环境行为学视角下的步行桥坡度的宜步性要素与优化策略研究

步行桥作为当今城市滨水景观的重要连接纽带已在各个地区被广泛建设。其是城市重要的步行载体,其自身的宜步性水平具有重要的价值,而其中以坡度为代表的舒适性设计对其影响最为显著。在环境行为学视角下,步行桥坡度设计应当兼顾心理感知层面与生理感知层面的平衡,其对于步行桥宜步性程度具有重要价值。基于帕累托最优的多目标优化策略,可将心理与生理层面的综合优化分别转译为针对平直区段长度与大坡度爬升阶段长度的优化。通过运用参数化的手段,将桥体坡度拆解为逐点坡度,提出了实现最高宜步性水平的优化路径与方法。

栏杆对景区人行悬索桥主梁涡振性能影响研究

为研究桥面栏杆对主梁涡振性能的影响,以国内某座宽跨比为0.0284的景区人行悬索桥为工程背景,采用CFD数值模拟方法分别对有栏杆、无栏杆主梁的涡振响应特性进行分析计算,并针对桥面栏杆的栏杆形式、不同透风率对主梁涡振特性的影响规律进行分析总结。在此基础上,从涡脱演化形式、风压系数分布揭示其对主梁涡振性能的影响机理。研究结果表明,设置栏杆后,主梁的最大涡振幅值达到无栏杆主梁的2.2倍;增大栏杆弧度会引起主梁涡振幅值增大,但增大栏杆透风率可以有效降低主梁涡振幅值;相较于无栏杆,有栏杆主梁上表面形成的漩涡尺度更大、数量更多,平均风压系数和脉动风压系数曲线均出现较大波动,这种较大波动在一定程度上说明了设置栏杆后主梁涡振幅值增大的原因。

超越分隔与连接——两座乡镇步行桥设计探讨

桥的本意在于连接两处,它改变了地方的空间结构和人们行动的轨迹。桥作为一种存在物成为建成环境一部分,它所处的位置和形态成为有意味的新景观。桥作为人们相遇的空间节点,它可以超越基本的功能,成为地方的公共空间。文章从齐美尔讨论“桥与门”的关系开始,借用齐美尔论述桥的三个差异功能“分者相连”“意图付诸实施”和“直观可见”来讲述重庆石柱县中益乡场镇上两座新步行桥(小河桥和大河桥)的形成过程,探讨它们成为场镇上人们日常生活的一部分和重要的公共空间背后的设计理念。

PC连续刚构桥长期下挠参数敏感性分析

随着交通强国建设的不断推进,PC连续刚构桥以其出色的跨越能力和耐久性,广泛用于多样化的桥梁建设中。然而,这种桥梁结构在长期使用过程中可能出现的下挠问题,对其稳定性和使用寿命产生了重大影响。基于全桥有限元仿真模型,分别选取了自重、徐变、预应力损失以及刚度折减四个主要参数,对其下挠表现的敏感性展开研究。结果表明:混凝土的超重增幅、初始加载龄期过短、成桥时间、预应力的损失以及刚度的折减均会对桥梁长期下挠产生不利影响,有针对性的采取相应措施可以有效避免长期下挠的持续发展。以便在设计、施工和运营中科学决策,为同类桥梁建设提供理论支持和技术指导。

佛山市某大跨径铝合金人行天桥桁梁结构分析

铝合金作为一种优质的新型桥梁结构材料,具有轻质高强、易养护、低碳环保、施工便捷、景观性强等特点。近年来,铝合金结构在城市人行天桥中已被较多应用,但少有大跨径铝合金人行天桥应用实例。以佛山市禅城区佛山大道(澜石路口)人行天桥为例,详细介绍大跨径铝合金人行天桥上部结构设计。通过MIDAS及3D3S有限元模型,对大跨径铝合金人行天桥上部结构进行选型分析,可为大跨径铝合金人行天桥上部结构设计提供参考。

景观视角下的装配式人行天桥设计研究

装配式人行天桥凭借成本低、施工周期短、对交通和环境影响小等建设优势在国内得到大力推广和应用。为打造品质化城市人行天桥,基于装配式技术,以景观视角探讨人行天桥外表面装饰、绿化、栏杆等外部装饰的设计要求和人性化的设计思考,提出多种设计形式来满足城市化进程中的多元化需求,以期为装配式人行天桥的景观设计及城市整体景观发展提供启示与借鉴。

齐河路/华绣路人行天桥方案研究

介绍齐河路/华绣路人行天桥工程概况,其主要特点是在道路建成后新建天桥,受紧邻居民区,学校,管线限制,修建造价高、难度大,通过Z型方案满足主要交通需求的情况下降低造价,详细阐述了设计方案,有关经验为今后同类型的工程提供借鉴参考。

