数字化背景下自动驾驶汽车保险产品的定价分析研究——基于Black-Scholes模型

随着数字化时代的到来,自动驾驶汽车成为了汽车行业发展的新趋势,与之相应的自动驾驶汽车保险产品的定价问题也倍受关注。本文采用广东省河源市某保险公司2022年承保的99124份车险保单数据,通过对自动驾驶汽车的风险因素进行综合考量,将Black-Scholes期权定价模型应用于自动驾驶汽车保险产品的定价中,实证验证了B-S期权定价模型法在自动驾驶汽车保险产品定价中的可行性和有效性。文章研究的结果对于制定数字化背景下自动驾驶汽车保险产品的定价策略提供了新的思路和方法。

湖南省小额巨灾保险机制创新研究

小额巨灾保险是巨灾风险管理机制的重要组成部分,是防灾减灾和灾后恢复重建的重要资金来源,对确保社会经济持续稳定发展具有十分重大的意义。通过巨灾保险法律法规保障体系的不断完善,按照政府为主导,与市场相结合的模式,建立科学合理的巨灾风险分散与转移机制,拓宽巨灾风险基金归集渠道,实现全民参与小额巨灾保险,巨灾风险是具有可保性的。以湖南省为研究对象,根据湖南开展小额保险的实践经验和理论探索,构建了投保人、直接保险公司、再保险公司、资本市场、政府等"五位一体"的小额巨灾保险机制,并提出了尽快推进湖南小额巨灾保险机制建设进程的政策建议,为湖南省政府各部门提供了好的决策依据。

驾驶行为保险与车险规范重构

新冠疫情的暴发致使我国众多车辆被动地进入长达数月的闲置状态,然而车险保费却未能及时作出相应调整,再度反映出我国现行车险费率机制的滞后与僵化。目前,我国车险行业采用的两类车险费率因子(从车因子与从人因子)与车辆实际风险的相关性较弱,不仅导致车险费率与车辆风险之间的对价失衡,影响车险盈利,而且造成车险消费者因疫期停驶、城市限号、网约车拒赔等原因在风险保障与保费负担方面遭遇诸多不公。驾驶行为保险引入驾驶行为因子进行定价有助于解决前述问题,并可以促进车险费率体系趋向公平。但驾驶行为保险的引入需要对相关车险规范作出调整,比如:以保险人直接获取保险标的风险信息替代投保方的如实告知义务,保险人的信息收集行为应当受到严格限制,对复杂的保费厘定方案要尽到说明义务等。

我国汽车保险理赔中的若干问题及对策研究

文章就汽车保险理赔的相关概念和内容进行了概述,分析了当前我国汽车保险理赔中面临的主要问题,提出了一系列提高我国汽车保险理赔效率和质量的策略和措施。

基于极限学习机的汽车保险欺诈识别模型构建与研究

随着保险业的发展,保险欺诈也在全球范围内蔓延,尤其在汽车保险领域。因此,从极限学习机的理论出发,对基于极限学习机的汽车保险欺诈模型进行研究,引入广义线性模型,提出了一种广义线性模型—极限学习机(GLM-ELM)汽车保险欺诈识别模型。首先进行汽车保险欺诈数据的筛选与处理,然后将广义线性模型用于参数估计和拟合数据分布,从而满足模型对数据分布的要求,最后将拟合分布后的数据输入到GLM-ELM汽车保险欺诈识别模型中,进行实证分析并得出结论。结果表明:相对于传统的模型而言,基于GLM-ELM的汽车保险欺诈识别模型能够更好地识别索赔数据中的欺诈信息。

对车损险保险金额确定方式的现状分析及未来展望

目前,机动车辆保险已成为我国财产保险行业保费规模最大的险种,围绕着车险进行的一系列理论研究持续升温。本文通过梳理不同时期机动车辆损失保险保险金额的确定方式,深入分析研究保险金额确定方式与赔付处理之间的争议,并结合当前车险费率市场化改革这一背景,对该时期下车损险保险金额确定方式问题的解决方法进行了分析。

基于感知价值的车险投保群体识别及其匹配方案

为解决车险产品的供需矛盾,依据感知水平划分车险投保群体,并利用问卷获得的数据对各类投保群体的行为特征及相关性进行实证分析。分析结果表明:车险投保人在感知利益和感知风险方面存在显著差异;高感知利益-高感知风险类群体占比最高,感知利益对此群体行为的影响高于感知风险,各观测变量对感知利益的影响强度依次是保险免责认知度、产品丰富程度、公司规模和产品满意度;投保时保费占月工资比例越高、购买第三者责任险限额越低的投保人,感知利益越高;购买险种越多的投保人,感知风险越高。最后对4类车险投保群体提出车险承保方案的匹配建议。

基于随机Petri网汽车保险业务流程建模与分析

汽车保险赔偿流程是保险行业工作流程的一个重要组成部分。针对汽车保险赔偿流程的特点,采用随机Petri网对汽车保险业务流程进行建模。利用随机Petri网与马尔可夫链同构的特点,分析了投保人自提出赔偿申请到接受保险金额和保险公司处理整个保险业务流程的时效性。利用稳定状态下每个库所含有的托肯平均个数,分析出计算保险赔偿金额以及记录赔偿信息环节是工作流程效率的瓶颈,最后针对存在的问题,提出了相应的改进方案。

对第三次商业车险费率改革及发展趋势的思考

2018年3月8日,原中国保监会下发《中国保监会关于调整部分地区商业车险自主定价范围的通知》(以下简称“《通知》”),决定进一步放宽四川、山西、福建、山东、河南、厦门、新疆这7个省市自治区的商业车险自主定价范围。这标志着第三次商业车险费率改革开启,商业车险市场化进程又一次加速。

