基于渗流-管流耦合的临江地下渗流管设计

临江地区汛期地下水位与江水水位差距较大,地下结构的兴建破坏了含水层自然渗流场,使地下水渗流不畅,影响海绵城市与韧性城市建设效果。为修复以深基坑为代表的不透水结构对地下水的阻碍影响,引入渗流-管流耦合模型方法和管流等效渗透系数概念建立了地下结构渗流有限元模型,并以地下水渗流总量为评价指标,探究地下渗流管不同设计参数对地下水渗流修复效果的影响。结果表明:地下渗流管的合理布设有利于恢复地下结构区域的地下水渗流总量,采用密集排布、合理管道长度和半径的地下渗流管使得地下结构对地下水单位时间的流量削减率由4.33%降低至2.42%,表明地下渗流管具有较好的恢复自然渗流的效果。

不透水土层地下室排水卸压抗浮施工技术

在不透水土层地区,土层中没有稳定的地下水,地下结构一般不采取抗浮措施,但近年来因地表水渗入肥槽引起的地下结构上浮时有发生,导致部分结构开裂,严重影响主体结构安全。以成都某小区为例,介绍了不透水土层地下室排水卸压抗浮施工技术,通过改造原有集水坑,将地下水收集并排至雨水系统,从而降低了水头,解决了地下室抗浮问题,可为类似工程施工提供参考。

珠三角地区富水砂层深基坑施工涌水涌砂安全风险控制

针对珠三角地区水文地质条件复杂且有富水砂层的各类深基坑施工易发涌水涌砂现象,结合现场处置过程中遇到的实际问题,进行风险分析,总结提出涌水涌砂预防管理要点和处置措施。应加强全过程施工质量管控,防止突涌水发生;另一方面应做好充足的预防、准备、响应等应急管理工作,确保突涌发生后可成功地进行现场处置。

软土地层中地铁出入口顶管施工全过程管控要点分析

以福州地铁4号线凤凰池站4号出入口顶管施工为背景,介绍在软土地层中顶管从始发到接收施工全过程的管控重点及管控措施。通过控制土压力、顶进速度、出土量以及注浆压力等手段保证施工质量及安全。结果表明:采用厚浆和稀浆相结合的注入方式能较好地控制地表及管线沉降;通过监测数据分析得到,整个施工过程中地表沉降、管线沉降均满足控制要求。

无锡市城北污水处理厂升级改造工艺设计

无锡市城北污水处理厂升级改造工程设计规模15万m3/d,采用强化二级生物脱氮除磷以及增加三级盘片式微过滤工艺进行改造,出水达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918—2002)中的一级A排放标准。介绍了升级改造工程处理工艺选择、工程设计参数、设备配置情况等,总结分析了升级改造工艺设计的技术特点和要求。

大型地下工程岩溶涌(突)水模式的水文地质分析及其工程应用

大型地下工程中涌 (突 )水成灾的大部分属于岩溶涌 (突 )水。岩溶含水介质类型、岩溶蓄水构造与地下工程岩溶涌 (突 )水形式密切相关。本文首先将岩溶含水介质划分为快速紊流和缓慢渗流两大系统 ,分析了典型的岩溶蓄水构造及其对地下工程施工运营的影响 ,然后给出了大型地下工程中岩溶涌 (突 )水的典型模式 ,最后对岩溶区大型地下工程防水工作的程式进行了探讨。

惠州地下水封油库三维非恒定渗流场研究

水封地下油库渗流场的分布是油库区地下水管理和油库运行方案的基本依据之一。为了解惠州水封地下油库区地下水在施工期和运行期的变化情况,应用三维非恒定流数值方法对复杂水文条件下的洞库区渗流场进行模拟,分析了不同初始地下水位条件对洞库区围岩渗流场的影响,探讨了施工期水幕系统不注水条件对油库运行的影响。研究表明:储油主洞开挖期间,水幕系统不注水将导致洞库围岩出现大范围的非饱和区,从而影响洞库多品种油品的储存。运行期水幕注水时的水封效果良好,洞库区围岩在进行灌浆处理后的涌水量较小。

