铁路货运价格跟踪评价及监测体系研究

针对铁路货运价格跟踪评价和监测体系不完善,难以及时反映市场变化的问题,通过分析竞争环境下铁路货运价格跟踪评价的现状和价格影响因素,结合数据的可得性,从宏观经济影响、市场竞争状况、铁路货运供给、铁路货运价格等方面构建铁路货运价格监测指标体系,并提出探索开展价格监测分析研究、建立价格政企信息共享机制、完善价格调整管理补贴机制、强化价格事前事中事后监管等完善铁路货运价格跟踪评价机制的实施建议,从而为铁路货运价格主管部门建立相关监测和评价系统提供参考。

铁路票价浮动策略与客流适配度评估方法

随着我国铁路客运市场化改革的推进,铁路客运价格正处于由政府主导转向市场化定价的阶段,即价格管理由政府定价向市场调节价转变。在定价实际操作过程中,开展铁路客运产品票价方案与客流适配度评估,有利于提高铁路客运票价管理的科学性、计划性,也是完善铁路客运定价流程的关键步骤。通过总结环比法、同比法2种传统策略调整评估方法及其存在的局限性,提出使用当期对比的研究方法,考虑传统方法受外部干扰因素较大,提出平均票价率对比法对铁路票价策略实施效果进行评估。该方法既可以评价历史票价方案合理性,也可以对未来票价方案的制定提供优化建议,为深化铁路运价市场化改革提供理论依据,有利于提高铁路企业经营管理水平。

建材价格波动对铁路建设成本的影响及对策

在铁路建设项目实施过程中,当地建筑材料的价格波动将给建设成本带来较大影响,并形成投资管控风险,有必要就当地建筑材料价格对投资的影响进行量化分析,为铁路项目各阶段风险分析与决策提供支撑。本文依托四个铁路总承包项目实例,对比了当地建筑材料实际采购价格与设计预算价的差异,分析了价格波动对项目投资的敏感性,总结提出了地材价格波动的原因及对策。研究成果能够为估算建材价格波动对铁路建设成本的影响提供参考,并为化解由其引起的投资管控风险提供可行的解决方案。

内燃机车运用燃油成本控制激励机制的研究

铁路内燃机车的燃油消耗在铁路运输运营成本中占有相当大的比例。机车能耗管理是内燃机车运用成本控制的关键之一;降低燃油成本是降低铁路运输运营总成本的有效手段,也是提高铁路企业经济效益的重要途径。通过分析内燃机务成本结构与影响因素,指出在机车性能和牵引条件一定的情况下,乘务员的操作水平和状态是影响燃油消耗的主要因素。基于此,以激励理论为指导,构建了基于内燃机车燃油耗用成本控制的激励机制,并着重对机务部门如何有效应用激励机制来鼓励乘务员节油提出了若干建议。

合理制定铁路客票价格的优化模型及算法

在充分考虑出行者和铁路客运部门两方面的利益情况下 ,提出一个双层规划模型以得到在多种交通方式竞争条件下的铁路客票价格制定的最优策略 .既保障了出行者使自己的广义出行费用最小 ,又能使铁路客运部门在运输市场竞争中取得的经济效益最大 .并且给出了求解该模型的 SAB算法。

铁路中小型运输服务商精细化管理影响因素测度

从铁路中小型运输服务商精细化管理出发,结合铁路中小型运输服务商特性,科学构建铁路中小型运输服务商精细化管理体系,并运用结构方程模型对其变量关系展开定量描述,该模型一定程度上解决测度变量主观性较强,难以直接预测变量关系等缺陷,从而合理测度铁路中小型运输服务商精细化管理中各变量关系及影响力度.同时,以中铁某局运输分公司为例,运用所获取的调研数据对其精细化管理体系展开综合评价,进而验证所构建模型的有效性,并揭示影响其精细化体系管理成效关键因素的影响路径和程度.

基于分品类运量的铁路物流运价敏感度及运价策略研究

利用2005—2015年国家铁路整车物流26种货物品类季度面板数据,构建以装车数为被解释变量,整车运价率为核心解释变量,实际国内生产总值为控制变量的个体固定效应模型,测算各品类货物整车运量运价敏感度。研究表明,不同品类货物运价敏感度差异较大,与货物属性和运量水平存在较强的相关性,与运价号之间无稳定的对应关系。测算结果能够为国家层面制定政府指导价提供依据,同时从优化设置各运价号比价关系、合理调整货物对应的运价号、开展货物运价分类管理及铁路货物快运定价方面,为铁路运输企业制定市场化运价策略提供支撑。

我国高速铁路经济可持续及发展路径

在阐释高速铁路公益性和营利性经济属性特征的基础上,剖析了高速铁路经济可持续发展的内涵,从偿债可持续、经营可持续和发展可持续三个方面对高速铁路财务可持续发展进行论述,并从这三个方面构建了高铁财务可持续评价指标体系,提出了高速铁路实现财务可持续发展的对策建议.

