体外预应力加固盖板涵效果分析

针对大秦线盖板涵底部直线体外预应力加固方式,利用体外预应力筋的应力增量与盖板涵跨中挠度和混凝土压应变的相互关系,分别按考虑和未考虑体外预应力筋反弯矩对盖板涵截面转角和挠度关系的影响,推导体外预应力筋应力增量以及盖板涵截面强度和刚度的计算式,并进行了室内试验验证。结果表明:进行加固盖板涵的体外预应力筋应力增量计算时必须考虑反弯矩的影响;盖板涵截面压应力、受拉钢筋拉应力、跨中挠度的理论计算结果与试验结果基本相同,验证了推导的理论计算方法是正确的;相比在一定范围内改变预应力筋与盖板涵底的距离及锚固位置,增大体外预应力筋的截面面积和有效预应力可明显提高盖板涵截面的刚度和强度;当荷载为75kN·m-1时,与采用16mm体外预应力筋加固相比,采用32mm体外预应力筋加固后盖板涵混凝土上表面的压应力减小10.5%,跨中挠度减小44.1%;有效预应力从15kN增大到135kN,加固后盖板涵混凝土上表面的压应力减小15.5%,跨中挠度减小37.7%。

大秦重载铁路既有盖板涵病害调查与分析

基于大秦铁路茶坞和大同工务段217座无填土或运营后填土高度<1.2 m的既有钢筋混凝土盖板涵的病害调查,对重载铁路既有盖板涵的病害类型进行了总结,从运行荷载、设计和施工三方面分析了病害成因,对了解重载铁路既有盖板涵的工作状态、列车通行安全性以及维修加固设计具有参考意义。

铁路盖板涵经济技术再分析

针对我国建材市场工料价格的变化 ,结合既有铁路盖板涵设备现状 ,对铁路盖板涵的经济性、技术性进行了全面分析研究。通过在经济、技术等方面与框构涵进行的比较分析 ,提出了改进今后铁路涵洞设计、施工和运营管理的一些具体建议。

斜交涵洞端部异型板(节)的构造设计

以浙江省宁波至温州“甬台温”高速公路台州段建设中斜涵的设计为例 ,应用解析法建立了斜交涵洞端部异型板 (节 )的设计宽度、受力钢筋布置的实用计算公式。

山区高速公路装配式涵洞施工关键技术

山区高速公路地形地质条件复杂,传统混凝土涵洞施工由于广东多雨天气和山区复杂的施工条件不利于工程安全、质量、进度管理,因此结合云茂高速公路在广东省山区高速公路第一次应用装配式涵洞的工程实践经验,提炼总结装配式涵洞的施工工艺,重点分析了云茂高速公路装配式涵洞施工中遇到的问题及改进措施,并从施工效率、实体质量及安全管控等方面对装配式涵洞与传统涵洞进行了对比分析。实践表明,装配式涵洞在工期、实体指标、质量安全管理等方面具有突出优势,研究成果可为类似工程的应用提供参考。

铁路涵洞板梁受力分析及加固措施研究

采用现场测试试验与有限元(ANSYS)数值模拟相结合的方法对列车因道碴厚度不足而引起盖板开裂病害的原因进行了力学分析。探讨重载列车冲击作用对涵洞盖板结构受力及变形的影响。并提出对既有病害的涵洞采用在盖板下缘粘贴钢板进行加固的方法,对加固后的涵洞盖板进行了数值计算,通过分析计算结果,满足相关规定,结构可保证列车的安全运营。

斜交钢筋混凝土桥涵端部异型板的构造设计

以湖南省“宁乡至横市”超二级公路改扩建工程中斜涵的设计为例，应用群析法建立了斜交桥涵端部异型板的设计宽度、受力筋布置的计算公式．文中的公式和电算流程，不仅可用于斜交的钢筋混凝土板式桥涵，还可用于斜交的圆管涵端部斜管节的构造设计．

斜交钢筋混凝土盖板涵洞口梯形板受力计算及配筋

通过有限元方法对斜交钢筋混凝土盖板涵洞口梯形现浇板进行了计算分析,计算出不同的填土高度和斜交角度下洞口梯形现浇板的受力情况,并且给出了相应情况下的配筋。为设计提供参考。

