基于改进SHRP融冰试验的氯盐融雪剂性能研究

氯盐融雪剂因其融冰除雪性能优异、价格低廉、易于获取而得到广泛应用。为探究氯盐融雪剂的温度适用性不同、标准不统一、撒布方式粗略等问题,该文通过改进的SHRP融冰试验,分析了温度、固液态及撒布方式对NaCl、CaCl_(2)、MgCl_(2) 3种常用氯盐融雪剂除冰性能的影响。试验结果表明:氯盐融雪剂的除冰性能对温度具有显著的敏感性;MgCl_(2)、CaCl_(2)两种融雪剂在融化过程中存在“放热”效应;同种氯盐融雪剂在固态下的融冰效率高于液态下的;同种氯盐融雪剂在不同撒布方式下融冰效率不同,其中,在线性撒布下除冰能力最强。根据试验结果,建议使用固态线性撒布的方式,并根据环境温度选择适宜的融雪剂。

沥青路面养护工程中底油洒布的工艺优化研究

在高等级沥青路面病害的处治过程中重视并保证底层黏结油的洒布质量对保证沥青路面养护质量,进而延长路面使用寿命具有重要意义。本文通过分析沥青路面的材料组成及其力学性能特征,并基于养护工程的实际需要,提出了底层黏结油洒布工艺的优化措施及相关技术参数的量化和选择原则,同时对相应工程的应用效果和发展趋势进行了分析和展望。

探讨高速路网新型综合养护模式的建立与应用

与传统养护模式相比,新型综合养护模式是一种养护理念的更替,其核心始终围绕“人的建设”进行建立和运作,更注重集体观念、队伍意识、共同责任等管理思想对参与者进行宣贯和引导。通过对传统养护模式现状的分析,提出了新型综合养护模式的定义、理念架构,对各要素构建、模式运作、效能评估以及综合养护基地的建设和配套等方面进行论述和指引设立。结合广州某环城高速的应用实例进行评估后发现,新型养护模式可提高养护工作效率,降低养护过程对社会交通造成的负面影响。

预防性公路养护技术在公路养护中的应用

当前,公路受损情况呈现多样性,且程度各异,也容易受车辆种类、摩擦形式的影响,同时,保证公路畅通,是维护城市形象与保障交通秩序的关键一环。迄今为止,我国已掌握了许多预防性公路养护技术,在不同情况下适用性不同,应当按照公路病害具体状况确定相应的预防性养护对策,基于对养护技术的合理使用,实现对公路病害的及时有效处理,防止病害进一步恶化,创造更佳的社会效益。对此,本文重点分析了福建某一公路工程中预防性养护技术的应用。

级配波动对EMC-10超薄磨耗层路用性能的影响

基于EMC-10超薄磨耗层在级配范围内对4.75、2.36、0.075 mm粒径设置不同程度的波动,成型超薄磨耗层试件并测试混合料的体积指标、渗水系数、构造深度,以及劈裂强度,分析关键筛孔通过率与混合料性能的关系.基于混合料填充与干涉特征提出沥青混合料结构参数,利用灰色关联方法研究各结构参数与路用性能的相关性.结果表明:薄层试件与标准试件的体积指标无明显差异;超薄磨耗层生产过程中在级配范围内发生波动极易导致混合料渗水系数增大;影响超薄磨耗层孔隙率、构造深度和劈裂强度的主要是4.75~9.5 mm含量的波动以及沥青膜和沥青胶浆膜厚度的变化,影响渗水系数的主要是2.36~4.75 mm粒径含量的变化.

公路路基病害成因及处治对策

为了应对公路路基病害,提升道路安全性和稳定性,基于某二级公路实际,对公路路基病害成因进行深入分析,总结了导致路基病害的主要因素,涉及地质条件、施工质量、设计不足、自然灾害等多方面因素。在此基础上,针对路基沉降、滑移及水毁三种常见病害提出了有效的处治对策,以降低路基病害的发生概率,延长道路使用寿命。

高速公路预养护中的玄武岩纤维微表处工艺及效果分析

为探究高速公路预养护施工中玄武岩纤维微表处的配合比设计、应用效果,结合某地工程实例开展分析,总结工程路况信息,评价预养护所用材料质量并开展配合比设计,经试验段施工后检验质量控制效果。试验段施工结果显示,采用玄武岩纤维微表处技术开展高速公路预养护施工能够大幅提高路面抗滑能力,提高高速公路运行安全性,具有推广应用价值。

高速公路工程项目重要路段病害养护方法分析

以某高速公路工程治理为依托,对重要路段病害养护方法进行分析论述。研究结果表明,在高速公路工程重要路段养护过程中,应根据病害的实际情况确定合理可行的养护方案,利用微表处技术可处治路面上的轻微病害;通过加铺SMA-13面层,可改善沥青路面的使用性能,保证公路使用寿命。

不同掺量硅灰的地聚物注浆材料抗冻性研究

当前高速公路路面发生裂缝病害时,大多采用乳化沥青、热拌沥青混合料等进行表面填缝加以维修。本文通过正交实验确定了水平范围内的地聚物注浆材料最优配合比,并通过冻融试验对比不同硅灰掺量下地聚物注浆材料的抗冻性能。试验结果表明,随着硅灰掺量的增加,地聚物注浆材料质量损失率有所提升,但强度损失率先提升后减低,为保证综合路用性能,建议硅灰掺量不超过5%。

