广西公路承灾体自然灾害风险信息化普查技术研究

针对为全国公路运营管理提供灾害风险信息和科学决策依据,开展了自然灾害综合风险公路承灾体信息化普查技术研究工作,形成了一套科学规范、便于操作的普查技术标准。创新性地引入“信息化普查仿真”理念,将自动化检测车与无人机结合起来,提出了一种基于信息化三维实景普查的全新思路,并研发了相应的数字信息化SOA架构普查平台分析和管理数据库。研究成果可广泛应用于公路承灾体自然灾害风险普查,可有效提高公路普查的效率、缩短普查周期、节省普查费用,并可向其他领域拓展。

精细化三维模型在城市道路一体化测量中的应用研究

城市道路的测量对于城市规划、交通管理和基础设施建设具有重要意义。随着精细化三维模型技术的快速发展,其在城市道路一体化测量中的应用日益广泛。研究旨在探讨精细化三维模型在城市道路一体化测量中的应用,并通过实地数据采集和分析,验证其准确性和有效性。结合西安市城市道路项目,详细阐述了城市道路精细化三维模型的工作技术路线,并对获取的成果数据进行精度验证。结果表明该方法能够满足城市道路一体化测量项目的精度要求。和传统测量方法相比,精细化三维模型能够提供高精度的道路几何信息,为城市道路规划和管理提供了可靠的数据支持。

基于信息化的高速公路布线快速选择研究

针对常规的高速公路布线快速选择主要根据实地勘测的数据建立评估模型,存在忽略信息化空间数据误差对选择结果造成的影响,致使选择结果的可靠度较低问题,提出信息化背景下的高速公路布线快速选择方法研究。首先对信息化背景下的高速公路布线数据进行预处理,并采用一次变换的方法对空间数据误差进行修正;然后初步选择布线方案的综合指标,据此建立高速公路布线快速选择模型;最后计算模型的指标权重对模型进行完善,将数据导入模型获得高速公路布线快速选择结果。结果表明,所提出方法应用后得出的快速选择结果可靠度较高,平均可靠度为0.979,应用效果较好,能满足高速公路建设的现实需求。

基于机载激光雷达的公路横断面测量方法研究

机载激光雷达技术不仅可以测量地区地形图还可测量线路走廊带,也可以提供高精度的数字地面模型为后期设计做准备。同时,结合地物影像数据,增强了对地物的判别能力,在高速公路勘测设计等行业领域中有着广阔的应用前景和优势。基于此,采用机载雷达技术获取测区范围内原始点云数据,应用Terrasolid软件的一系列模块对点云数据进行处理。包括在TerraScan模块对激光点云进行滤波、分类,在TerraModeler模块中对滤波后的激光点云进行重组,内插生成DEM,最后获得的横断面高程精度为±0.12 m(检查限差为±0.31 m),满足高速公路勘测规范要求。

线状工程中平面坐标系构建研究

为了提升线状工程测量的精度与效率,构建准确的平面坐标系,本文通过介绍GPS数据处理技术,详细分析了方向与距离观测值的两化改正方法。在此基础上,探讨了基于高斯投影的线状工程测量原理,并提出了建立工程渐变平面坐标系的方案。研究结果表明,通过实施两化改正和采用高斯投影方法,能够显著提高线状工程测量的准确性和可靠性,为工程设计与施工提供了有力的技术支持。同时,构建渐变平面坐标系可以有效反映线状工程的形变规律,为工程监测与评估提供了重要依据。

高速公路工程测量的质量控制策略探讨

以某高速公路工程项目测量工作为例,说明项目施工中测量工作开展的主要内容,如施工前测量准备工作、路基施工测量、桥涵施工测量、隧道施工测量及地下管网及隐蔽工程测量等,并结合实际提出工程测量质量控制具体措施。

