浅析公路经济管理的现状和对策

社会的发展以及现代化进程的推进,促使我国公路经济管理进行更高层次的变革和创新,以适应信息化社会的发展要求。在公路建设的过程中,经济管理发挥着重要的作用,在核算成本以及控制管理等方面扮演着重要的角色,传统的经济管理模式和方法已经不再适用,亟须优化管理策略,以助力公路经济建设的健康有序开展。然而,目前我国公路经济管理还存在很多需要改进的地方,基于此,文章分析了公路经济管理的重要性,阐述了公路经济管理的现状,并相应的提出了一系列对策,对今后相关研究具有较大的理论贡献和实践借鉴意义。

基于HHM框架的高速公路PPP项目风险因素识别

高速公路PPP项目是一个具有较长建设周期、众多参与方的大型项目,其风险管控是一个复杂的过程,风险识别作为风险管理的第一步也是最关键的一步,识别的准确性及全面性对管理成效有着直接的影响,而常规的风险识别法很难准确全面地识别项目中潜在的众多风险因素。基于此,文章采用等级全息模型法(HHM)对高速公路项目潜在的风险因素进行了较为全面的识别,识别出公路PPP项目潜在的风险因素,为后续的风险评估及管控奠定了良好的基础。

高速公路PPP项目回报机制收费定价研究

近年来,我国大力推进PPP模式在基础设施服务领域中的应用,而建立科学合理的回报机制是PPP项目的关键,也是政府方、社会资本方和公众方关注的重点。在高速公路PPP项目领域,高速公路具有较好的经营性,从高速公路收费定价的角度研究其投资回报机制,站在政府方、社会资本方和公众方的角度进行利益分配,采用多目标规划模型对高速公路项目收费定价构建合理目标函数并建立各方约束条件,由此求解高速公路收费定价最优解,实现项目社会效益最大化,并且在项目的全生命周期内建立定价模型动态调整模式,有助于项目的合理运营,整体把控,以期对政府建立高速公路PPP项目回报机制的收费定价模型提供参考并对高速公路PPP项目的是发展起到促进作用。

高速公路建设水平对省域经济韧性的影响研究——基于中国31个省份面板数据的实证分析

高速公路建设水平是一个国家或地区经济实力的体现,在较大程度上会对沿线区域的经济韧性水平产生重要影响。运用面板双向固定效应模型,分析各省域高速公路建设水平对经济韧性的影响,并对其稳健性及异质性进行了深入探讨。研究发现:1)整体上而言,高速公路建设水平能够正向推动省域经济韧性的提升,且经过稳健性检验后依然成立;2)由经济水平异质性分析表明,中部地区高速公路建设水平对省域经济韧性的促进效应大于东部地区和西部地区;3)由人口规模异质性分析表明,人口规模越大的省份,其高速公路建设水平对经济韧性的促进效果越显著。研究对于我国高速公路建设政策的完善和省域经济韧性的提升具有一定的意义。

高效减水剂与矿渣-钢渣复合掺合料的适应性研究

为了加快高性能矿渣-钢渣基复合掺合料的开发和应用,本工作研究了萘系减水剂和聚羧酸两类减水剂与钢渣和硅酸盐水泥三种矿粉之间的适应性。研究表明:对于矿渣、钢渣和硅酸盐水泥三种矿粉的单组分净浆,各种减水剂的饱和掺量在0.3%-1.1%之间。萘系高效减水剂掺量过大,胶砂和混凝土离析泌水严重。硬化体的强度显著下降。聚羧酸盐减水剂的突出优势是使净浆、砂浆和混凝土的流动度和稳定性俱佳,但混凝土强度低于掺萘系高效减水剂的混凝土。

禾本科牧草在典型草原区的适应性研究

2001-2003年在内蒙古锡林郭勒盟太仆寺旗通过小区试验,对来自美国、加拿大和中国的21份禾本科牧草进行了物候期、产草量和种子产量的评价和适应性研究。结果表明,来自美国和中国的6份材料不仅适应性较强,而且产草量和种子产量也相对较高,可作为该地区人工草地建设和天然草场改良的优良种质材料。

台湾软枝杨桃的引种及其适应性研究

研究了若干杨桃品种的生物学特性、适应性及其经济效益,结果表明:软枝杨桃、香蜜杨桃等品种适宜在漳州地区栽培,尤其以台湾软枝杨桃最为适宜。台湾软枝杨桃平均果重210g,可溶性固形物8.5%、总酸0.04%,平均种子数10个,周年开花结果,品质优异,市场批发价6￣8元/kg,效益好。并提出了该品种配套栽培技术要点。

高校图书馆与“农家书屋”工程——我馆参加“农家书屋”建设的实践与探索

"农家书屋"工程是得到中央领导支持、列入全国文化发展纲要的德政工程、民心工程,也是构建和谐社会的一项重要举措。河北科技大学图书馆的馆员们在农家书屋建设中利用自己的知识服务于农家书屋,不仅为他们提供帮助,也为图书馆在社会主义新农村建设中找到用武之地,开拓出图书馆服务的新领域。

