液压ABS/ESC柱塞泵子系统关键特性设计及试验方法

作为主动安全及线控制动技术的基础,液压刹车防抱死系统(ABS)/车身电子稳定控制系统(ESC)国产化虽然有了一定的理论研究基础,但原始设计需求认识不足和失效管理体系尚不完善,使得理论研究到工程实践过程中会遇到各种实际问题。文章基于柱塞泵基本结构原理,从液压制动的ABS减压功能、ESC减压功能、ESC主动增压功能三个方面分别研究柱塞泵子系统相关零件关键特性参数的设计需求,重点分析和解决所关联的轮边负压问题及失效机理。介绍了所设计的功能、性能和失效验证的液压台架试验方法,该试验台架集成度高,试验方法具有较强的实用性和工程应用价值。

博世共轨压力泄压阀打开故障解析

文章主要对泄压阀的结构原理、故障发生机理进行系统介绍,并结合故障诊断与排除思路进行说明,以期能够为维修人员提供一些启发和帮助。

基于域架构的纵横向结合行人紧急避障系统研究

针对行人横穿场景,提出了一种基于域架构的纵横向结合的紧急避障策略。首先,搭建基于域架构的行人紧急避障系统,通过最大减速度模型和多项式组,拟合纵横向轨迹决策规划方法,并基于采样离散数值计算法,综合考虑避障安全距离、动力学约束和平顺性的成本函数,选取最优轨迹;然后,分别使用双环比例-积分-微分(PID)、线性二次型调节器(LQR)控制方法,实现对纵横向的运动控制;最后,通过PreScan、CarSim和Simulink联合仿真及域架构系统延时分析,验证了该避障系统的适用性,有效提升了道路安全性。

基于动态密钥的车载以太网安全通信方法

针对车载以太网通信数据安全和密钥安全问题,创新设计了基于动态密钥的车载以太网安全通信方法.建立车载以太网安全威胁攻击树模型,分析其面临的安全威胁.构建应对安全威胁的车载以太网安全通信方法总体架构.设计动态密钥算法模型,生成隐式动态密钥.设计基于动态密钥的安全通信方法,将原始数据通过动态密钥加密传输,生成摘要并在接收端进行摘要对比处理.通过Linux上位机、I.MX6ULL单片机和Windows设备模拟域间通信及网络攻击过程,将密钥、密文、明文进行差异度对比,同时对通信过程进行攻击,借助Wireshark软件分析通信过程中的数据交互.结果表明:该方法能有效保证密钥安全及车载以太网数据的机密性、新鲜性、真实性和完整性,且能有效应对篡改攻击与重放攻击.

新能源汽车驱动电机控制器深度解析

文章针对新能源汽车驱动电机控制器的结构原理进行深度解析,阐述电机控制器的基本结构、基本功能,深入分析逆变电路的逆变原理、能量回收整流原理、正弦交流电产生原理和变压与变频原理,介绍电机控制器驱动电路与控制电路的基本组成与结构特点,对职业院校新能源汽车技术专业教师和新能源汽车维修行业维修人员具有一定的参考和借鉴意义。

面向SOA的E/E架构设计数智化转型实践

随着数智化潮流的推进,使用工具链进行整车架构开发已成为传统车企数智化转型的关键。通过文献研究、实操探索等方式,结合集中式面向服务的架构(SOA)项目开发实例,研究使用EA、PREEvision工具链进行架构设计数智化转型实践,阐述相关工具在整车功能架构、软件架构设计中的应用。同时根据工具在应用过程中存在的问题,进行二次插件开发,解决架构设计过程中存在的瓶颈。通过案例实践表明,使用上述两款工具可有效应对整车E/E架构设计数智化转型,提高研发效率。

一种基于功能安全的座椅系统防夹方案

文章提出一种基于功能安全的座椅系统防夹方案,旨在解决座椅系统在使用过程中可能发生的夹伤事故,保障乘客的安全和舒适度。该方案根据ISO 26262标准,采用ANSYS medini analyze工具建立功能安全系统模型语言,定义座椅系统的安全需求并进一步分解成FSR、TSR和HSR,之后在软件中进行安全验证和确认的追溯管理。此外,该方案还考虑乘客的身体特征和座椅调节方式等因素,为乘客提供更加安全和舒适的座椅使用体验。实验结果表明,该方案能够有效地避免座椅夹伤事故的发生,提高座椅系统的安全性和可靠性。

