西部陆海新通道综合运输效率及资源分配研究

西部陆海新通道是连接中国西部和东南亚国家的贸易走廊,对该地区的交通、贸易和经济都有重要的影响。运用SBM-DDF模型和GML指数对西部陆海新通道沿线省份2017—2021年的综合运输效率进行测算,然后运用基于前沿变化的逆DEA模型对2025年发展规划目标进行合理的资源分配,最后结合综合运输效率和资源分配情况进行相关性分析。结果表明:2017—2021年,宁夏、广东、陕西、海南的综合运输效率较高,而云南、新疆、四川的效率较低;在2025年目标规划中,广东、海南几乎不需要增加投入就可以达到效率前沿,而对于其他省份则需要减小相应的投入,这在云南、广西、四川、重庆等地尤为明显;通过对综合运输效率和发展规划的研究可以看出,综合运输效率较高的省份,更容易达到效率前沿,但综合运输效率较低的省份则需要通过减小相应投入才能达到效率前沿。

前景理论在出行行为研究中的适用性

交通系统是典型的不确定性系统,不确定性条件下的出行行为呈现有限理性的特征。前景理论是一个有限理性决策理论,更加符合现实中出行者的实际行为特征。为了更好地运用前景理论进行出行行为分析和建模,对前景理论在出行行为研究中的适用性进行了探讨。研究认为:对于具体的出行行为研究而言,前景理论是否适用不仅取决于决策问题的性质,而且还要看出行者的个性特征,以及所考虑的选择方案属性是否具有不确定性。此外,在开展一项具体研究之前不应框定于某一特定理论,而应根据不同理论的特点和适用范围,并结合所要研究的内容进行综合权衡,最终选取更为合适的理论。

交通运输项目决策中综合评价方法及应用

交通运输项目涉及多种不同运输方式,而各不同运输方式的评价方法又各有特点。为了避免重复投资,适应国民经济综合发展战略的需要,将各不同运输方式的项目放入同一标准体系中进行综合评价和比较。基于上述原因,文章提出了一个多指标体系综合评价方法。该方法首先在总结前人工作的基础上建立综合交通运输指标体系,将不同运输方式纳入同一体系;然后将各定性、定量指标量化,并用上限效果法、下限效果法、或额定效果法对量化指标做无量纲处理;同时利用AHP法得到各指标的权重。对上述数据进行汇总,得到各方案综合值,以此为依据进行方案决策。文章最后给出算例,利用本文提出的方法进行计算,并分析计算结果,验证了所述综合评价方法的可行性。

公共物流中心扩建规模优化模型研究

同时考虑物流规划部门及客户的利益,采用双层规划模型来描述物流中心扩建规模优化问题。上层规划从决策者的角度出发,使系统总费用最少;下层规划描述用户对物流中心的选择行为,在用户费用最少的情况下,向各个物流中心分配需求,以使扩建后的物流中心的能力得到最大程度的利用。并应用灵敏度分析方法进行了求解。最后用一简单算例验证了模型及求解方法的可行性和有效性。

城市交通管理公众参与机制的要素

为保证城市交通系统的有效运行,改善城市生活环境,需要应用多种手段进行交通管理。提出了交通管理公众参与机制概念,并对城市交通管理公众参与机制要素进行了系统分析,指出城市交通管理公众参与机制的参与者、组织者和工作程序是城市交通管理公众参与机制的基本要素。强调了公众参与手段与其他手段相结合是实施城市交通管理有效综合途径,对于确立科学的城市交通发展战略,逐步解决城市交通的供需矛盾等交通问题具有重要作用。

我国交通运输业的碳排放测度及因素分解

依据IPCC清单指南报告,以能源消耗为对象,计算1995-2008年中国交通运输业的碳排放量,在此基础上分析了人均碳排放量、碳排放强度的变化趋势;然后利用STIRPAT模型,对碳排放量进行因素分解,分析了人口因素(按年龄分为两组)、经济因素对中国交通业碳排放的影响;最后提出了相应的建议。

交通运输经济面临的困境及改善措施

随着我国经济的快速发展,交通运输业作为国民经济的先行官,其重要性不言而喻。近年来,我国交通运输业取得了显著的成果,但仍存在一些问题,如基础设施不足、运输效率低下、资源配置不均等。为了解决这些问题,政府提出了交通运输经济改善措施,旨在推动交通运输业的转型升级,提高服务质量,促进经济发展。下文笔者也将对新经济时代下交通运输经济发展进程中所面对的种种困境进行分析,并提出改善交通运输经济的重要意义,最后阐述交通运输经济发展措施,希望通过研究,可以更好地为相关工作人员提供新思路,也可以为交通运输业的发展做出贡献。

大型体育赛事物流应急事件的动态调控

在大型体育赛事物流管理过程中,物流规划经常受到外界众多因素的影响而无法按规划实施,因此有必要构建大型体育赛事应急预警与动态调控机制来应对各类突发性物流事件。分析国内外相关研究现状及大型体育赛事物流存在的问题,通过对大型体育赛事物流应急事件预警的探讨,提出大型体育赛事物流应急事件的动态调控策略。完善的物流应急事件动态调控机制将提升大型体育赛事的物流管理水平,有效保证其成功举办。

交通运输标准国际化现状及对策研究

经济全球化的背景下,标准在技术、经济竞争中的作用越来越重要,国家和交通运输行业对标准国际化工作提出了更高的要求。本文在系统梳理交通运输标准国际化现状的基础上,分析行业标准国际化存在的主要问题,从国际标准制修订、承担国际组织工作和标准翻译及海外应用等方面提出加强交通运输标准化国际交流与合作的对策建议,为行业标准化工作提供决策支撑。

我国交通运输价格指数编制方法研究

The author discusses the importance and effect of compiling price index of transportation in China,as well as the main problems worth discussing regarding price index of transportation in China.She also raises some thoughts concerning compiling index of transportation in China.