对汽车保险理赔中查勘定损的模式分析

随着我国经济的快速发展,人们的生活水平得以不断提升,进而导致国内的汽车需求量不断增大,汽车保险行业应运而生,其为汽车投保者提供了有力的汽车保险理赔服务。因此,文章基于汽车保险理赔查勘定损的重要性,重点分析了汽车保险理赔中的查勘定损模式,以期为相关研究人员提供参考借鉴。

基于深度学习技术的机动车辆保险欺诈识别模型与实证研究

针对车险欺诈的日益猖獗和传统欺诈识别模型的低效率特点,本文建立了以深度学习技术为基础的车险欺诈识别模型,同时考虑到为了与传统机器学习模型进行比较,针对车险数据中的数据不平衡问题,利用下采样和过采样算法将不平衡数据转变为平衡数据集。然后,根据数据变量之间存在相关性的事实,采用PCA算法对数据进行降维处理,最后将数据应用到不同的模型。

浙江省车险盈利模式调查研究

一、浙江省车险承保及盈利基本情况（一）当地车险规模与发展情况浙江是我国华东地区经济发达省份之一。自2011年起,浙江省年度总保费规模虽列居全国前三位,但车险保费收入增幅连续三年大幅下滑,显示出浙江省车险市场增长乏力的现状（图1）。2011年和2012年,浙江车险市场保费增速处于急速下滑态势。2013年略有回升,但增幅仅为16.20%,低于全国平均增长水平。浙江车险保费总规模较大,市场经营成熟理性。

我国交强险盈亏情况的实证研究——基于费用率视角

2014年10月24日中国保监会对外披露2013年交强险的经营数据,数据显示,2013年交强险承保亏损43亿元,投资收益45亿元,经营盈利2亿元。虽然,2013年交强险经营基本实现平衡,但自2006年7月1日实行交强险至2013年年末以来的7年半,经营交强险业务的保险公司累计经营亏损238亿元：2006年7月1日-2008年12月31日,交强险两年半结余合计为6.9亿元,2009年亏损29亿元、

关于商车费率市场化后汽车保险发展的思考

汽车保险属于财产类保险,适用于财产保险产品管理模式。在我国的财产保险领域中,近几年,伴随着公共车辆制度改革和居民可支配收入提高带来的机遇,汽车保险发展较快,已成为财产保险中主要的结构性险种。中国汽车强制保险制度和法国的车辆强制保险制度类似,都以车辆的第三者责任险为主险,国内的商业保险主要涉足汽车保险本身的物质损失的保险保障。

浅析提高车险理赔服务质量的制约因素

随着机动车的数量猛增,相应的机动车险也随之快速发展,机动车险的保障范围也在逐步扩大,如今机动车险已经成为保险市场的重要险种,成为各大保险公司业务竞争的热点。随着保险公司间的竞争的日益激烈,车险理赔服务的质量就显得尤为重要,这是提高公司竞争力,赢得客户信任和支持的有效途径。文章对车险理赔服务中存在的问题加以分析,探讨制约车险理赔服务质量的因素,并对如何提高车险理赔服务质量提出对策建议。

国外车险经营数字化转型的经验与启示

随着数字经济时代车险改革的不断深化,全球财险公司加速进行车险经营数字化转型。国外车险经营数字化转型起步早、发展快,在数字科技助力下,其车险产品在设计、定价、销售、理赔、反欺诈等方面发生了巨大变化,积累了大量数字化转型的经验,值得我国车险业学习借鉴。

汽车保险理赔中查勘定损的模式研究

汽车保险这一行业是随着我国汽车需求量不断升高应运而生的行业,这一行业的存在为汽车投保人员在日后的汽车保险理赔方面提供了重要保障。本文将从汽车保险理赔中查勘的意义、相关理赔查勘的步骤以及汽车保险理赔中查勘定损的确定三个方面来展开对汽车保险理赔中查勘定损的模式的研究。

汽车保险等级评价在中国适用性分析

在美国、德国等汽车发达国家,汽车保险等级是汽车保险费用厘定的重要依据,汽车碰撞安全等级及车辆修复性是其评价的重要指标。本文对美国、德国、日本、英国、世界汽车修理研究理事会等国家及相关组织的汽车保险等级评价现状和相关评价机构进行介绍,并分析汽车保险等级评价的重要影响,在此基础上,对汽车保险等级评价在我国的适用性进行探讨。

暴雨过后车辆受损保险应如何处理

近年来,我国灾难性气候多发,特别是进入夏季,暴雨、台风多次袭击多地,造成大量车辆被淹,损失惨重。伴随着这些灾害的发生,涉水险逐渐被人们所关注。本文从涉水险的选择、车辆受损后应注意的情况,以及车辆理赔等方面做了简要分析,从多方面保证车辆的安全,避免更大的损失。

我国车险费率市场化改革的困境及发展方向

受益于欣欣向荣的汽车市场,我国车险市场保费一直维持着稳定增速。在整体良好的情况下,我国机动车辆保险市场在结构上和盈利模式上均已出现较为严重的问题。为解决商业车险市场存在的诸多问题,我国车险市场经历多次改革。但从改革的市场现状来看,我国车险市场存在缺乏科学定价机制、中小保险缺乏竞争优势、"去中介化"困难重重等问题。车险费率市场化改革亟需针对根源问题调整改革策略,推进车险市场的结构和盈利模式变革。