在加快滨海地区发展过程中创建自由港，选择何种模式和相应的政策措施？本文拟就此做一初步探讨。一、天津自由港的模式选择与方案要点自由港...

面向东北亚:天津滨海新区的现状与未来

天津滨海新区是在党中央国务院的亲切关怀下形成和发展起来的,经过十多年的开发建设,滨海新区取得了显著的成绩,并形成了五大发展优势,成为中国最具活力的投资热点地区之一。2006年5月26日,国务院颁发了关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见,提出天津滨海新区的功能定位应当是“依托京津冀、服务环渤海、辐射三北”、“面向东北亚”,从而在政策导向上将东北亚区域合作纳入到滨海新区的发展视野和服务空间。从中央政府对滨海新区所提六条任务的要求看,其落实,大部分都将涉及东北亚区域合作,因此,天津滨海新区今后的发展,不但应当主动面向东北亚,服务东北亚,而且应当有意识地融入到东北亚区域合作与发展的大格局中去。

区域视角下滨海新区的空间重构

《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》颁布后．天津滨海新区的宏观环境发生了深刻变化。滨海新区成为继深圳特区、上海浦东新区之后，中国的第三个经济增长极．成为带动北方地区对外开放的门户。按照国家对滨海新区的战略定位．滨海新区应探索区域资源整合、产业集聚、利益共赢的区域协调发展模式．构建开放、弹性的空间结构。