通海隧道施工涌突水灾害与环境影响研究

通海隧道是中国云南国际铁路通道昆明-河口线上的主要工程,也是云南省在建的最长隧道。隧道全长10 302 m,全隧道为单面坡,最大坡度为20.4‰。该隧道在通海县境邻近杞麓湖,作为通海县重要的水资源,杞麓湖具有工农业用水、调蓄、防洪、航运、旅游、水产养殖等功能,是通海县社会经济发展的主体。隧道施工以来,在进出口的数个出水点涌出大量的地下水,由于工程区为生态敏感的岩溶地区,因此亟需查明隧道涌水与周边杞麓湖等水体的水力联系。通过对隧址区岩溶水文地质条件的研究,在充分了解区域构造环境、褶皱与断裂特征、掌握地下水含水岩组及其富水特性、地下水补径排特征的基础上,划分出隧址区的水文地质单元,结合隧道施工涌水状况以及已开挖段所揭示的地质条件等,利用地质原形研究和同位素分析等方法重点分析隧道涌水来源及其与杞麓湖的水力联系,明确隧道工程对周边地区水环境的影响。

寒区铁路运营隧道渗漏水防治技术

寒区铁路运营隧道渗漏水因冬季结冰而造成重大安全隐患,影响行车安全。文中针对东北此类隧道渗漏水病害进行了试验整治,通过运用高精度探地雷达在隧道内进行渗漏水水源探测,针对不同渗漏水原因进行分类整治,采用堵排结合的施工技术和新型的马丽散防堵水材料进行堵水试验。实际工程验证了该技术和材料的安全可靠性。

岩溶裂隙水的地质雷达信号分析与应用

从岩溶地质发展规律的角度分析了富水岩溶裂隙水的发展规律;研究了地质雷达电磁信号对岩溶裂隙水的反射特征和基于雷达信号的波速-介电常数关系的含水量估算方法;具体工程实例应用分析表明:地质雷达对隐埋在低含水量值的岩体中的裂隙水及裂隙岩体环境的分辨力良好,岩溶裂隙水含水量的估算方法可行。验证了基于地质规律认识的信号分析方法对岩溶裂隙水不良地质圈定和含水量估算方法的有效性。

隧道与地下工程渗漏水现状及其防治措施综述

隧道及地下工程的渗漏水问题是长期以来困扰人们的难题,本文概述了目前国内隧道及地下工程的渗漏现状、防水的形式和做法,以及目前在设计、施工、材料、监理、验收、匹配等方面存在的问题。文中介绍了上海地区盾构隧道、地铁车站的防水经验及日本在这方面的防水技术。另外,对隧道及地下工程的堵漏技术、原则和常用材料也作了阐述,并展望了隧道及地下工程防水堵漏的前景。

富水粉砂土层超浅埋近距离双洞隧道施工

介绍富水砂质粉土地层中浅埋、近距离双洞大跨隧道分修暗挖法,通过全断面预注浆、结合超前大管棚、降水等辅助措施,运用CRD法进行左右洞开挖,实行信息化施工,成功地解决了富水砂质粉土层的液化与管涌问题。

高水位深基坑柔性底板水压作用下变形规律及抗浮研究

为得到高水位深基坑柔性底板在水压作用下的变形规律及抗浮方法,文章结合具体工程对高水位深基坑的抗浮措施和设计方法进行了研究;采用数值计算的方法研究了大型基坑柔性底板在水压作用下的受力和变形规律,分析了水压作用下各层底板各点显著区别于刚性基础的变形和受力特点;根据底板受力中间大、四周小的特点,对抗拔桩抗浮的措施进行了优化。

某工程地下水对筏板基础的作用及其灾害机理

地下空间的开发因地下水的影响而产生了一系列岩土工程问题,特别是地下水对地下建(构)筑物的筏板基础的浮托作用,将引起基础不均匀变形和破裂。本文针对某工程地下室筏板基础不均匀上浮事故,通过采用探地雷达、测量及监测手段,结合水文地质和工程地质分析,探讨了地下水对建筑物筏板基础的作用及其灾害机理。研究结果表明,造成筏板基础上浮的主要原因是地基中存在两层复杂的上层滞水,由于没有进行有效的地下水控制和采用合理的施工措施,导致地下水灾害发生。工程采用了降水处理措施,起到了一定的治理效果。