基于DPSIR的公路大中修工程低碳施工评价及贴近度分析

低碳施工评价以及对其的贴近度分析是公路大中修工程低碳施工可持续发展的重要基础。本文根据实际工程项目统计资料,通过DPSIR模型构建公路大中修工程低碳施工评价体系,采用加权的TOPSIS模型以及贴近度模型,评价其生态交通的发展绩效水平及障碍因子。结果表明,综合贴近程度指标呈平稳增长趋势;压力子系统对整体公路大中修工程低碳施工评价体系发展影响最大,揭示了公路大中修工程低碳施工可持续发展的短板影响因素。

就地热再生技术在沥青路面预防养护中的应用

结合实际工程,详细阐述了就地热再生技术的工程特性,介绍了就地热再生沥青混合料的优化设计,并重点研究就地热再生施工技术要点。研究结果表明,在沥青路面预防养护中采用就地热再生技术进行处理,能够改善沥青路面的平整度、抗滑性、耐磨性,提高沥青路面的行车舒适性和安全性。

橡胶沥青同步碎石封层技术在公路养护中的应用

主要研究橡胶沥青同步碎石封层技术在公路养护施工中的应用,结合实际工程,阐述了橡胶沥青同步碎石封层的工程特性,介绍了橡胶沥青同步碎石封层原材料的各项技术指标和级配设计,分析了其施工工艺和质量评价检测指标。研究结果显示,橡胶沥青同步碎石封层施工质量良好,抗滑性、耐磨性以及防渗性均达标,可有效修复沥青路面病害问题。

国省干线公路沥青混凝土路面大修方案设计

为了使G541国省干线公路的稳定性和承载力恢复如初,并一定程度上提高其综合性能,根据病害类型与规模的不同提出多套维修方案,包括面层翻修、铣刨重铺等;结合秦巴山区温和湿润的气候特点,创新性地提出玻璃纤维增强封层技术,提升路面大修后的防渗水、耐磨性能;在应用该技术时,要求加强原路面清洁、乳化沥青喷洒、碾压与养护等方面的施工管理。实践证明,该大修方案科学合理有效,使公路沥青混凝土路面大修达到预期目的。

高速公路养护专项施工新材料新工艺的应用

研究了高速公路养护专项施工新材料、新工艺的应用,分析了扩张网、沥青改性剂、APR还原再生剂、钢纤维增强混凝土、聚合物修补材料等典型新材料的应用,并针对沥青再生工艺、微表处工艺、雾封层工艺、沥青温拌工艺进行了介绍,强调全面掌握新材料、新工艺的特点,在面对各种养护工作时合理运用,能够提高养护施工质量和效率。

公路养护中路基路面维修的软基处理

软基承载性能弱、稳定性较差,直接建设于软基上的公路结构易出现开裂、沉陷等问题,影响车辆的安全通行。为此,需明确软基的特性,以此为出发点,挑选适宜的软基处理技术,有效改善软基承载性能不足的问题,从而给公路结构的稳定性提供保障。首先阐述软基的基本特点,再提出现阶段业内主流的软基处理技术,最后引入工程实例,富有针对性地探讨水泥搅拌桩软基工艺的应用要点,以期起到抛砖引玉的作用。

公路预防性养护技术在现代公路中的应用

通过预防性养护能够显著提高公路通行质量,延长公路使用寿命。本文以此为研究目标,在总结公路预防性养护指导指数基础上,分别对碎石封层技术以及稀浆封层技术的具体应用与效果进行阐述。研究发现上述两种方式均能够达成预防性养护目标。相较而言,基于新材料的稀浆封层技术施工便捷、迅速,具有更大的推广价值。

干拌水泥碎石桩在高速公路养护中的应用

介绍了干拌水泥碎石桩施工技术的特点,以某高速公路养护施工为例,阐述了干拌水泥碎石桩施工技术的工艺原理,对原材料处理、测量放样、试桩及钻机就位、钻孔施工、成桩处理、交通管控中的要点进行了分析,并提出制定管理制度、强化现场作业人员专业水平考核等质量控制措施。

公路项目路面养护智能决策方法研究

全生命周期养护成本控制在公路路面养护计划制定、养护工程实施过程中十分重要,但由于科学养护决策辅助技术的缺失,公路管理者在实践中往往对此有所疏忽,并延误最佳养护时机。基于路面大数据分析,并进行智能化养护决策的效果显示:实现养护数据标准化并完成数据收集是建立养护决策的基础;基于变长分段法、预测模型偏离度分析,其现实可行性较高;经实践应用,大数据养护决策系统生成的养护决策方案与实际工程项目养护决策方案匹配度为93%,证实该方案的可行性高,具有很好的应用前景。

胶粉改性沥青在高速公路路面养护中的应用研究

以京张高速公路养护实况为例,针对胶粉改性沥青在高速公路路面养护中的应用进行探讨,介绍了胶粉改性沥青中沥青、集料、矿料级配掺配的各项指标要求,分析了最佳油石比的确定方法,对制备完成的胶粉改性沥青混合料进行高温稳定性和低温抗裂性检验,结果均满足相关规范的要求。

路基质量病害成因分析及处理对策研究

总结了城市道路路基常见的质量病害,包括路基沉陷、路基变形、路基翻浆等,从地质条件、气候条件、施工材料、施工组织等方面深入分析了路基质量病害的形成原因,并着眼于现场勘察、施工组织设计、路基基底处理、路基填筑、路基压实、路基排水结构布设与施工等方面探讨了应对路基质量病害的对策与举措。