城市道路设计中地域文化的景观表达——以洛阳市滨河南路为例

以洛阳历史文化为背景,确定滨河南路城市道路景观设计理念和方案,选取洛阳市滨河南路文仲大道至西苑立交地段作为研究对象,将滨河南路道路景观设计为“河洛文化带”“休闲景观带”“绿色休闲带”等3带6个景观节点,提出充分考虑地域文化,将诗词融入设计,赋予道路文化内涵,挖掘地域资源,增强文化历史认同感,运用景观设计手法,融入自然景观,优化道路的生态功能。

西安市二环路“小切口”改造设计方案

西安市二环路是西安市主城区已建成快速路辐射线群的基础联络圈,伴随着西安市机动车保有量接近500万辆,最初建设时各种不明显的交通缺陷日益凸显,“因点致面”的交通延误状况常态化出现,已无法满足新时代下的通行需求。但是,现阶段直接对二环路进行整体提升改造,不仅投资大、工期长,而且对西安市城区交通影响较大。因此,基于二环路的交通功能定位,现阶段先对二环路部分拥堵点进行“小切口”改造,起到提升整体通行能力、缓解拥堵的效果。总体改造方案对梳理的11个交通拥堵点进行了改造分类,以拥堵点为例,分别分析了现状问题,并介绍了具体“小切口”改造方案。工程实施后,二环路整体通行能力提升了4%~6%。可为受条件限制严重而导致彻底改造困难的早期建成快速路分期改造项目提供借鉴。

地下环路交织区合理长度计算方法

为优化地下环路设计,本文从通行能力着手,结合交通仿真分析,对地下环路交织区长度进行研究。首先,基于多个影响因素构建了计算方法,并对各参数进行了标定;接着,通过Vissim仿真软件和间接安全评价模型(SSAM)对所建方法进行了检验;最后给出了一般情况下地下环路交织区长度的建议值。结果表明:仿真与计算方法所得结果误差小于4.2%,证明了所建方法的有效性;对比原项目和所建方法所得设计,后者交通冲突率降低73.2%,证明所建方法得到的交织区长度更为合理;建设地下环路后,车辆行程时间最高缩短了39.6%,延误情况缩短至2 s内,排队长度最大缩短了88.1 m,表明运用所建方法建设地下环路具有较高可行性。依据所建方法进行交织区长度设计能够提高地下环路交通安全水平,缓解城市核心区的拥堵情况。

基于VISSIM仿真的城市信号交叉口优化设计

信号交叉口是限制车流消散的主要瓶颈,是导致城市道路交通拥堵的主要节点,对其优化设计逐渐成为研究热点。针对南京市中央路-湖南路交叉口存在的转弯半径过小、交通流量饱和、路口间距过短等问题,提出渠化车道、增加禁止掉头标志、增加相邻路口右转信号控制、增加相邻路口相位的优化方案,运用韦伯斯特模型计算各相位的信号配时方案,使用VISSIM仿真软件对设计方案实施前后的效果进行对比。结果表明:实施优化方案后,平均排队长度由12.96 m减少为11.3 m,减少12.81%;车辆平均延误由44.36 s减少到39.48 s,减少11%;平均停车次数由1.15次减少到0.96次,减少16.52%。对南京市中央路-湖南路交叉口提出的优化方案是合理的、有效的,研究结果对方案落地实施具有指导作用。

“海绵城市”在市政道路设计中的应用分析

随着城市人口的不断增长和城市化进程的加速推进,城市面临着越来越多的挑战,包括交通拥堵、水资源短缺、环境污染等问题。为了应对这些挑战,“海绵城市”理论逐渐崭露头角,提供了一种可持续的城市规划和设计范式。海绵城市理论强调将城市规划与生态保护相融合,以创造更具韧性和生态友好的城市环境。市政道路系统作为城市基础设施的核心组成部分,扮演着连接城市各个要素的关键角色。然而,传统的市政道路设计常常伴随着排水不畅、道路面积过大、环境污染等问题,对城市的可持续性构成了威胁。因此,如何将海绵城市原则有机融入市政道路设计,成为城市规划者、设计师和政策制定者共同关心的议题。

