西南交大携手铁盟纵深国际化发展

2010年12月7日，在第七届世界高速铁路大会期间，西南交通大学与国际铁路联盟在北京签署合作协议，双方本着优势互补，共同发展的原则，将在铁路领域开展科技和人才培养等合作，由此拉开了“强强合作”，优势互补，互利共赢的帷幕。此举也意味着中国高校的铁路研究取得长足进展，已正式步入一个国际化时代。

大学选择:三项注意记“心头”

大学选择过程中,有三个要点需注意,第一个是“同类扫描与直线对应”：对一些行业特色鲜明的高校我们可以用同类扫描的办法来确定范围,比如北京交通大学和西南交通大学都以轨道交通为优势,比如长安大学、大连海事大学、武汉理工大学都是原交通部部属高校,而长安大学以公路见长,大连海事大学则侧重海运,武汉理工大学水运最强.

西南交通大学教师设计作品选

作品名称：A良农果源标志；B梦幻宏瑞标志；C禾氏果园标志；D安琪拉婴儿护肤标志：E盛禾行标志；F百和盛标志：G乐爱眼镜标志：H月亮派酒窖标志；

贵州不同地域布依族民居建造适应性对比研究——黔中白村与黔西南柯村两个案例的比较

布依族广泛分布于今天的黔南、黔西南、黔中等地区,其聚落与民居具有典型的山地民族特色.受到各聚居地不同的环境气候、地形地貌、文化风俗等外在地域性因素的影响,使得不同地区的布依族民居在外部造型、内部空间、平面布置、材料做法等方面呈现出一定的差异化特征.本文基于2015年黔中白水河地区调研和2017年黔西南南盘江河谷柯纳树村的两次调研,将距离约100km的两类布依族民居作为研究对象,通过实地踏勘、调查访谈、详细测绘,比较分析同一民族在不同地域环境下的适应性建造形成的不同表达.

未来四川的空间集中化发展战略——专访西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任 戴宾

新中国成立至改革开放前,四川经济社会发展主要服从国家总体战略的需要,尤其是"三线"建设的需要,基本上没有提出独立的省域发展战略。改革开放以后,四川立足于省情,在不同时期提出了不同的区域发展战略思路。那么,改革开放以来,四川区域发展战略有一个怎样的演变历程,有着怎样的经验与意义?为此,本刊特意专访了戴宾教授,请他为我们谈谈改革开放以来,四川所走过的一条"发展战略"之路。

兰州交通大学计算机科学与技术实验教学中心

1 中心建设与发展历程 1958年，由唐山铁道学院（现西南交通大学）和北京铁道学院（现北京交通大学）部分系科迁兰组建成立我国第三所铁路高校——兰州交通大学（原兰州铁道学院）。经过五十年发展，目前教职工人数2355人，本科生18703人，本科专业49个，硕士点60个，博士点12个。

就业指导工作的思考与探索

针对我院毕业生的就业现状,从毕业生就业心理及就业形势两个方面进行具体分析,并提出相应的对策。

全面实施国际化战略 加速推进建设高水平研究型大学的进程——在西南交通大学国际化战略推进大会上的讲话

各位领导、各位来宾,老师们、同学们、同志们：大家下午好!今天我们在这里隆重召开＂西南交通大学国际化战略推进工作大会＂,意义重大、正当其时。这次大会是学校继＂人才强校主战略推进工作大会＂后,又一次事关学校长远发展的战略聚焦。本次大会的顺利召开得到了上级部门、兄弟院校、海内外校友及各界朋友以及全校师生员工的大力支持、关心与重视。

《西南交通大学学报》创刊60周年

2014年12月22日,在西南交通大学九里校区镜湖宾馆多功能厅隆重举行了《西南交通大学学报》（以下简称《学报》）创刊60周年庆典.《学报》是新中国最早的科技期刊之一,从1954年创刊至今已走过60年的光辉历程,共出版了49卷、200多期,刊登论文4000多篇,已经成为我国工程技术领域,特别是轨道交通领域传播、交流、培育创新思维公认的学术园地,生动记录并忠实反映了我国轨道交通事业发展,特别是高速铁路科学研究所取得的重大学术成果.