基于浮动定价模型的高速铁路票价定价机制实证分析

以民航与高速铁路竞争为背景,考虑不同交通工具的服务特性,建立广义费用函数,结合Logit模型,分析客票收入、客流分担率、票价之间的关系,进而在铁路公司收入最大化的基础上,建立浮动定价模型,用逐步逼近法确定客流高峰期与非高峰期收入最大时的票价。最后以京沪高速铁路北京—南京段为例,通过调查数据确定模型参数,计算出高速铁路在高峰期与非高峰期的票价浮动区间,实现浮动定价,为铁路公司制定票价提供参考。

基于收益管理的高速铁路定价机制及应用策略研究

在阐述收益管理相关应用与理论研究的基础上,围绕我国高速铁路客运票价的收益管理问题,分析收益管理方法应用于我国高速铁路客运服务中的适用性。基于收益管理、市场细分、差别定价策略等相关理论与方法,对高速铁路旅客类型进行细分,结合我国铁路定价方式及未来改革趋势,提出我国高速铁路收益管理定价及实施策略,即建立合理价格结构、丰富差别定价形式、稳定高收益旅客资源、考虑高速铁路的公益性、强化客票数据分析。

基于旅客选择影响的高速铁路及航空客票定价博弈分析

以一个双层规划模型描述以高速铁路和航空为主导的高速客运市场。在上层问题中,以客票价格作为高速铁路和航空的决策变量,建立运营商之间的广义纳什均衡博弈模型,下层问题保证用户广义出行费用最小。将上、下层之间的博弈过程看作Stackelberg博弈,并设计基于灵敏度分析的启发式算法对其进行求解。在实例分析中,对北京—南京段高速铁路与民航的博弈定价进行分析,为上层管理者制定客票价格提供依据。

诱发客流影响下高速铁路及航空运输客票动态定价研究

在阐述博弈论理论基础上,结合票价变动所产生的旅客流量的变化,选择斯坦科尔伯格模型对高速铁路与航空定价过程进行描述,借助双层规划建模的思想,建立了诱发客流影响下高速铁路与航空运输多层规划动态定价模型,并采用基于灵敏度分析的启发式算法通过实际算例对所构建模型进行计算。结合高速铁路与航空动态定价过程的分析,得出诱发客流影响下高速铁路与航空运输趋于均衡的客票定价区间。最后对高速铁路与航空竞争定价的博弈过程中双方客流量及利润的变化进行分析。

铁路客运收益管理研究

探讨适合铁路客运的收益管理办法,建议我国铁路客运部门拓展既有的差别定价做法,采用嵌套型存量控制方法,将投标价格与差别定价结合运用。通过模拟市场需求进行算例分析,对收益管理模式下的铁路客运席位的利用率及其收益情况进行比较验证。

铁路运价调整对国民经济的波及影响分析

运用投入产出方法分析了铁路运价调整对国民经济各部门扩社会物价总水平的影响 ,得到了一些重要的研究结论 ,并给出了相关的政策建议。

基于双层规划模型的京沪高速铁路票价研究

充分利用国家对高速铁路票价管理的新政策开展高速铁路票价制定相关问题研究,对于提高铁路客运竞争力、提升铁路运营效益具有积极的现实意义。以京沪高速铁路为研究对象,引入双层规划理论对高速铁路市场化定价模型进行研究,建立以运输企业运营效益最大化、旅客出行费用最小化的双层规划模型,提出基于灵敏度分析法的模型求解算法,并以北京至上海高速铁路票价为例进行实证分析。双层规划模型充分考虑了市场供求与票价的相互影响,得到市场均衡条件下的最优票价,为高速铁路市场化定价提供参考。

基于博弈论的铁路工程投标报价策略研究

投标报价作为施工企业竞标的关键因素,对于中标结果起着重要的作用,而且还关系到企业中标后的利润。从投标人的角度出发,运用SWOT-CLPV分析法对投标前施工企业及竞争对手进行定性分析,根据企业投标态势采取相应策略。在此基础上,依据当前铁路工程评标时采用的综合评估法,利用博弈论建立投标报价博弈模型,经过推导得出施工企业的最优投标报价区间,并通过实例验证模型的适用性及科学性,为施工企业投标报价提供依据。

影响铁路运价的派生弹性与时、空、速度弹性分析

在市场经济条件下 ,运输市场的需求及其变化趋势 ,是运输部门或企业制订运价政策和确定运价的基础 .而铁路运输需求的派生性及空间位移性特点 ,对铁路的运价、尤其是铁路的差别运价有着很大影响 ,分析了铁路运输的派生弹性与时、空。

基于三叉树期权理论的铁路货运定价模型

将期权理论引入铁路货运定价活动,构建基于运输企业和期权客户期望最大化的多期三叉树定价模型,分析铁路运输企业的最优定价决策及期权客户的最优购买决策.研究结果表明:最优期权订购量是关于期权执行价格和期权价格的严格单调递减函数,而期权执行价格与现货市场运价、短期准备成本、无风险利率正相关,与长期准备成本负相关.通过算例的敏感性分析,发现当期权执行价格升高幅度超过10%时,期权客户的期权购买量下降梯度迅速增加,相比于期权价格,期权执行价格对期权客户的期权执行量具有更强的敏感性,因此铁路运输企业应关注期权执行价格的制定.

区域性煤炭运输节点的优化

针对当前我国煤炭行业物流诸多现实问题,尤其是煤炭运输通道规划合理化问题,通过对煤炭物流客户的需求量、运输距离及多式联运等信息的分析,并在对煤炭配送中心选址的重要性、合理性及其煤炭调运成本的影响因素的研究之后,文中运用煤炭配送中心合理的选址优化模型与配送成本优化模型等优化方法,实现煤炭运输成本最小化,以达到优化区域性煤炭运输节点的目的。煤炭配送中心合理的选址优化模型与配送成本优化模型的科学性和有效性也经过实验证明其应用的实际价值,为我国煤炭运输通道合理化的建设提供理论和技术支持,也有为我国煤炭运输通道的未来发展提供了指导性的意义。