城市道路交通设计策略及技术关键点探究

城市道路交通作为城市基建工作的主要内容,是城市规划建设中的重要组成。无论是城市道路交通设计规划的合理性还是建设质量,都直接与人们的日常生活息息相关。本文站在优化设计的角度,围绕城市道路交通设计工作展开研究。结合城市道路交通特点,分别从道路的平面与纵断面设计、横断面设计、交叉口交通设计、主路段交通设计、公共交通设计、广场交通设计等几个主要的方面,对城市道路交通设计策略以及其中蕴含的关键技术,进行了详细而全面的介绍。希望能够通过以下研究,可以从理论层面为进一步促进城市道路交通设计的优化,起到一定的借鉴意义。

城市道路交通精品化设计中的问题及应对策略研究

在过去,城市道路都是按照“以车为本”的原则展开设计,而我国作为人口大国,城市人口每年都在增加,导致车辆空间、人行空间相互挤占,道路设计不连续、指引标识不完善、附属设施不完备,反映出城市交通与慢性交通间的矛盾。随着我国交通运输事业不断发展,近些年慢行交通理念在城市交通领域中主体性广受社会重视,人们愈加关注城市道路设计的精品化。但从目前城市道路设计现状来看,在设计中依然存在一些问题。基于此,本文分析了精品化道路的设计要求,分析精品化道路设计的问题,并提出城市道路精品化设计的策略。

绿色生态理念下城市道路设计方法研究

随着“双碳”目标的提出,在绿色生态视角下进行道路设计成为必然。文章以实际项目为例,介绍了项目概况,从生态体系、道路生态改造、断面和路面设计等方面探讨了城市道路设计中绿色生态理念的应用,以期为相关研究提供参考。

长春市城市社区适老化公共设施设计研究

本文针对当前长春市社区适老化公共设施设计存在的问题,从无障碍设施、人性化设计、使用功能、整体规划、维护管理等方面进行调研分析。归纳总结长春城市社区适老化公共设施设计的发展要求及特点,并以满足老年人需求为导向,提出适老化公共设施设计原则;同时,给出了长春市社区适老化公共设施建设与改造的建议和措施,为城市社区适老化设施设计与实践提供借鉴与参考。

城市道路设计的原则及路面保护探究——评《城市道路工程(第2版)》

城市交通道路系统是市民出行的重要保障,也是体现城市建设发展与国民经济水平的重要标志。现代城市市政道路主要包括主干路、次干路、快速路与支路等路线,并涵盖与其相关的配套服务设计、构筑物、设备及绿化景观等,用于解决城市交通问题,发挥服务市民的功能。

公路市政化改造中横断面设计指标对比

本文通过分析公路规范和城市道路规范的差异,确定公路市政化横断面改造设计指标规范的选用,并结合工程实例说明公路市政化改造中横断面设计方法,为公路市政化改造提供直接有效的设计方案和决策依据,以使改造效果达到既定目标要求,进而更好实现城镇公路的市政化改造。

宜春至万载快速通道工程设计分析

宜春至万载快速通道连接宜春市万载县及袁州区,是宜万经济走廊的主通道,具备城市快速路兼一级公路的高等级道路。项目沿线位于山岭重丘区,存在多处高填深挖路基,沿线控制点多,设计难度较大。文中通过对项目设计的总结分析,提出了山区城市快速通道设计的思路及设计重难点,供类似工程参考。

城市道路项目建设期BIM技术应用研究与实践

随着以云计算、大数据、物联网、5G为代表的现代信息技术的快速发展,各行业掀起了数字化的浪潮。相比之下,我国市政建设行业管理手段偏于粗放,数字化管理处于起步阶段。BIM技术作为市政建设数字化的基本技术手段,可以有效地实现协同设计。