浅谈低温环境下柴油发动机起动性能特性

文章以东康6CT 3阶段发动机(配装24V 7.5kW起动电机)为分析对象,对低温环境下的柴油发动机起动特性进行初步研究分析,便于后续在低温环境下正确选型蓄电池和计算起动电流提供参考。

汽车T-Box远程数据采集及可视化平台设计

为了提高新能源车的安全性和可靠性,降低车辆故障发生的概率,尽可能地避免用户的损失,提出了一种针对新能源汽车的T-Box远程数据采集及可视化平台的设计方案。通过实时将车辆状态信息、位置信息、故障信息等数据上传至数据采集系统,监控车辆运行情况,记录故障发生前后的相关数据,实现相关数据的可视化,为车主对车辆运行状态一个直观、清晰的展示,为车辆故障分析和处理、各系统的改进和完善提供智能化的支持。

汽车电器元件检测实验装置设计与开发

随着汽车工业的快速发展,汽车电器元件的检测技术显得愈发重要。文章主要探讨了汽车电器元件检测综合实验装置的设计与开发,详细介绍了实验装置的设计方案、开发流程和技术实现,包括关键技术和方法的应用。结果表明,所开发的实验装置具有良好的功能和性能,能够准确地对汽车电器元件进行检测,且与现有技术相比具有一定的优势。

车门外开手柄外壳断裂分析

对断裂车门外开手柄外壳进行了材料一致性与力学性能分析、断口形貌分析、结构分析、应力分析、失效模拟,发现材料一致性和力学性能均符合设计要求,该零部件在远离注塑进料胶口且壁厚较薄的尖端容易发生应力断裂。通过将外壳与骨架间隙由0.2 mm增加到1.2 mm、外手柄尖端转角由直角链接改为斜面和圆弧过渡、工艺设计上改变模具进料胶口位置、固定模具温度为50~60℃、注塑前的烘料干燥时间由1 h增加到2 h、注塑后增加80℃/1 h烘烤去应力工艺、保压时间从7 s缩短为4 s,能够降低应力,解决外开手柄断裂问题。对优化设计后的零部件进行验证与跟踪,未再出现类似失效情况。

电气化公路车辆弓网系统横向偏移智能识别技术

针对当前电气化公路受电弓-接触网系统的弓网接触点检测方法无法适用于电气化公路重型卡车的问题,本文提出了一种基于计算机视觉的检测方法,用于实现对弓网相对位置的智能识别。该方法首先使用BiSeNet v2轻量级语义分割算法,对受电弓和接触网进行分割,通过筛选滤波得到弓网接触点的位置坐标,推算出弓网横向位移、速度值,提取受电弓-接触网系统的横向摆动的空间信息,为横向智能跟踪控制提供闭环输入支持。

汽车电子电气架构的发展及趋势

随着汽车功能的日益增加,传统的电子电气(EE)架构面临很大的挑战,从而迫使整车的电子电气架构不断地演进,从传统的分布式向集中式转变,从面向信号的软件架构向面向服务的软件架构转变,从控制局域网络(CAN)、局域互联网络(LIN)总线向车载以太网通信架构转变。介绍了汽车电子电气架构的现状以及面临的挑战,概述了汽车电子电气架构的演进路线及具体方案技术,结合电子电气架构的演进趋势,对电子电气架构未来的发展方向提出展望。

