《中国图书馆分类法》第五版“F5交通运输经济”类目分类体系与编码问题探讨

《中国图书馆分类法》第五版“F5交通运输经济”类目存在分类体系不当、类号编制不规范等问题,改进交通运输经济类目设置有利于提高《中国图书馆分类法》的编撰质量。本研究以交通运输的方式构建交通运输经济的体系结构,采用层累制和“八分制”编码技术设置类目,并运用通用附表的复分功能,提高了类目设置的科学性、逻辑性、实用性和伸缩性。

浅议《中图法》第4版“F59旅游经济”类目问题

旅游在现代人类生活中占有越来越重要的地位。二战以后，国际旅游业迅速崛起，高速增长。被称为当代社会的“无烟工业”。我国从上个世纪80年代即开始发展旅游业，现已形成较成熟的产业体系，旅游教育和研究也走上正轨。《中图法》第4版调整了“旅游经济”类目类级，正确反映了旅游经济的作用和地位，结束了以往旅游经济文献无专门类目的历史。但在分类实践中，笔者发现其类目尚存在不足之处。

TEMJF50＆TEMHZ75矿用瞬变电磁技术在梨园矿防治水中的研究与应用

梨园矿宁庄井水文地质条件复杂、构造多，增加了矿井防治水的难度。为此梨园矿先后购置了直流电法仪、磁电流量仪、瑞利波探测仪等多种防治水仪器，利用这些仪器结合实际生产中的遇到的问题，采用不同的方法，研究总结摸索出一套梨园矿实际情况的经验，给矿井防治水工作提供了有力的保证。但是矿井直流电法和音频电透视技术受巷道空间的影响较大易受现场条件制约很难达到所谓理想条件，而矿井瞬变电磁法主要采用边长为2-3米的多匝小回线天线装置。该装置形式相对灵活，可在有限的巷道空间内进行全方位的测量，观测方式灵活多变，具有施工效率高的特点。与地面相比，矿井突水构造和含水体普遍具有空间规模小、时空变化大等特点，井下施工空间有限，井下干扰严重，而矿井瞬变电磁法是在巷道内全空间条件下进行的，缺乏全空间理论基础的支持。因此需要研究多匝小回线天线源在全空间条件下场的分布规律，研究巷道空间对电磁场分布的影响特征，为矿井瞬变电磁法资料处理和解释提供理论依据，以提高对煤矿水害预测预报的精确程度。

档海县交通客运公司客车苏GF5710车组被授予“工人先锋号”

江苏省东海县总工会开展以创一流素质、一流工作、一流服务、一流业绩、一流团队为主要内容的“工人先锋号”创建活动，先后授予东海县交通客运公司客运站等20个集体为“工人先锋号”。今年五一节前夕，东海县总工会采取基层推荐、组织考核、

航空业IT基础架构的飞跃——F5力助WestJet航空公司开展电子商务和电子检票业务

用户概况： WestJet于1996年成立，作为一家低成本航空公司，当时它的业务主要是为加拿大西部航线的休闲旅客提供短程运输服务。现如今，WestJet已成为一家全国性航空公司，在加拿大国内市场份额为33％至35％，且正处于上升趋势。

CF5360GJY新型飞机罐式加油车设计与开发探讨

介绍了CF5360GJY型飞机罐式加油车的功能与使用状况,通过对加油车的整体结构介绍,说明了本加油车在机场使用的情况及操作要点。设计一款最大罐容为27000升的整体式飞机罐式加油车,更好地满足中小机场的需求。

新质生产力背景下河北省旅游经济高质量发展研究

在新质生产力背景下,以高质量发展理念,从创新、协调、绿色、开放、共享5个维度构建指标体系,运用TOPSIS模型和耦合协调度模型对2012-2020年河北省旅游经济高质量发展水平进行评价分析。研究结果显示,河北省旅游经济高质量发展达到中级水平,总体上呈现良性向好发展态势,旅游经济各子系统耦合协调度接近中级水平,随着旅游规模的增长,旅游业内在素质和结构性矛盾依然比较突出,目前影响旅游经济高质量发展的阻碍因素主要在共享、协调和绿色子系统。今后旅游经济高质量发展的重点是调整旅游结构、提升旅游业内在素质和改善生态环境。

