中老铁路光伏发电应用与实践研究

中老铁路沿线光伏开发资源禀赋丰富,光伏开发应用对中老铁路沿线电网基础设施联通和能源结构优化有重要意义。以中老铁路光伏发电为研究对象,分析中老铁路沿线车站段所、物流综合园区及周边土地光伏可开发规模,结合老挝既有气候条件数据构建光伏发电功率预测模型,并构建中老铁路综合能源管控系统,选择中老铁路万象南机务段建设光伏电站开展案例分析。研究结果表明,中老铁路光伏发电规划可以分为车站段所光伏系统、货运及物流园区光伏综合开发以及牵引供电系统光伏接入3个部分。光伏发电功率预测随机森林模型短期预测精度和拟合程度更优,可以更好应对突变天气。建设“源-网-荷-储”铁路能源管控体系,实现对铁路光伏发电系统开展全面监测。研究成果为后续在中老铁路沿线开展光伏发电应用提出建议和方向。

城市轨道交通车载线缆状态评估分类方法

线缆的绝缘状态关系到地铁车辆的安全运行,因此开展城市轨道交通车载线缆的状态评估具有重要意义。文中介绍了上海地铁车载线缆的运行情况,研究了线缆的故障机理,进而分析线缆在运行过程中可能受到的应力,如运行环境应力、机械应力等。针对分析的情况,筛选出地铁车辆上需要评估的线缆,制定线缆寿命评估规则,设置较为明确的试验检测方法,为地铁车辆线缆的检查、维护提供建议。

CR200J动车组供电系统漏电故障原因分析及对策

文章针对时速160公里动力集中动车组运行初期频发DC600V列车供电系统漏电故障,以DC600V列车供电系统电源、列车级电压法和车辆级电流法漏电(绝缘)检测装置为研究方向,探讨了列车供电系统、漏电(绝缘)检测装置工作原理,分析了产生漏电故障的具体原因为系统匹配性问题,提出了在动力车DC600V输出侧对地增加滤波Y电容的改进方案,系统性解决了这一问题。

分析手段辅助机车线缆寿命评估及热老化监测

当前机车线缆保有量巨大,存在较多超龄或老龄的配套线缆及系统,如何更精准地评估机车线缆服役寿命是行业共性难题。文中研究不同老化温度下机车线缆绝缘层聚烯烃材料的氧化诱导温度与相对断裂伸长率保留率的关系,以及不同温度下老化过程中傅里叶变换红外光谱(FTIR)变化趋势。结果表明,随着老化进程的深入,相对断裂伸长率保留率逐渐降低,氧化诱导温度也逐渐变小;FTIR红外光谱变化趋势为线缆寿命评估中高温点的选择提供了筛选依据。氧化诱导温度测试及FTIR红外光谱测试可作为线缆寿命评估的辅助分析手段,可为常规老化法评估线缆寿命中高温点的选取及热老化进程的监测提供有效借鉴。

考虑功率-容量约束的城市轨道交通车载超级电容阵列配置方法

基于容量约束配置方法配置的超级电容阵列吸收功率远小于城市轨道交通车辆电制动功率,造成制动能量的浪费。由于超级电容阵列的充电初始电压值对其合理配置影响很大,存在理论上的最优值,因此在分析车辆再生制动电气特性基础上,建立超级电容阵列功率和容量需求数学模型,提出满足制动能量回收电气参数的功率-容量约束配置方法,然后从最低工作电压的角度对该方法中的充电初始电压进行优化,并给出超级电容阵列的优化配置流程。算例分析和仿真验证表明:基于功率-容量约束配置方法配置的超级电容阵列能够满足城轨车辆制动能量回收的需求,节能效果优于容量约束配置方法,且具有较高的节能/质量比。

陶瓷轴承在机车牵引电机中的应用分析

机车牵引电机中轴承是较为主要的传动系统设备。用牵引电动机轴承来支撑转子轴和连接轴,在长期频繁的运转和循环作业中,会受到转向架震动影响,导致轴承使用寿命偏短。当前,机车牵引电机中,陶瓷轴承使用越发广泛。陶瓷轴承作为一种重要的机械基础构件具有金属轴承无法比拟的优良性能,例如可以抗高温且强度较高,在材料领域中得到了广泛的应用。因此,探讨陶瓷轴承在汽车牵引电机中的应用具有十分重要的意义。

基于嵌入式专家系统的机车电路仿真系统的研究

在介绍嵌入式专家系统的基础上,提出了基于专家系统、计算机技术、数据库技术的"机车电路仿真系统"的研制方法,包括知识的框架表示,推理模型的建立,数据库文件及控制矩阵的建立等。并以SS4G机车电路为例,描述了动态仿真的工作过程。

