基于出行剩余理论的旅游出行方式选择研究

为揭示旅游出行需求主体选择出行服务方式的规律,研究旅游出行特性,提升研判运输通道上旅游客流选择出行服务方式的准确性,构建基于出行剩余理论的休闲旅游出行方式选择模型。从需求独立价值角度刻画旅游出行人群的出行行为,在旅游出行价值特征方面强调出行服务方式的情感价值和游客空间行为价值,在出行剩余理论基础上对旅游出行方式选择进行细化分析。以西安和成都为旅游出行的OD点进行情境模拟算例研究,根据游客对沿途旅游资源的偏好差异将出行需求主体分为3类,分别计算其出行剩余,根据出行剩余最大化原则讨论其最佳出行服务方式。研究结果表明,由于3类游客对特定旅游资源数量、品质情感响应、偏好等存在差异,所对应的最佳出行服务方式有所不同。

基于深度学习的乘务英语自动播报检测系统设计

乘务英语能够引导国外游客做出正确的选择,因此,为了使乘务英语自动播报中的表达更为准确和清晰,提出了一种基于深度学习的乘务英语播报语法纠错检测系统。在系统中利用深度置信网络来构建乘务英语播报语法纠错模型,并在此模型基础上进行乘务英语自动播报语法检测和纠正系统。在模型和系统的测试中显示,基于深度置信网络的语法纠错模型帧损失率仅为0.11%,乘务英语播报检测系统也能够在运行中不断进行更新,确保语音数据的实效性。以上结果表明,深度置信网络能够对乘务英语进行语法纠错,并通过反馈提升乘务英语播报的准确性,对我国商用英语的应用和发展具有重要意义。

旅游轨道交通运输组织模式研究

为了满足不断扩大的旅游出行需求,在阐述旅游轨道交通特征和修建条件的基础上,从客流构成、时间分布、空间分布、需求特征4个方面分析旅游轨道交通的客流特征,按照停站方案、运行速度、运行区段对旅游轨道列车的开行进行种类划分,从开行一种列车和混行多种列车2个方面分析旅游轨道交通列车开行方案,提出大站快车越行方案可以提高运输能力。通过分析跨线客流组织模式,提出跨线客流组织采取部分换乘模式较为适宜。

铁路车站客运服务质量的综合评判

针对铁路旅客运输中车站客运服务质量评判所存在的问题,运用模糊数学及决策理论相关知识,提出了车站客运服务质量综合评判方法、评判指标体系、数学模型及计算方法,为客观评判铁路车站客运服务质量提供了依据。

地铁站内乘客选择步梯与扶梯模式研究

步梯和扶梯是地铁站内连接站台和站厅、站厅和室外安全区的主要设施,是站内客流使用的重要通道。研究分析行人对步梯和扶梯的选择模式对理解地铁站内行人行为和疏散方式具有重要意义。本文采集成都地铁两个地铁站在高峰与非高峰下不同人群选择步梯和扶梯的人数,并进行统计分析得出4种不同因素对行人选择步梯和扶梯模式影响。结果表明行进方向、前方是否成拱和是否处于高峰期均对行人选择模式产生影响,且影响能力可分为2个等级。论文研究为地铁站人员步梯和扶梯选择模式提供了基础数据和理论指导。

铁路车站旅客游憩活动与消费需求心理的初步研究——以上海站旅客问卷抽样调查为例

以上海站旅客抽样调查为研究对象 ,着重从旅客年龄群体、所处社会阶层以及外界变数对旅客需求之影响等方面进行讨论 ,并阐述构成不同旅客阶层消费差异的原因 ,为探讨铁路车站旅游开发提供必要参考 ,以期提高铁路行业在客运市场中的竞争力。

做大做强道路旅游客运

随着生活水平的不断提高，人们对旅游的需求日益旺盛．道路旅游客运同步增长，截至2008年5月30日，安徽省共有旅游客运企业41家．旅游客运车辆1162辆．其中：企业公车436辆、股份制车220辆、挂靠车506辆，完成客运量83．17万人次、客运周转量7．48亿人／公里，实现营收2．04亿元。

关于开发郊游客运市场的调查与思考

从枢纽设备、人口资源、铁路能力、环境保护、市场需求和客运营销 6个方面 ,探讨了铁路参与开发郊游客运市场的可行性和必要性 ,提出选择郊游铁路线的 5个条件 ,以及今后要注意解决的问题。