涵洞盖板强度缺陷的补强处理

针对江鹤高速公路涵洞盖板混凝土强度质量缺陷问题，提出合理、经济的补强措施。

成都市三环路非机动车道盖板极限承载能力试验研究

文章对成都市三环路扩能提升工程非机动车道盖板进行极限承载能力试验直至结构失效。通过对盖板的应力、应变及裂缝等测试结果的分析,研究了盖板的受力特性、破坏机理及承载能力等情况。该试验的研究成果对实际工程的各项设计参数及计算理论提供试验数据支撑和参考依据,同时也为以后同类型试验提供积极的指导意义和参考价值。

挂车-300荷载作用下钢筋混凝土盖板涵通用图计算与编制

通过钢筋砼盖板涵基本计算理论和内力计算的分析,根据计算参数和挂车-300荷载作用的特点,介绍计算的步骤和内容,并以示例说明确定通用图基底承载力的方法.通过通用图计算的大量数据及对比分析计算表明：在挂车-300荷载作用下进行涵洞计算,不同跨径、不同涵台高、不同填土高、不同荷载,其计算的控制荷载不同.若以挂车-300荷载计算其涵洞尺寸,其计算结果将不能满足比挂车-300荷载小的某些车型安全通过;其次,特载对大孔径涵洞盖板的荷载效应影响较大,在《钢筋混凝土盖板涵通用图》（荷载：公路-Ⅱ级特载挂车-300;斜交角：0°）计算时将跨径4.00m涵洞的板顶填土高度限制在0.5～6.0m之内,应根据实地情况选用.

高速公路火损盖板通道检测与加固

高速公路建设中许多地方都设计了通道,由于通道使用不当或者意外,容易出现火灾,火灾产生的高温对配筋砼结构的影响很大,会致使钢筋砼和预应力砼结构中普通钢筋和预应力钢筋强度降低以及砼质量的衰退,影响结构的承载能力和使用性能。文中以某高速公路通道涵洞火损为例,介绍火灾后对盖板的检测方法、评估方法和加固方案,以便恢复结构的承载能力和使用性能,达到安全运营的目的。

公路板涵施工图中跨径与钢筋用量探讨

对公路工程中钢筋混凝土盖板涵现行施工图中跨径和钢筋用量进行了分析，对跨径不统一问题进行了探讨．

六四梁在拆除既有盖板涵中的应用

结合威海市珠海路地道桥拓宽工程,为了拆除地道桥顶进方向上的既有盖板涵,采用六四军用梁作为支架架起线路,然后采用分段控制松动爆破方法拆除既有盖板涵,实现大跨度新桥顶进,并且利用ANSYS进行了支架的力学分析。

整体式基础盖板涵地基应力研究

通过数值模拟,分析整体式基础盖板涵在不同地基土条件下,地基应力随填土高度增加的变化规律,并提出换土垫层法处理地基换填层尺寸的设计方法,为整体式基础盖板涵的设计提供参考。

排水沟盖板详细设计

在道路、铁路设计过程中,一般路的一侧或两侧会同时设有排水沟,需要考虑水沟盖板的形式。文章详细介绍各种工况下水沟盖板的设计全过程。

钢筋混凝土盖板涵受力构件结构验算

随着我国公路行业的快速发展,特别是高填方涵洞、不良路基段涵洞等大量出现,传统涵洞通用图设计模式已无法满足当代公路设计要求。文章立足于现行桥涵规范,以广泛采用的钢筋混凝土盖板涵类型为研究对象,针对其主要受力构件受力情况,包括盖板受力、台身受力及基地应力进行验算。

复杂地形地质条件下钢筋混凝土盖板涵施工工艺

随着经济的高速发展,涵洞在水利、铁路、公路等工程和市政建设领域应用越来越广泛。介绍了复杂地形地质条件下钢筋混凝土盖板涵的施工方法和质量保证措施。

整体式基础盖板涵设计分析

针对整体式基础盖板涵结构在高速公路设计中的普遍应用,结合自身的理解和设计体会,对整体式基础钢筋混凝土盖板涵的设计计算包括钢筋混凝土盖板验算、整体式基础倒梁法计算、考虑埋深效应的地基承载力计算、基底应力数值模拟计算及盖板涵的常见病害分析等问题进行了探索与思考,旨在为该结构在后续设计施工中的广泛应用提供一定参考。