旅游地魅力对旅游者忠诚影响的中介与调节作用

旅游地魅力是近些年被提出和关注的新话题,目前考察旅游地魅力如何影响旅游者忠诚的研究尚少。本研究基于理智人模型、心理连续体模型和期望不一致理论,以享乐幸福感、实现幸福感、地方依赖、地方认同为中介和旅游体验质量为调节,探讨旅游地魅力对旅游者忠诚影响的中介路径和边界条件。通过对旅游者问卷调查获得的444份有效问卷进行实证分析,结果显示:旅游地魅力对旅游者忠诚没有显著直接影响,享乐幸福感、地方依赖、地方认同在二者间起完全中介作用;旅游地魅力能提升享乐幸福感和实现幸福感,享乐幸福感会提升旅游者忠诚度,但实现幸福感不会提升旅游者忠诚度;旅游地魅力能增强地方依赖和地方认同,地方依赖和地方认同又能增强旅游者忠诚;旅游体验质量在旅游地魅力与实现幸福感、地方依赖、地方认同的作用关系中起正向调节作用。

全域旅游视角下县域旅游资源等级评价——以安陆市为例

针对全域旅游时代旅游资源的重新认定和等级评价问题,对全域旅游时代的旅游资源进行了再认识,应用层次分析法构建了全域旅游视角下县域旅游资源等级评价模型,对安陆市各旅游资源点进行了认定及等级评价。评价结果显示,全市有五级旅游资源1处、四级旅游资源6处、三级旅游资源12处、二级旅游资源18处、一级旅游资源29处、未评级旅游资源23处,等级结构总体上呈“金字塔形”。针对该等级评价结果,提出了安陆市旅游资源开发的建议。

“双循环”新格局下中国省域旅游协同发展研究

旅游业具备较强的辐射和联动作用,同时也具备较好的内外循环能力,区域旅游协同发展对促进区域旅游高质量发展、推动国内旅游内循环、疏通国际旅游外循环具有重要意义。文章以中国31个省域为研究对象,构建中国旅游协同发展的评价指标体系,运用耦合协调模型与标准差椭圆分析中国旅游协同发展状况与演化趋势,运用引力模型与社会网络分析法研究各省域旅游协同发展的空间联系强度。研究表明:(1)中国旅游协同发展总体上呈现“东部隆起,西部凹陷,中部衔接”的态势,形成马太效应,旅游协同发展重心逐渐向西南移动;(2)空间联系的网络结构逐渐向面状式聚集,在东部与中部形成的增长极发挥核心辐射作用,以空间联系强度为划分标准的聚类逐渐集中并打破地域限制。由此提出,东部应用创新突破旅游协同发展瓶颈,中部需要充分挖掘自身旅游优势,西部各方面起头并进,统筹发展;充分调动各省域之间的旅游活力,促进旅游各要素在区域间的流动,实现由小区域向大区域推进旅游协同发展,逐步提高中国整体旅游协同发展水平。

“交旅”融合下旅游经济与高速交通协调发展分析——以关中平原城市群为例

关中平原城市群是我国西部旅游资源的重要聚集地,其众多旅游资源开发与社会经济均衡发展亟需高速交通基础设施的支撑。以关中平原城市群为研究对象,基于高速交通和旅游经济评价指标体系,运用熵值法、耦合协调模型等方法,剖析高速交通与旅游经济的综合发展水平,并从时空维度分析两者耦合协调的演化态势,最后探究不同高速交通方式与旅游经济协调发展的差异特征。结果表明:(1)关中平原城市群高速交通与旅游经济综合水平整体呈上升态势,且城市群内部发展存在较大差异。(2)城市群高速交通和旅游经济尚未形成明显协调发展格局,其耦合协调度在时序上呈逐步上升趋势,在空间上逐步向“一圈一轴三带”格局演化。(3)不同的高速交通对系统协调程度和旅游经济边际效应存在明显差异,且与旅游经济的耦合协调度也不同。