绑紧系牢旅游客运安全带 桂林旅游汽车运输有限公司安全管理工作侧记

桂林旅游汽车运输有限公司是桂林市旅游客运行业的重点骨干企业，现有大中小型各类旅游客车200多辆，主营旅游客运、旅游包车等业务，是目前桂林市旅游汽车公司中规模最大、服务项目最全、经营范围最广的旅游汽车公司，该公司按照“以客为主，安全第一，服务至上”的总体要求，以“安全运营、优质服务、积极应对、合理渊度，积极为社会输运旅客的同时创造最大化的效益”为目标，在旅游市场中有着良好的口碑。

我国铁路旅游运输的发展与对策

分析了改革开放以来我国旅游市场的现状,阐述了铁路旅游运输的发展潜力,对铁路旅游运输需求进行了预测,提出了铁路发展旅游运输的对策和措施。

发现新蛋糕

旅游客运市场的争夺战正在酝酿中,但安凯的董事长王江安却并不担心,他们要寻找的是更新的细分市场。

旅游轨道交通线路的行车组织方案研究

悬挂式单轨系统作为一种设置灵活、占地少、建设快的制式,在国内旅游轨道交通中的应用前景较为广阔。旅游轨道交通的客流特征主要体现在客流时间分布、客流空间分布和客流需求特征上,由于线路功能与城市轨道交通截然不同,采用常规的行车组织设计方法不能较好满足客流需求。结合客流特征,研究旅游轨道交通的行车对数、列车运行交路、旅行速度的设计方法。最后以某景区旅游轨道交通为算例进行行车组织设计,以满足不同时期的旅游客流。该算例表明悬挂式单轨系统在旅游轨道交通中具有较强的适应性,为具体工程实施提供参考。

铁路客运专线对旅游流需求的影响研究

通过分析客运专线的特点和服务于旅游流的优势,比较旅游客流的变化,用具体实例定性分析了客运专线促进沿途景区旅游客流的增加,最后基于旅游需求对客运专线服务和运营提出对策和建议。

铁路旅游专列的整合营销发展探讨

旅游业是国内最具活力和潜力的新兴行业之一,铁路旅游专列作为国内旅游的重要交通方式,在旅游业中发挥着不可忽视的作用。通过概述我国铁路旅游的发展历程,分析铁路旅游专列运营中存在的主要问题,探讨适应旅游专列发展的整合营销策略,即实施"三化一体"的管理模式,实施以客户为中心的多元化营销策略,开发快速旅游专列和高端旅游专列产品,挖掘旅游专列特色文化内涵,加强与旅游目的地政府资源互补,充分发挥铁路资源优势,加快实现铁路市场化运营。

九绵遂铁路旅游业发展的SWOT分析

结合拟修建的九寨沟—绵阳—遂宁旅游铁路经由地区的实际情况,用SWOT方法从该铁路修建的优势、劣势、机遇及面临的挑战等各方面分析了铁路与旅游发展的关系,论证了修建九绵遂铁旅游专用铁路的可行性与必要性。

区域交通网络对旅游业发展的影响及对策

结合区域旅游需求和旅游交通需求的预测方法和模型,分析交通网络对旅游需求和对交通工具选择的影响。并基于旅游业发展需要的交通网络建设存在的问题,提出完善区域旅游交通网络的建议。

依托皖南旅游 开拓铁路旅游运输市场

皖南地区具有丰富旅游资源,每年4—10月旅游黄金时段产生大量客流,芜湖车务段地处5条铁路交汇处,具有吸引旅游客流的优势,但是由于受到运输能力和设施的限制,大部分客流流向了公路,为此,提出开拓旅游客运市场的相应措施。

当前铁路旅客旅行舒适度影响因素探析

从旅客旅行需求出发,分析了当前影响铁路旅客旅行舒适度的主要因素,提出了铁路提高客运市场竞争力和吸引力的途径。

我国居民旅行支付能力的预测与分析

分析了影响居民旅行支付能力的因素、测算方法,并对居民旅行支付能力进行了预测和分析。

开发郊游列车新品 优化运营方案

利用既有线路及设备资源,探索旅游资源与开发列车新产品相结合的服务模式,有效地利用闲置资源,盘活资产,适应铁路的体制转轨和制度创新,是铁路适应市场发展、推出满足市场需求的客运产品的一项措施。