西南交大附中学体育课教育方法实施现状调研

本文通过问卷调查、文献资料、数据统计、比较研究等方法,对西南交通大学附属中学体育课教育方法的实施现状进行了调查。结果显示该学校部分领导对体育教育重视度不够,体育经费严重不足,各体育教师的学历结构也比较不合理,性别比例不协调,专业体育教师缺乏,教育方法也欠缺。并针对调查结果,提出改进建议。

兰州交通大学土木工程学院

兰州交通大学土木工程学院成立于1958年，是由原唐山铁道学院（现西南交通大学）和北京铁道学院（现北京交通大学）的铁道建筑系、桥梁与隧道工程系成建制迁兰组建而成。学院设有8个系、1个土木综合实验中心、3个省部级重点实验室，1个长江学者创新团队，4个国家实验教育中心。

见证发展持续创新--《西南交通大学学报》创刊60周年回顾

西南交通大学（原唐山铁道学院）主办的《西南交通大学学报》（原《唐山铁道学院学报》，以下简称《学报》），从1954年创刊至今已走过60年的光辉历程，共出版了49卷、200多期，刊登论文4000多篇。60年风雨兼程，60年艰苦奋斗，60年；。粟巨变，《学报》已经成为我国工程技术领域，特别是轨道交通领域传播、交流、培育创新思维公认的学术P地，生动记录并忠实反映了我国轨道交通事业发展，特别是高速铁路科学研究所取得的重大学术成果。1954年4月7日，时学校院务委员会通过决议，决定于1954年5月26日成立《铁道科学研究》季刊编委会。1954年9月13日，季刊编委会经过研究决定将该刊更名为《唐山铁道学院学报》。1954年12月12日，《唐山铁道学院学报》正式创刊面世。

兰州交通大学土木工程学院

兰州交通大学土木工程学院成立于1958年，是由原唐山铁道学院（现西南交通大学）的铁道建筑系和桥梁与隧道工程系成建制迁兰组建而成。学院没有8个系、1个土木综合实验中心、三个省部级重点实验室，1个者创新团队，4个国家实践教育中心。

兰州交通大学土木工程学院

兰州交通大学土木工程学院成立于1958年，是由原唐山铁道学院（现西南交通大学）的铁道建筑系和桥梁与隧道工程系成建制迁兰组建而成。学院设有8个系、8个实验室（中心）。其中结构试验中心为国家铁道管理部门重点实验蜜道路桥梁与地下工程实验室、道桥工程灾害防治工程实验室为甘肃省重点实验室：土木工程实验教学中心为省级实验教学中心。

兰州交通大学土木工程学院

兰州交通大学土木工程学院成立于1958年，是由原唐山铁道学院（现西南交通大学）的铁道建筑系和桥梁与隧道工程系迁兰组建而成的。学院设有8个系、8个实验室（中心）。其中结构试验中心为国家铁道主管部门重点实验室、道路桥梁与地下工程实验室为甘肃省重点实验室、土木工程实验教学中心为省级实验教学中心。

兰州交通大学土木工程学院

兰州交通大学土木工程学院成立于1958年，是由原唐山铁道学院（现西南交通大学）的铁道建筑系和桥梁与隧道工程系合并而成的。学院现有7个系、lO个研究所和8个实验室，其中道路桥梁与地下工程实验室为甘肃省重点实验室，结构试验中心为国家铁道主管部门重点实验室。学院现有全日制本科生3820名，各类硕士研究生600余名。博士研究生20余名。学院现有教职工165名，其中教授25人，副教授40人。学院建筑面积17000余平方米，教学科研仪器设备总值达2200余万元。