“1+X”证书背景下邮轮专业中高职一体化人才培养模式创新研究

在邮轮专业人才培养过程中,结合“1+X”证书制度,能够为学生提供更加全面、多样化的证书选择和实践机会。在“1+X”证书背景下,文章以浙江国际海运职业技术学院国际邮轮乘务管理专业为例,在分析中高职一体化人才培养现状和存在问题的基础上,在人才培养模式创新的引领下,从培养理念、培养目标、衔接机制、考核方式和培养体系五个方面分析中高职一体化人才培养问题产生的主要原因,进而从师资团队、课程体系、教学方式和评价机制四方面探索“1+X”证书制度下邮轮专业中高职一体化衔接的新方向。

低空经济助推新质生产力的运行机理与路径选择

低空经济是以低空飞行活动为牵引,以有人驾驶和无人驾驶航空器为主要载体,通过技术创新和模式创新推动相关产业融合发展的新型综合性经济形态。低空经济涉及领域和行业多、应用场景多、创新之处多、产业链条长、带动效应强,具有创新驱动性、空间依赖性、跨界融合性、辐射带动性等技术—经济特征。低空经济通过场景牵引、跨界融合、协同治理,聚焦应用场景,打造低空多场景应用,推动“低空+”物流配送、“低空+”城市空中交通、“低空+”旅游、“低空+”应急救援等规模化发展,在技术创新与制度创新相互嵌套、协同治理的基础上实现健康发展。当前,各地各部门积极抢占低空经济新赛道,通过建设智能互联高效的基础设施、加快低空智能互联航行技术创新、完善产业链增强低空产业韧性和安全等举措因地制宜打造融合创新的应用场景。为促进低空经济发展,应加强产业政策引导与支持,支持低空经济技术创新与研发,推动跨界融合与应用场景创新,完善产业链配套服务体系。

基于模体和复杂网络的成都市交通旅客出行研究

设计出行模体模型,对旅客出行序列进行抽取转化,构建基于铁路和航空出行旅客的出行模体,基于四川省成都市的旅客出行数据进行实证分析。2节点至4节点构成的旅客出行模体,可以表示绝大多数的旅客出行模式。主要出行模体为2个节点间的单向单次出行和往返出行,并且随时间推移,铁路出行对用户的吸引力逐渐增加,航空出行逐渐减少。研究铁路旅客出行网络和航空旅客出行网络特征,2种出行网络均为异质性网络,网络中大度节点倾向于连接小度节点,网络聚类系数较大,网络中不同站点连接紧密。成都市的铁路人群出行网络结构稳定且大多集中于我国东南部地区,航空出行网络逐步发展且具有更高的分散性。网络效率研究结果表明,旅客出行网络连通性一般,多集中在特定地区。

中国旅游发展笔谈——作为方法的旅游

长期以来,旅游被认为是一种推动发展的经济活动,也是一个社会科学研究的对象。本期笔谈以作为方法的旅游为出发点,重新认识流动世界里面的人与人以及人与地方的动态关系,分析人们如何在当今高度流动的世界中体验旅游生活方式,以及伴随旅游生活方式的生产与消费过程。旅游作为方法意味着不局限于短暂离开惯常空间去其他地方获得新体验,更重要的是强调旅游在组织生产和消费过程中发挥着重要作用,塑造“这里”和“那里”紧密联系的生活实践,彰显时时刻刻的流动与变化。也就是说,旅游不仅仅是一个研究对象,也不仅仅是一个以休闲游憩为核心的行业,而是包含一个认知流动世界的框架。通过这个框架,可以探索“这里”与“那里”、旅行与停泊、包容与排斥之间的协商和冲突。正如很多社会科学学者指出,旅游代表日常生活的一个缩影,尤其是获得特别待遇(privileged)的缩影,所以通过旅游可以清晰探寻日常生活如何变化或者延续。需要指出的是,旅游生活方式不受限于旅游目的地的时间与空间,它已经深深扎根于“这里”的日常生活。通过改变日常生活的时间或者空间关系的生活方式体现了个人在“这里”或“那里”或者“路上”如何重构熟悉和差异。当下的中国已迈入小康社会,旅游已然成为居民日常生活的一部分,成为当代生活的一种缩影。鉴于旅游日益重要的作用,有必要就“作为方法的旅游”开展前沿性讨论,丰富旅游学科的内涵。本期6篇笔谈以旅游为出发点,从抽象到具体,内容包括探讨和分析旅行过程中确立旅行者自身的存在意义、旅游对称性、以自己为出发点研究旅游现象、旅游视角下的地缘政治、旅游作为红色文化传承的方法以及旅游推动减贫,以期引发更广泛深入的讨论,助力旅游学科建设。