UHPC人行天桥无腹筋U型梁设计方案研究及应用

基于超高性能混凝土(UHPC)材料具有轻质高强、耐久性良好等特点,提出一种UHPC无腹筋U型梁的设计方案,并应用于人行天桥。该方案主梁结构断面为U型,主梁内设置有预应力钢束,不设置箍筋及腹板中部的纵向钢筋。主梁在工厂内分段预制拼装后运输至现场吊装就位。该方案主梁结构轻盈、受力性能好,同时可以满足装配式预制施工与快速施工的需求,为人行天桥设计方案提供参考。

新型铝合金人行天桥结构的受力特性分析

在铝合金承载桥梁应用较不广泛的现在,以福州首座铝合金人行天桥为背景,建立桥梁有限元模型,通过多种工况下的受力情况分析,探究新型铝合金天桥的结构受力特性。结果表明:该结构在严格控制加工、施工质量后,结构整体受力满足规范要求;在多种工况下,结构主跨跨中处上下弦杆轴力大,相比跨度小的边跨跨中处上下弦杆轴力大百分之30左右;同时该结构在多种工况下支座处下弦杆弯矩值较其他位置处大,后期设计中应予以重视。在结构受多种工况下,结构位移最大仅为13.4mm,满足规范要求,同时因荷载变化,结构各处位移也均有不同程度变化。结构在现有恒荷载以及多种活载分布情况下的结构安全系数均大于规范规定值,满足安全要求。

装配式人行天桥设计方案及施工工艺研究

装配式技术在国内外非强震区的公路和城市车行桥建设中被广泛研究,设计和施工的标准、规范相继出台,得到大规模推广和应用。为了推动人行天桥预制拼装体系的研究和建造落地,该文首先从桥型、材料、计算要求等方面介绍了装配式人行天桥需满足的基本设计要求,系统梳理了常用主梁形式、预制桥墩及连接构造的关键技术和研究现状;然后,针对城市人行天桥的建设条件、场地特点和结构形式,提出了预制、运输、吊装、连接等各个施工过程的工艺要求和技术方案;最后,简述了附属结构的标准化设计。研究表明:钢箱梁是目前研究应用最成熟的桥梁类型,高性能材料和新型上部结构形式的标准化值得关注;轻量化桥墩和全预制化下部构件的设计方法仍需深入研究;灌浆套筒等节点连接技术的抗震性能有待完善。该研究成果可为预制拼装体系在新建装配式人行天桥结构的应用和技术发展提供参考。

大跨反向芬克式人行桥舒适度研究

在人致荷载作用下,大跨度人行桥容易出现振动幅度过大的问题,桥梁建成后,需要对桥梁结构的舒适度进行评价。以大跨反向芬克式人行桥为例,参考《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ/69(征求意见稿),对人行桥的行人舒适度评价方法和评价方案进行研究,结果表明该人行桥的舒适度评价等级为最佳。根据本文研究成果,可为反向芬克式人行天桥的舒适度分析和研究提供实际参考。

澳大利亚阿尔弗雷德大桥

澳大利亚阿尔弗雷德大桥(Alfred Street Bridge,见图1)位于帕拉马塔市(Parramatta),是一座斜钢拱人行桥,该桥经由城市中央商务区附近的阿尔弗雷德街(Alfred Street)横跨帕拉马塔河(Parramatta River),连接帕拉马塔河南侧轻轨站及周围20多公里长的自行车道与步行道。全桥长200 m,主跨长85 m,桥宽4.5 m,采用钢-混组合梁,钢拱跨径80 m、矢高30 m。该桥钢拱的走向与桥面长度呈对角线交叉(即对角拱),斜拱与桥面采用吊杆相连。该桥是澳大利亚首座真正意义上的斜拱桥,斜拱的设计旨在与通往的街道形成视觉上的统一。

比利时萨兰加人行桥

比利时萨兰加人行桥(Salangaan Footbridge,见图1)位于菲尔福尔德市,跨越布鲁塞尔—斯海尔特海上运河,是一座跨中开启的对开式开启桥(见图2),采用设计、建造和管养的一体化模式修建和管理。该桥长115 m,主跨长66 m,闭合状态下,桥梁呈斜拉桥结构。