多功能汽车电器实验台架设计与开发

文章聚焦于多功能汽车电器实验台架的设计与开发工作。鉴于现有的汽车电器实验台架存在功能单一、扩展性欠佳等缺陷,研究提出了一套具备多功能、模块化以及高度集成特性的创新设计方案。此方案聚焦于多功能汽车电器实验台架的设计与开发工作,整合了先进的控制技术,构建了灵活的硬件架构,并配置了可定制的软件系统,从而得以全方位检测和模拟汽车电器系统。在设计与开发进程中,着重对汽车电器在各类过载状况下的响应及保护机制进行模拟,凭借精心打造的台架结构与控制系统,能够精准模拟汽车电器的过载状态,并予以实时监测。文章不仅对实验台架的功能特点进行了详述,还清晰阐述了其使用方法和应用场景。这一实验台架的成功研发,对于提高汽车电器系统的研发效率、削减研发成本以及优化产品质量,均发挥着至关重要的作用,为相关领域提供了宝贵的借鉴经验。

浅谈比亚迪E6电动外后视镜控制线路的故障检修

文章以比亚迪E6电动外后视镜线路故障为例,对不同控制电线路进行总结和分析,并对常见故障的检修方法进行说明,希望能为机电维修人员提供一些的参考。

一种基于紧急电源开关的商用车冗余电源系统

随着汽车不断向智能化、电气化以及网联化方向发展,人们对于汽车舒适性、安全性要求越来越高,传统整车电源系统已不能满足需求。而相较于乘用车,商用车供电系统负担更大,更易发生故障。在智能化、电气化以及网联化背景下,文章针对商用车电源系统存在的失效、可靠性以及安全问题,提出一种商用车冗余电源系统并对其工作方式进行研究。

基于SiC的高电压平台电机控制器设计及研究

为解决纯电动车续航里程不足、充电时间长的痛点,开发一款基于SiC功率模块的800V电压平台电机控制器。文章首先对电机控制器高低压电路架构原理进行阐述,其次对主要高压元器件进行选型和设计,最后对控制器进行传感器标定,并进行台架测试验证。结果表明,所设计的电机控制器具有较高的电流电压采样精度、输出扭矩、功率、工作效率和系统效率,满足设计目标要求。

商用车仪表总成装配整体方案优化

随着汽车行业的快速发展,用户对驾驶舱仪表总成总成的要求也越来越高,目前TY公司仍采用传统板链线进行装配,针对目前使用的流水线工位少、零部件种类多、自动化程度低、工装车回收困难、仪表总成下线需要人工搬运等问题,通过对仪表总成装配过程进行重新划分和节拍平衡,专用流水线在减少线边物料堆放、减少生产工装车回收作业人员,降低成品下线搬运强度,提升物料仓储管理能力。

油气悬架高度复合控制策略

针对使用高速开关电磁阀控制的油气悬架系统,提出一种复合控制策略。首先建立专家系统,根据专家系统预测停止悬架调节后的高度跳变值,并根据跳变值对目标控制高度进行修正。高度调节过程中,采用高度差值跟踪的同步控制算法,以满足悬架升降的同步性和快速性要求。到达目标高度并停止悬架高度调节后,悬架在非控制状态下高度继续变化,直到系统压力达到平衡。由于目标高度在前期已经过专家系统的预测和调整,因此停止悬架调节后的高度跳变补偿调整差值,最终悬架在静止状态达到期望的目标高度。试验表明,该控制策略满足系统指标要求,高度控制精确,升降快速、平稳,并具有自适应控制能力。

纯电动汽车热泵空调系统控制策略

为保持纯电动汽车车室环境的热舒适性并提高能量使用效率,本文对纯电动汽车热泵空调系统的控制策略进行了研究。利用AMESim搭建了纯电动汽车热泵空调系统车室仿真平台,设计了开关控制策略、PID控制策略和模糊控制策略。采用Matlab/Simulink分别对3种控制策略进行仿真。在模糊控制策略的基础上加入了前馈控制环节并进行仿真。结果表明:开关控制策略、PID控制策略和模糊控制策略下COP值分别约为1.50、1.80和1.85;引入前馈控制环节前温度波动约为0.5℃,引入后无明显变化。在系统的动态响应和能效比方面模糊控制策略的控制性能优于开关控制和PID控制;加入前馈控制环节后的模糊控制策略有效地提高了系统在外部环境变化时的系统动态响应,降低了车室温度的波动。