“空中大通道”航空流网络结构化解析——以京昆、广兰和沪兰大通道为例

拟搭建一个航空流网络结构化解析的方法论框架并应用于京昆、广兰和沪兰大通道,旨在查找航空流运行关键制约因素。研究发现:①“空中大通道”途中航空流延误吸收明显,这主要源于飞行路径分化和航空流调整。②“空中大通道”建设使以往共享航段/活动范围设置发生较大改变,空中过流能力得到显著加强,途中航空流已具有灵活空域使用特性。但是不同大通道整体航空流运行性能也呈现个性化差异。③广兰大通道具有最为典型的空域均衡使用特征,京昆大通道日内高密度空域位置及范围较为固定而广兰和沪兰大通道则分别呈现范围多变和范围递减特征,在有限空域容量条件下即造成拥堵时段和持续时间的差异,航空流参与量及其稳定性、上/下行飞行路径汇聚等在其中共同发挥重要作用。

基于区块链技术的国际航空物流供应链体系构建探究

文章旨在探究基于区块链技术的国际航空物流供应链体系构建。随着全球化和国际贸易的不断发展,有效管理国际航空物流供应链至关重要。传统的供应链管理方法在信息共享、数据安全和透明度等方面存在一些挑战。因此,文章通过对区块链技术在航空物流供应链中的应用进行深入研究和分析,提出了关于数据共享和加密、合同和支付管理、货物追踪和溯源以及风险管理等关键方面的观点。通过案例研究,证明了基于区块链技术的国际航空物流供应链体系的有效性。区块链技术提供了安全、透明和可验证的数据交换环境,解决了信息不对称和数据安全问题。进一步研究表明,应用区块链技术可以提高供应链的效率、安全性和可信度。研究的成果为未来在航空物流领域中推广和应用区块链技术提供了有力的支持和依据。

发展绿色低碳航空成为全球共识

在2024年4月中旬举行的德国腓德烈斯哈芬通用航空展上,“可持续航空”成为最受关注的话题之一。近年来,随着全球变暖带来的各种影响日益显现,应对气候变化成为刻不容缓的全球议题。在此背景下,航空业加快探索绿色低碳发展的重要性和紧迫性进一步凸显。据统计,航空业二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的2%~3%。为了更好地应对气候变化,尽快实现碳中和,包括国际组织、区域力量和多国政府在内的各方积极倡导并推动航空业绿色转型。世界各国也高度重视绿色航空发展。2022年,中国民航局印发《“十四五”民航绿色发展专项规划》。

诚实守信难能可贵

2010年2月,已经78岁高龄的稻盛和夫再次出山,担任破产重建的日本航空公司董事长。当时,全世界所有的航空公司都集中于星空联盟、天合联盟和寰宇一家这三大联盟中,竞争异常激烈。而日航一直隶属于以美航为首的寰宇一家。此时天合联盟为了进入日本市场,多次拜访稻盛和夫,并以大笔资金支援为条件邀请日航加入他们的阵营。

民用航空产业战略研究

在国民经济快速发展的过程中,各个产业的发展速度不断加快。民用航空产业作为其中一项极为重要的组成部分,在现阶段的发展中发挥了重要作用。民用航空产业主要指的是在国民经济发展中从事各种民用航空产品研制、生产,并提供相关民用航空服务的产业。其中所包含的内容较多,整个产业中的信息较多。若想实现民用航空产业的全面发展目标,需要结合现阶段的发展情况,针对其中的重点内容展开详细分析。为此,本篇文章以民用航空产业的特点为研究对象,浅析该产业未来发展的具体对策。

可持续航空燃料将催化航空业变革

2023—2033年全球可持续航空燃料(SAF)行业研究报告显示,SAF市场正在重塑航空业格局,预计到2033年,该市场的估值将达到1311.2亿美元,高于2023年的12.9亿美元。58.8%的年复合增长率突显出航空业致力于遏制温室气体排放和应对航空业对气候变化的环境影响。源自农业废弃物、藻类和可再生能源等可持续资源的SAF,不仅有可能彻底改变航空业,还可能为更绿色的未来铺平道路。