基于公路停车视距需求的平面指标量化研究

日常行车中,影响公路交通安全的道路因素包括路面、视距、线形、安全设施等,其中停车视距作为影响公路行车安全的重要因素,是公路设计中的强制性控制指标之一。曲线路段中央分隔带绿化、防撞护栏、边坡及隧道结构等因素均可能影响驾驶员视线,影响停车视距。根据日常行驶习惯调查研究,对大货车和小客车的视点位置进行修正。基于《路线规范》停车视距要求,并结合《安评规范》,对不同时速不同车型的停车视距进行修正。根据曲线路段停车视距与横净距和圆曲线半径之间的几何关系,推导出不同曲线路段满足停车视距的最小圆曲线半径计算公式,并提出了填方、挖方、高架、隧道,这4种路段曲线内外侧满足停车视距的圆曲线最小半径指标建议值。结合省内设计经验,在不满足停车视距时,例举较成熟有效的处理方法。

无人机在路桥隧测量中应用与优化

针对路桥隧测量领域,探讨无人机在该领域中的应用与优化。首先,综述无人机技术和路桥隧测量需求,并分析当前无人机在该领域中的应用现状。其次,设计一套适用于路桥隧测量的无人机测量系统,包括无人机选型与配置、传感器选择与布局、数据采集与处理流程设计。再次,提出无人机测量任务规划与执行的算法,包括测量任务规划和无人机航迹规划与控制,进行实地测量数据的采集与处理。然后,对采集到的数据进行预处理、配准与拼接,并进行路桥隧测量数据的分析与提取。最后,阐述优化方法,评估无人机测量系统的性能,并展示了优化结果与分析。

公路工程放样施工测量的基本要求及技术要点应用

公路工程放样施工的测量流程,关乎道路建设之精度和品质。本文重点探讨放样测量基本原则与技术要点的具体运用。首先,详尽阐述放样施工测量的关键性,强调了其在保障道路精确性与安全性方面的贡献。接着,文章详尽阐述了测定核心环节的关注点,涵盖精度、正确性、稳定性及可追溯性等多方面要素。随后,对核心技艺在放样施工测量环节中的关键作用进行深度剖析与探讨,涉及仪器挑选、数据处理及现代化测量技术运用等多个领域。最后,在放样施工测量过程中,各项数据精准无疑,团队合作与高效沟通的重要性昭然若揭,工程顺利推进得以确保。

基于GDCORS与测深仪在码头水利验收检测中的应用研究

码头水下断面检测是水下工程质量检测中的重要环节,在保证精度情况下,应选高效、快捷的测量方法,以满足项目验收的需要。文中以广州港某码头工程水利验收项目为案例,通过GDCORS与测深仪相结合的测量技术,在码头水利验收检测中进行运用,取得了良好的效果,期望能为类似工程提供借鉴。

基于PS-InSAR的建筑及道路动态沉降安全监测

为研究建筑及道路的动态沉降,采用覆盖威海市环翠区的20景哨兵(Sentinel-1)干涉雷达测量(interferometric synthetic aperture radar,InSAR)数据,采用时间序列永久散射体合成孔径雷达干涉测量(persistent scatterer InSAR,PS-InSAR)技术提取该区域地表不同构筑物沉降点,对环翠区地表建筑物和道路沉降进行动态监测。结果表明:环翠区建筑物高度与沉降正相关;铁路和公路的沉降由北向南依次减小,在山区等人为干扰少、地质条件较好的地区,基本不发生沉降;威海市环翠区年沉降量大于10 mm的点主要分布在冲积-海积物等堆积的北部地区,并集中在码头、建筑区等人工工程地区。北部地区沉降量大的主要原因是环翠区地层较松散,含水量较高,易发生沉降;该地区人工工程相对较多,对地下土体施加压力,导致土层沉降。分析InSAR数据能较好地监测大范围地表沉降情况,为地表沉降治理和决策提供支持。