制度激励与中国运输结构变迁

在国民经济和技术水平没有发生重大改变的情况下，铁路与公路、民航等运输方式在 同一经济发展阶段的竞争已不仅仅是技术上的竞争，更深层次上是各运输方式在走向市场化 进程中因制度激励不同导致价格、服务水平、发展速度及供给水平差异上的竞争。运输制度 结构的非均衡是造成 20世纪 90年代中国运输结构变迁最重要的因素，中国运输结构变迁很 大程度上是一种制度性安排的结果。

中国交通枢纽布局及其地域群体

一、中国交通枢纽现状分析 (一)交通枢纽的定义与作用 交通枢纽是一种或多种运输方式交通干线的交叉与衔接之处,共同办理旅客与货物中转、发送、到达的多种交通设施的综合体。它由多功能中心站和一些辅助站点组成,或由多个专业化站点组成,并以联络线和短途交通线所联接,是大量交通建筑物与设备组成的复杂有机体。由同种运输方式两条以上干线组成的枢纽为单一枢纽,如铁路枢纽、公路枢纽。

公众参与下城市客运交通政策决策

目前城市客运交通政策在制定过程中缺乏对公众意见的考虑和反馈,使其在实施过程中缺少公众的支持和积极响应。在分析公众、参与和公众参与的理论基础上,综述了公众参与在城市客运交通政策决策中的应用。为保证公众有充分的知情权和参与权,剖析了公众参与下城市客运交通政策的决策过程,提出了公众参与城市客运交通政策决策的流程:问题提出、问题诊断、提出解决方案、评价与决策、方案执行和方案后评价,并提出了建构公众多层次、多形式参与城市客运交通政策决策的方法。

治理交通拥堵中的政府失灵

"治理交通拥堵"作为一种公共物品,市场机制不能有效解决,政府组织却责无旁贷。文章认为,跟市场失灵一样,我国政府在治理交通拥堵时也出现了失灵,未能使得治理交通拥堵的边际社会成本等于边际社会收益;虽然实施"政府再造"能矫正政府失灵,但受限于我国现行政治体制,治理交通拥堵的帕累托最优状态无法实现,而通过限制私家车的行车里程和在行车收费上区别对待也能实现帕累托改进。

叶面喷施鱼蛋白有机肥对冬小麦后期生长的影响

本文通过田间试验,探讨了叶面喷施鱼蛋白有机肥对冬小麦生长后期的影响,结果表明,叶面喷施稀释200倍和150倍的鱼蛋白有机肥可使小麦籽粒产量分别增加9.80%和13.27%,小麦穗粒数增加7.42%、14.84%,千粒重增加1.71%、5.61%,产/投比增加67.19%和69.66%。

新形势下交通运输经济面临的困境及改善措施探析

随着我国经济的快速发展,国内交通运输的需求也得到明显程度的提高。但就交通运输的发展来看,其与经济发展还存在诸多发展不协调的部分,甚至在某种程度上还对国内的经济发展产生了制约。因此,文章首先研究交通运输经济方面面临的困境,然后提出我国交通运输行业的发展前景,最后以陕西省为例,具体分析了公路交通运输经济应该如何做出改善,才能够满足区域发展,符合我国的基本国情。

区域交通运输一体化构建及珠三角案例分析

区域交通运输一体化是区域经济一体化发展的重要前提。交通运输一体化建设要均衡开展,在着力改善交通基础设施的同时,提升运输效用;交通运输一体化推进应循序渐进,分阶段规划、建设;交通运输一体化必须制定相应的保障措施,如改革交通行政管理体制,打破行政区划限制,完善投融资体制和相关配套法规等;交通运输一体化构建应由政府推动向市场驱动转变。

襄阳构建现代综合交通运输体系的思考与对策建议

构建现代综合交通运输体系对襄阳加快交通优势转化为发展优势,充分发挥交通运输业在襄阳城市发展中的引领作用,助推襄阳都市圈高质量发展至关重要。文章在阐述襄阳市综合交通运输体系发展现状、分析存在的问题、探讨发展新机遇基础上,从科学谋划与落实、完善内部交通枢纽建设、打通对外运输通道等方面提出了襄阳市加快现代综合交通运输体系建设的对策建议。

建立我国综合交通运输管理体制的对策思考

建立综合交通运输管理体制是化解交通运输需求与供给的矛盾和交通运输供给与环境资源的矛盾,解决交通运输面临着可持续发展、协调发展和超前发展问题的根本之策,可以分两步进行,首先是建立省一级的综合交通运输管理体制,其次是加快组建国家交通运输部,建立国家综合交通运输管理体制。