环状二元酸单酯抗磨剂的合成及性能研究

由于环状结构物质的环状张力,使其低温性能较长链烷烃更优异。以多种环状酸酐与醇(醚)为原料,经酯化反应合成系列单酯化产物,并分别对其抗磨效果和低温性能进行分析。结果表明:在所研究的多种环状二元酸单酯产物中,甲基六氢邻苯二甲酸酐与乙二醇单丁醚反应制备的甲基六氢邻苯二甲酸单乙二醇丁醚酯(2-BM)兼具良好的抗磨性能和低温性能,在超低硫柴油中的加剂量仅为200μg/g时就能显著提高柴油的润滑性能,平均磨斑直径减小242μ/m,且平均摩擦因数降低51%,平均油膜覆盖率提高10%;2-BM的凝点为-42℃,在低温环境条件下具备一定的应用前景。

石油库爱跑98车用汽油添加剂手摇加注存在的问题及对策

爱跑98车用汽油以严于国家标准的98号车用汽油(VIB)为基础油,定量加入品牌专用添加剂构成。大部分石油库利用厂家配套提供的手摇撬装加注机,在发货台先将添加剂注入罐车装油口,然后连接汽油下装鹤管,分两步操作完成爱跑98汽油的装车。某油库从装车操作、设备匹配、人员技能等方面,进行全面风险识别并精细管控,通过“微改造”实现发油工艺管道在线定量加注添加剂,保证加到顾客油箱的每一滴油100%合格。

PAE柴油降凝剂的合成及性能评价

合成了一定相对分子质量或粘度的聚甲基丙烯酸高级酯 ( PAE) ,并在实验室评价了 PAE对几种 0 #柴油的低温流动性能的改进效果。结果表明 ,PAE一般能降低柴油的冷滤点 3～ 7℃ ;与其它柴油降凝剂相比 ,PAE对国内主要油区、主要炼厂的柴油都具有良好的感受性。

汽油清净剂的研究进展

清净剂是现代清洁汽油重要组成部分 ,文中基于大量研究文献 ,报道了国外基于聚异丁烯、聚氧烯烃醚。

柴油低温流动性改进剂的研制及性能评价Ⅰ.低温流动性改进剂对柴油的感受性

在分析胜利石化总厂 0 #柴油和齐鲁石化 0 #柴油的烃族组成、蜡碳分布的基础上 ,进行分子设计 ,研制出一种柴油低温流动性改进剂。它主要由具有一定粘度的三元共聚物组成。实验结果表明 ,这种柴油低温流动性改进剂能十分有效地提高胜利石化总厂 0 #柴油的低温使用性能 ,而胜利石化 0 #柴油对目前国内外其它低温流动性改进剂的感受性较差。

汽油清净剂行业发展现状及趋势

随着全球对环境和能源问题的日益关注,控制和治理汽车尾气排放已成为世界各国的重要课题。车用汽油在发动机中燃烧做功的过程中,其中的不安定组分容易发生复杂的氧化聚合反应,逐步形成积炭与焦质,在发动机的进气阀、喷油嘴和燃烧室等部位形成沉积物,影响发动机的正常工作,并且使汽车排放污染物增加。汽油清净剂已经在世界范围内广泛应用,用于减少积炭的生成和积累。从积炭的危害和汽油清净剂的作用机理、国内外汽油清净剂使用现状、添加方式、标准情况和未来发展趋势等方面进行综述,提出了我国汽油清净剂的发展建议。

增强型离子交换树脂催化醚化汽油TAME的合成

在高压釜式反应器中,以甲醇和异戊烯为原料,增强型离子交换树脂Amberlyst为催化剂,制备了高辛烷值醚化汽油组分TAME。改变反应温度、催化剂用量等单一实验变量,探索得到了最佳工艺条件:反应温度70℃,催化剂用量为20%,醇/烯比为2。在最优条件下,该催化反应只需进行4.5h,TAME的摩尔产率就达到70%。

提高甲基叔丁基醚硫含量分析精准度

探讨了甲基叔丁基醚硫含量分析精准度的提高。根据现有的行标针对MTBE特殊样品进校分析参数更改,并进行大量实验,寻找合适的分析参数,从而提高数据的重复性。新分析参数条件不仅数据相对标准偏差(RSD)降低,而且仪器日常维护频次降低,从而降本增效。

航空燃料超临界热裂解过程中焦炭的形成

采用连续流动反应装置研究了国产航空燃料RP-3在超临界热裂解条件下焦炭形成的规律和性质,总结了焦炭的形成机理和形成过程。示差扫描量热仪测定结果显示,5MPa下RP-3燃料的起始裂解温度为471.8℃;程序升温氧化和扫描电子显微镜的分析结果显示,沉积焦炭中有3种不同的焦炭,分别为富氢吸附碳、无定形碳和纤维焦炭;超临界流体对焦炭前体和沉积的焦炭有较强的萃取及溶解能力,可携带90%以上的焦炭;用X射线能谱分析剥离下来焦炭的结果显示,焦炭中含有质量分数为17.09%和11.12%的铁、铬原子,说明金属发生了渗碳现象;用气相色谱-质谱联用仪对RP-3燃料及其裂解液的分析结果显示,裂解液中烷基苯和烷基萘含量的增加最为显著。

AA-MA型柴油低温流动性能改进剂的研制

用丙烯酸高碳醇酯和马来酸酐的共聚物经高碳数脂肪酸的胺化合成了AA MA型柴油低温流动改进剂 ,分析了该降凝剂的结构和降凝机理 ,结果表明它对大港油田炼制的 5# 和 0 # 柴油有良好的降凝效果。

