正交异性钣铁路桥面防蚀涂装系的研究

通过冷热循环后剪切附着力的测定、杯实试验、飞石试验、恒温恒湿试验和按实桥１：６缩小进行疲劳试验，模拟本涂装系实桥铺装的工艺状况。结果表明，正交异性钣铁路桥面，采用两道环氧富锌底漆，无碱无蜡玻璃纤维布与环氧沥青胶液的三布四胶结构涂装体系，总厚度超过１ｍｍ时，预计防护寿命可达４０年以上。

高性能桥梁涂料

芬兰是北欧最大的钢结构桥梁生产国，对桥梁涂料的性能有较高的要求。本文介绍了经芬兰和瑞典权威机构检验和认可的桥梁涂料。

用于杨浦大桥钢结构的新型防腐蚀涂料

举世瞩目的世界第一迭合梁斜拉桥杨浦大桥巳竣工通车了,这对开发浦东,缓解该地区的交通有着积极意义。杨浦大桥主桥总长1172米,净高48米,整座大桥所用钢材达1万余吨,浦东浦西引桥分别为3103米、3379米。杨浦大桥建造周期仅二年多时间,其速度之快亦是世界造桥史上罕见的。杨浦大桥主跨602米,因之主桥钢梁结构主梁采用两片箱形梁。在建造中并运用了多项新工艺、新材料。为给大桥增加风采,对主桥钢梁、全桥防撞栏杆及主桥观光栏杆、全桥灯杆上都采用了新型的防腐蚀涂料进行保护。

耐候云铁桥梁漆

为了大幅度提高铁路桥、铁塔及车辆等使用寿命,减少高空作业,延长重涂期,开发了云铁桥梁面漆。灰色云铁颜料为薄片状结构,无毒,主要成分为α-Fe_2O_3。此漆已在大型铁路桥,如南京长江大桥、武汉长江大桥、黄河大桥上应用,使用寿命比原先的漆高3～4倍。

QSZ—1型水性无机硅酸锌涂料的应用

本文介绍ＱＳＺ－１型水溶性无机硅酸盐涂料用于徐浦大桥钢结构防腐的施工技术配比设计及工艺要求。

新型涂料在铁路桥梁上的应用

一、概述我国铁路钢桥,总延长有数百公里之多,钢桥的防腐蚀问题经历了漫长的历程,建国以来长期没有制订涂装规范,直到一九八四年十二月铁道部才颁布"铁路钢桥保护涂装"TB1527—84部标准。

优质桥面防水涂料

在日新月异的城市建设中,立体交通网络是解决城市交通问题的唯一出路,因此高架桥、立交桥、跨江桥大量兴建。为解决桥面渗漏,保护桥面板中的钢筋,提高桥梁的安全和耐久性,对桥面防水提出更高要求,SCA水性桥面防水涂料也应运而生。 SCA水性桥面防水涂料是以弹性高分子材料改性的乳化沥青。由于此种弹性高分子材料具有非极性的链段和极性的链段,所以和沥青相混后,微观上是处于一种“似溶非溶”的状态,

斜拉桥拉索的最佳涂料——用聚乙烯、橡胶等生活原材料研制、开发的“热粘法”

钢索为何是黑色的? 由于本四联络桥的架设和横滨港湾桥的开通,斜索桥作为日本全国各地的象征被广为人知。现代桥梁形式的多样化真可使人联想到“飞鸟”的美姿。然而,只要注意一下相当于“飞鸟”翅膀的斜拉索就会发现。

高耐久有机氟涂料在道桥工程的应用

就高耐久有机氟涂料在道桥工程中应用的意义、性能要求、实施开发的范畴及应用前景进行了分析讨论。

路桥防水涂料的制作方法

(CN1569998)一种路桥防水涂料的制作方法，它包括如下步骤：(1)沥青加热脱水；(2)配制乳化液；(3)沥青乳化；(4)把乳化沥青放入容器中，在搅拌条件下加入20份-30份的氯丁胶乳，搅拌均匀后，在搅拌条件下徐徐放入10份，20份的粉填料，并加入消泡剂，直到搅拌均匀后结束，得成品。本发明的耐高温性能优异，可达160℃，耐低温性能可达-20℃，粘结强度大幅提高到0．47MPa，施工性能好，施工时不堵枪，表面成膜快，贮存稳定性好。