STRATA应力吸收层对加铺层荷载及温度应力的影响分析

STRATA应力吸收层是一种用于防止沥青加铺层反射裂缝的新型沥青混合料,它采用特殊聚合物对沥青进行改性,具有高弹性、不透水及抗裂性能好的优点。采用三维有限元法对设置DTRATA应力吸收层的标准加铺层结构与另两种未设置STRATA应力吸收层的对比加铺层结构进行应力分析,计算结果表明:在旧水泥混凝土路面与沥青加铺层之间设置STRATA应力吸收层后,加铺层结构的荷载应力与温度应力均有较大幅度的降低。

水泥种类和掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响

乳化沥青冷再生混合料早期强度的提升主要依靠水泥的水化作用,但掺加过多的水泥对沥青混合料的抗裂性能不利,乳化沥青冷再生混合料中水泥掺量应采用平衡设计,兼顾早期强度、高温性能、低温性能和水稳定性。文中通过室内试验测试掺加普通硅酸盐水泥P.O 42.5和复合硅酸盐水泥P.C 42.5的乳化沥青冷再生混合料的早期动稳定度、低温弯曲应变和弯曲应变能密度、浸水飞散损失及冻融劈裂残留强度比,分析水泥种类和掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响,确定适宜的水泥种类和掺量。结果表明,随水泥掺量增加,乳化沥青冷再生混合料的高温稳定性、水稳定性逐渐增强,低温抗裂性能先增强后减弱;与掺加P.C 42.5水泥相比,掺加早期强度更高的P.O 42.5水泥,乳化沥青冷再生混合料的高温稳定性和水稳定性提升更显著,但低温抗裂性能变差。在高温性能和早期强度要求较低、低温性能要求较高的地区,应严格限制水泥掺量,宜控制在1.5%以内。

旧沥青路面就地热再生应用与分析

为确定旧沥青路面就地热再生养护的可行性,通过现场调查评定路面技术状况,取样试验确定就地热再生混合料配合比。为检验就地热再生养护效果,对比分析现场检测结果得出:再生后路面平整度明显改善,路面横向力系数、构造深度明显提升,渗水性能略有提升,防水性能满足设计要求,养护效果良好。

多锤头破碎技术在试验路施工中的应用分析

为发挥多锤头破碎技术在抗反射裂缝能力、施工工期及环保方面的优势,提高老旧路面改造工程的施工质量,论述了多锤头碎石化破碎技术的原理,分析了多锤头破碎施工优点,并结合多锤头破碎技术在某路面大修试验路施工中的应用实践,总结了多锤头破碎施工的技术要点,为路面改造施工工程提供参考借鉴。

级配碎石裂缝缓解层防裂机理及足尺疲劳试验

反射裂缝是旧水泥混凝土路面沥青加铺层的主要病害之一,目前尚无理想的解决方法,针对这一问题,提出了采用级配碎石作为裂缝缓解层的方法。对级配碎石层的防裂机理进行了分析,采用大型反射裂缝试验台架进行了设置级配碎石层及其他对比结构层的加铺层疲劳破坏试验,模拟了沥青加铺层荷载型及温度型反射裂缝的产生、发展过程。结果表明,级配碎石防裂效果最好,玻纤格栅和土工布的防裂效果次之,普通沥青混凝土加铺层防裂效果最差。

公路工程新旧路基结合部沥青路面防治裂缝技术分析

填筑路基的土体结构不稳,沉降不均匀是导致沥青路面出现反射性裂缝的决定性因素。文章结合公路工程建设项目,选择具代表性的路基拓宽新旧路基衔接处的横截面,并结合特定的测试试验对路基填筑土体的性质与反射裂缝防治方法进行探讨。总结正式运营后的公路工程沥青路面反射裂缝的防治效果,旨在为类似的道路改造工程建设提供有价值的参考。

荷载型反射裂缝的APA疲劳模拟试验研究

在旧水泥混凝土路面上进行沥青混凝土加铺是目前旧路改造的一种常用方法。为延缓或减少沥青混凝土加铺层反射裂缝,通常在旧路面上铺设夹层材料(防水卷材或土工织物等)。本文利用路面分析仪APA对采用不同夹层材料的试件进行模拟疲劳试验,分析了沥青加铺层反射裂缝产生的机理及比较铺设不同夹层材料抗荷载型反射裂缝出现的效果。对于指导路面加铺设计,正确选择夹层材料具有一定的参考意义。