试析成都市发展低空经济的策略

近年来,无人机技术的快速发展和应用领域的不断拓展,使得低空经济成为全球经济发展的重要领域之一。中央经济工作会议上指出要发展低空经济为代表的新质生产力。作为中国西部地区的经济中心和科技创新高地、交通枢纽,成都市在低空经济领域具有得天独厚的地理、人文和产业优势。将对成都市发展低空经济的路径和对策进行深入研究,以期为成都市在这一领域的发展提供策略支持。

轨交企业实施管理会计的价值与策略研究

当前,我国轨交行业进入了快速发展期,轨交企业的发展也是前所未有,而会计工作在轨交企业的发展中起着重要的作用。管理会计是现代会计的重要分支,在轨交企业的生产经营中引入管理会计,依托其对企业财务数据及其他信息整合分析的强大功能,可以提供新的解决方案,对预测未来的发展趋势、制定战略措施、强化企业内部管理等具有战略意义。本文通过分析管理会计在轨交企业中的实施现状,探讨管理会计在轨交企业发展中的价值,提出了轨交企业实施管理会计的优化策略,旨在为轨交企业健康快速发展提供借鉴。

城市轨道交通与城市旅游业的相关性分析

城市轨道交通作为一种现代化、高效、环保的公共交通方式,正在全球快速发展,越来越多的城市将城市轨道交通作为解决城市交通拥堵、改善居民出行环境的重要手段。城市旅游业作为现代城市经济的重要组成部分,对城市经济增长、产业发展、就业创收等多个方面均起到了积极的促进作用。笔者将分析城市轨道交通与旅游业的相关性,探讨轨道交通发展对城市旅游业的促进作用,并指出当前城市轨道交通发展存在的现实问题和解决对策。

数字赋能文旅深度融合的理论逻辑与研究框架

数字赋能文旅深度融合既是数字经济时代文旅发展的重要方式,又是文旅研究的重要课题。文章在阐述文旅深度融合内涵的基础上,探究了数字赋能文旅深度融合的基本逻辑,认为数字技术嵌入支撑文旅数字化,促进文旅信息融合化,带来文旅产业新变革,形成文旅共生体和数字文旅新形态。从理论研究、数字赋能和融合实践3个维度,初步构建了数字赋能文旅深度融合的研究框架,强调要创新性地运用文旅IP理论、融合共生理论、文旅场景理论、产业演化理论、系统动力学等理论,阐释文旅融合学理及其内在逻辑、演化过程和动力机制,深化文旅深度融合主要科学问题研究。文章提出要把握数字赋能文旅融合的关键技术、文旅资源普查与评价、文旅融合场景建构、文旅产业融合创新生态体系、国家文化公园与文旅融合示范区建设、科技创新与数字文旅人才培养等关键问题,推动文旅融合应用实践和学术研究持续创新,更好地服务于新时代中国式现代化建设和文旅高质量发展。

旅游效率与交通可达性时空演化特征及耦合协调度测算研究以陕西省为例

区域交通可达性的增强对增加旅游人数、刺激旅游消费、提高旅游效率有着正向作用,研究二者之间的相关性对充分释放生产力、提高旅游供给品质具有重要价值。以陕西省为例,对2012—2019年旅游效率及交通可达性的时空演化特征进行分析,并对其耦合协调度进行测算。结果表明:①2012—2019年陕西省总体的旅游效率有所上升,但多个城市的旅游效率都呈现先升后降趋势;②2012—2019年陕西省交通可达性均有了大幅提升,且区域之间的差距有所减小;③陕西省的交通可达性除西安市作为省会有较高的可达性以及对周边地区具有的辐射作用外,总体呈现南北强、东西弱的特点;④陕西省各区域旅游效率与交通可达性的耦合协调水平较高,除商洛市外其他区域都达到了中级协调及以上状态。