管井降水在北京地铁施工中的应用

降水工程直接影响地铁工程的工期及安全,对整个工程质量影响很大。管井降水是目前北京地铁工程降水中应用最广泛的一种方法。结合工程实例,对管井降水的设计、施工及监测等一系列问题进行了研究。介绍了基坑用水量、单井出水量及降水井井深、数量和间距的计算,详细介绍了管井施工工艺和技术要求。提出了局部异常水和潜水残留水的处理措施以及降水工程的环境保护措施。

不同阶段煤层气开采废水处理工艺优化

煤层气在开采过程中会产生大量的废水,对环境造成不可忽视的污染。为实现煤层气开采过程中废水的无害化处理,减少环境污染,针对不同阶段煤层气开采废水的特点,分别提出了不同的优化处理工艺。对于钻井废水,提出采用“Fe/C微电解-H 2 O 2耦合工艺”工艺进行处理;对于压裂废水,提出采用“微电解+Fenton氧化法+絮凝”工艺进行处理;对于排采废水,提出采用“混凝沉淀+离子交换+除气+反渗透”工艺进行处理。工艺优化之后,不同种类污染物的去除率均有了明显提升,满足相关排放和用水要求。

地下过街通道管井降水施工实例分析

通过水文地质调查和现场降水试验,提出了适用于无隔水层而引起滞水存赋的强透水地层中开挖浅埋地下结构的“大管井群降,小管井辅助”的降水方案。分析了该方案在沈阳市文安路地下过街通道施工中的应用过程及其降水效果。研究结果表明,对于渗水系数较高的强透水圆砾地层,采用该方案可有效地解决高水位的问题,满足通道开挖支护无水作业的要求;除局部地表出现较大的沉降变形外,对周围建筑物未造成明显的影响。该方案可对类似浅埋地下结构的降水施工提供参考。

既有建筑地下室底板抗渗处理关键问题及解决方法

地下室底板抗渗处理时多存在抗渗方法选择不合理、抗渗材料选择不合理、施工工艺选择不合理、疏排系统设置不合理等情况,对上述问题进行了归纳总结,并提出了处理建议:①应对裂缝进行封堵处理,再配合疏排措施;②采用水下不分散无机材料、丙烯酸盐灌浆料、结构胶,并配合3道工序对底板既有贯通性裂缝进行封堵;③采用室外疏排系统限制地下水的渗透压力;④采用排水沟与疏水板疏水层结合使用或排水沟与透水混凝土疏水层结合使用的方式对渗透水进行室内疏排。

公路改造工程中基坑围护设计及施工技术研究

在以往的公路改造工程中,基坑围护加固方式较为单一,其基坑的水平偏移量较大。为解决这一问题,文章以某实际改造公路项目为研究对象,结合工程实例完成基坑围护设计,并对其施工技术进行深入研究。在开始施工前,先对施工区域进行清理,并利用精密水准仪进行闭合测量,以完成基准点的位置确定。然后在顶管工作井的施工过程中,设置第1道支撑结构,以确保施工质量。在接收井的施工中,应用井筒将顶管工作井中积水排出。在沟槽埋管施工中,安装钢板桩和垫层,以做好沟槽底部的固定施工。在基坑加固处理方面,依据不同情况依靠支撑条完成基坑加固设计与施工。通过以上步骤,完成公路改造工程中基坑围护的设计和施工。依据测试结果可知,依据本文方法完成基坑围护设计及施工后,基坑水平位移最大偏移量仅为0.3mm,垂直位移最大偏移量仅为0.6mm,符合施工要求,应用效果较好。

上海某地铁车站室内模型试验降水沉降分析

随着城市地下空间的开发利用,深基坑工程越来越受到人们的关注,尤其是软土地区毗邻已运营地铁段的深基坑开挖更是一项高难度的工程。通过对上海地铁某站的室内降水实验,并在整理和分析了降水井水位和流量、孔隙水压力、分层沉降量、地表沉降量等各种监测数据的基础上,总结出了降水时影响沉降因素之间的关系,为之后的工程降水提供较好的设计经验和改善方案,确保了该地铁基坑工程施工的安全性和围护结构的整体稳定性。