旧路拓宽全过程三维有限元分析

旧路拓宽是西部山区高等级公路建设中的重要课题。运用岩土工程专业软件包P laxis 3D Tunnel,对旧路拓宽进行了全过程的三维弹塑性有限元数值模拟,包括新路基的填筑,路面各结构层的铺筑及轮载最不利位置的施加等,重点分析了新旧路基不均匀沉降变形及应力分布的规律,比较了拓宽方式、新老路基土模量差异对路面变形和使用寿命的影响,并就实际施工提出了一些建议。

水泥混凝土路面MHB法碎石化环境影响分析与评价

为了掌握既有水泥混凝土路面MHB法碎石化改造时对周围环境的振动特点与影响范围,采用高精度震动测试仪对水泥混凝土路面MHB法碎石化时的施工振动特点、影响范围等进行了现场施工监测。对试验段现场振动测试的振动加速度时程曲线、加速度衰减特性曲线和加速度峰值随振中距衰减曲线的变化进行了对比、分析。表明采用MHB法对旧混凝土路面碎石化施工时所产生的机械振动加速度衰减速度很快,且具有冲击和瞬态振动的特点,对以填方为主在路堤边坡和挖方路堑边坡的安全影响范围与岩土体性质密切相关。通过试验建立了填方路基和挖方边坡的水平加速度和垂直加速度与MHB法碎石化振中距间的负指数和对数关系式,确定了混凝土路面MHB法碎石化振动对填方路基下边坡和挖方路堑上边坡上建筑物影响范围和最小安全距离,分别为5.5 m和25 m。

沥青混凝土预制板修补路面坑洞的技术应用分析

为探讨高速公路沥青路面坑洞快速修复工艺,文章依托南宁环城高速公路日常养护维修项目,从原材料控制、混合料级配设计、施工工艺控制等方面,分析了沥青混凝土预制板修补路面坑洞技术在南宁环城高速公路日常养护维修项目中的应用。结果表明:该项目通过采用高品质的改性沥青和集料,严格控制级配设计,制作了优质的沥青混合料预制路面坑洞板,显著提高了沥青路面坑洞修补材料的高温稳定性、抗飞散性等路用性能,修补的沥青路面坑洞质量好,并具有良好的渗水、平整、抗滑效果。

基于CiteSpace的国内再生沥青路面研究可视化分析

文章利用CiteSpace可视化工具和文献计量学理论方法,以中国知网近20年国内再生沥青路面研究的相关文献为数据来源,分析了样本文献的发文数量、作者和机构,并对提取的关键词进行可视化处理,绘制了关键词共现图谱和聚类图谱,梳理出我国再生沥青路面研究聚焦于沥青路面再生机理、再生混合料长期性能、高性能热再生技术和高性能冷再生技术,对明晰我国再生沥青路面研究现状及未来发展方向有一定的理论价值。

贵州公路沥青路面再生利用技术体系构建研究

文章通过对贵州公路沥青路面再生利用的全过程分析,得出行业目前形成了以“长期贮存、低价值利用”为主的粗放低值再生模式。文章基于对行业主管部门及建养企业的调研访谈,提出通过建立统筹管理的精细高值再生模式以满足各行业主体的利益诉求:一是以厂拌再生作为贵州再生利用产业发展的核心技术主线,二是通过再生设施网络建设加强RAP质量的源头管控,三是通过RAP质量评定实现不同类型RAP的分级高效利用,四是基于长期性能评价研究探索提升再生混合料路用性能的解决之道。根据沥青路面再生利用技术主线,从专项技术和管理技术2个层面,构建再生利用技术体系,为行业发展与技术创新提供借鉴。

现场热再生技术在湖南省的适用性研究

为了研究现场热再生技术在湖南省高速公路沥青路面养护工程中的适用性,通过对衡大高速公路旧路面沥青混合料的沥青和集料进行试验分析,分析旧沥青三大指标的变化情况,并通过掺入不同比例的再生剂进行性能试验,确定再生剂的用量;通过对旧集料进行筛分试验,分析旧集料的碎化情况。基于连续两年跟踪观测,从路面抗车辙能力、破损状况、抗滑性能和行驶质量四个方面评价现场热再生的养护效果。

