南通城市品牌的战略定位及推广对策探析

城市品牌定位有其自身特性和规律,同时受多种因素制约,对城市竞争力影响重大。本文以成功案例为参照并与品牌战略理论相结合,对南通城市品牌的定位及推广对策进行初步探析,以推动城市品牌理论的应用,促进对南通这类城市品牌定位问题的思考。

大连港与城市、经济区联动发展研究

以港口为节点展开的活动大都具备空间特征,因而港口的发展与城市、经济区的发展具有很好的相关性。研究港口与城市、经济区联动发展,对港口本身、特定城市区域尤其是港口城市的发展具有战略意义。文章研究了大连港在新的发展环境中与大连市、东北经济区、东北亚经济区的联动发展。

论福建城市化的簇群发展路径

'簇群化'城市化发展道路就是确立中心城市为簇群核心,各个中小城市和乡镇按照产业化与市场化的资源配置规律结成簇群的外围圈层,从而实现区域经济一体化,并提升簇群整体竞争力.

港口城市绿色物流评价体系构建及对策研究——基于宁波的实证研究

港口航运的特点使得港口城市绿色物流发展显得尤为重要,基于对宁波的调研,提出了建立在港口集疏运网络体系基础上的港口城市绿色物流内涵特征,并基于可获取、可测量的原则,从物流基础建设、先进技术应用、经济效果、环境效果等方面建立了港口城市绿色物流评价指标体系,并运用综合指数法对宁波绿色物流发展水平进行了测算,针对性提出拉长基础设施短板,优化运输结构,推进多式联运等先进物流模式,加快碳交易市场培育等对策。

港口城市与区域发展——上海、宁波两港比较的视野

随着我国改革开放进程的日渐推进,历史学界重新思考1840年以后中国社会的发展,思想的解放导致许多方面取得了重要的成果。复旦大学吴松弟教授等人数年来进行的中国现代化空间进程的研究即是这方面的体现之一。这项研究认为,五口通商以来,先进生产力首先在沿海沿江口岸城市形成,这些城市率先得到发展并成为中国现代化的样板和基地。此后,这种新兴生产力主要沿着重要的交通路线向广大的内陆地区扩展,由此构成中国现代化的空间进程。在这一过程中,沿海沿江口岸城市及其各自的腹地互为作用,而腹地的发展又受到历史基础、地理环境以及与口岸城市和主要交通路线远近的影响,由此导致各地现代化速度和水平的差距。当时与后世的中国经济地理格局,就是上述因素控制和演变的结果,其影响直到今天。因此,这项研究不仅有助于探讨1849年以后中国社会的发展过程,也有助于从更广阔的范围、更深的角度弄清中国各地区现代化进程的影响因素。本刊发表的吴松弟、戴鞍钢等先生的文章,侧重分析各主要口岸城市开埠以后腹地范围的变化以及对近代区域和城市发展的推动作用,以期引起学术界的讨论和关注。

福建省信息化与城市化的发展

随着国家对信息化的逐渐重视和城市化潮流的滚滚而来,使信息化与城市化的关系越来越密切,信息化已成为21世纪城市建设新的主题。本文首先简要介绍了信息化与城市化的内容及两者的关系,然后针对福建省信息化与城市化的现状,提出以信息化推动城市化、以城市信息化促进信息化建设的对策建议。

福厦城市群体的发展与空间结构

福厦城市群是位于长江三角洲与珠江三角洲之间较为发达的城市集聚体。包括福州、厦门、泉州、漳州和莆田五个省辖市,石狮、宁德、福安三个县级市及四十一个县。面积5.361万km^2,总人口2121.29万。是我国东南沿海经济低谷地带。改革开放以来,本区因临近台湾而成为大陆对外经济发展的前沿和窗口,经济总量的增长和工业化、城市化的速度之快令人瞩目。1979年,国民生产总值为295.60亿元。

福建省产业转型升级对经济发展的影响——基于政府产业政策视角的实证分析

以福建省人民政府产业政策为视角,结合2005—2014年福建省9个地级市的相关数据,运用面板数据模型,从规模效益、产业结构、创新能力和绿色发展等4个方面,分析产业转型升级对福建经济发展的影响。结果表明:规模效益有力推动了经济增长,产业结构的优化对经济发展也产生了积极影响;而创新能力对推动省域经济发展的效果不显著,节能减排实践对经济增长存在负向关系。建议不同地区产业政策要与其他政策相结合,因地制宜推进区域产业转型升级,以实现新常态下经济平稳发展。

福建省房地产开发过热与城市可持续发展研究

通过房地产投资额/GDP、房价收入比和商品房施工面积/商品房竣工面积等多个指标对福建省房地产开发情况进行判析,结果显示福建省房地产开发存在过热现象,与城市资源、环境、经济和社会可持续发展相背离。因此,应针对开发过热原因,结合城市可持续发展对房地产开发的内在要求,倡导科学、民主和法治的城市规划,发挥政府宏观调控作用,促使房地产开发生态化、绿色化,坚持"以人为本"的发展理念,使福建省房地产开发的可持续与城市发展的可持续相辅相成。