莫干山快速路总体建设形式方案设计

快速路位居城市道路4个等级中的顶端,完全为交通功能服务,是解决城市大容量、中长距离、快速交通的道路。快速路的建设形式需要根据不同地区、不同情况,进行全面的、综合的影响评估。通过杭州莫干山快速路设计实例,从交通量分析入手,确定快速路的规模等级,然后从快速路与起、终点的衔接,对地面桥梁及轨道交通的影响等方面,对高架快速路和隧道快速路两种形式进行了对比论证,分析了相关条件制约下快速路形式的选择。

城市地下道路交通关键参数优化设计方法

为了提高城市地下道路交通安全和行车效率,分析了城市地下道路交通安全影响因素,归纳了城市地下道路交通标志、交通标线、防护设施和智能交通等交通设施设计的技术要点,研究了不被遮挡的交通标志与其他设施纵向间距,提出了横断面、地下互通分合流点、洞口等城市地下道路关键节点的交通参数设计方法,建立了分流点预告指路标志设置点与分流点间距模型并给出了最小距离建议值。最后以花园大道为例介绍了城市地下道路关键节点的交通设计方法。

历史风貌区有机更新方案研究——以汉口历史风貌区交通系统为例

历史风貌区更新是城市更新的重要组成部分,在历史保护、空间肌理等多重因素限制下,历史风貌区路网系统扩容困难,交通系统的有机更新备受社会各界关注。以汉口历史风貌区为例,通过分析历史风貌区交通系统存在的问题,针对其中的公共交通、慢行交通、静态交通,因地制宜地提出了“道路交通系统重构、公共交通系统提升、慢行交通成网+提品质、静态交通扩容+提效率、以道路全要素改造为抓手实现整体更新”五大更新路径,实现了交通系统的有机更新、风貌区整体更新,以及由此带来的经济和社会价值双提升的预期目标。所得成果可为类似区域城市更新提供参考。

道路改扩建的重难点和设计要点分析

道路改扩建项目方案设计时,应根据项目的特点及不同的提升改造内容、相关规划及控制因素等制定合适的改造方案。结合实际工程案例,对既有道路现状进行调查,总结了道路改扩建的重难点问题,并从平纵线形设计、路基路面设计、综合管线提升设计等方面对道路改扩建设计要点进行分析,并因地制宜地提出了路线、路基、路面的提升改造方案,满足了相应道路等级的技术指标,又最大程度地利用了原有工程。

无锡市大成路快速化工程总体方案设计

大成路为无锡市锡东新城骨干路网中的重要“一横”,西连无锡东站枢纽和高铁商务区,东接宛山湖科技城。通过分析道路所处区位及交通功能,论述了大成路快速化提升的必要性;基于功能定位及交通需求分析,确定了大成路快速化工程的总体方案,包括设计标准、建设规模及出入口布置方案;结合道路红线条件、沿线路网及开发、城市景观要求,综合确定了快速化道路的敷设形式;重点介绍了与快速路相交节点、地铁穿越节点等关键节点方案,希望为类似工程设计项目提供借鉴。

上海市临港大道节点连续改造总体方案设计

为解决上游临港大道信控交叉口多、通行效率低的问题,从道路功能定位出发,结合现状条件、交通需求分析等,对工程总体方案进行研究,包括跨线桥布置、建设规模、人行天桥布置、轨道交通安全防护等方案论证,并提出优选方案,为此类“主干路、长距离节点连续改造”的设计和建设提供参考。

G15公路嘉金段改建总体方案设计

G15公路嘉金段是上海市干线公路网的重要组成部分,为匹配沿线区域发展需求及交通流量增长趋势,针对G15公路嘉金段进行改扩建研究。从项目背景、工程概况、功能定位、主要技术标准、总体方案等方面进行了分析,并对关键节点方案进行了详细描述。基于功能、经济、社会、环境、安全等多目标均衡的高速公路改扩建技术标准体系,形成了切实可行的改扩建总体方案。