冲击压实与MHB类设备对水泥混凝土路面破碎效果的对比

常规方式处理破坏严重的水泥混凝土路面时存在效率低、费用高的缺点,目前我国逐渐采用冲击压实设备进行破碎的工艺,山东省公路局近年又引进了MHB(Multiple HeadBreaker,多锤头破碎机)类水泥混凝土路面碎石化(Rubblization)设备。本文主要从破碎效果对2种设备进行对比,通过2种工艺破碎后表面回弹弯沉及回弹模量等测试数据,分析2种工艺处治后结构层表面的强度变异性。结果显示,MHB设备破碎的水泥混凝土路面具有更好的强度均匀性,可以作为新加铺路面的基层。

旧砼路面加铺沥青层后接缝处的力学模型分析

针对目前旧水泥砼路面加铺沥青罩面层的一系列力学问题,从力学模型的角度,采用数值分析方法进行了探索和研究.包括二维简化模型分析、三维模型分析等几个主要部分.最后针对二维、三维算法分别应用Fortran90语言进行计算机程序设计,作了算例分析.所有数值计算结果和Ansys软件仿真结果及现场测试结果基本吻合,从而说明模型研究方法在理论上是合理的,对于进一步探索旧砼路面修补技术具有重要实际意义.

JK一4混凝土快速修补剂的组成与性能研究

本文研究探讨了组成ＪＫ一４混凝土快速修补剂的各组分对其性能的影响．提出了Ｊｋ一４混凝土快速修补剂的合理配合比范围，详细介绍了ＪＫ一４修补混凝土的性能。论证了ＪＫ一４混凝土快速修补剂是一种施工方便，耐久性好，经济合理的路面快速修补材料。

硫铝酸盐水泥在路面修补中的应用

介绍了哈阿高速公路使用的硫铝酸盐水泥掺ＣＮＬ型高效早强剂、普通砂石配制路用Ｃ(２５)、Ｃ(３0)混凝上的试配过程。施工现场实践证明．使用该材料简便易行、不需特殊设备。人工拌合即可满足标准所要求的强度指标。材料来源广泛．价格适中，容易推广使用；尤其适用于黑龙江省新、旧水泥混凝土路面的破损修补。

高速公路大修工程路面施工方案优化设计

研究结合京港澳国家高速公路(G4)湖南省耒阳至宜章段大修工程,基于长寿命高速公路设计理念,通过合理的计算,对原路面不同路面结构分别提出不同的加铺方案,并在大修过程中,根据现场实际情况,对施工方案进行优化设计。通过旧连续配筋混凝土路面结构及钢筋间距调整、旧沥青路面处治措施优化、层间处治措施优化、沥青混合料路用性能优化以及桥头调坡段施工方案优化,能够保证大修工程质量。研究结果可供同行参考。

柴油泄漏对沥青路面使用性能的影响

为研究柴油泄漏对沥青路面使用性能的影响,依托汕梅高速柴油泄漏应急处治项目,室内试验利用红外光谱仪研究开展了油蚀机理研究。现场检测研究开展了柴油泄漏对沥青路面表观状况、摆值(BPN)、渗水状况的影响分析,钻取芯样并开展了沥青混合料的密度、高温性能及水稳定性的对比分析及对回收沥青性能的影响研究。结果表明:柴油油蚀机理在于吸收峰处官能团数量的变化;沥青路面在受柴油污染后会出现不同程度的颜色变黑、路表变滑现象;柴油泄漏造成沥青混合料密度下降;且沥青含量、沥青三大指标下降,并导致沥青混合料水稳定性和高温性能均产生较大幅度下降。

橡胶沥青碎石封层试验评价

已有对碎石封层预防性养护的研究多集中在路面材料还有施工技术上,对其关键技术和方法措施没有深入理解,导致预防性养护在一些路面上应用并不成功。因此,需要改进现有评价碎石封层的评价方法,并根据道路本身的特点制定合理的预防性养护计划,深入研究预防性养护技术的特点以指导工程实践。采用"主驱动轮式路面表面功能加速加载评价系统"对橡胶沥青碎石封层进行试验评价,并进行了优化设计。试验结果表明不同工艺下的碎石封层其抗剥落性能差异较大,而优化后的碎石封层工艺提升封层的路用性能并满足施工的简易性。