HX_(D)1G型机车DC 600 V列车供电装置优化设计

现有HX_(D)1G型机车DC 600 V列车供电装置电路拓扑结构的输出电流波动大,会对后端的客车负载造成一定的影响,为此文章介绍了HX_(D)1G型机车DC 600 V列车供电装置的电路结构,并对其谐波电流的形成原因进行了分析,提出在列车供电装置输出端增加直流滤波电感的优化方案。经试验验证,该方案优化后的列车供电装置可满足机车供电需求。

不同结构的列车辅助供电系统分析与比较

系统地总结了列车采用的辅助供电系统结构,分析了不同结构的辅助供电系统的工作原理、控制方法及系统的特点,最后介绍了4种典型的列车辅助供电系统结构并进行了比较。

电力机车辅助电源系统的分析与比较

辅助电源系统是电力机车必不可少的重要组成部分。综合分析电力机车三相交流辅助电源系统和直流辅助电源系统的不同电路实现方案及特点,介绍SS7E和"和谐"系列机车的辅助电源系统组成及主要技术参数并进行比较。结果表明,电力机车辅助电源装置将向轻量化、低噪声、大容量、高可靠性的方向发展。

机车电路的计算机动态图形仿真与故障训练系统

在建立机车电路逻辑控制模型的基础上，利用计算机图形技术，对结合机车电器柜、司机操作台等实物的机车电路动态图形仿真和故障训练系统进行了研究，并提出了该系统的结构和软、硬件实现方法。

机车控制电路逻辑控制模型分析与自动生成

在分析机车控制电路的逻辑控制模型基础上，提出将机车控制电路转化为网络的有向图，通过求解有向图中顶点间的单向通路，求得电路中各部件的状态方法，从而自动生成机车控制电路的逻辑控制模型。

机车电路动作的计算机仿真

对机车电路动作的仿真是培训机车乘务员和检修技术人员熟悉和掌握机车电路的工作原理的有效手段．本文在研究机车电路动作原理的基础上，对机车电路动作的计算机仿真所涉及到的硬件结构、仿真算法和实现手段作了介绍．

基于三维实体有限元的某机车柴油发电机组轴系扭转振动研究

建立了某机车柴油发电机组轴系三维实体有限元模型并进行了扭振计算,运用霍尔茨表格法(轴盘集中质量模型)对轴系进行了扭振计算。并且将三维实体有限元模型计算结果、霍尔茨表格法计算结果与扭振测试结果进行了对比,证明实体模型精度比霍尔茨表格法高。另外,分析了盖斯林格联轴节特性参数对系统扭振特性的影响。最后,运用上述结果对该发电机组轴系进行了扭转强迫振动分析。

磁链轨迹控制在机车辅助逆变电源中的应用

从逆变器供电的电压空间矢量和磁链轨迹控制原理出发,充分利用80196KC单片机的特点,分析磁链轨迹控制的软件实现方法和过程;并给出了在应用系统中实测的电压波形和电流波形以及利用磁链轨迹控制的逆变器控制系统在机车辅助逆变电源上的运用情况。

锂离子动力电池在双能源机车上应用的可行性研究

文章介绍锂离子动力蓄电池在轨道交通领域的应用现状,重点研究锂离子蓄电池在新型双能源机车上应用的可行性和关键技术方案,明确了新能源机车研究的重要意义。

机车与电器之间的技术配合

机车上的电器产品虽然通过型式试验考核，但在机车运行中常出故障，通过对这种情况的分析，提出电器产品技术条件与机车实际运行情况脱节的种种原因，关键在于机车与电器之间没有建立起良好的技术配合。要搞好这个技术配合，首先应该从机车标准上着手，明确机车电器基本技术条件同样是机车质量要求的一个重要部分．

空调发电车运行状态记录仪

以MiniARM工控模块M2020-FNU20为核心设计了空调发电车运行状态记录仪。设计利用了M2020-FNU20体积小、速度快、软硬件资源丰富的特点,简化了软硬件设计工作,缩短了设计周期。经现场测试以M2020-FNU20为核心设计的记录仪各项性能指标达到了设计要求。

用内阻法预测阀控铅酸蓄电池故障

免维护电池不等于不需要维护。本文介绍了用内阻法测量蓄电池故障的原理及方法,并通过试验得出:根据免维护电池内阻值的变化可预测出机车蓄电池的故障。

北京市共享单车停放现状调研分析

作为互联网带动下的共享经济的产物,共享单车解决了"最后一公里"问题,方便了人们的出行,备受喜爱。由于市场广阔,技术门槛相对较低,共享单车商家不断涌现,单车投放量也与日俱增,最终导致现在供应远远大于需求。随之而来的,便是单车的乱停乱放问题,严重影响了城市环境和人们的出行。因此我们开展了本次调研,通过分析北京市共享单车停放现状,找出了导致问题的原因,并进一步给出了解决这一问题的意见和建议。最终希望可以通过这次研究,为规范共享单车的停放出一份力,从而使共享单车更好的为我们出行服务。