现代测绘技术在公路工程勘测设计中的应用分析

为了提高公路工程勘测设计质量水平,对现代测绘技术发展进行讨论,以无人机倾斜摄影测量技术与无人机激光扫描测量技术为例,探讨了现代测绘技术的优势价值,随后对公路工程勘测设计现状进行了分析,最后结合实际工程案例,对无人机激光扫描测量技术应用实践进行了分析。

滇西南地区某高速公路路线方案比选分析

文章以滇西南地区某高速公路路线方案设计为例,综合考虑社会经济效应、路网规划衔接、环境适应协调以及线型指标、地形地貌、地质条件、结构物数量、工程造价等工程建设条件因素,分析了K线贯通方案及A、E线局部比选方案,最终确定了K线方案为最优路线设计方案,体现了地质选线以及多因素、多目标、多角度综合比选的重要性,为类似高速公路选线提供参考。

无人机在高速公路测绘的应用

利用无人机航测、空三处理技术绘制地形图,结合Arcgis、SuperMap、Hint等软件做地信分析,得出地形等高线、剖面高程、横断面图等成果,完成场站、驻地选址,三维测图,电力线巡测,水体淹没,挖填方,地形剖面等分析。

航空摄影测量在公路测设中的应用

在分析了传统的公路测设中选线、定线方法基础上,着重阐述了航空摄影测量在公路测设中的应用.利用多倍仪定线有形象逼真,可直接在立体模型上量测距离和高程的优点,将繁重的野外工作移到室内进行;并且容易选出最佳的公路路线.

互通立交施工测量关键技术研究

互通立交匝道桥部分形式多样,存在大量的弯道、斜坡道、分岔道及宽窄变道,桥面由多种曲线复合而成,其下部墩、台、桩等结构在施工平面位置坐标较难确定,施工测量难度大。以某互通工程为例,分析了各种施工测量控制点的计算方法,探讨了互通立交工程施工测量的关键,对实际工程匝道桥加密控制点的计算方法进行研究,取得了良好的效果,为施工测量的发展提供了方向,可供其他类似工程借鉴。

基于路划网络功能评价的道路选取方法

提出以路划为选取单元以路划网络功能为选取指标的道路选取方法,路划网络功能的衡量指标综合考虑了中心度、连接度、长度等因素,由网络分析获得;选取的道路通过基于图论的逐步搜索保持连通性和规模最小;采用多种结构形态的实际城市局部路网、整体路网进行试验,结果表明该方法能较好地保持路网的整体结构、局部典型结构和道路连通性,适用于各种形态的路网,较常规的基于路划长度的选取方法具有明显优势。

公路控制测量中GPS坐标向国家坐标转换的三维分离回归法

为了克服在公路勘测领域将GPS坐标转换为国家坐标(地方坐标、线路坐标)的传统方法的两个缺陷(一个是转换精度不高,另一个是极易出现病态矩阵),采用了将三维坐标(X,Y,Z)分开转换的策略(三维分离回归法),介绍了三维分离回归法的基本思想、转换过程及转换实例,在分开转换的过程中应用了多元线性回归理论。三维分离回归法的实际应用显示该方法确实能够克服转换中的病态矩阵问题,使三雏转换精度提高一倍。理论和实践均证明,三维分离回归法适用于GPS坐标向国家坐标的转换。

GPS实时动态定位技术在公路定线测量中的应用与精度分析

GPS静态定位技术用于公路控制测量 ,观测时间短 ,测量精度高。但在定线放样中其应用受到局限 ,GPS实时动态定位技术克服了这一局限性。论述了 GPS实时动态动位技术的定位原理及其在公路定线中的应用方法 ,并结合工程实例对其应用效果进行精度分析 ,提出工程应用中应注意解决的问题。

道路横净距计算的新方法

利用道路中线上任意里程桩号的坐标和切线角计算公式,建立其横断面直线方程式;分析了视距曲线的数学特征,建立了对应的视距直线方程式;将两方程联合求解,采用逼近方法,编写了相应的计算程序,从而完成任意里程桩号的横净距计算。