让航空业促进物流行业大发展——中国储运杂志专访IBA亚太区总经理姜晓明

近年来,航空货运行业发展势头迅猛,北京、上海、广州等一线城市相继出台了扶持航空货运业大发展的相关政策,顺丰、圆通等快递物流企业也加快了相关航空枢纽的建设。可以预见航空货运行业是物流业可以预见的下一个强势的增长点。IBA是一家全球头部的航空资产评估机构,为全球各大航空公司、OEM、MRO、航空金融及全产业链企业提供包括飞机资产评估,机队数据,资产管理及碳排管理数据及咨询服务。

“一带一路”沿线航空运输集团生产效率测度及影响因素

基于2013—2019年“一带一路”沿线航空运输集团的运营面板数据,运用考虑非期望产出的SBM(基于松弛测度)模型和Malmquist-Lenberger指数对各集团生产效率及分解项进行测度,并使用Tobit模型探究生产效率的影响因素。结果表明:沿线生产效率水平偏低,生产效率改善由亚洲地区逐渐分散至各区域,生产效率增长主要来源于技术效率提升;运营更年轻的机队能有效改善生产效率;集团内航空运输子公司过多不利于提升生产效率;宽体机型占比对生产效率影响并不显著。最后,根据研究结果提出相关改进建议。

航空公司欧美国际航线运营持续时间生存分析

航空公司航线进入后的运营可持续性直接影响其盈利水平。基于生存分析方法探究影响航线运营持续时间的因素,从成本和供给特征、航线和机场特征、市场结构特征、航司合作类型和时间异质性5个方面选取关键因素,以自由化程度较高的欧美跨大西洋市场为实证对象,研究年份为2003—2021共19年,采用Kaplan-Meier方法进行单因素分析,并构建威布尔参数生存模型分析影响因素与航线运营持续时间的定量关系。结果表明:(1)航司在欧美航线的平均运营持续时间为5年,持续运营超过10年的航线占比为16%;(2)距离、航司投入总运力、航线结构、端点机场类型和竞争程度、航司类型及所属区域和联盟对航司航线运营持续时间具有显著影响;(3)联盟和代码共享独立变量和交互变量均对航线生存产生显著影响,星空和天合联盟成员的航线运营持续时间更长,联盟成员在代码共享合作时承担不同承运人角色对航线退出风险影响存在显著差异。

互联互通背景下全球海空枢纽的竞争与合作研究

全球产业链受到新冠肺炎和国际复杂局势冲击后,全球海空连通迎来深刻转变。通过枢纽吞吐量和连通度两个指标识别出上海、纽约、东京、洛杉矶、休斯敦、伦敦等城市为全球海空枢纽。研究发现,在疫情前后全球海空枢纽海运吞吐量呈现回升后又走低趋势,航空客运在低迷后逐渐恢复,航空货运层级稳定,中国海空枢纽在疫情期间连通度变化较大。供应链重构加速海空枢纽新格局重构,数字化、智能化将成为枢纽合作新趋势,绿色低碳将成为枢纽合作新标准。上海发展全球海空枢纽目前存在国际货物中转占比较低、浦东机场的客运航线受到疫情严重冲击、上海港航关键技术突破受限等困境,需要从全力发展海空中转业务,依托长三角提升交通枢纽能级,发展绿色、数字化为主的港航新技术,积极拓展全球海运网络,大力推动以高端航空制造为特色的临空经济示范区等五个方面进行突破。

航空气象服务的公共产品经济学分析

天气因素对航空运行高度敏感。世界上多个国家和地区的航空气象服务是一种典型的由政府无偿提供的社会公益性公共产品,随着社会的不断发展,许多市场经济发达国家和地区已经尝试推广气象服务商业化并取得了显著的效果。本文对航空气象服务的经济学特征进行分析,表明航空气象基础产品和服务具有公共物品的非竞争性和非排他性经济属性,并从经济学公共产品供需理论出发分析了航空气象服务具有公共产品及俱乐部产品特征以及商业市场运行机制,提出了航空气象服务发展商业化的可能性及一些建议。

民用机场碳中和实施路径的探索

《巴黎协定》签订以来,应对气候变化已经成为全球共识。2020年,我国提出“力争2030年前二氧化碳排放达到峰值,2060年前实现碳中和”的宏伟目标,并将碳达峰碳中和纳入生态文明建设总体布局。作为我国碳交易试点的八大行业之一,民航可持续发展基础不牢、创新动力不足等问题突出,绿色低碳转型迫在眉睫。以能源结构低碳转型、系统设备提质增效、环境治理减污协同,市场化碳交易布局为重点,制定了碳中和实施路径和时间表,以全面推进绿色低碳转型升级,对民用机场高质量发展具有重要意义。