福建急需发展壮大中心城市

中心城市对于一个区域的发展和竞争力的提高具有极其重要的作用。福建在建设海峡西岸经济区的过程中,必须着力发展状大中心城市特别是福州、厦门、泉州三大中心城市。本栏目编发的这组文章就此问题进行了论述。

福建省中心城市全要素生产率演变及分解

利用福建省三大中心城市福州、厦门、泉州1990-2006面板数据,采用非参数Malmquist指数对福州、厦门、泉州经济增长的效率演变进行分析,估算出福州、厦门、泉州的全要素生产率指数、技术效率变化指数和技术进步指数。结果表明:这三个中心城市的全要素生产率整体呈现主要由技术进步引发的增长趋势,城市间全要素生产率存在显著差异,且在不同时期技术效率改进和技术进步对三大城市全要素生产率增长的贡献存在一定差异。

发挥秦皇岛港口功能 促进城市与港口的共同发展

传统意义上的港口只是用来接送旅客和装卸货物．只局限于运输功能。但随着经济的发展，港口的内涵发生了很大变化。事实上，许多国家郁把港口作为推动国民经济增长和地区经济发展的龙头．与此同时．港口城市也成为各国经济最发达的地区。

港口城市如何应对船舶排放污染

船舶污染物排放占比逐年增多在港口城市,船舶排放的二氧化硫和氮氧化物已成为主要空气污染物。＂以上海市为例,上海市环境监测中心的数据显示,2012年船舶排放二氧化硫、氮氧化物占当地排放总量的12.4%、11.6%,2015年的数据分别上升到25.7%、29.4%。香港环境保护署的数据则显示。

福建省金融支持与城镇化发展的动态关系

运用福建省1994年至2013年金融支持与城镇化发展的相关数据,从信贷市场、股票市场、保险市场三个维度出发,分析金融市场支持对区域城镇化的促进作用。结果表明:从长期看,金融支持有力地提高了区域城镇化水平,即二者之间存在协整关系;短期内则存在方向调整效应。利用SVAR模型进行研究,发现从长期来看,保险融资对城镇化率增量的作用要大于其他因素,同时股票市场、保险市场的发展以及银行贷款额的增加都能提高当地的城镇化率,推动城镇化进程。

城市品牌有效提升策略初探

城市品牌对一个城市的发展至关重要。当前,城市之间的竞争日益激烈,如何有效地提升城市品牌,增强城市的竞争力已成为城市经营的重要内容。但在城市品牌的塑造过程中,很多城市还存在一定的盲目性。如何在城市品牌定位的基础上,更好地提升城市的品牌知名度和美誉度是很重要的一个环节,在一定程度上决定了城市品牌塑造的效果。本文对城市品牌的提升进行了初步的探讨,以期对城市品牌塑造提供借鉴。

厦门成为潜在性大城市空间趋势

<正> 引言厦门是我国东南沿海的重要港口城市,也是我国历史上著名的国际贸易口岸。1980年10月,国务院在厦门设立我国的经济特区,重点建设湖里工业区。1984年3月,厦门经济特区扩大到全岛,逐步实行自由港政策。厦门经济特区的建设,将为我国东南沿海的区域经济发展增强力量,对福建省加强与台湾的贸易与文化交流起到重大作用,未来台湾的回归统一大业,厦门将起到重要的桥梁作用。

港口开发与城市经济发展关系研究——以江苏南通为例

世界上几乎所有港口城市在兴起与发展过程中都有一条共同的发展规律即"以港兴城,港城共兴"。本文围绕港口发展与城市经济发展之间的关系进行研究和探讨,以江苏省南通市为例,透视其港城发展现状,分析其港城关系中存在的问题,提出其港城关系建设的科学途径。

郑州城市品牌定位与整合传播思考

郑州航空港为郑州插上了向世界腾飞的翅膀,依托郑州航空港文化创意产业,将极大提升郑州城市的辐射力和竞争力。在郑州城市品牌定位的基础上,文章提供了郑州城市形象的整合传播思路。

从闽东的“造福工程”看小城镇建设的战略地位

加快小城镇建设是推进农村现代化进程的重要步骤。通过对闽东地区“造福工程”的实地调查，作者发现充分发挥政府部门的组织引导作用， 既加快了贫困地区脱贫致富的步伐，又推动了本地区的城镇化进程。

明清时期闽东南中心港市的发展

明清时期闽东南沿海主要海港城市因应海陆人文的互动以及国家与社会互动而发展 ;而沿海港市的发展对区域社会经济的发展起了重要的辐射作用 ,并导致区域社会文化的变迁。