高速公路建设与区域经济发展:来自中国县级水平的证据

本文考察了高速公路建设对县域经济发展的因果效应,并讨论了影响渠道。基于1997-2008年中国大陆地区高速公路电子矢量分布图,本文发现高速公路建设对县级人均GDP的提升有显著的促进作用。对于高速公路分布的内生性问题,我们采用平均坡度作为高速公路建设的工具变量进行了处理。作为稳健性检验,我们还考虑了GDP测量误差以及火车提速的问题。本文结合工业企业数据进一步发现,交通基础设施的改善带来了更多的企业进入和资本流入以及企业平均效率的提升。

浅谈人性化医院环境的创造

本文简要论述了人性化医院环境在现代医院建设中的重要性,并从总体布局、公共空间、标识系统、室内环境四个方面对国内外相关的建设经验进行了分析和总结。

高速公路建设对生态破坏的经济损失研究

研究以生态系统服务价值为依据,探讨了高速公路建设对生态的影响和破坏,高速公路建设对生态破坏的经济损失指标选择、分析计算方法和适用条件,并结合重庆市已建和在建高速公路案例进行分析。

中国收费公路的民营化

自 2 0世纪 80年代起 ,收费公路的民营化已成为一种世界性现象 ,文章分析收费公路及其民营化的概念、理论基础与积极作用 ,提出推进民营化是实现我国收费公路建设投资市场化与营运管理商业化的发展方向 ,总结了我国收费公路民营化的发展历程与存在问题 ,提出了进一步推进我国收费公路民营化的对策思路。

岩溶地区公路建设对地下水环境的破坏形式及其保护策略研究——以贵州高原为例

通过对贵遵高速公路、老贵遵路、贵新路、兴关路、贵毕路、贵黄路、水黄路、水威路、以及在建的清黄路、崇遵路等水环境破坏的野外调查,总结出了贵州岩溶地区公路建设中地下水环境破坏的6种形式,即改变水流方向、阻断地下水补给源、截断地下水的径流路径、封堵地下水的排泄口、施工爆破造成的水环境破坏、复合型的水环境破坏类型,并结合不同岩溶地貌类型提出了相应的保护策略。

关于成立公路机械化养护公司的研究

在分析目前我国道路养护体制存在的问题后 ,提出成立机械化养护公司是公路养护改革的根本出路 ,并对机械化养护公司的性质进行探讨 ,以便能建立起公路养护内部市场 ,进而提高道路养护质量。

公路运输系统可持续发展的评价研究

在对公路运输系统可持续发展分析的基础上,采用层次分析法建立了公路运输系统可持续发展指标评价体系,采用AHP＿F对其进行综合评价,并以河南为样本进行了实证分析,结果表明河南省公路运输系统为弱可持续发展.

西藏交通运输专业人才培养模式改革的探索与实践

文章分析了西藏交通运输发展现状及存在问题,指出西藏大学交通运输专业以新一轮对口支援为契机,启动了创新型工程应用与研究型人才培养体系的改革。并从人才培养目标、培养方案、实践教学体系、运作模式等方面进行了探索,使西藏的交通运输专业人才培养工作具有个性化、多样化,为满足西藏经济社会发展需求,适应了西藏未来交通运输科技发展提供保障。

实施计重收费 提高高速公路运营效益

该文从技术和经济两方面分析了车辆超载对高速公路运营效益的影响 ,阐明了改革收费方式 ,实施计重收费的合理性 。

公路客运快递市场竞争力与营销策略分析

公路客运快递业(简称客运快递)已经成为公路客运业的一项重要附属业务,但是,较低的网点密度和安全性限制了客运快递的发展.为了发现问题,明确客户对客运快递的喜好,增强客运快递市场竞争力,首先针对快递客户实施调查,研究客户对快递业务各种属性的重视程度.然后,利用调查数据构建分析客户选择快递方式的行为模型,并基于模型分析客户的选择行为,计算客户对客运快递网点密度的敏感度.最后,提出整合客运快递和公交首末站点资源的建议,为客运快递企业扩大市场份额提供营销策略.

公路经济与社会效益的思考

公路作为重要的交通基础设施,对经济和社会的发展具有重要影响。本论文围绕公路经济与社会效益展开研究,通过对公路建设与投资、运营与收费、运输与物流等方面的经济效益进行分析,以及对公路安全、环境保护、社会发展和民生影响等方面的社会效益评估,探讨了两者的关系及协调发展。研究发现目前公路经济与社会效益存在一定的问题和挑战,如投资效益不明显、环境影响等。因此,本文提出了政府管理与政策支持、技术创新与智能交通、社会参与和公众意识等优化策略,旨在促进公路经济和社会效益的协调发展。本研究对于公路事业发展中心提供决策支持,推动公路建设和管理水平的提升具有重要意义。

浙东城镇化地区公路建设节约用地措施探讨

随着城镇化发展的加剧,因为总的土地资源有限,项目建设土地政策越来越紧缩,审批越来越严格,如何在有限的空间内进一步提升交通便利性,解决人民群众出行期望与需求,是今后一段时间建设者们需要解决的主要问题之一。根据浙东城镇化地区的实际情况,文章探讨了城镇化地区公路管理的一些方法与举措,如中分带采用高架桥快速化、地面辅道两侧采用挡墙防护收坡等方式以有效节约用地,希望能为类似工程项目提供参考。