欧盟将逐步取消航空公司的免费碳排放配额

欧盟于2022年12月7日达成了一项协议,要求航空公司为其二氧化碳排放支付更多的费用,这增加了航空业摆脱化石燃料和增加可持续航空燃料(SAF)使用的压力。根据该协议的条款,欧盟范围内运营的航空公司获得欧盟碳排放交易体系(ETS)发放的碳排放免费配额的数量将在2024年减少25%,2025年减少50%,2026年完全取消。

亚马逊将关闭德国莱比锡机场的航空货运中心

由于欧洲物流网络的变化,亚马逊将关闭其在德国莱比锡的航空货运中心,这将影响400个工作岗位。2020年10月,亚马逊从通用电气商业航空服务公司租赁了两架B737-800货机,并与爱尔兰货运航空公司ASL航空公司签订合同,这个两万平方米的航空货运中心开始投运,每天运营两个航班。

全球机场的零碳“先锋”

近段时间,我们团队为国内机场开展低碳发展的顶层设计和系统规划方面的服务工作,全球机场的碳管理模式是我们关注的重点内容。一直以来,机场都是全球碳减排领域的“深水区”。为加强全球机场碳排放管理,2009年国际机场协会开始实施机场碳认证计划。机场碳认证计划由低到高分为1级至4级,其中达到4级的机场还可以通过采取碳消纳的措施进阶至最高等级4+级,即成为全球机场中的“零碳标杆”。然而发展至今,七大洲中仅有四个大洲拥有零碳机场,这些机场在碳减排的道路上各显神通,其先进做法值得我们关注与借鉴。

基于流程仿真的枢纽机场中转时间分布特性研究

全服务航空公司航班波系统结构构建的关键指标之一是最大中转时间(MaxCT)的确定,该指标表示旅客可接受的中转等待时间,决定了中转航班对旅客的吸引力。以国航在北京首都国际机场的国内转国际航班为研究对象,论文运用离散事件仿真方法对其旅客中转流程进行仿真建模,所构建仿真系统表征了旅客的复杂中转行为。基于时间区间和地理区域分析国航国内经首都机场转国际旅客的中转时间分布特性,结果表明了基于流程仿真方法计算MaxCT的精确性。

Back on Track

The founder of a financial consultancy weighs in on the impact of China’s re-opening and other hot issues.EMMANUEL Daniel’s connection with China is undeniably strong and long,stretching all the way to Antarctica.When he decided to usher in the new year by traveling below the Antarctic circle-where the mean winter temperature varies between-20 and-40 degrees Celsius-the 100-odd passengers on the cruise ship included eight Chinese and he was able to practice his Chinese even on the seventh continent.

基于复杂网络的国际航空客运网络结构分析

以2003—2006年国际航空旅客运输量和流向为数据构建,通过可视化软件和复杂网络的理论和方法,对以国家/地区为节点所组成的国际航空客运网络结构进行研究。以平均路径长度、簇系数、度分布和中心性等网络结构特征指标为依据,分析了国际航空客运网络结构特点和中国航空客运在网络结构中的结构特征。

基于模糊综合评判法的民机签派可靠性评估

针对民机签派可靠性设计与评估方法问题,构建了基于多等级的签派可靠性模糊综合评价法。首先通过专家调查方式确定了民机签派可靠性的影响因素二级指标体系并按照重要程度进行分类。然后采用AHP法计算影响因素的权重,运用广义梯形模糊数确定隶属函数,并通过模糊中心法去模糊化,确定模糊关系矩阵,进而建立数学模型实现了对民机签派可靠性的模糊综合评价。最后结合某航空公司B737机队签派可靠性水平进行验证,结果表明该评价模型及其评估结果与实际情况基本一致。

世界机场空间格局及对中国的启示

机场是航空运输的重要载体,其空间格局深刻影响着航空市场和航空网络的演化。近年来,迅速增长的中国航空运输成为世界航空运输最为突出的事情之一。基于世界民航发展概况,本文系统分析了世界机场分布格局,研究表明:美国和欧盟将形成全球两大民航"发展极",亚太地区则是世界未来航空增长最具潜力的区域。在重点分析美欧机场发展的基础上,深入探讨了世界多机场地区的机场分布特征,以期对中国城市群(或城市密集地区)、大都市区以及支线机场布局提供决策参考。