甲醇与异戊烯醚化反应的研究

采用国产大孔磺酸树脂 (NKC 9) ,在无梯度反应器内对异戊烯与甲醇醚化反应进行了研究。在消除内扩散和外扩散的情况下 ,考察了甲醇浓度对醚化反应速率的影响。根据LHHW机理和均相反应机理推导出相应的模型方程 ,经模型筛选和参数估值 ,得出LHHW模型为最佳模型。

高含蜡柴油低温流动改进剂的研究

针对高含蜡柴油油品的降冷滤点 (CFPP)难、对一般低温流动改进剂感受性差等特点 ,在分析油品正构烷烃含量及其分布的基础上 ,从分子结构与性能之间的关系进行分子设计 ,研制出一种蜡晶成核型和另一种具有三元交替共聚结构的蜡晶抑制型的低温流动改进剂。实验结果表明 ,蜡晶成核型剂对轻质油品能够起到辅助降冷滤点作用 ,蜡晶抑制型剂能够十分有效地提高几种高含蜡 0 # 柴油的低温使用性能 。

丙烯酸酯-苯乙烯-马来酸酐三元共聚物降凝剂的制备

采用溶液聚合法合成丙烯酸酯—苯乙烯—马来酸酐三元共聚物作为柴油降凝剂.以正交试验设计法对工艺条件进行优化,试验结果表明:n(丙烯酸酯):n(苯乙烯):n(马来酸酐)=9:1:1、引发剂质量分数0.8%、反应温度90℃、反应时间8 h为最佳条件,降凝剂收率为64.15%,降凝剂质量分数为0.1%时,研究的3种柴油组分油的凝点分别降低了10,5,7℃,具有良好的降凝效果.

低分子量EVA的合成及对柴油的降凝作用

采用低压溶液自由基聚合方法得到了数均分子量在１０００—４０００ 之间的低分子量乙烯醋酸乙烯酯共聚物（ ＥＶＡ），用红外、核磁、凝胶渗透色谱对共聚物结构进行了表征，探讨了引发剂浓度、反应温度、反应压力、聚合溶剂等对共聚物分子量、分子量分布以及共聚物组成的影响，研究了低分子量ＥＶＡ对柴油的降凝作用。

含氮聚酯型柴油降浊剂的研制

以α－烯烃、丙烯酸酯、马来酸酐为原料，在实验室合成了一种新型柴油流动改进剂——含氮聚酯型柴油降浊剂。评价了它在两家炼油厂柴油中的降浊效果，表明柴油降浊剂可以降低柴油的浊点、冷滤点及凝点。考察了柴油在加剂前后的析蜡情况、热力学性质的变化以及低温结晶状况，提出了柴油降浊剂的作用机理。

醇解型柴油降凝剂的合成及其应用

合成了丙烯酸酯(AAE)、马来酸酐(MA)和醋酸乙烯酯(EA)三元共聚物的醇解型柴油降凝剂,考察了该降凝剂的降凝助滤效果及最佳反应条件,初步讨论了其降凝机理。以0.6%(质量分数,以下同)的对苯二酚为阻聚剂,1.5%的对甲苯磺酸为催化剂,n(十六醇)∶n(丙烯酸)=1.0∶1.6,合成AAE;以甲苯为溶剂,1.2%的过氧化苯甲酰为引发剂,n(MA)∶n(EA)∶n(AAE)=1∶4∶4,恒温85℃,聚合7 h,得三元共聚物;以1.5%的对甲苯磺酸为催化剂,用碳数16的脂肪醇醇解三元共聚物,得到醇解型降凝剂。结果表明,当降凝剂添加量为500μg/g时,可使抚顺石油一厂、二厂、三厂5#柴油的凝点分别降低16、19、18℃,冷滤点分别降低5、7、6℃。

MTBE中硫化物组成的研究

对国产甲基叔丁基醚(MTBE)中常见硫化物的化学结构及成因进行了详细表征。研究结果表明,MTBE中的硫化物全部来源于精制液化气,包括硫醇、硫醚、二硫化物等,其中的硫醇及二硫化物直接来源于精制液化气,硫醚则主要来源于硫醇与烯烃在MTBE生产过程中的硫醚化反应。根据MTBE中硫化物的详细表征结果,可以推测液化气脱硫工艺中存在的问题,对液化气及MTBE深度脱硫具有指导意义。

柴油降凝剂感受性对比分析

随着我公司原料性质的变化,加氢柴油的冷滤点相应受到了较大的影响,尤其在冬季,公司的0#柴油冷滤点一直在+4左右,柴油产量及柴油质量影响较大,也增加了装置的操作难度,为了克服这一瓶颈,我们使用了降凝剂,但柴油降凝剂受柴油组分的影响较大,本文主要从不同降凝剂及加入量进行分析。

柴油低温流动改进剂的研究进展

本文综述了柴油低温流动改进剂的评价方法、作用机理。

乙基叔丁基醚的催化反应与渗透蒸发膜分离耦合法的合成

以乙醇（ＥｔＯＨ）及叔丁醇（ＴＢＡ）为原料，用催化反应与渗透蒸发膜分离耦合的方法，以强酸性阳离子交换树脂Ａｍｂｅｒｌｙｓｔ１５为催化剂，合成了乙基叔丁基醚（ＥＴＢＥ）。研究考察了水－醇体系中水的渗透速率及膜的选择性，讨论了渗透蒸发膜分离耦合与否对其反应结果的影响。在考虑了试验条件下ＴＢＡ分解为水与异丁烯（ＩＢ）而引起的体积减少、水的吸附对催化剂活性的阻害效应以及水的渗透通量等因素的基础上，得出了一数学模型。试验结果与模型计算值比较一致。