新西兰新曼格雷人行桥

新西兰新曼格雷人行桥(NgāHau Māngere,见图1)位于奥克兰市的马努考港,是曼格雷桥(Mangere Bridge,1918年建成,是一座混凝土连续梁人行桥)的替换桥,2022年8月向公众开放。该桥是一座曲线桥,全长260 m,桥面宽8~12 m。引桥采用预制混凝土梁,北侧引桥总长67 m,分3跨布置,由1个Y形预制混凝土桥墩支撑;南侧引桥总长130 m,分6跨布置,由4个Y形预制混凝土桥墩支撑;主桥为跨度60 m的钢系杆拱桥,桥墩采用V形墩,墩高17.35~26.5 m。主桥北侧的V形墩墩顶安装横向活动支座,南侧的V形墩墩顶安装纵向活动支座。

钢箱梁曲线多跨人行桥的振动舒适度分析

曲线连续梁人行桥与单跨式人行桥相比,具有更复杂的几何特征及结构动力特性,易引发舒适度问题。目前国内外规范少有针对曲梁人行桥的振动响应计算方法,借鉴国内外典型的人行桥舒适度设计规范旨在讨论现有计算方法对于该曲线多跨桥舒适度验算的适用性。以一座钢箱梁曲线人行桥为例,基于实测结果校对了有限元模型,并按照规范对该人行桥舒适度评价结果进行了比较,同时使用简化的单自由度方法对有限元计算结果进行验证。结果表明:低于TC5的交通等级限制下,该人行桥可以基本满足舒适度要求;由于多跨曲线人行桥的高阶自振频率分布密集,舒适度设计时宜考虑步行荷载二阶分量引起的结构高频共振产生的影响;德国EN03规范方法对该人行桥振动舒适度设计更有优势。

吴江卷曲式人行开启桥设计

吴江卷曲式人行开启桥项目位于吴江区东部两省一市交界区域,是规划水乡市集节点水上活动中心游艇进出元荡湖的主要出口,对景观要求高,要求修建一座标志性建筑的景观人行桥,该桥同时有开启要求,综合考虑多种因素,最终采用卷曲式人行开启桥方案。介绍了该卷曲式开启桥的特殊地理位置、方案构思、通航条件、总体设计、结构设计、液压设计、开启顺序等。通过研究,该工程达到了预期的景观和开启性能目标,具体分析方法和结论可供同类工程参考。

单索面曲线人行桥人致振动及减振控制

单索面曲线人行桥自振频率若处在行人步频范围,则人与桥梁容易发生共振。依据德国人行桥设计指南EN03规范,考虑人群驻足效应,对某人行桥进行人致振动及舒适度分析。研究结果表明:人群驻足效应会使桥梁结构的自振频率减小,该桥模态5与模态6的竖向频率为1.25~2.30 Hz,需进行竖向人致振动加速度响应分析;考虑人群驻足效应前,模态5与模态6对应的行人舒适度级别分别为CL4和CL3,需进行减振控制;在设置TMD装置后,模态5与模态6在各工况下的行人舒适度均满足能达到德国人行桥设计指南EN03规范舒适度CL1等级要求。

一座大跨弧形变高度钢桁架人行天桥设计研究

以某大跨弧形变高度钢桁架人行天桥为设计背景,通过建立空间有限元模型,与取消竖杆后的钢桁架、等高度钢桁架和钢管桁架进行对比分析,得出:当节间距较小时,竖杆对整体竖向刚度的影响小于对整体结构质量的影响,取消竖向后可以增加结构的固有频率;弧形钢桁架会导致整体竖向刚度下降,常规条件下宜选用等高度桁架形式,可降低桁架高度,节约用钢量;钢管桁架能更好地发挥材料特性,较箱形桁架能较大地发挥截面特性,能减少用钢量和焊接工作量。研究结果可为今后同类人行天桥提供一定的借鉴和参考意义。

徐家汇空中连廊二期EPC工程中设计与施工融合探究

随着经济社会的发展,城市更新项目日益增多。徐家汇空中连廊项目构建了各商业体之间联动纽带,提升了商圈的商业能级,是城市更新的典型项目,具有现场条件复杂、实施难度大、景观要求高等特点。着重介绍了徐家汇空中连廊二期工程的设计方案及设计施工相融合的实施经验,采用BIM技术进行设计施工一体化管理,创新的采用结构、装饰一体化集成拼装施工技术,降低了安全风险,提高了安装质量,缩短了施工工期,为类似工程提供实践经验。

从“冲突”到“融洽”——现时视域下的人行桥建筑语言构建解析

思贤桥是在传统文化蕴藏丰厚且多元的环境中营建的人行景观桥,文章以此为例,探讨设计过程中定位桥、场所、群落与历史等多重关系时所面临的矛盾与应对策略,提出从现时视域出发来探察场所需求、解析传统文化表征的思考路径,奠定建筑中历时性语言与共时性语言之间相互转化的可能,从而化“冲突”为“融洽”,实现文化遗址与生态景区双重语境下的当代人行桥建筑语言的构建。